Вибрация на холостых на ауди а4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вообщем сначала началась сильная вибрация и на ходу и на Х ходу. После чего почти сразу полетела коробка, в ней развалился синхронизатор 3 передаци и её шестеренки. Дальше не интересно т.к. ремонт стоил дороже чем рабочая б/у купил новую коробку, новые подушки. Поставили таже фигня сильная вибрация, ну остались только подушки движка ну вчера поменяли и их и опять всё практически тоже самое, на хх и на ходу вся машина как вибратор какой то. Сцепление не веденое, нормальное сказали. Мотор нормально работает, ровно. Глушак не задевает. В чем дело не знаю, в сервисе руками разводят. Но проблема остается сейчас не езжу боюсь что вторая коробка развалиться. Такое ощущение что когда трогаешся мотор прям о кузов бьется. Помогите советом. :hujasse:

коротко о себе-18 см Арикушийикуки

ну остались только подушки движка ну вчера поменяли и их и опять всё практически тоже самое, на хх и на ходу вся машина как вибратор какой то.

плахии падушке :ded:
правиряим падушки следущим образом-поставили, заводим тачко и песдуим в падкапотнае прастранство, фалангой указатилдьнава пальца правой канечности датрагиваимся до кранштейна на двигателе который прикручиваиццо к падушке-ощущаим вибрацию, дальше до ризинавай части падушки-тож вибрация, дальше до места крипления падушке к кузову-есть вибрация-падушка гавно :ded: , минял на сваей левую, подошла, не помню, только пятая или шестая
плюс на дизелях, с твоим двигателем точно, есть разница:левая и правая

Подушки хорошие и они не просто резиновые, это гидроопора. Там внутри жидкость, плохими быт не могут. Мне сказали что просто двигатель стал жестче работать.

Ау? Братья трактористы, неужели нет никаких мыслей. Сегодня заменил топливный фильтр и по совету проверил форсунки, т.е. на заведенном моторе ослаблял трубки форсунок, сказали так - отворачиваешь трубку если мотор станет по другому работать значит рабочая. Короче все рабочие. Что еще может быть? Завтра поеду на диагностику и компрессию померить.

Что значит "сказали что просто двигатель стал жёстче работать"? А ты сам этого не заметил? Какие нибудь ремонтные работы с двиглом проводил? Симптомы похожи на ранний впрыск топлива.

У меня тоже одна гидроопора потекла и ничего уже пол года езжу, вибрация почти нет. А у тебя гидроопоры электрические? Может ты не те поставил.

Ездил на диагностику сказали, что по мотору все отлично, впрыск зажигание всё в норме. В мотор говорят не лезь ищи что то другое.

У меня только одна мысль осталась, т.к. с мотором все в поядке, коробка новая, подушки все новые, остается только проверить маховик и корзину со сцеплением. Хочу заехать в сервис снять коробку, снять всё с маховика, опустить на землю и завести и если будет вибрация то значит это с движком что-то. Больше мыслей никаких нет.

Один знакомый сказал что это может быть из-за разности компрессий в цилиндрах, незнаю как это может быть, ведь все кольца должны одинаково изнашиваться. Но компрессию не мерил. Диагност сказал, что если заводиться с полтыка, тянет нормально и не дымит, то с компрессией все в пределах нормы.

После чего началась вибрация, были ли какие-то непонятки перед её появлением?
Вот маховик у тебя двухмассовый (смотреть по WIN), скорее всего надо наверно в эту сторону думать.

Так, так, так. Это интересно. А что значит двухмассовый? И может ли он как то выйти из строя?

Перед тем как началась вибрация я заправлялся хреновой саляркой. Тоесть у меня было пол бака хорошой и я долил плохой, я сразу изьездил этот бак, залил хорошей и сменил фильтр. Не ехала больше 140 просто не ехала. разгоняешь до 140 и провал, чуть педаль ослабишь опять едет. И ездил на свадьбу там пришлось по трассе с полным салоном очень быстро поездить с резкими переключениями. Вот там то я думаю что то и случилось, но не куда и ни на что не наезжал, брюхом не садился, просто по ровному асфальту. Хочу сьездить замерить компрессию и если в норме буду наверно думать как снять коробку и посмотреть сцепление и маховик.

Последние автомобили представляют собой постоянно растущий бюджет, независимо от того, вызван ли он обслуживанием или непредвиденными поломками, связанными со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Обычно мы довольно быстро беспокоимся о малейшем симптоме слабости, и это хорошо, потому что проблему с Audi A4 нужно решать довольно быстро, в противном случае она усугубится и повлияет на дополнительные компоненты. Сегодня мы познакомимся с решениями, доступными вам, если вы стали жертвой Audi A4, которая вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваш Audi A4 вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему моя Audi A4 вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если впрыск вашего автомобиля поврежден и вызывает дрожь, вы должны испытать какое-то сцепление в двигателе, как если бы автомобиль скользил.
Зажигание: если, в качестве альтернативы, проблема в зажигании вашего автомобиля, будь то свеча зажигания или полное зажигание, вы столкнетесь с проблемами в работе двигателя. На самом деле будут искры, которых не будет, и, возможно, один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятный спусковой механизм при тряске Audi A4 на холостом ходу - это, конечно, сайлентблоки двигателя. Они представляют собой мягкую пластиковую подушку, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они обычно теряют свое действие, и поэтому вибрации, создаваемые вашим двигателем, усиливаются.

Что делать, если моя Audi A4 вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если ваш впрыск является спусковым крючком, первое, что нужно сделать, - это использовать сильное чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема умеренная и только несколько примесей блокируют их правильный ход, вы можете преодолеть это, не выезжая на территорию гаража. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
Зажигание: если зажигание вызывает вибрацию Audi A4 на холостом ходу, вам придется пройти через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о конкретной проблеме. И подумайте о замене неисправных деталей или регулировке ЭБУ.
Сайлентблоки мотора: последняя причина вибрации Audi A4 при остановке - это вибрация, исходящая от сайлентблоков мотора. Это самый дешевый ремонт. На самом деле, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, отправляйтесь в гараж, чтобы внести эту замену и предотвратить тряску Audi A4 на холостом ходу.

Вот основные мотивы и ответы, чтобы решить вашу проблему с вибрацией на холостом ходу на Audi A4, если, кроме того, тряска не держит холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если вам нужны дополнительные учебные пособия по Audi A4, перейдите на наш Audi A4 категория.

в один момент , моя машинка стала вибрировать на холостых и при нажатии на педаль газа, при этом ошибок по работе двигателя нет, свечи новые, провода и катушки менялись на заведомо исправные, фильтр очистки топлива и воздушный новые,

Ну если, ни с того ни с сего, ошибок - нет, и перед этим ничего не ремонтилось в двигателе, то стоит наверное задуматься о целостности подушек двигателя наверное.

Да не похоже на подушки. Трясет на холостых и средних оборотах, а особенно когда быстро набираешь обороты,да и на холостых стрелка тахометра чуть чуть прыгает(еле заметно).

Отключал по очереди все форсунки,реакция двигателя на все есть,компресию еще не измерял, но при постоянной скорости (или плавном разгоне) ни толчков ни вибрации. А началось все без каких либо предварительных проблем.до этого (неделей раньше) поменял датчик температуры(4 контактный) крышку расширителя и развоздушил печку.

А началось все без каких либо предварительных проблем.до этого (неделей раньше) поменял датчик температуры(4 контактный) крышку расширителя и развоздушил печку

Врятли это имеет отношение к "колбашению двигателя".

Если вибрация двигателя, как ты пишешь похожа на пропуски зажигания, измерь компрессию вначале, для успокоения души..

Ну это я сделаю числа 2 го.а пока пусть отдохнет. А на пропуски похоже,но почему их на диспле бука не видно?

ЗАЩИТУ ТРОГАЛ, ВЕШАЛ. ВСПОМИНАЙ ЧТО ПРИКРУЧИВАЛ по подвеске ? гДЕТО У ТЕБЯ ДВИГЛО КОСАЕТСА КУЗОВА. ПРОВЕРЬ.НУ НАЩЕТ ТАХОМЕТРА СМОТРИ ЭЛЕКТРИКУ(без кома не зазберешЬ)

Я в таком случае весной провода ВВ поменял долго не верил , прозванивал видать срок .
тоже при разгоне задёргалась

Не подвеске работ не делал, двиг недолжен касаться(хотя чем не шутит) свечи наши два комплекта пробывал,а вот насчет проводов,менял на другие говорили вроде хорошие,а их на пробой проверить можно? Так прозванивали вроде нормальные.

De Vliegende Hollander

Дроссельная заслонка. Её чистить иногда надо. Из за отложений, которые образовываются на ней за время эксплуатации.

ДЗ мыл прошлой зимой(стали зависать обороты), расход помоему не изменился,компресию измерил в поряде,а дергатся продолжает. Ездить не приятно б..я. На педаль хоть не нажимай особенно резко.а что там за датчик зажигания,чего то я такого не видел. Да еще один симптом из глушителя звук как будто подтраивает.

У кореша такойже ALF ,только собрали .Может быть множество причин.У него начало потряхивать двигун еле заметно,поменял провода,свечи,помер компрессию всё в норме ничего не помогает.Затем начала глохнуть после нескольких киллом.поездки и в итоге утром после минутного прогрева рвёт ремень ГРМ итог-26из30 гнутых клапанов и деформация компенсаторов.Делали сами уложились в 15тыс. У меня двиг ABC но тоже V6 было что-то вроде твоего.Чек ошибок не показывал,диагностика как сказали на СТО и перечислили,требуется : замена - форсунок,впускн.коллектора,свечей,ВВ проводов,катушек,датчика ХХ,регулятора ХХ,датчиков лямда-зонд,поршневых колец и вообще скорее всего "ВСЕГО"так что или за ремонт 50 или привезём б/у за 35 +15установка.Это были самые лучшие и не дорогие "спецы"во всём городе,а объехал я его весь.Ну ты дружище не паникуй просто хорошенько поразмысли и начни с элементарных датчиков с разборки(если изменений не будет можно договориться вернуть),ничего сложного тут нет.Но советую "не упускать ремень ГРМ!"Я заменил датчики и всё нормально,один только косяк-ХХ(холостой ход) 1100,если уменшаю поворотом датчикаХХ обороты начинают прыгать,а при 1100работает без изъянов.Грешу на компрессию которой у меня почти нет,но вскрывать буду по весне,холодно да и времени пока нет.Удачи!

Всем привет!
Я вернулся)))
Да…, писать на Д2 я за последний год я просто не мог найти время, на это есть причины, но кому они интересны, хотя одна пожалуй есть, дело в том что осенью 2017 появилась в нашей семье еще одна малютка небезызвестного производителя ;)

которой я с удовольствием посвящал большУю часть времени, т.к. авто было куплено жене, хотелось сделать гораздо больше сразу, чтобы потом не дергаться по каждой мелочи, поэтому четыре месяца кропотливой неспешной работы при помощи отчетов с Д2(огромное спасибо bono05 , ewe111111 , 100avant и всем, кто находит время писать замечательные отчеты) и отчетов некоторых немецких форумов и только после этого можно было отдать ключи и сказать — катайся;) Все что делал по авто фоткал и записывал, но пока не решил будет ли БЖ, хотя есть темы, которыми стоит поделится с драйвовчанами(зима/длинная/можно/и/замутить:) Пишите кто за!

Теперь про мой БЖ, т.к. долго не писал порядок записей будет отставать по хронологии, но думаю к концу года напишу обо всем, что-то интересное, что-то из ряда ТО, ну в общем сами увидите;)

По теме., очень давно, трудно понять с какого момента начала напрягать вибрация на холостых, прям стыдно было останавливаться на светофоре с пассажирами, т.к. функцию вибромассаж вроде никто не заказывал.;(
В общем чтение профильных форумов и Д2, не привели к какому либо четкому ответу, мол это особенность двигателя, или подушкам — п.да;(
Собственно говоря, решение о покупке подушек, пришло в поездке в Москву на перешив салона, т.к. пробки там дают время переосмыслить значимость данной проблемы…WTF это же ауди а не ЗИЛ грузовой. В итоге в Москве были куплены новые оригинальные подушки ДВС и опра КПП(Лемф.) Но о подушках в другой записи, ДА ДА здесь речь не о них пойдет;)
Речь пойдет о замене шкива коленвала, возможно пока я созрел написать эту запись, кто-то уже писал об этой проблеме, но все же.
Подозрения о том то его необходимо поменять у меня закрадывались давно, т.к. при работающем двигателе был заметен небольшой тремор, наверное по правде, слово заметен не очень подходящее, т.к. это не совсем очевидный симптом при учете того что это все таки коленвал. Т.к. цена на это изделие космическая я все таки перед окончательным решением решил его снять и увидеть что-нибудь из ряда вон.
Информация о замене этих шкивов-демпферов поголовной нет, но есть несколько записей в которых упоминается о том что шкив вышел из строя сразу после того как сломался шкив генератора.
Результаты осмотра и замеров шкива подтвердили необходимость замены:

С какой стороны мерить выбирал визуально. Разница в один миллиметр Карл! Еще бы не было вибрации, хотя я склонен думать что это прогрессирующая хрень.
В общем демпфер-шкив заменен без особых проблем(снимал только защиту и какой-то разъем у вентилятора) на шкив марки BGA (DP1014)+новые болты(N 100 557 03 — 4шт.)

и теперь мне не стыдно стоять на светофоре и в пробке, одним словом просто очуметь как здорово оказывается забыть про эту долбаную вибрацию. УРА!
Кстати шкив у меня стоял почему то 06A 105 243 F, хотя этот шкив не ставился на А4, может конечно когда-то где-то, но точно не при мне в сервисе перепутали когда рядом ТТ-шку или А3 делали)))

Читайте также: