Кнопки управление на руле магнитолой в ниссан альмера n 16 e подключить к сони

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Подключение штатных кнопок ДУ на руле к PIONEER и SONY

Устанавливаем подключаем штатные кнопки руля к магнитолам Pioneer и Sony.

Работа не сложная, на 2-3 часа с паянием, снятием руля, перекурами и беганьем в машину… Ничего страшного, опасного или сверх умного нет, если в чем то ошибиться ничего страшного не произойдет.

2) Контактное кольцо на 7 контактов в руль - в комплектациях PE и SE уже установлено контактное кольцо на 7 контактов, в других комплектациях скорей всего придется докупить контактное кольцо (нужно залезть и проверить т.к. оснащение комплектаций меняется)

3) Штекер 3.5мм с полуметровым проводом (например от наушников).

4) Резисторы - сопротивления для каждой кнопки (оптимально брать усредненные значения, ну или в зависимости от того что будет под рукой):
от 13,5 до 18,5кОм = Vol+
от 19 до 29кОм = Vol –
43-81кОм = Band…
9,5-13кОм = Radio Down/mp3
7-9кОм = Radio UP/mp3>
0,4-2кОм = SRS (Radio/CD/Flash/iPod…), при длительном нажатии On/Off
2,4-4,5кОм = Mute
Соответственно выбираем какие функции вы хотите иметь в зависимости от количества имеющихся у вас кнопок.
Если возьмете резисторы типа SMD, то переделок потребуется минимум. Я взял те что были под рукой - 0,125вт, мощнее могут не поместиться!
5) Магнитола Pioneer или Sony - именно эти магнитолы имеют сзади гнездо для подключения проводных дистанционных пультов рассчитанных под это сопротивление резисторов.

План действий:
1) необходимо заменить резисторы штатных кнопок (предназначенных для штатной магнитолы) на вышеуказанные резисторы в соответствии с выбранными функциями, схемка:

а) разбираем кнопки, штатная плата, резисторы с другой стороны платки:

б) выпаиваем старые

в) впаиваем наши резисторы, заточенные под магнитолы Pioneer и Sony, собираем:

2) устанавливаем кнопки и контактное кольцо на руль, для этого:
а) снимаем водительскую подушку безопасности:
- мануал настойчиво рекомендует ОБЯЗАТЕЛЬНО СНЯТЬ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА для избежания лишних проблем и записи ошибок подушки в ЭБУ, но лично я неоднократно снимал ее и без снятия клеммы (главное заглушить ДВС), не однократно заводил без подушки, на панели горит значок подушки говорящий о ее отсутствии, после установки все возвращалось на свои места. Поэтому смотрите сами!
- вставляем плоскую отвертку (из набора к машине подойдет) в отверстие снизу руля , давите к оси руля (к центру) отжимая металлическую пружину-проволоку, подушка должна отскочить, или одновременно легонько шевелим подушку сами.
С первого раза не всегда удается.
Видео внутренностей руля со снятой подушкой, видно на что давить, демонстрация работы этой "пружины-проволоки"

Для отключения клеммы от подушки необходимо поддеть красную фишку клеммы, после этого клемма вытащиться:

б) снимаем руль:
- вытаскиваем ключи из замка зажигания и поворачиваем руль в сторону до срабатывания противоугонной системы в замке зажигания, после того как руль зафиксирован вы сможете открутить ключом гайку
- торцевой головкой №22 (как написано в букваре), хотя у меня оказалось головка №19 приоткручиваем(не до конца) гайку крепления, до конца гайку крепления руля откручивать не стоит, руль подпружинен и при снятии может дать в лоб
- отключаем противоугонную систему замка зажигания с помощью ключа зажигания и поворачиваем руль в горизонтальное положение, так после снятия руля, будет легче установить руль в правильное первоначальное положение не перепутав зубья
- резко дергаем руль на себя срывая его с места, не до конца открученная гайка не позволит нанести себе травму
- окончательно откручиваем гайку и снимаем руль

в) Контактное кольцо - в моем случае контактное кольцо с 7-ю дорожками уже стояло, два контакта используются для подушки безопасности, одно для клаксона, остальные 4 свободны.

Для кнопок нам понадобятся только 2 свободных контакта (я снял контактное кольцо и для надежности припаял к ним отсутствующие провода т.к. их не было).

г) собираем все в обратном порядке

Когда Вы будете ставить руль на место, перед этим удостоверьтесь, что контактное колесо находится в центральном положении! Оно должно крутиться на 2,5 оборота вправо и 2,5 оборота влево (если руль в 0-м положении). Покрутите и отсчитайте кол-во оборотов, в противном случае когда руль будете выкручивать - он просто вырвет контакты.

3) вставляем штекер 3.5мм в магнитолу, провод протаскиваем под панелью и подключаем к контактному кольцу

Получается связка: кнопки на руле => контактное кольцо => провод => разъем 3.5мм вставленный в магнитолу
Все!

Немного теории на пальцах, что бы понимать принцип работы:
У большинства Pioneer и Sony сзади имеется разъем 3.5мм для проводного дистанционного управления. Всего 2 провода, если их соединить через определенное сопротивление - резистор (резистивный принцип) то магнитола выполнит команду, сделает какое-то действие (прибавит или убавит громкость, переключит радио… и т. д.… в зависимости от сопротивления). Так вот каждой кнопке на руле соответствует свой резистор, который мы и подпаяли.

Остается только дело за малым – впаять нужные нам резисторы и подключить кнопки к магнитоле через контактное кольцо.

П.С.: вместо перепайки резисторов можно купить специальные интерфейсы-переходники, которые можно подключить уже к любой магнитоле (стоимость ~от 2000р)

Спрашивайте все что интересует и поправляйте если что…!

Это штатные номиналы кнопок Nissan Almera Classic кому интересно (мерил не я):
Volume + 9 ом
Volume - 2,75 ком
Mode 41,6 ком
Seek + 6,68 ком
Seek - 15 ком
Резисторы штатно впаяны последовательно!

Еще немного процесса:

Снятый руль, слева видно рулевую колонку и контактное кольцо:

Припаял клеммку, обтянул термоусадкой проводки:

Для любителей "похимичить" паяльник - 12 вольт, всего 170р

Зарегистрировшись на форуме и став активным участником вы обрели некоторую публичность…. Публичные высказывания подвержены прочтению, обсуждению, и возможно критике.

Скажи ты когда снимал подушку с руля ,ты в какую сторону отгибал металлическую скобу и чем?

Я для удобства повернул руль влево так чтобы отверстие с пружиной смотрело вправо в верх, берешь обычную не крестовую отвертку, там металлическая пружина-проволока, давишь на нее отверткой прижимая ее к оси руля, подушка должна сама отскачить, ну или одновременно легонько шевелишь подушку сам.
Почему то не всегда получается с первого раза, сам мучился первый раз куда же ее там гнуть .
Если будешь отключать подушку - обязательно снять клемму с акка!
И еще в букваре написано что руль откручивать торцевой головкой на 22, а у меня оказалось на 19

БОЛЬШОЕ СПАСИБО. А то у меня в руле что-то болтается когда крутишь.

Конечно проще, пультик хорош, кнопачег-функций много!

Но я очень хотел что то штатное, а не аппендикс на руле.
Из отрицательных отзывов по этому пультику: крепление ремешком не очень неадежно, батарейки для стабильной работы хватает не на долго, пульт работает только в правом положении, если крутить руль то пульт уже не достает, хотя должен сказать что когда активно крутишь руль и штатными кнопками то не очень по пользуешься , ну понимаешь.

Кнопки обошлись всего в 1600р. Работать было крайне приятно т.к. 2 недели был на больничном, вешался дома, люблю "похимичить". Ну и вообще хотелось просто что-то сделать, ведь можно было купить переходник за 3000р.

П.С.: У Зикойла кнопки 1500, кольцо 1500.
Есть места где можно купить сразу кнопки с кольцом за 2500!

Ну ето я так- первый попавшийся устарелый вариант нашёл и скинул. а так, что- молодец. Сказать нечего. Я тоже бывает от безделия на стену лезу. Приходится что то делать

Kitam1n! Молодец! Хорошая работа, хорошо все описал! Да и не колхозно!

Спасибо! Колхоза там действительно нет, единственное это малясь попаять, и снимать много.

Подскажите пожалуйста а код у этих кнопок на руль есть? Илиможет кто знает где их можно в Украине купить?

Прошу обновить мой первый пост на этот (кое что поправил, добавил больше информации, комментариев, фотографий и роликов), ну и можно в FAQ закинуть.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Устанавливаем подключаем штатные кнопки руля к магнитолам Pioneer и Sony.

3) Штекер 3.5мм с полуметровым проводом (например от наушников).

а) разбираем кнопки, штатная плата, резисторы с другой стороны платки:

б) выпаиваем старые

в) впаиваем наши резисторы, заточенные под магнитолы Pioneer и Sony, собираем:

Для отключения клеммы от подушки необходимо поддеть красную фишку клеммы, после этого клемма вытащиться:

г) собираем все в обратном порядке

3) вставляем штекер 3.5мм в магнитолу, провод протаскиваем под панелью и подключаем к контактному кольцу

Получается связка: кнопки на руле => контактное кольцо => провод => разъем 3.5мм вставленный в магнитолу
Все!

Спрашивайте все что интересует и поправляйте если что…!

Еще немного процесса:

Снятый руль, слева видно рулевую колонку и контактное кольцо:

Припаял клеммку, обтянул термоусадкой проводки:

Для любителей "похимичить" паяльник - 12 вольт, всего 170р

Обнаружил тут на днях, что у меня не нажимается кнопка с цифрой "4" Т.е. нет характерного нажатия как у всех кнопок. При этом реакция на нажатие есть, если на нее сильно надавить. Кто-нибудь сталкивался с таким?

Аналогично. только у меня она никак не реагировала.
разобраль панель, достал блок - все работает. после установки панели кнопка заработала, но щелчка нет.

Обнаружил тут на днях, что у меня не нажимается кнопка с цифрой "4" Т.е. нет характерного нажатия как у всех кнопок. При этом реакция на нажатие есть, если на нее сильно надавить. Кто-нибудь сталкивался с таким?

Аналогично. только у меня она никак не реагировала.
разобраль панель, достал блок - все работает. после установки панели кнопка заработала, но щелчка нет.

Подскажите, а Вы не обратили внимание, можно ли отдельно поменять эту кнопку или там весь блок не разборный? А то если его целый менять, то цена кусачая у него.

Подскажите, а Вы не обратили внимание, можно ли отдельно поменять эту кнопку или там весь блок не разборный?

Можно. у меня сломась кнопка AF, разобрал и в электромагазине купил один-в-один за 5 рублей. AF такая же как и 4. но нужно припаивать её.

__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.

ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.

Можно. у меня сломась кнопка AF, разобрал и в электромагазине купил один-в-один за 5 рублей. AF такая же как и 4. но нужно припаивать её.

вот такая там кнопочка:

со временем накапливается пыль или еще что-нить. я протер все кнопочки щеткой со средством для химчистки салона. щелчки появились. рекомендую сначала все нормально почистить, а потом уже принимать более серьезные меры.
речь о стандартной магнитоле N16 2005 3 D hatch

__________________
Almera 1.5 МКПП 2006г служила верно с 2008 по 2011г.
Honda Civic 1.8 АКПП 2008г останется в моей памяти 2011-2012г.
Hyundai Tucson АКПП 4WD 2010г, выручал всегда с 2012 по 2016г.

Устанавливаем подключаем штатные кнопки руля к магнитолам Pioneer и Sony.

3) Штекер 3.5мм с полуметровым проводом (например от наушников).

4) Резисторы - сопротивления для каждой кнопки (оптимально брать усредненные значения, ну или в зависимости от того что будет под рукой):
от 13,5 до 18,5кОм = Vol+
от 19 до 29кОм = Vol –
43-81кОм = Band…
9,5-13кОм = Radio Down/mp3 7-9кОм = Radio UP/mp3>
0,4-2кОм = SRS (Radio/CD/Flash/iPod…), при длительном нажатии On/Off
2,4-4,5кОм = Mute
Соответственно выбираем какие функции вы хотите иметь в зависимости от количества имеющихся у вас кнопок.
Если возьмете резисторы типа SMD, то переделок потребуется минимум. Я взял те что были под рукой - 0,125вт, мощнее могут не поместиться!
5) Магнитола Pioneer или Sony - именно эти магнитолы имеют сзади гнездо для подключения проводных дистанционных пультов рассчитанных под это сопротивление резисторов.

а) разбираем кнопки, штатная плата, резисторы с другой стороны платки:

б) выпаиваем старые

в) впаиваем наши резисторы, заточенные под магнитолы Pioneer и Sony, собираем:

Для отключения клеммы от подушки необходимо поддеть красную фишку клеммы, после этого клемма вытащиться:

г) собираем все в обратном порядке

3) вставляем штекер 3.5мм в магнитолу, провод протаскиваем под панелью и подключаем к контактному кольцу

Получается связка: кнопки на руле => контактное кольцо => провод => разъем 3.5мм вставленный в магнитолу
Все!

Спрашивайте все что интересует и поправляйте если что…!

Еще немного процесса:

Снятый руль, слева видно рулевую колонку и контактное кольцо:

Припаял клеммку, обтянул термоусадкой проводки:

Для любителей "похимичить" паяльник - 12 вольт, всего 170р :)

Скажи ты когда снимал подушку с руля ,ты в какую сторону отгибал металлическую скобу и чем?

Я для удобства повернул руль влево так чтобы отверстие с пружиной смотрело вправо в верх, берешь обычную не крестовую отвертку, там металлическая пружина-проволока, давишь на нее отверткой прижимая ее к оси руля, подушка должна сама отскачить, ну или одновременно легонько шевелишь подушку сам.
Почему то не всегда получается с первого раза, сам мучился первый раз куда же ее там гнуть :).
Если будешь отключать подушку - обязательно снять клемму с акка!
И еще в букваре написано что руль откручивать торцевой головкой на 22, а у меня оказалось на 19 :)

Я для удобства повернул руль влево так чтобы отверстие с пружиной смотрело вправо в верх, берешь обычную не крестовую отвертку, там металлическая пружина-проволока, давишь на нее отверткой прижимая ее к оси руля, подушка должна сама отскачить, ну или одновременно легонько шевелишь подушку сам.
Почему то не всегда получается с первого раза, сам мучился первый раз куда же ее там гнуть :).
Если будешь отключать подушку - обязательно снять клемму с акка!
И еще в букваре написано что руль откручивать торцевой головкой на 22, а у меня оказалось на 19 :)
БОЛЬШОЕ СПАСИБО. А то у меня в руле что-то болтается когда крутишь.

Конечно проще, пультик хорош, кнопачег-функций много!

П.С.: У Зикойла кнопки 1500, кольцо 1500.
Есть места где можно купить сразу кнопки с кольцом за 2500!

Ну ето я так- первый попавшийся устарелый вариант нашёл и скинул. а так, что- молодец. Сказать нечего. Я тоже бывает от безделия на стену лезу. Приходится что то делать

Kitam1n! Молодец! Хорошая работа, хорошо все описал! Да и не колхозно! :)

Спасибо! Колхоза там действительно нет, единственное это малясь попаять, и снимать много.

Подскажите пожалуйста а код у этих кнопок на руль есть? Илиможет кто знает где их можно в Украине купить?

Устанавливаем подключаем штатные кнопки руля к магнитолам Pioneer и Sony.

3) Штекер 3.5мм с полуметровым проводом (например от наушников).

4) Резисторы - сопротивления для каждой кнопки (оптимально брать усредненные значения, ну или в зависимости от того что будет под рукой):
от 13,5 до 18,5кОм = Vol+
от 19 до 29кОм = Vol –
43-81кОм = Band…
9,5-13кОм = Radio Down/mp3 7-9кОм = Radio UP/mp3>
0,4-2кОм = SRS (Radio/CD/Flash/iPod…), при длительном нажатии On/Off
2,4-4,5кОм = Mute
Соответственно выбираем какие функции вы хотите иметь в зависимости от количества имеющихся у вас кнопок.
Если возьмете резисторы типа SMD, то переделок потребуется минимум. Я взял те что были под рукой - 0,125вт, мощнее могут не поместиться!
5) Магнитола Pioneer или Sony - именно эти магнитолы имеют сзади гнездо для подключения проводных дистанционных пультов рассчитанных под это сопротивление резисторов.

а) разбираем кнопки, штатная плата, резисторы с другой стороны платки:

б) выпаиваем старые

в) впаиваем наши резисторы, заточенные под магнитолы Pioneer и Sony, собираем:

Для отключения клеммы от подушки необходимо поддеть красную фишку клеммы, после этого клемма вытащиться:

г) собираем все в обратном порядке

3) вставляем штекер 3.5мм в магнитолу, провод протаскиваем под панелью и подключаем к контактному кольцу

Получается связка: кнопки на руле => контактное кольцо => провод => разъем 3.5мм вставленный в магнитолу
Все!

Спрашивайте все что интересует и поправляйте если что…!

Штатная автомагнитола или мультимедийная система авто – это оборудование для воспроизведения звуковой и видеоинформации (в зависимости от класса аппаратуры), которая устанавливается на автозаводе в момент комплектации машины оборудованием и автопринадлежностями.

Как подключить к рулю?

Головное аудиоустройство легкового автомобиля

Устройства такого назначения имеют четыре варианта управления.

Управление с дистанционного пульта (ДУ).
Кнопочное управление. Кнопки находятся в нижней части лицевой панели магнитолы.
Сенсорное управление функциями и опциями в одно касание к символам на жидкокристаллическом экране в том случае, если таковой имеется.
Кнопочное управление с рулевой колонки или непосредственно руля автомашины.

Именно четвертый вариант мы подробно рассмотрим в нашей статье.

В качестве примеров будут использованы автомобили Ниссан X-trail, BMW E46 и нештатная магнитола Pioneer.

Магнитола с подключением кнопок на руле

Почти все современные проигрыватели могут управляться кнопками с колеса рулевого управления. Но наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются аппараты от фирм Пионер и Сони. Данный вид управления устройством может осуществляться двумя способами (мы не берем в расчет пульт ДУ, крепящийся на руле в специальном зажиме):

Через кнопки, уже имеющиеся на рулевом колесе (мультируль).
Отдельно приобретаемым и встраиваемым блоком кнопок для осуществления дистанционного управления нештатной магнитолой Пионер.

Второй вариант подключения управления магнитолы на руле значительно труднее, так как для его осуществления понадобится не только установка и адаптация самого альтернативного головного устройства, но и почти полная разборка рулевой колонки автомобиля.

Многие модели легковых автомашин уже имеют в своей штатной комплектации так называемый мультируль. Но и в этом случае работа по подключению проигрывателя к управляющим кнопкам не будет легкой. Хотя производители обещают, что на все действия по установке уйдет не более получаса, в реальности этот процесс занимает несколько часов. Все зависит от уровня знаний и навыков установщика. Поэтому мы рекомендуем при их отсутствии обратиться к профессиональным мастерам из специализированного центра по установке и ремонту автоакустики. В противном случае, при неправильном подключении вы рискуете не только потерей магнитолы Пионер, но и нарушением системы управления и другого оборудования.

Подключение магнитолы Pioneer к рулю автомобиля Ниссан X-trail через штатные кнопки

Что понадобится для того, чтобы осуществить подключение кнопок на руле к нештатной магнитоле?

Сам мультируль. На Ниссан X-trail он присутствует в штатном порядке;
Автомобильный проигрыватель Пионер;
Адаптер ISO, переходник, как правило, продается в комплекте с магнитолой;
Второй адаптер ISO. Приобретается отдельно;
Адаптивное переходное устройство для подключения антенны. Также покупается в магазине;
Адаптер для кнопок на рулевом колесе для совмещения с нештатной магнитолой.

После внимательного изучения всей имеющейся информации о подключении кнопок на руле к магнитоле Pioneer, схем распиновки и т.д. приступаем к установке проигрывателя через подключение положенных по инструкции iso переходников, включая антенну и ее адаптер. Проверяем работу магнитолы обычным способом управления. И только затем приступаем к ее адаптации с кнопками руля.

Вот здесь и подстерегает неприятный сюрприз. Цветовая схема распиновки полностью не подходит для данного автомобиля, хотя и прописана в инструкции.

Последующая далее информация основана на отзывах и советах автовладельцев, уже столкнувшихся с такой проблемой при подключении головного устройства Пионер на X-trail. Но мы не можем гарантировать ее стопроцентную достоверность!

Схема контактных проводов по цветам и функциям от владельцев Ниссан X-trail

Провода синего и фиолетового цвета отвечают за регулировку увеличения уровня громкости и переключение музыкальных треков или же радиостанций.
Оранжевый и зеленый провод — переключение станций и треков. Уменьшение громкости.
Серый и черный — масса.
Провод красного цвета — напряжение.

Добившись работы всех кнопок на колесе управления, переходим к синхронизации рулевых кнопок с нештатным устройством через специально купленный для этого адаптер.

В этом случае все операции выполняются по прилагаемой производителем инструкции, которая полностью соответствует действительности.

После окончания работ проводится полная проверка всех функций управления магнитолой с руля.

Подключение магнитолы Pioneer к рулю автомобиля BMW E46 через штатные кнопки

При изменении марки автомобиля процесс установки и адаптации головного устройства с рулевым управлением аналогичен тому, что мы привели для Ниссан и аппарата Пионер. Если у вас еще не пропало желание самостоятельно провести все эти операции, то вы можете их произвести, взяв в качестве руководства данную статью. Какой-либо внятной информации от производителей мы так и не нашли, кроме уверений в ее несложности.

Описывать установку блока кнопок на рулевое колесо с последующим подключением к проигрывателю мы также не будем. Потому как, это тема для отдельной статьи.

И наш вам совет, если вы поставили себе целью управлять магнитолой, не убирая рук с руля, не имея кнопок на рулевом колесе (то есть с их предустановкой), то приобретите уже готовый мультируль с кнопками управления. Это сбережет вам средства и нервные клетки. Хоть, конечно, и не в таком объеме, как обращение в специализированный центр автозвука.

Читайте также: