Вибрация на педали газа веста

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Предыстория и маленькое отступление.
Как я уже писал ранее в своем бортжурнале машиной я в целом доволен — она ездит и вроде бы даже не ломается. Из "особенностей работы", как любит говорить АвтоВАЗ, имелось "пение" КПП на 2-й передаче в пределах 2000-3000 об/мин. Проявилось оно (или я его только тогда услышал) примерно на 5000-6000 км, да и как раз к этому времени зима начала заканчиваться и потеплело на улице. Возможно и это сыграло свою роль в этом. "Поет" КПП не сильно громко и звук похож на троллейбусный когда он разгоняется или тормозит, только значительно тише. Так и у меня "поет" КПП только в момент разгона или торможения двигателем. Не скажу, что это "пение" услаждает мой слух, но и по-большому счету не напрягает. Поэтому я забил на этот недостаток.
Но если бы проблема была только в этом, то и этой записи не было бы. Периодически зимой примерно после 2500км пробега я начал замечать, что в момент достаточно интенсивного разгона на 2-й и изредка на 3-й передаче в диапазоне 2400-2600 об/мин (сейчас и далее буду писать примерное значение на основе положения стрелки тахометра) на педали газа появлялась вибрация — мелкая, но крайне неприятная, которая явно ощущалась правой ногой сквозь обувь и напоминает зуд (Зуд — это ощущение болезненно-щекочущего раздражения кожи, вызывающее потребность чесать раздражённое место). Одновременно с вибрацией педали газа был слышен легкий рык снизу со стороны двигателя. Подозрение было, что порыкивает гофра, ну да фиг с ней. Стоит отметить и тот факт, что проявлялось это только на прогретом до рабочей температуры двигателе.
Когда наступила весна и на улице значительно потеплело (до 14-24 градусов) я в полной мере ощутил эту вибрацию. Она усилилась (нет, тряски не было, но вибрация стала более ощутима) и стала проявляться уже в диапазоне 2100-3000 об/мин на 2-4 передачах. Рык также усилился, но незначительно. Причем пик вибрации приходится на 2500 об/мин и на 2-ю и 3-ю передачи. Меня это начало беспокоить по настоящему и я записался в начале прошлой недели на сервис к дилеру.

Визит к дилеру.
В четверг 26 апреля 2018г. к 11:00 я приехал к дилеру. Хочу отметить, что в это время на улице было 10 градусов тепла (похолодало) и сильный холодный ветер. Вибрация ощущалась, но слабее и диапазон оборотов сузился до 2200-2800 об/мин. Вышел инженер по гарантии (я настоял именно на инженере по гарантии, а не на мастере) и я попросил его проехаться и оценить самостоятельно, подробно описав симптомы проблемы. Сам сел на переднее пассажирское кресло. Катались мы 15 минут — этого достаточно, чтобы все прочувствовать. Надо отдать должное инженеру, что проверял он не на отвяжись, а тщательно. Машину периодически останавливал и разгонял с разной степенью интенсивности, на разных передачах, на разных типах покрытия. Забегая вперед отмечу, что непосредственно к работе инженера по гарантии у меня нет претензий, кроме одного замечания о котором я напишу позднее. Протестировав машину инженер по гарантии подтвердил, что действительно имеется вибрация на педали газа в указанном мной диапазоне оборотов. Также он подтвердил мое предположение, что наиболее вероятно эту вибрацию вызывает гофра выпускной системы (вот тебе и усовершенствованная усиленная конструкция).
Ну а теперь перейдем к десерту. На мой вопрос как решать данную проблему он ответил, что пока гофра не порвалась менять ее не будут, т.к. целостность системы выхлопа не нарушена. Порекомендовал стянуть гофру двумя хомутами. И сказал, что если порвется до истечения года гарантии (год заканчивается 19 ноября) мне заменят часть выпускной системы с гофрой на такую же. :)
А теперь то замечание о котором я писал выше: На мой вопрос о том, что у достаточно большого количества вестоводов в России (если кто-то забыл или не обратил внимания я живу в Республике Беларусь), которые стягивали хомутами гофру это приводило к быстрому выходу гофры из строя (рвалась) дилеры отказывали в гарантийном ремонте видя следы постороннего вмешательства (установка хомутов или следы от них) и как его рекомендация скажется на гарантии при обращении я внятного ответа не получил. Возможно он не понял, что вряд ли, т.к. я спросил его об этом несколько раз. Устанавливать по гарантии другую гофру (200*45) они не будут, а самостоятельная установка приведет к снятию выпускной системы с гарантии.

Выводы.
С одной стороны вежливое и корректное обращение: выслушали, продиагностировали, нашли причину, согласились, что вибрация на педали газа — это неправильно. А с другой стороны вежливый, но конкретный отказ в выполнении гарантийных обязательств с аргументацией, что герметичность и целостность выпускной системы не нарушена.
Стоит отметить, что официально я эту диагностику не оформлял, т.к. делалась она в рабочее время и свободного времени просто не было. При официальном оформлении наиболее вероятно, что я получил бы отказ в формулировкой "особенность работы и неисправностью не является".
Заниматься рекомендованным колхозингом и стягивать гофру хомутами не буду. Не потому, что не умею (там работы на 15 минут на яме), а потому, что считаю такой подход в корне неверным.
Сам пока буду ездить и наблюдать. Через 6 000км у меня будет ТО1 (это примерно через 3 мес.) и на ТО-1, если гофра доживет до этого времени, оформлю это официально и "вылюблю" мозг дилеру и АвтоВАЗу по максимуму. Я переплачивал дилеру и заводу за новую машину не ради листа А4 с синей печатью, а ради реально работающей гарантии.

Эпилог
Машиной в целом доволен и продавать не планирую. Однако, к сожалению, вынужден констатировать тот факт, что хотя АвтоВАЗ (пусть и под крылом концерна Renault-Nissan) совершил качественный прыжок в сторону создания нормального автомобиля, ему стоит еще значительно потрудиться над выбором поставщиков на конвейер и качеством сборки. И, что немаловажно, нести ответственность в плане выполнения гарантийных обязательств.

Всем привет! У кого веста с нашей механикой ответе на вопрос: Есть ли вибрация на педали газа при разгоне? Особенно это чувствуется в пределах от 1900 до 2100 оборотах.

Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 65

Только взял машину. 260км пробега. Вибрации не наблюдаю

Нашёл причину! Оказывается эту вибрацию давал воздушный фильтр, его снимали перед установкой гбо. Изначально он был немного не в пазу с завода, поставили как положено и началась передача мелкой вибрации, дрожи в педальный узел! Поставили как был изначально, то есть немного не пазу был направляющий, теперь все ок!

Здравствуйте! У меня гофра передает вибрацию, среднюю часть будут по гарантии менять спустя 2 года))))

Ну и как, вибрация ушла? У меня 1.8 с французской механикой. Тоже вибрации в педалях прям с салона. ОД считает что всё в норме((

Здравствуйте! Ситуация такая, поставил на весту гбо, форсунки поставили снизу, появилась вибрация на педальном узле, очень напрягает, подскажите в чем может быть проблема?!

у меня есть свободный ход в начале около 1 см, нажимаешь и ничего не происходит

Нет никакой вибрации

Решил вопрос с вибрациями на педальном узле?

Эта вибрация идет от гофры. С гофрой ничего не делал и смерился с вибрацией. Верхний слой гофры с одной стороны уже оторвался.

Я новую гофру купил, но уже передумал ее ставить, буду полностью выпускной менять

Какой фирмы будешь ставить?

Или проспорт или стингер, хотя сейчас много кто начал делать на весты

На гранте такое заметил. От 110 до 130 км/ч вибрирует. После 130 пропадает

Тоже немного дрожь бывает. Не критично, не обращаются внимания, хотя встречаются тонкое впервые.

КПП ваз проблемы данной нет

тоже такая херня при разгоне на 1 и 2 немного бывает на третьей(прям вибрация по ноге) коробка ваз 2 и 3 вкл не идеально а 4и5 просто супер

дилеру говорили о проблеме?

пока времени нет

Привет всем владельцам Весты. Такой вопрос. При первом запуске двигателя(на холодню) на оборотах примерно 1800-2000 есть вибрация педали газа(на 2-3-4 скоростях) как прохожу отметку в 2т вибрация пропадает. У всех так или я один такой?? )) Но что главное вибрация иногда пропадает при повтором запуске машины прогретой правда не всегда. (приобрел 8.10.16 пробег 1060км) Поделитесь опытом у кого такое было и прошло ли или в сервисе сделали??

АМТ, пробег 1100. При нагрузке, когда еду в горку, а робот еще не успел переключить передачу вниз, тоже чувствуется сильная вибрация педали газа.

Саня,
решил заглянуть под капот и посмотреть насчет не дотянули. где крепятся тросик к кузову или точнее к мотору действительно действительно не очень надежно закреплено болтается в пазах. но там все пластмассовое и как его затянуть чет не очень понял. когда поеду к дилеру спрошу него нормальное это крепление или нет.

Хм. трос на педали ГАЗА? На грантах уже 4 года ставят Е-газ. Все по проводам. Какие тросы, народ.

Артем, У меня есть вибрация в районе педалей на 1800-2000 при интенсивном разгоне на любой передаче, особенно проявляется на 2 и 3. Дилер отшил. Тут где-то была тема, кто-то подкладывал резиновые шайбы под крепление глушителя, и им помогло (возможно правда у нас у всех разные проблемы слегка). Я пока забил, но шайбы думаю как-нибудь подложить вдруг поможет. У меня вибрация не проходит при прогреве. При морозах она сильнее, когда тепло - меньше. Но есть всегда.

Артем, была такая беда после замены сцепления у дилера, посещал дилера по этой проблеме - сказали все в норме, залез сам под капот методом исключений вышел на подушки кпп, была прикручена иначе чем на заводе, остался след, перекрутил протянул все получше вибрация ушла.

У кого-нибудь присутствует вибрация падали газа, у меня возникает в диапазоне оборотов от 1900 до 2300 примерно. Почему так может быть?

Севастьян,
Такая же фигня и у меня ))) поменял масло вибрация немного уменьшилась, точнее стала мягче или совсем исчезает то появляться что главное когда заводишь уже прогретую машину то вибрации нет.))

Артем, у меня автозапуск, машина всегда к езде прогрета. Но вибрирует все равно. Я вот думаю это видимо особенности конструкции)) в интернете есть про это обсуждения, а вот путей решения нет. И самое главное никто к официалам с этим вопросом не обращался походу.

Севастьян,ты не понял, машина прогрета, потом глуши ее и заново заводи вибрация пропадает(правда я так не делал )) я поездию заглушу мин через 5 завожу и еду дальше все вибрации нет).

Севастьян,
Я обращался, мастер приемки посмотрел на меня как на дурака ничего не сказал, я понял что о чем то с ним разговаривать бесполезно.

У меня при разгоне вибрация по педали и даже по рулю если есть нагрузка на оборотах 1900 - 2300. Еще к этому прибавляется посторонний шум который отчетливо слышно в салоне, такое жесткое дребезжание будто что-то железно откручено и входит в резонанс. Далее все тихо. Пробег 300 км., проблема с первого километра. Есть подозрение, что когда делали антикор, что-то не так прикрутили.

Это уже не просто железка с тросиком, это отдельный прибор. Педаль газа автомобиля Лада Веста электронная. Такие педали автоВАЗ начал ставить на автомобили своего производства еще в начале 2010-х годов, с тех пор продолжает корректировать свою разработку. До сих пор педаль иногда работает некорректно, потому что завод постоянно корректирует прошивку блока ЭБУ для приведения работы системы к идеальному состоянию. Адаптация это электронная доработка педали газа, до нужных параметров прошивки.

Штатный е-газ Лада Веста – артикул и цена

Необходимо уточнить, что на Весту ставятся педали двух поколений.

Педальный модуль ВАЗ старого образца. Каталожный номер 11183-1108500, стоимость – от 1 500 рублей.
Педальный модуль ВАЗ нового образца. Каталожный номер 11183-1108500-01, стоимость – от 1000 рублей.

Принцип работы электронной педали

Два датчика формируют для электронного блока управления более точный сигнал о движении поворотной оси рычага. Электронный блок управления посылает команды к дроссельному узлу. Он состоит из редуктор, электродвигателя и двух датчиков. С командой запускается маленький электродвигатель, который при помощи редуктора меняет положение заслонки.

Основные неисправности электронной педали газа Лада Веста

После нескольких тысяч километров пробега опытные автолюбители заметили несколько неполадок:

Снятие и установка педали газа

Необходимо сразу вынести предостережение: модуль детали опломбирован. Если снять пломбу, самостоятельно внести поправки в конструкцию, то официальный дилер это заметит при обращении в гарантийный срок, откажет в ремонте по гарантии независимо от того, по какой причине Вы обращаетесь к нему.

Для снятия педального модуля заглушите двигатель, снимите минусовую клемму с АКБи затяните ручной тормоз. Проделайте следующие операции:

Опуститесь к модулю с фонариком и торцовым (или головчатым) ключом на 10.
Справа, чуть выше кронштейна педального модуля газа найдете колодку проводов. Отсоедините ее.
Снимите педальный модуль в сборе.
Произведите сборку в обратной последовательности.

Доработка электронной педали газа нового образца

Есть два варианта доработки педали:

Второй вариант, с которым можно дорабатывать деталь, заключается в изменении внутренней конструкции. Для этого:

Перед снятием модуля запустите двигатель, поставьте линейку рядом с деталью, замерьте положение края педали.
Плавно опускайте рычаг до того момента, как услышите рычание мотора.
Зафиксируйте расстояние холостого хода детали.
Заглушите двигатель, затяните ручник, снимите минус с АКБ.
Достаньте модуль газа.
Крестовой отверткой снимите винты крепления крышки и саму крышку.
Той же отверткой снимите крепление ползунка реостата, отложите его в сторону.
Снимите плату – под ней Вы увидите пружины.
Придерживая пружину отверткой, достаньте ее.
Замерьте расстояние между опорной площадкой и резинкой в корпусе, при этом переместив педаль на величину холостого хода.
Под площадку подложите материал толщиной, равный полученному в прошлом шаге расстоянию.
Соберите модуль, установите его на место.
Выполните проверку – запустите двигатель. Обороты при холостом ходу должны остаться на той же отметке. Если это не так, разберите модуль и уберите несколько слоев подкладки.

Регулируем люфт и жесткость е-газа на Лада Веста

В Веста старого образца есть возможность изменить отклик рычага на нажатие. Меняется не только люфт, но и расход топлива – сила передачи нажатия. Для этого целостность конструкции придется нарушить, и, если автомобиль все еще на гарантии, сделать это на свой страх и риск.

Регулировка е-газ старого образца

Для проведения операции модуль детали придется достать из Весты. С ним нужно проделать следующее:

Крестообразной отверткой ослабьте (не снимайте!) винты на корпусе.
Поворот крышки против часовой стрелки перестроит работу е-газа на экономичный режим, который проявляется в более плавном разгоне и плавной езде. Расход топлива снизится, но для быстрого ускорения придется отжимать педальку сильнее.
Поворот крышки по часовой стрелки переведет деталь в активный режим, рычаг при этом будет более чувствительным к нажатиям – будет достаточно немного вдавить его для нормального старта. При такой настройке расход топлива увеличится.
Настроив положение крышки, закрутите винты, поставьте модуль обратно.
После первого запуска на холостом ходу обороты повысятся до отметки 1300 за минуту. ЭБУ перенастроит систему в течение нескольких минут, а стрелка одометра вернется в привычное положение.

Как проверить электроннй е-газ на Весте мультиметром

Для проверки вооружитесь прибором, снимите модуль е-газа с Весты. Далее проделайте следующее:

Читайте также: