Догреватель на фольксваген т5 принцип работы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Штатный догреватель

Начну с того что у меня этой штуки раньше ни на одном
бусе не стояло. Я так понял - догреватель.
Мож для чайников разложить всё по "полочкам".
С чего начинать определять неисправности.
Как определить работает или. ?
Как и куда подлесть чтоб снять, сделать профилактику,отремонтировать.
Что нужно снимать,чтобы подлесть и что снимать вообще . и т.д.
На бус.ру. как то всё расплывчато.

Он может не запускаться из-за обрывов проводов идущих на: генератор, дозирующий насос, датчик температурный.
Надо проверять все эти элементы.
Гидроник запускается тогда, когда температура на улице -5 и заведен мотор.
Но я это, так примерно знаю что может быть.

Догреватель запускается в холодную погоду при работающем двигателе от датчика температуры, который находится в районе переднего буксировочного уха, либо принудительно с пульта управления установленного в машине или дистанционного. И то и другое (пульты) могут быть установлены штатно либо опционально. Если такой пульт присутствует, значит в системе ОЖ присутствует помпа, которая обеспечивает автономную работу отопителя, т.е. возможен прогрев ОЖ без работы двигателя. Пульт позволяет включать отопитель в заранее запланированное время и на необходимый срок для предварительного прогрева двигателя и салона. Основной задачей является прогрев двигателя, поэтому при низких температурах и недостаточной мощности отопителя для прогрева двигателя возможно автоматическое отключение печки салона.
Во время работы догревателя, а особенно его старта (первые 1-3 минут) можно услышать нарастающий шум и увидеть светлый дым выходящий из выхлопной трубы перед передним левым колесом. Для проверки догревателя при отсутствии пульта можно попытаться его включить, замкнув контакты датчика температуры, который упоминался выше.
Самые частые и простые причины не работы догревателя:
1. Засорение выхлопной трубы грязью.
2. Засорение камеры сгорания шлаком
3. Выход из строя свечи накаливания
4.

Автомобиль был куплен с дизельным двигателем. Соответственно из-за их жуткой экономичности они практически не в состоянии прогреть салон автомобиля в холодное время года. Для решения этой проблемы Volkswagen штатно оборудует дизельные автомобили котлом Webasto.
Действует этот котел в штатном режиме как догреватель. При температуре ниже 8 градусов он подогревает контур с антифризом, помогая работающему двигателю прогреть салон.
Удобно и комфортно!
О наличии подобной штуковины сообщает табличка на водительской двери.

Подвесили на подъемнике.

В принципе, подобраться в летнее время под днище можно и без подъемника, но с ним удобнее.
Перед посещением мастерской была приобретена sim-карта для установки в автомобиль. Отключен пин-код.

На подъемнике сняли пластиковую защиту днища, чтобы подобраться к котлу. Котел расположен не в районе моторного отсека, а под креслами, так что локер колесной арки снимать не нужно.

Открутили котел, чтобы подобраться к шестиконтактному разъему. В свободный первый контакт "вживляется" пин-штырек с проводком.
Кстати, этот пин-штырек, судя по инструкциям из интернета, предлагалось покупать дополнительно. Его VAG-код 000 979 164 E, цена аж 200 рублей!
Но его докупать НЕ НУЖНО, он есть в комплекте с модулем Altox. Мелочь, а приятно!
Провод от шестиконтактного разъема вывели вверх сквозь дно под сиденье водителя. Все четко по инструкции. Правда, внесли небольшое усовершенствование — провод защитили гофрой, подобно штатной проводке снизу кузова.

Вышел провод в нишу под сиденьем, туда попасть очень просто, отодвинув сиденье водителя вперед. Снимать ничего не нужно.

На всякий случай вывели кнопку-микровыключатель на боковую часть водительского сиденья. Мало ли, сим-карта сдохла, заблокировалась или просто нет сети. Подошел, нажал кнопочку, запустил подогрев.
Собрали все провода в жгут, закрепили разъем покрепче, примотав его к коробочке, саму коробочку прикрепили к планкам сиденья. Подключили питание, все заработало.
На модуль Altox можно просто позвонить, есть голосовое меню и управление через DTMF-коды. А можно просто отправлять для запуска СМС с текстом "START". Статус котла-подогревателя тоже можно получать в виде СМС. Есть данные о температуре и текущих настройках.

Купленный модуль при температуре ниже -17 градусов не работал. Становится чуть теплее — оживает.
Обозначил проблему изготовителю, выслал модуль на проверку. Прислали мне новый. При -28 запускается. Более сильных морозов пока не было.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Как должна работать штатная WEBASTO Termo Top C изначально

Всем привет
С лета езжу на T5 2,5 2005г. и вот пришли холода
Знаю что есть у меня две вебасты Termo Top C "мокаря" и Air Top 3500ST "сухая"
С воздушным феном разобрался влегкую - управляется с потолка и вещь супер удобная и простая
С "мокрой" хуже - никаких органов управления как я понял не предусмотрено, сейчас на улице уже бывает и минус, но в работе ее я так и не заметил.

Был сегодня у оф. дилера - и попросил объяснить мне как работает Termo Top C - на что мне ничего не смогли ответить. Путали про пульт который надо купить, про еще что.
Правда, все таки через сканер ее включили, выключили -показали что температура охл. жидкости быстренько стала расти.

Перелопатил весь форум что бы понять как должна работать штатная вебаста Termo Top C.
Когда она включается? Когда выключается?
Что надо сделать что бы она включилась?
Как понять что она исправна и работает?

Я не спрашиваю про переделку ее в что ли бо другое (на эту тему море написано), просто хочу узнать заодской принцип ее работы.
Заранее всем спасибо

Спасибо.
А машину надо заводить, или достачно просто вставить ключ и повернуть в положение зажигания?

Провел тест успешно. Завел. Из за шума двигателя звук вебасты нифига не слышно. Пару минут подождал. Заглушил и у слышал как из под днища идет приятный шум и из трубы вебасты идет пар - Через минуту остановилась. Значит пашет.
Тогда еще вопрос - воду она качает сама (вебаста), или помпа двигателя?

У меня стоит бортовой компьютер и подключаю тестер V-checker (аля Вася-диагност, только компьютер не нужен, ну и в связи с этим есть определенные неудобства, хотя плюс то, что всегда лежит в машине и готов к применению). С бортового компьютера беру температуру ОЖ. А по тестеру смотрю включение агрегатов Вебасты и переход в тот или иной режим.
Что выяснил (да это и в книжках написано), вернее увидел воочио. Запускается Вебасто одновременно с запуском дв-ля при температуре воздуха ниже +5. Сначала продувка, потом топливный насос, потом свеча, розжиг, горение и т.д. (с конкретными временами и циклами можно найти здесь на форуме). Я рассказываю, как это выглядит относительно температуры ОЖ. После запуска, минут через 10 уже около 40 град - класс! Потом ездишь, ОЖ прогревается до рабочей т-ры (86-90). Интересно когда остановишься. На улице минус 5. (Вчера приехал из Арханг. обл. а там уже зима). Печка включена. Температура естественно падает. Падает до 71 град. Потом падение останавливается и через некоторое время начинает расти до 77. И сколько будешь стоять она будет плавать в этом диапазоне. Это и говорит о том, что вебаста работает как дополнительный подогреватель.
Вот только непонятно с циркуляционным насосом. По схеме не понятно должен он работать или нет. Скорее всего нет. И похоже у меня он не работает (я имею в иду как раз штатную работу в качестве догревателя). По крайней мере по тестеру видно, что после выключения двигателя растет температура воды в котле вебасто (значит циркуляции нет!) и при достижении 90 (примерно) вебасто выключается по температуре.
Пока не разобрался, я для себя решаю проблему так: выключаю двигатель и включаю вручную вебасту с таймера (1533 - поставили при переделке в предварительный подогреватель) и сразу выключаю. Тем самым я даю импульс на реле задержки выключения циркуляционного насоса и он две минуты гоняет ОЖ не давая подниматься тем-ре в котле вебасты.
Я пока понял одно если штатно вебаста стоит как предварительный подогреватель, то циркуляционный насос включается от вебасты. А если вебаста штатно стоит как дополнительный догреватель, то подразумевается, что она работает только при заведенном двигателе и в это случае циркуляционный насос незадействован, хотя и установлен. Из-за этого и ставят отдельно реле циркуляционного насоса с запуском непосредственно от таймера 1533, а не от вебасты.

5 или 10 не суть важно. Хотя выдержка из книги:"Температура на датчике наружной температуры -G17- ниже +5 градС".

krashxxx писал(а): Помпа своя работает отдельно от двигателя (отсекается клапанами+мозги если подогреватель не работает)

А вот с этим большой вопрос. Я не нашел в схемах подключение помпы при установке вебасты как догревателя (не путать с штатной установкой вебасты как предпускового подогревателя). И никакими мозгами вебасты она не управляется потому как не подключена к блоку вебасты. И что за клапана? Нет на помпе никаких клапанов. Есть один клапан - отключает заднюю печку. Но к помпе он не имеет отношения.

Спасибо всем за понятные ответы. Очень кстати тема плавно перешла в обсуждение как сделать из догревателя подогреватель. Действительно не понятно почему завод так жестоко обрезал возможности Thermo TOP C. Прочитал ссылку krashxxx про устройство FanControl VAG. На первый взгляд все легко и просто. Но что будет в том случае, когда никакой климы нет? А есть "простая ручная" печка. Не ясно в таком случае как будет обеспечена циркуляция охл. жидкости. Судя по постам "родная" помпа вебасты отключена на заводе. Нужно ли что-то ломать руками для этого или пампа отключена программно и достаточно будет команды на ее запуск даваемой устройством по CAN шине. Так же когда в оф. сервисе мне тестировали работу догревателя я на экране их сканера прочел что можно адаптировать систему TELESTART. Я так понял что это дистанционный запуск догревателя в режиме подогревателя и все уже в машине готово - осталось только установить TELESTART? или это для тех машин, у кого с завода уже штатно вебаста в режиме подогревателя? Вот такая кучка вопросов возникла.

Текущее время: 08.04.22, 06:01

Про догреватель на Т5 (1,9ТДИ АХВ)

Подскажите, пожалуйста, как проверить работает ли штатный догреватель на Т5 1,9ТДИ 2005г.в.? Есть подозрение, что долго прогревается до рабочей температуры при езде (при t=2гр. тепла окруж.среды). И должен ли движок остывать при такой температуре на улице при работе на холостых(температурная стрелка почти совсем ложится) и включенной передней печке?

Т2`76 -для души
Beetle`72,Karmann Ghia`70,Thing`74-это уже "болезнь"
T5`06Шатл АХА+газ
Т5`05Каравелла АХВ
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низкой цены.

Через 5мин. после запуска холодного двигателя из воздуховодов идет теплый воздух, хотя мотор еще холодный. Звук работающего догревателя слышно под днищем, да и дымок выходит, когда он разогревается

Не должен движек так остывать, надо смотреть догреватель. Иногда достаточно просто сбросить ошибки и он заработает.

всем привет! у меня была подобная проблема. Вылечил путем замены термостата,теперь прогреваеться гораздо быстрей и при включенной печке не остывает!

vw transporter t-4 2001. 2.5tdi (AJT) - продан. vw T-5 2005г. 2.5 TDI (AXD 96 квт) белый пассажир. продан. Жду Т-6.

Tracker писал(а): Через 5мин. после запуска холодного двигателя из воздуховодов идет теплый воздух, хотя мотор еще холодный. Звук работающего догревателя слышно под днищем, да и дымок выходит, когда он разогревается

Тогда след. вопрос: где в Москве на Т5 можно проверить работу догревателя(снять ошибку и т.п.) без разводки?
и где стоит на кузове и откуда должен идти дымок догревателя?

SAL писал(а): Подскажите, пожалуйста, как проверить работает ли штатный догреватель на Т5 1,9ТДИ 2005г.в.?

Где-то писали что блокируется при многократно повторяющейся "неисправности"-низкий уровень топлива в баке

А что значит "низкий уровень"? Я до резерва доводил всего лишь 1 раз(хотя брал в мае, могли и в Германии довезти до низкого уровня).
тогда все равно вопрос: где стоит догреватель? где можно в Москве продиагностировать догреватель?

Что то я не пойму, у меня в машине тоже дубак стоит, прогревается только при движении, если на холостых, то тока через минут 15 пойдет еле теплый воздух. Никакого догревателя я ниразу не слышал! Что та же шняга с ошибками?
Где нибудь в бортовом компе отображаются ошибки?

Прошлой зимой тоже столкнулся с такой проблемой. Было очень холодно. А на холостых вообще холодный воздух шел из печки. Обратился к дилеру. У любого дилера диагностика и стирание ошибок стоит в среднем 500 рублей. После сервиса сразу пошло тепло.
Предполагаю, что дерьмовое топливо - загустело в топливопроводе, и мог доездится до минимума топлива в баке. С тех пор стараюсь меньше полбака не допускать.

Илья! а к какому дилеру обращался и в Москве?
Я иак понимаю, что при температуре 2 гр тепла ведь должен включаться догреватель?

Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ

На 2-х литровом дизеле стоит штатный догреватель. Некоторые пишут что он работает только на заведенном двигателе, но зачем тогда можно выставить время в меню MFA? Я так понимаю что этот самый догреватель и будет включаться и есть ли от него толк зимой на заглушенной машине и запущенным этим догревателем по таймеру?, что то я не пойму принципа тогда его работы. брелка для дистанционного запуска нет, был ли он не известно. Как он вообще работает напишите плиз, и что за таймер можно выставить в MFA и зачем он вообще нужен?

Именно штатный догреватель включается автоматически при холодной температуре (снежинка на приборке) для ускорения выхода температуры ОЖ на 90 градусов. О его работе можно учуять по запаху и по белому дыму из под правого переднего колеса. Естественно работает при заведенном двигателе.
Штатный догреватель может быть дооборудован до автономного (об этом есть соответствующая тема на форуме).

П.С. Глянь наклейку возле двигателя, там должно быть написано "Webasto".

Попробуй запустить, если запустится, значит стоит автономник и должен быть пульт к нему, с него можно и из дома запускать. Летом переключи на режим вентиляции и можешь проветривать машину пока ждёшь кого или перед поездкой. Вообщето должен тогда в багажнике стоять второй аккумулятор, его надо иногда заряжать, он гелевый, в случае чего его можно переставить под капот и завести авто. А. если стоит автономник, то на средней крутилке климата нижняя кнопка прямого включения выбранного режима (вебаста или вентиляция)

PassatWagonHighlBMP6atXenonVebastoLeMansViennaRNSМ FD2+CDchanger+MP3ParkPilotSilverMetallic Oo W oO +Приятные мелочи+ ЭТО

второй аккум в багажнике есть, вот только не могу понять что у меня догреватель или полноценная вебаста? и нафиг этот таймер в MFA?))) и пульта или не было или прошлый хозяин забыл его отдать(((( кнопка на крутилке есть и включаеться, но вот как переключить на вебасто или вентиляцию пока не знаю((( ну не шарю я ни в в англ. ни в немецком(((( просто начинаю готовиться потихоньку к зиме и думал купить вебасто, но покопав форум понел что вроде как стоит уже штатная полноценная, вот и мучает теперь меня этот вопрос))) пойду на кнопки нажимать, можеть что из этого и получиться))) Просто мысли такие что если бы был просто догреватель то таймера бы не было?

На MFA выставь время (минут на 10 вперед) и стой у машины, жди. Если начнет через 10 мин шипеть, дуть, дымить и т.д. (на незаведенной машине), то тогда вывод один - просрали пульт.

Дык щас лето, начнет ли? А зимы ждать я с ума сойду)))) Нашел еще одну мульку-дополнительный отопитель это что?

Он начнет, если авто холодное (не более 70 чтоли градусов). Рекомендуется хотя бы раз в месяц эту вебасту летом заводить.

брелока может и не быть. В свое время полноценная Webasto шла как опция, причем можно было заказать как с пультом дистанционного управления, так и без него. Разница (в России) была прибл. 300 долларов.
Скорее всего у Вас полноценный вебасто, но без пульта. Програмирование через MFA.

VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая.
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne

+1
Щас цена ~17 тыков на пульт/бролок

17 тыщ за пульт. Да пусть у меня лучше яйца на морозе скорлупой покроються)))) Все пошел тыкать кнопки, приду отпишу)))

Тыкай нижнюю кнопку на центральной крутилке без ключа в замке, если вкл. режим "вентиляция", то заработает климат и кнопка будет светиться, если режим "подогрев", то загудит под капотом справа, опять же когда разгорится, включится климат, ну и кнопка будет светиться, а вот если нажимаешь, а кнопка загорается и гаснет и ничего не происходит, то значит включен режим "подогрев", а котёл заблокирован из за ошибок, нужен шнурок, в 42 канале надо прописать единицу, сохранить и потом стереть ошибки. А шнурок то есть? В вашей местности просто необходим, начинай с этого. Пульт можно и за пятёру найтить.

Посмотрел твою подпись. Котёл скорее всего заблокирован и его чистить пора

PassatWagonHighlBMP6atXenonVebastoLeMansViennaRNSМ FD2+CDchanger+MP3ParkPilotSilverMetallic Oo W oO +Приятные мелочи+ ЭТО

Все мужики, всем спасибо за советы! Есть у меня вебаста! И по таймеру ставил, все там забурлило и просто кнопкой включал, все есть и все работает! Машинка меня еще раз приятно удивила))) А то с нашими зимами под -30 без вебасты как то не айс)) Вот только жаль пульта нет, очень жаль.

Условия работы в режиме дополнительного (не стояночного) отопителя:
Температура датчика температуры охлаждающей жидкости, отопитель -G241- ниже 50 °C.
Температура на датчике наружной температуры -G17- ниже +5 °C

штатный догреватель не включится если температура воздуха выше +5 и температура охлаждайки выше 78 градусов

С ВЕБАСТОЙ как раз в салоне и не АЙС.

Заряжается аккумулятор вебасты почти столько же, сколько и работает вебаста, если ездишь меньше по времени, чем работает вебаста, может не запуститься из за просаженного напряжения, по умолчанию стоит порог 11,5В, и от уровня топлива тоже, три ошибки подряд блокируют котёл нах, без шнурка не разблокируешь, учти. Удачи!

PassatWagonHighlBMP6atXenonVebastoLeMansViennaRNSМ FD2+CDchanger+MP3ParkPilotSilverMetallic Oo W oO +Приятные мелочи+ ЭТО

С ВЕБАСТОЙ как раз в салоне и не АЙС.

Спасибо за совет, буду ставить на 20 мин (до работы ехать 30мин), за 20 мин при -20 я думаю успеет нагреть.

Пульт можно и за пятёру найтить. [COLOR="Blue"]

Пульта у меня не предусмотрено, звонил сейчас оффам, они по вину пробили и сказали((( Любой другой тоже не примастырить , т.к. нет приемника сигнала. Сказали что можно поставить какую то приблуду, но она стоит 22 тыщи и будет тогда мне счастье, но как то не айс столько платить, тем более что почти все поездки заранее запланированы.

Есть аналоги пультов и GSM приемников (чтоб с телефона ее заводить), стоят раза в 2 дешевле. Надо просто поискать, кто их ставить умеет.

Раньше можно было заказывать автономный отопитель с таймером или таймером и пультом. Учитывая, что у автора авт. отопитель (на это одназначно указывают доп. аккумулятор и меню), необходимо по VINу расшифровать комплектацию, и станет ясно был ли пульт с завода. Если был можно докупить пульт, только, если не ошибаюсь его надо адаптировать (думаю б.у. пульт будет стоить недорого).

Раньше можно было заказывать автономный отопитель с таймером или таймером и пультом. Учитывая, что у автора авт. отопитель (на это одназначно указывают доп. аккумулятор и меню), необходимо по VINу расшифровать комплектацию, и станет ясно был ли пульт с завода. Если был можно докупить пульт, только, если не ошибаюсь его надо адаптировать (думаю б.у. пульт будет стоить недорого).

Вот в том то и дело что пульта с завода не было, официалы вин пробивали и так сказали(((

Народ еще такой вопрос: надо ли заряжать этот дополнительный аккумулятор, если его конечно разумно эксплуотировать? Или ему вполне хватает зарядки от автомобиля?

yurec25km, привет. Я только взял универсал. Еще документы не оформил. Буду завтра разбираться с отопителем. Поможешь если что.

yurec25km, привет. Я только взял универсал. Еще документы не оформил. Буду завтра разбираться с отопителем. Поможешь если что.

Ну, вроде, не раз говорил - НАДО ИНОГДА. Аккумулятор изготовлен по технологии AGM, типа гелевый, работает в любом положении, даже вверхтормашками, заряжается в 7 раз быстрее обычных, НО. это в теории. Из собственного опыта скажу, раз в месяц надо хорошенько его заряжать, держит он очень долго и стабильно, но при определённом разряде резко теряет вольтаж. Во время запуска вебасты на накал свечи очень много идёт, в этот момент может заглохнуть из за просадки напруги, да и во время работы потребление порядка 40-60 Вт. На полностью заряженом акке проработает часа 4, не больше, а ещё учти, что самый разряд идёт во время запуска, если камера Вентури засрана, то на каждый запуск добавляй ещё 1-2 запуска, а твоей авте 4 года, я уже писал - чистить точно надо. Полазь в профильных темах. Лучше погоняй вебасту, если глохнет через какоето время, потом запускается снова, значит камера сгорания засрана. Это от того, что запускается с богатой смесью, потом переходит на обеднённую и тут чистота камеры (там нет сеток испарителей) играет главнейшую роль. Лучше летом ковыряться, чем в морозы. При разборе может сломаться (точно сломается) патрубок от печки к глушителю, стоит копейки заготовь заранее.

PassatWagonHighlBMP6atXenonVebastoLeMansViennaRNSМ FD2+CDchanger+MP3ParkPilotSilverMetallic Oo W oO +Приятные мелочи+ ЭТО

Вот еще тогда вопрос как долго ее надо погонять? Пока сама не отключиться или она сама не отключаеться? Я так понял если она отключиться то погаснет кнопка ее запуска(на средней крутилке климата)? Тоесть я так понел с норм работающим отопителем эта кнопка сама вообще гаснуть не должна?

Выставь в меню время работы 30 мин, самый раз для -25 град., пробуй запускать в разную погоду (типа сухо, влажно), должна запускаться, работать ровно и не затухать всё заданное время, потом останавливаться, продуваться и какое-то время качать жидкость. После запуска, минут через 5 обедняется смесь, потом как прогреется мотор град до 70 (можно предварительно прогреть до 50 град.) опять обедняется и переходит в половинный режим, обычно в эти моменты затухает. Камера сгорания устроена по типу паяльной лампы - топливо впрыскивается из трубочки в камеру Вентури, это такой керамический диффузор оригинальной формы, в котором происходит завихрение и смешивание, в нём торчит штифт накала. Вот возле этого штифта и скапливается кокс. Штифт разогревается в момент запуска (электричества берёт не меряно) и поджигает топливо, потом переходит в режим контроля горения и если вокруг него кокс, то он не видит пламя и котёл гаснет, печка автоматом перезапускается. Кокс не даёт правильно завихряться, точнее ничего там уже не завихряется и в итоге три ошибки подряд блокируют котёл и всё, без компа не разблокируешь. И ещё, сначала печка больше прогревает салон, потом больше отдаёт на двигатель, но тут от кодировки зависит, в общем за 15 минут в -20 толком не прогреет. Кнопка светится всё время работы АВТОНОМНОЙ вебасты. если принудительно не включать, то в мороз она сама включится и будет работать как догреватель, но кнопка светиться не будет.

Кнопкой ECON на правой крутилке отключается и Вебаста и кондей, не оставляй включенной на ночь и на климате ставь 22 град.

PassatWagonHighlBMP6atXenonVebastoLeMansViennaRNSМ FD2+CDchanger+MP3ParkPilotSilverMetallic Oo W oO +Приятные мелочи+ ЭТО

Читайте также: