Видеорегистратор срабатывает при ударе

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня практически в каждом авторегистраторе присутствует датчик удара, техническое название этого прибора G-сенсор или акселерометр. Для начала расскажу об его устройстве и как он работает. В простейшем виде — это пустотелый шар из пластика, внутри которого на дне, в центре, лежит маленький металлический шарик, замыкая два контакта, что означает — датчик в покое, в нормальном состоянии. Стоит пустотелому шару чуть качнуться или наклонится, шарик откатывается из центра, размыкая контакты.

Таким образом датчик подает сигналы об ударах, наклонах и даже о резких ускорениях или торможении (если речь идет об автомобиле), так как металлический шарик в силу инерции скатывается с места, размыкая контакты. Когда G-сенсор в покое, шарик всегда в самой низшей точке пустотелого шара, на контактах. Естественно, современный G-сенсор для автомобильного регистратора имеет более сложную конструкцию и даже может не только зафиксировать сам факт удара или ускорения (торможения), но и измерить силу ускорения и удара. Это уже не просто датчик удара, а акселерометр.

На какие движения автомобиля реагирует G-сенсор?

В первую очередь это удары, причем на это действие датчик реагирует с любой стороны, в том числе сверху или даже снизу. Также G-сенсор умеет фиксировать сильное торможение или боковые броски, что обычно происходит на скользкой дороге. Как видите, датчик удара может уловить любое критическое действие, которое происходит с вашим автомобилем. В некоторых моделях видеорегистраторов чувствительность G-сенсора можно регулировать, что позволяет правильно реагировать на малейший стук на парковке и на сильные вихляния автомобиля на большой скорости.

Другой тип датчика удара

Что же может делать видеорегистратор, если ему поступила команда от G-сенсора?

В простейшем случае начнется видеозапись, если по каким-то причинам запись не велась в этот момент. Но лучше всего, когда регистратор постоянно, в режиме циклической записи пишет видеоролики на карту памяти. Тогда регистратор пометит видеофайлы, записанные в этот момент, как защищенные от стирания и перезаписи, ведь при циклической видеозаписи все устаревшие файлы будут стерты. Также продвинутые авторегистраторы могут сохранять от перезаписи не только файлы, записанные конкретно в этот момент, но и видеофайлы, записанные за 20-40 секунд до срабатывания датчика удара.

Таким образом, у вас будет видеозапись не только самого события, но и действий водителя и других участников движения ДО этого момента. Данная функция очень полезна при просмотре езды водителя новичка, или например, если вы хотите узнать о стиле вождения вашей жены :). Вам не придется прокручивать видеозапись всей поездки (к тому же она может быть уже стерта в силу цикличности), достаточно будет просмотреть видеоролики, помеченные, как нестираемые по команде G-сенсора.

Как это работает?

Причина 1

Видеорегистратор питается от прикуривателя, напряжение на котором исчезает после того, как вы вынимаете ключ из зажигания… Встроенный в регистратор аккумулятор позволяет вести запись обычно не более 20-30 минут.

Причина 2

Алгоритм работы режима безопасной парковки предполагает старт видеозаписи ПОСЛЕ срабатывания датчика удара. Сам удар заснять не удается, но это еще полбеды – велик риск того, что даже зад уезжающего автомобиля, который вас зацепил, может не попасть в кадр.

Причина 3

Видеорегистратор на стекле, даже с самым широким углом обзора, все же имеет ограничения по углу, и существенные. Соответственно, вероятность того, что он физически не сумеет засечь ударившую вас машину, излишне велика…

Теперь давайте попробуем разобраться во всех нюансах подробно!

Питание устройства

Задержка записи

Будем считать, что автомобили стоят в ряд на организованной парковке вдоль забора. Предположим, что красная машина выезжает и задевает левым боком правый угол переднего бампера зеленой машины:

Установка прибора в салоне

Установленный в пустой машине видеорегистратор привлекает внимание криминального сброда, ставя под угрозу целостность замков и стекол. Но не только это представляет проблему – при стандартном монтаже регистратора на лобовое стекло в сектор его обзора попадает весьма ограниченное пространство. Если вам на парковке зацепят задний бампер или заднюю дверь и уедут в ту же сторону, то гаджет, как бы быстро он не включился, прилежно запишет… пустоту. Машина, повредившая вашу, просто не попадет в сектор обзора его камеры.

То есть устройство сможет выполнить свою роль, но далеко не всегда, и от водителя потребуется немало труда, чтобы поставить машину так, чтобы под потенциальной угрозой парковочного столкновения была лишь передняя часть. Сделать так можно, но непросто. Хорошо, если вы припарковались в ровном ряду параллельных машин задом к забору или стене, как бывает на организованных парковках. Но в хаотичной дворовой мешанине машин вас могут объехать и, соответственно, притереть с любой стороны!

Выводы

В общем, если вы все же всерьез планируете пользоваться такой функцией видеорегистратора, обязательно постарайтесь выяснить ДО покупки прибора, насколько она удачно реализована в конкретной приглянувшейся вам модели – как чувствителен датчик удара, сколько времени проходит от срабатывания датчика до старта записи, велик ли угол обзора камеры.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Уважаемый автор, прочтите, пожалуйста, внимательно текст, по-крайней мере, ту его часть, где описывается выезд с парковки и удар разноцветных машин - красная никак не может при повороте направо зацепить левым боком стоящую справа, тем более зеленую, находящуюся через одну (желтую) от выезжающей (красной). А так спасибо за эксперимент.

короче, хрень. А учитывая, что на регистратор, висящий на лобовом, могут покуситься нарки или еще какие гастеры - хрень вдвойне.

Если уж так хочется мониторинга и безопасности, то надо ставить стационарный регистратор с выносной камерой (или двумя камерами, например) и пусть пишут по кругу 24/7. Камеры можно установить максимально невидимо снаружи, внимания привлекать не будут. правда, это значительно дороже, но зато круче.

Бессмысленно – только глюки обычно с этой функцией и попусту создаются файлы (а зачастую они маркируются как RO, что не есть гуд) и значит попусту тратится место на карте памяти.

Мало того. обзор только спереди, а много-ли людей паркуются "мордой на выезд"? Правильно – МАЛО! Вокруг меня на рабочей стоянке таковых (кроме меня) один или два и то, потому что я им объяснил что ТАК УДОБНЕЕ! А это не один десяток автомобилей! Слишком узкий обзор. А из жизни. облокотился на а/м один негодяй и заклёпками на за пятой точке опоры елозил так, будто у него реально там было шило! Поцарапал дверь и на двери отпечаток этой самой за пятой точки опоры! Кого искать? ))) Ещё другой случай – оставил а/м на парковке рядом с поликлиникой (приехал, никто с водительской стороны не был припаркован, с другой стороны места "вагон"), прихожу обратно – с водительской стороны след удара открытой дверью с характерной царапиной и цветом краски а/м негодяя. Вызывать полицию? Не смешно. Ладно – Бог им судья. Кто-то случайно (с кем не бывает – иногда пружина дверь "доводчик" доталкивает дверь), кто-то по скудоумию (толкая дверь с размаху не думая о соседнем припаркованном а/м), а кто-то из-за того что хам по жизни и воспитывался в хлеву со свиньями и относится и к окружающим аналогично. Борьбой с "шилопопыми" можно считать только одно – грязный а/м к которому не захочется прислоняться или садится на крыло или капот, но из-за этого ездить на грязном а/м. борьба с "стукачами по чужим дверям". многие "сельские жители" не смотрят что бьют дверью по Geländewagen'у (им правда иногда это вбивают в голову), поэтому либо "забить" на царапины и ездить "as is" (как и поступают например во Франции), либо купить а/м который тупо не жалко бросить (как я и сделал), об бампер моего а/м сосед (дальний родственник по совместительству) ободрал дверь и крыло, посмотрел в окно дома (не заметил меня за тонировкой) и слинял по тихому (так ничего и не сказав), об него-же (бампер) водитель на работе поцарапал бампер служебного Land Cruiser.

Привет ребята! у мена регистратор не дружит с сигнализацией. почему? не знаю.
Тема такая- стоит регистратор зеркало заднего вида,включаю его,ставлю запись, выхожу из машины,закрываю и сигналка не срабатывает!может с раза десятого когда на брелок жмешь,закроет!! все трындец теперь с раза двадцатого также открываешь!и это в радиусе 10м. дальше отходишь все смерть, а завести с брелка уже можно и не стараться!Но потом еле еле откроешь машину выключаю регистратор, и все как будто ни чего не было. брелок работает все отлично,даже с пятого этажа открывает и заводится авто! теперь для меня видеорегистратор это безделушка мешающая на стекле! у кого было такое? может кто знает как это лечится?

чувак, к нему подключено питание 12 в. жмем на кнопку Power он включился))) потом жмем запись! при вкл он не сразу пишет!

перенеси антенну в другое место ,например в нижний угол со стороны водителя .
поможет оформляй красиво ,нет чёнить и утиль

у меня рег китайский дает помехи на радио, причем только на несколько станций. а по включению при подаче питания надо в настройках поискать- там должно быть

потом выдёргиваем ключ зажигания и прикуриватель обесточивается.
. разве не?

ну по крайней мере у мну таг)))

у тебя не обесточивается регистратор (похоже сей китайский девайс никак не экранирован) и дает помехи на антенну сиги, подключи его например к питанию которое идет на прикуриватель(он как правило обесточивается если ключ зажигания отсутствует в замке ) или к другой линии где отключается питание при отключении зажигания. и будет тебе счастье. Я полагаю ты там наколхозил жутко или кто-то до тебя , кстати что за машина?

Привет ребята! у мена регистратор не дружит с сигнализацией. почему? не знаю.
Тема такая- стоит регистратор зеркало заднего вида,включаю его,ставлю запись, выхожу из машины,закрываю и сигналка не срабатывает!может с раза десятого когда на брелок жмешь,закроет!! все трындец теперь с раза двадцатого также открываешь!и это в радиусе 10м. дальше отходишь все смерть, а завести с брелка уже можно и не стараться!Но потом еле еле откроешь машину выключаю регистратор, и все как будто ни чего не было. брелок работает все отлично,даже с пятого этажа открывает и заводится авто! теперь для меня видеорегистратор это безделушка мешающая на стекле! у кого было такое? может кто знает как это лечится?

только честные авто из USA&JР!

подбор авто по Амурке

Внутри регистратора есть несколько dc-dc преобразователей напряжения, при использовании дешевых компонентов они засерают эфир на нескольких частотах. Выход - либо экранировать регик либо антенну сиги подальше отодвинуть

Внутри регистратора есть несколько dc-dc преобразователей напряжения, при использовании дешевых компонентов они засерают эфир на нескольких частотах. Выход - либо экранировать регик либо антенну сиги подальше отодвинуть

А производители-то не знали и продолжают выпускать парковочные
комплекты питания с защитой от просадки АКБ авто.
Не знают они и про работу аккумов регистраторов зимой и в жару.
Не знают они ничего о сроках службы аккумуляторов.
Как хорошо, что есть люди, которые могут подсказать нам всем решение.

Еще раз: смысл режима парковки именно в том, что видеорегистратор срабатывает (пишет) ограниченное время (как правило, меньше минуты), и только при срабатывании датчика удара. Соответственно для этого не нужен большой аккумулятор.
А то, о чем вы говорите: "время съемки на парковке" - это называется "тупо оставить регистратор включенным на ночь на стоянке", и никакого отношения к режиму парковки не имеет.

А можно небольшое уточнение как было у вас (может на мысли наведет).
У вас он писать "ограниченное время (как правило, меньше минуты)" начинал писать ПОСЛЕ удара или все-таки до удара захватывал полезный интервал самого удара? )))

P.S. А если уж вернуться к началу, то про аккумулятор человек выше написАл, что он (аккумулятор) для видеорегистратора якобы не нужен. Прочитав это, я и разволновался - как это так, и решил озвучить свои сомнения, что без аккумулятора непонятно как можно реализовать режим парковки. Ведь в этом режиме отключено внешнее питание. Как же тогда делать запись? С помощью ионистора получается, так?

Ерунда все это. Вы неверно информированы.
Во-первых, в режиме парковки внешнее питание не обязательно. Во-вторых, если произошел инцидент (вашу машину на парковке кто-то коцнул), срабатывает датчик удара, регистратор включается в режим записи, и пишет 30 секунд. Затем опять уходит в режим ожидания, потребление при этом минимальное. На ночь-то аккумулятора точно хватает. Вас же не тридцать раз за ночь ударят :)
Мой прежний регистратор (Prestigio RoadRunner 585) работает именно так, как я описАл выше. Взято из реальной практики применения. А откуда берете инфу вы - я не знаю.

нет, это ВЫ неверно информируете.
начиная с того, что приводя в пример включение на запись регистратора Prestigio RoadRunner 585 по удару. У данного регистратора НЕТ датчика удара.
датчик движения и датчик удара - не одно и то же. хотя может и "ерунда все эт" ©

на моем регистраторе есть и датчик движения И датчик удара (DAB201). при этом он находится не в режиме Stand By, а вообще выключен.

инфу мы берем из личного опыта.
а региками мы занимаемся более 8,5 лет, и протестировали их уйму, а не одну модель.

Как только произошло некое «событие«, видеорегистратор берет из своей памяти кусок записанного, например 30 секунду назад (только в моделях с пребуферизацией), и кусок сразу после наступления события, например 2 минуты, и уже откладывает на карту памяти."

Теперь включим мозг и подумаем - раз берет из буфера, то по сути же регистратор постоянно пишет, просто данные на карту памяти не отправляет, не?
Теперь расскажите - сколько в таком режиме протянет регистратор на штатной батарейке?

Добавлю только, что для меня важен хороший аккумулятор видеорегистратора, т.к. я не сторонник того, чтобы оставлять в салоне подключенными к бортсети какие-то устройства. Ну, кроме сигнализации конечно.

Вообще, я этот режим не использовал, и ничего особо сказать не могу.
.
А вот для использования режима парковки, наоборот, внешнее питание может быть отключено. Но об этом я уже говорил выше, и не очень понимаю - почему это утверждение встречено здесь в штыки. В 585-м Prestigio режим так работает. Как в других регистраторах - не знаю, ибо не знаком.

Так я и не понял - вы постоянно используете режим парковки на своем регистраторе или начитались в теории что он есть и рассказываете нам как это клево?
На сколько в режиме парковки хватает батарейки.

Ну предвосхищая ваш вопрос - в режиме парковки регистратор жрет ПОЧТИ столько эе сколько при обычной записи (недаром вам там выше про буфер написали). И иметь режим парковки на несколько часов при самой крупной строенной батарейки (при этом в подобном режиме прощай за полгода батарейка вплодь до слета времени) - крайне бесполезное занятие.

П.С. У меня реги и с батарейкой и с режимом парковки (не столь важна модель). Я бы предпочел ионистор ибо замена батарейки это рутина, а режим паркови использовать в подобном вашем сценарии не представляется возможным. Поэтому да - лично для себя бы я препочел без батарейки (из 4 регов на 1 уже менял, пару выводил из клинча перепрошивкой после глубойкой разрядки батареи). Именно поэтому интересно послушать зачем ВАМ батарейка. Пока вижу общее непонимание как работает режим парковки и рекламные слоганы из буклетов без опробывания в жизни.

Вот это и называется - "смотрю в книгу, а вижу фигу".
В этой цитате всё верно сказано. Регистратор осуществляет видеосъёмку, но не ведёт запить на карту памяти, а только в свою память и обновляет в ней данные, поддерживая в ней последние 30 секунд. В случае обнаружения удара регистратор извлекает из памяти предыдущие удару 30 секунд записи и записывает их на карту, параллельно продолжая писать события с момента наступления удара.
В этом режиме без внешнего питания от собственного аккумулятора регистратор проработает не больше часа. И это верно для нормальных аккумуляторов, которые ставили в былые годы по 500-800мАч.

И это работает очень мало на каких регистраторах, на моей памяти только DAB201 умеет "просыпаться" по сработке G-СЕНСОРа.
Я сейчас открыл сайт производителя Prestigio RoadRunner 585 и внимательно прочитал описание:

G-СЕНСОР
Когда акселерометр фиксирует внезапное ускорение, резкое торможение или столкновение, то текущий файл, содержащий запись аварии, автоматически сохраняется и защищается от последующего удаления.

При ударе сохраняется защищённый файл при работающей видеозаписи.

ДАТЧИК ДВИЖЕНИЯ
Устройство оснащено прогрессивной технологией отслеживания движения – видеосъёмка начинается тогда, когда датчик фиксирует новое движение в кадре, что экономит место на карте памяти. Эта функция пригодится на парковке или при длительной стоянке.

Ни о какой парковочной записи по датчику удара производитель не говорит. Только обычная работа по движению в кадре, как и почти у всех.
Сдаётся мне, что ваша осведомлённость в этом вопросе возникла на почве либо собственных фантазий, либо на почве фантазий продавца, который так разрекламировал этот регистратор перед продажей.
Да и ёмкость батареи 585го всего 180 мА/ч говорит о том, что регистратор в автономном режиме в лучшем случае сможет проработать 10-15 минут, если это позволяют настройки, а скорее всего он вообще не будет работать автономно.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Из своего опыта: со включенным режимом парковки (и отключении от бортового питания) регистратор Prestigio RR 585 на своем аккумуляторе точно проработает пару суток. Потому что в таком варианте я его использую уже около 1,5 лет: выдергиваю на ночь из прикуривателя, а наутро включаю и вижу, что время не сбросилось. За больший период ответить не могу, т.к. постоянно езжу на авто, и соответственно аккумулятор регистратора все время подзаряжается. Было несколько раз оставлял авто на пару недель на стоянке, после этого аккумулятор регистратора был разряжен. Если кому-то интересно, могу поставить эксперимент, чтобы определить - на сколько дней хватит. Предполагаю, что хватит на 4-5 дней. Отпишусь тогда сюда.
На вторую зиму аккумулятор почти совсем загнулся: в мороз хватало не больше, чем на минуту. Так что для использования режима парковки приходилось оставлять его в прикуривателе (т.е. подключенным к бортсети). При этом (замечу на всякий случай) регистратор я выключал (!). То есть нажимал на кнопку выключения, он говорил досвидос: гас экран, гасла вся индикация - фактически он выключался. Но режим парковки при этом работал. Проверить просто - все выключил: двигатель, регистратор, закрыл машину, пнул по колесу, а наутро пришел - включаешь регистратор и смотришь свой вчерашний прощальный ролик :)
Видимо в таком "спящем" режиме он мало потребляет (см. выше про двое суток точно).
Тот факт, что аккумулятор у регистратора быстро загнулся, побудил к покупке нового регистратора. На одном из форумов подсоветовали Sho-Me A12 GPS. Посмотрел - аккум у него на 400 (против 180 у моего). Повелся также на GPS (давно хотел), а после покупки уже увидел, что в списке функций нет любимого режима парковки. Может он как-то по другому там называется - не разбирался еще.
Такая вот вышла история.
P.S. Просьба к присутствующим не опускаться до оскорблений. Не дети же уже.

Вдогонку: проверить режим парковки можно еще проще. Нужно в настройках проверить, что включен G-Sensor, включен режим парковки, и затем штатно выключить регистратор. После этого дать ему щелбана :D Регистратор должен сам включиться, записать ролик (у меня в Престижио писАл 30 секундный ролик), и затем сам выключиться. Проделать это можно и дома (или к примеру, в магазине), держа его в руках.
И еще. Я могу ошибаться (т.к. давно это настраивал), но по-моему включенный датчик движения и включенный режим парковки противоречат друг другу. То есть, если датчик движения включен, то режим парковки работать не будет (это утверждение нуждается в дополнительной проверке).

Вы делитесь с нами своим опытом, а оказывается
Так я и не понял - вы постоянно используете режим парковки на своем регистраторе или начитались в теории что он есть и рассказываете нам как это клево?

Если еще раз внимательно перечитаете, то увидите, что речь в этот момент шла о режиме "Обнаружение движения". Его я не использую.

Я не буду исключать, что производитель не знает или просто не задекларировал данную функцию, однако если вам удастся записать на телефон как вы отключаете регистратор от сети, он гаснет, вы выходите из машины, допустим стоите перед ней считая до 30 и загибая пальцы, после этого подходите к лобовому стеклу и щёлкаете пальцем по стеклу в том месте, где закреплен регистратор, что бы он проснулся от удара и начал запись, а потом садитись в машину и мы видим, что отключенный от питания рег дописывает "аварийный" ролик - это снимет все вопросы.

TLC Prado 150 TX-L

Читайте также: