Люфт привода субару форестер
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Такая ситуация , стал как то разворачиваться и заметил что машина как то рывками поворачивает на маленькой скорости . Решил доехать до ближайшей парковки и поэксперементировать , вообщем вышло что с полностью вывернутым рулем при движении вперед-назад влево-вправо происходит как будто закусывание , звуков нет ни каких но машина толчками поворачивает.Что может быть?Хорошие люди подсказали что возможно передний редуктор , для более точного диагноза ехать надо . и еще зимой появилась вибрация по всему кузову на большой скорости от 100 кмч до 140 ощущается , на 180 уже не ощущается думал может лед или грязь , но не то не другое , конечно может балансировка?а может толчки при повороте и вибрация связаны? Было у кого такое?
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
Реклама
у меня тоже такое было на SF, на SH сейчас так-же именно на полностью выкрученном руле. думаю это особенность привода
У меня такая фигня была на камрюхе. Сначала просто закусывало, потом руль крутился как без гура - виновником торжества оказался рулевой карданчик.
Я бы не назвал это закусыванием, но действительно есть такое при полностью вывернутых колесах, и на Импрезе было и сейчас на Форе
Главное нету щелчков, что означает износ шрусов наружных.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
Мне на аудюхе по таким симптомам приговорили диф:) проблема решилась заменой передних внутренних гранат и промывкой и заменой смазки во внешних.
кроме закусывания была вибрация на 80-100.
начало диагностики, взяться за палку шруса у внутренней гранаты и покачать вверх вниз, люфта быть не должно.
Тоже думаю, что со ШРУСом проблема. Там у Антохи, как я помню, какой-то колхоз вроде в передней подвеске, так как стойки стаба стоят с Тойоты - длиннее Субаровских. Возможно, что из-за колхоза был изменен угол наклона всего привода, что может привести к более быстрому износу ШРУСа. Не претендую на истину, просто высказал предположение.
Тоже думаю, что со ШРУСом проблема. Там у Антохи, как я помню, какой-то колхоз вроде в передней подвеске, так как стойки стаба стоят с Тойоты - длиннее Субаровских. Возможно, что из-за колхоза был изменен угол наклона всего привода, что может привести к более быстрому износу ШРУСа. Не претендую на истину, просто высказал предположение.
У меня не так было
А эти рывки что описаны, есть на многих машинах, это не свидетельствует о неисправности.
У меня такое тоже наблюдается, и на лансере на новом наблюдалось и на ауди такая фигня была. я так понимаю: при максимально вывернутых колесах, не идеально совпадает угол поворота колес, т.е. внешнее колесо, оно поворачивает на меньший угол чем внутреннее, ибо они же едут по дугам разного закругления (эк сказал ) , так вот при максимальном повороте баланс нарушается, и видимо передние колеса начинают ехать не паралелно а немного друг в друга(внутреннее колесо недостаточно повернуто), из за чего возникают эти рывки, одно из колес, сцепление которого меньше, проскальзывает, а из за того что резина имеет свойство подгибаться появляется рывок
надеюсь понятно описал
обрати внимание, когда колеса чистые, и асфальт чисты рывков нет
Подскажите из за чего возможен люфт,беру вал рукой посередине и он будто бултыхается со стороны коробки.Хрустов нет,только гул,такой гул характерен когда умирает ступичный подшипник.и ещё при торможении на небольшой скорости этот люфт отдаётся в руль если тормоз держать слегка.Что это может быть?Граната так умирает?или там ещё какие подшипники имеются?
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
Реклама
А ты случаем привода не менял? Тут натыкался на тему, что на дорестайле привода чуть разной длины и если на это внимания не обратить, один может болтаться.
Левый и правый одинаковые.
Чуть разной длины от разных модификаций между собой?
Внутренняя граната надевается на шлицевой выход из коробки и фиксируется к нему пружинным штифтом поперёк (который, кстати, меняется при каждом снятии привода)
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
ToniNN
ну батенька, времени не всегда хватает- да и гаража нет. и самое главное - до 5 февраля вообще с фориком никто ничем заниматься не будет- ну масло только поменял))
Так глядишь новый соберу))))
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
IgorMK писал(а): Люфт полуосевой шестерни дифференциала.
Если я прав, то просто и дёшево с этим нифига не сделать
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
Сначала стоит посмотреть, какие люфты в самой гранате.
Потом - да, подёргать гранату. Но, с износом, появляется её люфт по шлицевому валу (подозреваю, поэтому на SG этот вал стал частью привода). Более объективно что-то можно понять пошатав сам вал, торчащий из коробки. Если он сильно болтается, то:
- Разбило сопряжение с полуосевой шестернёй
- Нарушен зазор в сателлитах
- Выработка в соединении полуосевая шестерня-корпус дифференциала.
Можно вытащить вал и оценить его состояние, а дальше уже вскрывать передний дифф.
1/2ОФФ:
С такой проблемой встречаюсь довольно часто. Некоторый люфт внутренних гранат встречается даже на вполне свежих автомобилях, то есть какой-то он, видимо, допускается.
Самый интересный случай в моём опыте - Mitsubishi L200. Что происходило:
- Вибрация в передке, с твоими симптомами
- Потом удары в передке
- Разорвало пыльник внутренней гранаты, разбило гранату
- Граната очень сильно болтается в редукторе.
Ради интереса отправил в сервис на диагностику. Везде диагноз: люфт полуосевой шестерни, необходима разборка редуктора и тд и тп. Скоро приходит контрактный редуктор, старый ради интереса вскрою, тогда смогу назвать одну из причин
Если что, могу предложить 3 б/у гранаты и контрактный привод практически без люфтов.
Стук в рейке, когда едешь по кочкам, даже на очень малой скорости стук очень ощущается ногами. съездил на диагностику, сказали в рейке дело. Подскажите где и почем её можно сделать? или заказать? или может у кого есть для правого руля.
Реклама
andrei3042 писал(а): Стук в рейке, когда едешь по кочкам, даже на очень малой скорости стук очень ощущается ногами. съездил на диагностику, сказали в рейке дело. Подскажите где и почем её можно сделать? или заказать? или может у кого есть для правого руля.
куда ездил.
а так у нашего форума есть партнеры и проверенные сервисы (партнеры тож проверенные), makh, Seth Pistol, БМ (белый медведь), Петрович с Денисом, ОД (офф дилер) но навряд ли на твою у них есть что то. может не всех конечно написал но всеже. выбор за тобой. посмотреть на разборке или заказывать откуда нить.
а еще по жести можно сделать такую весчь.
просверлить дырдочку, нарезать резьбу, вкрутить зирку, набить смазки. но это уже в крайнем случае если нет денег на ремонт или замену. ну и еще руль будет туже крутиться.
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
harpoon писал(а): я тут по рейкам анализировал у нас в городе, средняя цена ремонта 12 деревянных (работа+з/части)
Думаю лучше ремонтировать. т.к. они гарантию всё таки дадут. а на разборке не факт что хорошая попадется. может тоже закусить через некоторое время.
harpoon писал(а): я тут по рейкам анализировал у нас в городе, средняя цена ремонта 12 деревянных (работа+з/части)
Думаю лучше ремонтировать. т.к. они гарантию всё таки дадут. а на разборке не факт что хорошая попадется. может тоже закусить через некоторое время.
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
А у тебя рейка от СФ не подходит? Не смотрел параметры? А то, может быть, проще бэушную живую купить. Где на СФ взять незадорого, если подходит, могу подсказать.
А что скажете по поводу карданчика на рулевом валу? Понятно, что самая суть в самой рейке (известный баг Аутбеков), но не добавляет ли еще и карданчик? А то эти "карданчики" часто люфтят и на многих других марках.
Bacardi писал(а): А что скажете по поводу карданчика на рулевом валу? Понятно, что самая суть в самой рейке (известный баг Аутбеков), но не добавляет ли еще и карданчик? А то эти "карданчики" часто люфтят и на многих других марках.
добавляет непременно, про аутбэки это также известно
Только что приехал от Павла Николаевича ("Субару клуб"). Карданчик в порядке. Заменили лишь втулки переднего стабилизатора. А рейка да, как бренчала, так и бренчит. ПН сказал, что перебирать ее, пока она не течет - нет никакого смысла. Так что ничего с этой противной "отдачей в руль на неровностях и "стиральной доске" не поделаешь. Увы! Особенность модели (причем именно рестайла). Ездим дальше.
Bacardi писал(а): Только что приехал от Павла Николаевича ("Субару клуб"). Карданчик в порядке. Заменили лишь втулки переднего стабилизатора. А рейка да, как бренчала, так и бренчит. ПН сказал, что перебирать ее, пока она не течет - нет никакого смысла. Так что ничего с этой противной "отдачей в руль на неровностях и "стиральной доске" не поделаешь. Увы! Особенность модели (причем именно рестайла). Ездим дальше.
На дорестайле то же . Стук в крайних положениях.
Да у меня не только в крайних. Уже и просто на каменистой дороге в руль отдает немного. Даже с новыми втулками стаба)))) Если честно - то это раздражает. Как будто бы все в подвеске раздолбано (такое ощущение создается, не приятно).
ПН категорически не рекомендует подтягивать рулевую, ибо это ее (рулевую рейку) в итоге прибьет напрочь. А новую я бы купил, если бы был уверен, что она через короткое время не застучит также. Но, судя по опыту тех, кому меняли по гарантии - так же стучать начинают и весьма скоро.
Bacardi писал(а): Да у меня не только в крайних. Уже и просто на каменистой дороге в руль отдает немного. Даже с новыми втулками стаба)))) Если честно - то это раздражает. Как будто бы все в подвеске раздолбано (такое ощущение создается, не приятно).
ПН категорически не рекомендует подтягивать рулевую, ибо это ее (рулевую рейку) в итоге прибьет напрочь. А новую я бы купил, если бы был уверен, что она через короткое время не застучит также. Но, судя по опыту тех, кому меняли по гарантии - так же стучать начинают и весьма скоро.
У моего знакомого на Legasy B4 turbo (праворуком) 1999 года выпуска был небольшой стук от рулевой рейки.Тоже стучала, брякала на кочках. Поначалу не придавли большого значения (ну типа зачем сейчас подтягивать дабы не убить ещё быстрее рейку). Через пару месяцев на яме увидили такую беду- рейка гуляла в хомутах крепления, хотя поначалу этот люфт был незаметен. Заказали 2 резиновых проставки рулевой рейки и поменяли. Стук пропал.
Мишаня писал(а): У моего знакомого на Legasy B4 turbo (праворуком) 1999 года выпуска был небольшой стук от рулевой рейки.Тоже стучала, брякала на кочках. Поначалу не придавли большого значения (ну типа зачем сейчас подтягивать дабы не убить ещё быстрее рейку). Через пару месяцев на яме увидили такую беду- рейка гуляла в хомутах крепления, хотя поначалу этот люфт был незаметен. Заказали 2 резиновых проставки рулевой рейки и поменяли. Стук пропал.
Машину на яму- один в яме смотрит, второй вращает рулём влево- право не заводя двигатель. Будет видно.
Мишаня писал(а): У моего знакомого на Legasy B4 turbo (праворуком) 1999 года выпуска был небольшой стук от рулевой рейки.Тоже стучала, брякала на кочках. Поначалу не придавли большого значения (ну типа зачем сейчас подтягивать дабы не убить ещё быстрее рейку). Через пару месяцев на яме увидили такую беду- рейка гуляла в хомутах крепления, хотя поначалу этот люфт был незаметен. Заказали 2 резиновых проставки рулевой рейки и поменяли. Стук пропал.
В тех моделях как-то по-другому рейка была то ли установлена, то ли по конструкции другая. Массово они там вроде не бренчали. А вот на В13 - почти поголовно. Там точно не резинки, а просто какой-то люфт в зацеплении зубцов (типа по краям на рейке они стачиваются что-ли. )
Друзья, всем привет! Мало мальски стал замечать, что при движении на скорости более 80 км.ч в горку в натяг, стала появляться вибрация по кузову которая отдавала в руль, чем меня очень сильно бесила. С такой проблемой я уже сталкивался и она мне хорошо знакома — люфт во внутренних ШРУСах. Подтверждением стал заезд на яму, да действительно есть люфт — гранаты под замену.
* Китай вроде GSP или Febest очень сильно не внушал доверия, тем более много негативных отзывов. Цена от 2500 руб за 1 шт.
* Контрактный привод в сборе — цена 3000 руб за 1 привод.
С учетом того, что левый наружний ШРУС стал в поворотах похрустывать. Решено было поискать привода.
Почему именно поискать? Да, потому что авторазборки которые возят запчасти контейнерами, часто привозят "ноунейм" (чаще всего с повреждениями пыльников и неизвестным пробегом, а в Японии не все машины идеальны). Так вот к чему это я — из 7 приводов были выбраны 2 (5 были вообще мертвые, на моих приводах люфты были меньше). Причем 1 привод был без ABS, по сути мне с него нужна была только внутренняя граната.
Процесс замены, как обычно записал на видео :-) Больше всего мне нравится в Субару, то что не нужно выдергивать привод из коробки :-)
Замечание: с левого привода пружинный палец внутреннего ШРУСа удобнее всего выбивать снизу, а вот с правым такой фокус не получится, т.к будет мешать выхлопная труба. Выбивается сверху и для этого придется разобрать впуск до воздушного фильтра.
PS: Хотел провести эксперимент! Сделать проточку под кольцо на приводе без ABS. Так вот проточку то сделал, а сам стакан гранаты оказался несколько меньше по высоте нежели чем с ABS. Я сейчас уже не вспомню, примерно около 3мм. Причем это выяснилось когда я снял пыльник :-) Всем удачи на дорогах :-) Не повторяйте моих ошибок :-)
снимаем все, что мешает. отмечаем положение, откручиваем стопор.
выкручиваем боковую крышку редуктора.
Запчасти
Subaru Forester 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 48
Дифференциал снимался с машины?
Менял же подшипник?а для чего тогда ставил метку, ведь новый подшипник нужно регулировать по новому
Для этого и помечал, чтоб не регулировать
Внутрення обойма с большим усилием запрессовывается?
Цветной втулкой, под молоток нормально идет.
А подшипник легко идет? У меня закусывает при трогании задним ходом. И есть не здоровый люфт "штырей", которые торчат из коробки
Съемником с двумя лапками снимал и подшипник и наружную обойму.
Наружная обойма подшипника прессуется в крышку дифференциала?
Съемником с двумя лапками снимал и подшипник и наружную обойму.
Гул подшипника был при вращении колеса? Либо при езде?
Не было, был люфт привода
Вышли пожалуйста фото съёмника
Не было, был люфт привода
У меня вообще ситуация с этим гулом не ясная. При скорости 60 начинается потом с набором скорости до 100 км он становится периодическим, после 110 пропадает. Что за хрень не знаю. Левое колесо кручу тишина. Правое при прокрутке хрюканье возле коробки . Есть люфт вверх вниз на триподе. Грешу на трипод либо на подшипник в который он входит. Если бы редуктор тарахтел то думаю это было бы с двух сторон а так с одной.
Читайте также: