Тойота рав 4 2004 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Машина Тойота Рав 4 2004 год, 2 литра автомат, тюнинг, обвес.

Владел автомашиной всего 1 год. Приобрел с пробегом 108000 и наездил до 120000. Совсем немного, но зато как !

Автомашина оказалась потрясная. В смысле тресет, но немного. Вообщем граждане бандиты куда я на ней только не попадал. Из каких заварух мы только с ней не выезжали. Убивал я ее как мог. А могу я хорошо убивать, это моя работа все таки. За год эксплуатации я не вложил в этот автомобиль ни копейки. Один раз поменял масло и колодки, т.к., друзья говорили, что это "по понятиям". И надо бы поменять ей хоть что нибуть, а то они свои бехи чинят каждую неделю, а я их только по сервисам кантую туда сюда. Вообщем им завидно наверно стало и они мне посоветовали что нить поменять все таки.

Почему я выбрал себе такую машину ?

1. Неимоверные понты среди братвы.

2. Маленький расход в условиях безработицы.

3. Да, шутка это все. Братва подогнала. Не пербитая, не гнилая. Говорят на ездий, убивай.

Сначала я стеснялся, что она у меня женщина и я на ней ездюю. Но потом понял, что он мужик (хотя, получается что я на мужике ездиюю. Тьфу ты)

Потом стеснятся перестал. Моя машина вся в обвесе, цвет редко земельный - серый металлик, тонировка. Самое главное что это единственный доступный паркетник, который может в случае чего обогнать. Тапку в пол и понеслась. На Таксоне не обгоните 2 ух литровом.

Надежна ли машина ?

Вот Вам рассказ 1:

Заехали мы как то в один подмосковный городок за Малаховкой. Запамятовал название. Вообщем искали мы там одну чувиху, которая бабла немеряно подрезала у кента одного, когда тот в тайне от жены привел ее к себе для утех. Мы ее целый день по городу искали, пьянь распрашивали, гоняли по городку тому весь день, полицейских не замечая. Асфальта там ваабще не предусмотренно. Потом под вечер решили к местному сельпо подъехать, сникерса запить. Короче когда к магу подъезжали, местные уже косо смотрели, посмеиваясь. Я не ладное почуял, но что тут может произойти то ? Волыны у нас с собой, все в поряде. И пока я все варианты в голове перебирал, как. провалимся мы на моем Равике, по самые уши, в смысле зеркала. Дым столбом повалил, движек то горячий был. Все таки сутки мотались по городу. Все думаю, крандец. Местные ржут, они то знали про яму прикрытыю лужой прям у продмага. Интересно сколько там алкашей потануло . Это же надо такую яму вырастить у магазина прямо. Ну и че Вы думаете. Ставлю передачу на 2 ойку и выезжаю как ни в чем небывало. Конечно потом, чтоб не ударить в грязь лицом за сникерсом, типа ничего не произошло, а сам думаю, блин щас хрен же заведется, все же намокло. А не фига, завелась потом, как нечего делать. Танк одним словом, только маленький еще.

Ходовку проверил, руль не било, ехал по прямой, вообщем вот такая это женская машинка. Чума Японского автопрома !

История вторая:

Если надумали покупать, то берите, не пожалеете. Расход бензина, если гонять, как я, примерно 14 литров. Комп врет всегда. Все время пишет 11-12 литров типа. На самом деле 14 не меньше. Это по ощущениям от заправки до заправки. Лил всегда 95 где попало. При цене бензина 26 за литр получалось на 1000 ку заправка бака.

Совет автора покупателям Toyota RAV-4 2.0 16v VVT-i 4WD 2004 г

Брать надо ее. Особенно если на стоянку будете ставить. Обязательно гвоздь на коробку (12000), и кнопку секретку (2000). Ключи не бросайте где попало и с плохими пранями не катайтесь. А то снимут все Ваши секретки за минуту, и будете плакать.

Если окна потеют, надо поменять фильтр салона (800 рублей), и все пройдет. У меня так было на ней. А еще задняя щетка копейки стоит (19 долларов в сборе), если стерлась, меняйте всю щетку с пластмассиной, не надо изобретать резинку, дороже выйдет.

Масла для заливки хватает 4 литра, не надо доливку брать. Она масла ваабще не ест.

Капот открывается вверх и вправо вверх фиговинку. Лучше спросите и попробуйте, хоть раз. А то я один раз час ее открывал, уже хотел ломиком.

Передо мной стал выбор о выборе паркетника. Рассмотрел Honda CRV, Toyota Rav4, Nissan X-trail, Ford Kuga, Suzuki Grand Vitara, Renault Duster. Рассматривал цена - качество, надежность.

Очень хороший и качественный автомобиль. У меня в эксплуатации 7лет. Пробег уже за 300000км. Больших и дорогостоящих ремонтов не было. Менялись только расходные запчасти фильтры масло. Все меняется просто и доступно. Все меняю сам, даже топливный фильтр.

Стала владельцем данного автомобиля после ам Шевроле Нива и Хендай Солярис. Безусловно, поняла, что Тойота - это тойота (как бы банально это не звучало): хорошее управление, невероятно мягкая подвеска и неплохая шумоизоляция.

Toyota Rav4 2004 года,один из самых скандальных автомобилей 2004 года. Почему же так ? - все кричат что это джип , но это паркетник. Где вы видели джип с таким низким клиренсом ?

Пять лет назад приобрел себе этот замечательный автомобиль и езжу на нем по сей день. более надежного автомобиля не встречал. Качество сборки превзошло все мои ожидания. Итак, двигатель заслуживает отдельного внимания. Для своего класса он отличается экономным расходом топлива.

у меня американская сборка равчика, как наверное и у всех американцев проблема с коробкой, вернее с ее мозгами на низких передачах появились рывки, думал что все хана коробка накрылась. Оказалось у всех американцев каждые 50-60 т.км выходит из строя комп коробки приходится перепрошивать.

пользавался данным авто,три года и за это время из проблем были только расходники,плюс ступичный подшипник,для своей ценовой категории лучший вариант,не огорчает ни качества отделки,ни сам аппарат,плюсом ко всему тойота один из лучших я понских брендов,проехал на данной марк,около 50тыс.км.из…

Машина вполне хорошея,ведь под капотам 1466200 лошадок, длина (мм)4445 максимальная 4625,разгон до сотни за 10 секунд, размер шин 225 65 R17, тип привода передний,бензин с октановым числом 95 и выше,рабочий объем (см3) ну где то 1987 я точно не помню!Максимальна скорость 180 кмч!У моего дяди была…

Не машина, а просто шик, вместительна, проходимость дай бог каждому, ездил по лесам и болотам точно на такой же- идет отлично, нигде не сидел, а на отдых с семьёй- милое дело, дизайн на пять с плюсом, ремонта не требует уже 3 года, а салон- загляденье!

Это была моя первая машина после получения прав.Пригнали мне такую машину из Германии в возрасте 5 лет.Машина была у меня четыре года.за время эксплуатации менял блок управления АКПП, тормозные диски, колодки,масла,фильтра.Машина хорошо управляемая,резвая, но немного шумноватая.

Эту машину мы купили в 2010 году.На тот момент машине было уже 9лет!она 2001г.в.,полный привод,салон ткань под цвет автомобилях синенький,не маркий,коробка автомат.автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны.В зиму на дороге ведёт себя,как внедорожник,за счёт полного привода.

Отличный автомобиль который служит верой и правдой. Расскажу о проблемах с которыми столкнулись во время эксплуатации, это то с чем могут столкнуться владельцы и других автомобилей, поэтому рекомендую к прочтению всем.

Всем привет! Вот я и добралась до своего юбилейного, 100-го отзыва. Этот отзыв хотелось посвятить чему-то более масштабному нежели кремики и тому подобное, но так как до СГО я ещё как мне кажется не доросла, решила рассказать о нашем любимом семейном автомобиле, о Toyota Rav4 2010 года.

Часто пользуюсь мнением владельцев автомобилей, размещенных на этом ресурсе, и пользуюсь давно, как минимум с 2009 г., когда приобретал Volvo s60, и меня терзали сомнения, что взять s60 или Accord, и отзывы мне очень помогли, но сейчас речь не об этих марках.

В 2010 г. предложил я своему отцу поменять его Шеви-Ниву 2002 г.в. на какой-нибудь импортный кроссовер на полном приводе, возрастом от 3 лет максимум. Понятно, что Шнива на бездорожье рвет любой из кроссоверов, разве что Сузуки поборется, но учитывая, что дорогу на дачу все-таки сделали, то бездорожные качества Шнивы, как то отпали, поэтому мой отец согласился рассмотреть варианты. Однако, необходимость в машине с полным приводом все таки оставалась, но я хотел, чтобы он ездил уже все таки более комфортном аппарате. Одно требование отца оставалось неизменным, что коробка должна быть мехинической.

Выбирали из разных марок и бюджет у него был ограничен, учитывая, что Шнива ушла за 185 т.р., а кроссовер в нормальном состоянии, начиная от кореек до япох возрастом от 3 лет, стоили от 500 т.р. (Tucson, Sportage, CRV, Xtrail, Grand Vitara). И все таки после прочтения многих отзывов, пришли к Ниссану Хтрейлу, и не только по отзывам, но и по-другим причинам, как то цена и его линые характеристики. Честно скажу, что РАВ4 даже не рассматривали, но исключительно по-моей инициативе, т.к. я был убежден, что это машина женская, менее всех приспособлена к бездорожным условиям и механическая КПП - редкость для нее.

И вот начались долгие разъезды и осмотры автомобилей. С нами ездил мой друг, он в машинах, как рыба в воде. В общем, две недели покатушек и нет результатов, не можем найти устраивающий нас варинат, к котороу легла бы душа. Даже начали смотреть те, что стоят в салонах, но убедившись в очередной раз, что там одно разводилово и машины ушатанные, опять перешли исключительно на объявления от частных лиц. Пошла третья неделя, но мы не можем найти нормальный Хтрейл, т.е. ту марку, на которую нацелились. Тогда стали смотреть Туксоны и Спортейджы, но все таки были убеждены, что качество Хтрейла все таки лучше. Сразу оговорюсь, чтобы избежать возмущенных комментариев от любителей данных марок, что это было наше субъективное мнение на тот момент.

И тут, в очередной раз выезжая для осмотра очередного Хитрилы, покупатель нас опрокидывает и не приезжает в назначенное место и время. Конечно терпение и силы наши закончились, т.к. гонять по московским пробкам в будни - совсем не айс. Плюнув на все, после такой ситуации, и решив отдохнуть, мы направились домой. По пути домой, я все же продолжал мониторить интернет просторы, в поисках других вариантов. И тут, зайдя на известный сайт продажи автомобилей, я открыл очередное объявление о продаже Хитрилы, и мне, как один из похожих вариантов, предложили посмотреть Рав4. Я прошел по ссылке, и оказалось, что Рафик 2004 г., МКПП, цена его на 100 т.р. выше, чем у того же Хитрилы 2006 г.в., и у других марок. Таким образом, Рафик оказался как минимум на 2 года страше и на 100 к. дороже тех вариантов, которые мы рассматривали. Увидев, что он стоит по пути нашего следования домой, мы решили для проформы заехать и посмотреть. Сравнение не помешает, решили мы.

Верите, приехав и увидев эту машину, мы сразу решили, что БЕРЕМ её. Я думаю, такое чувство знакомо многим, и объяснять, почему так произошло, не нужно :) Владела РАФиком девушка, пробег был по-моему 95-98 т.км., точно уже не помню. Она одна и единственная владелица. Осмотрев его с ног до головы, мы поняли, что он ни разу не крашенный, при этом девушка готова была предоставить всю страховую историю по КАСКО. Цена РАФика была 630 т.р. Девушка скинула только лишь 5 т.р., и больше не сдавалась ни в какую :) Честно гря, мы могли бы скинуть еще, если бы прокатились, т.к. сцеплению был уже кердык, но кататься не стали, т.к. желание купить машину, было велико. Может быть кто-то скажет, что это странно, что как можно было не прокатиться, и не послушать, как работает двигатель, коробка и подвеска, учитывая то, как мы до этого тщательно подходили к осмотру предыдущих вариантов, но что тут сказать - как то так :)

Решили покупать все оригинал. По ценам я уже знал: диск сцепления + корзина + сальник + выжимной подшипник - чуть менее 10000 р., масло в раздатку и коробку - 3000 р. и работа по замене (соответственно не у ОД) - чуть более 7000 р., итого чуть более 20000 р. Дорого ли, дешево ли - не знаю, наверное каждому индивидуально.

По дороге, когда буксировали машину в сервис, случилась еще одна неприятность - оторвался трос, и он, как мечом, срубил правое бокое зеркало заднего вида. Оно стоило 6 или 7 т.р., что добавило грусти. Хорошо, что трос при обрывании ни коим образом не задел ни кузов и ни лобовое стекло - называется повезло :)

Сев за руль автомобиля с новым сцеплением, только тогда мы поняли всю радость от его приобретения. Машина конечно же уже вела себя по-другому, конечно уже готова была показать все, на что она способна. После Шнивы по комфорту и оснащенности - просто превосходно для моего отца. Понимаю, что сравнение неуместно, но я выражаю субъективные эмоции.

Владел мой отец РАФиком 3.5 года. Как оказалось, после замены сцепления и зеркала, машина больше ни разу не доставляла аналогичных неприятностей. За время владения машинка пробежала порядка 70 т.км. Ежедневно по московским пробкам не каталась, только дом-дача, а это Ярославское шоссе. Расход на 100 км., с учетом стиля вождения моего отца, - летом 7.8 - 8.2 л., зимой - 8.8 - 9.2 л. Зимой машинка в основном стояла в гараже с отоплением. По кузову ни одной ржавчину не было, днище после мойки, как будто у нового автомобиля. Сколы были на капоте, но как они были белыми, так и оставались.

Строго каждые 10000 км. меняли:

- Масло в ДВС - заливали исключительно оригинальное Тойотовское, 500 р. за литр. Между заменами не доливали ни грамма, а вынимая щуп, удивлялись, что оно всегда светлое. Может оно и на других машинах так, но нас это просто радовало.

- Свечи зажигания - по-моему Denso, они же и оригинал - точно не помню. Каждый раз меняя их, я лично удивлялся, что они как новые. по сравнению с теми, которые я вынимал из своего Гольфа 5.

- Все фильтры по кругу - оригинал и неоригинал.

Меняли сами, т.к. позволяют условия и наличие всех необходимых инструментов.

Также один раз заменили по кругу все тормозные диски - ставили TRW, вместе с колодками этой же марки. Сначала поскрипывали, потом видимо притерлись, и оч хорошо работали.

Отец периодически заезжал на диагностику подвески - стенд трясучка, и в один из приездов, диагност сказал, что надо бы в скором времени поменять один из задних продольных рычагов, это из тех, которые, по-моему, отвечают за развал, т.к. один из салентблоков уже подушатался. Их там четыре. Решили, в таком случае, не ждать, когда он умрет окончательно, а поменять сразу и все рычаги, вместе со стойками стабилизатора, втулками стабилизатора, и салентблоками больших рычагов, отвечающих, по-моему, за схождение. Кто знает, тот поймет. Надеясь, что условий нам хватит, решили менять сами, и поменяли бы, то как оказалось, не хватило условий :)) Честно скажу, поскупились, и взяли все 4 рычага аналоги, т.к. оригинал каждый по 3500 р., а налоги по 1500 р. - разница ощутима. Производителя не помню, но всё остальное взяли оригинал, что не так уж и дорого. Помню, что задние стойки стабилизатора по 500 р. После замены рычагов, соответственно сделали сход развал, все было в идеале. Пользуясь случаем, поменяли и передние стойки стабилизатора со втулками. Поставили оригинал, что тоже не так уж и дорого было.

Как я уже сказал, мы поскупились на рычагах, а как говорится, скупой платит дважды, и через 5000 км., салентблоки на неоригинальных рычагах разорвало, как будто их выкручивали. Немного расстроившись, мы не думая, купили все оригинальное, еще раз заплатили за работу и забыли про подвеску.

Меняли АКБ, но брали не оригинал, а какой-то америкосовский вариант.

Все! Больше ничего не делали, но не подумайте, что не следили, поэтому не делали. К малейшей проблеме всегда проявлялось максимум внимания. Отец периодически ездил на диагностику как подвески, так и двигателя. Не было проблем, поэтому и делать было нечего! От машины остались превосходные впечатления, как от надежности, так и от качеств. Она устраивала нас в полном объеме. Заводилась в любой мороз (бывало, что на даче зимой могла простоять пару деньков без прогрева), преодолевала бездорожье то, которое нам нужно было. Не скажу конечно, что брала высоты Шнивы или чего больше, но то, где нам надо было проехать, она пусть и с натягом, но рыла и землю и снег. Тут наверное еще очень огромное значение имеет прокладка между рулем и сидением :)

Свое мнение о том, что РАВ4 женская машина я изменил, и никогда так больше не буду думать! Это настойщий, крепкий японский мужик!