Помыть двигатель шевроле нива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Chevrolet Niva (2009+). Мойка двигателя

Предупреждение
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте двигатель и моторный отсек в специально отведенных местах, оборудованных сточной канализацией или местными очистными сооружениями.

В процессе эксплуатации автомобиля на наружных поверхностях и элементах двигателя накапливаются отложения грязи и масла. В области масляного картера двигателя они ухудшают охлаждение масла, вследствие чего его вязкость снижается, детали двигателя интенсивно изнашиваются. Скопившиеся возле масляного щупа двигателя абразивные частицы при каждой проверке уровня масла могут попадать в картер двигателя. Грязь и масло на элементах системы управления двигателем, электрооборудования и на высоковольтных проводах системы зажигания в моторном отсеке создают (особенно в сырую погоду) нежелательные электрические цепи, которые затрудняют пуск двигателя и приводят к перебоям в его работе. И, наконец, с сильно загрязненным двигателем не пройти техосмотр.

Моют головку блока, блок цилиндров и масляный картер двигателя специальными моющими средствами, которые удаляют все виды загрязнений. Моющие средства, приобретаемые в магазине, можно разделить на две группы:

- шампуни для мойки двигателя;

- универсальные средства, например, для мойки двигателя и удаления битумных пятен с лакокрасочного покрытия кузова.

Из подручных средств можно использовать растворенные в воде стиральный порошок или жидкость для мытья посуды.

Запрещается использовать для мойки двигателя бензин, так как любая искра (даже разряд статического электричества между вашей одеждой и кузовом автомобиля) может вызвать возгорание в моторном отсеке.

Запрещается пользоваться открытым огнем. Не курите и не заводите двигатель до полного удаления остатков моющего средства с его поверхности.

Если нет возможности просушить двигатель после мойки сжатым воздухом, старайтесь избегать попадания воды на приборы электрооборудования, высоковольтные провода, катушки зажигания.

Запрещается пускать двигатель до полного удаления с его поверхности моющего состава или воды - в этом случае резко возрастает риск выхода из строя электрооборудования.

Проводить мойку двигателя предпочтительней на специальных автомобильных мойках. Это стандартная услуга большинства автомобильных моек: двигатель сначала обрабатывают специальным составом, затем моют вручную, после чего его ополаскивают водой под давлением и сушат сжатым воздухом. После мойки следует проверить исправность приборов электрооборудования и работу двигателя.

Если у вас нет компрессора, то для обдува двигателя сжатым воздухом можно использовать пылесос, подсоединив шланг к его выходному отверстию.

У меня после мойки, двигатель перестал греться.
Сейчас уже года 4 двигатель моется 2 раза в год.
Чистый как у кота . ))
И Вам советую двигатель мыть, меньше греться будет. Особенно это касается тех, у кого большие слои масла на нем.

И Вам советую двигатель мыть, меньше греться будет. Особенно это касается тех, у кого большие слои масла на нем.

дело тут не в слоях масла а в том что до первой мойки у тебя были подзабиты соты радиатора поэтому машина и грелась а на мойке их прочистили и настало тебе счастье на майках даже есть услуга промывка радиатора

Так-то оно так, да не совсем.
Ежели тебе в радиатор (алюминиевый) дунут грязевой фрезой - прощай соты и бегом в магаз за новым.

Тока не ржите .
Я двигло мою Кока-Колой уже пять лет.
Результат гораздо лучше тастворителей.
Мой рецепт - ведро воды, два литра Кока-Колы.

Потом двигло все липкое будет.. бррр ))

Я какой то хренью пшикал теплый двигатель, 20 -30 мин ждешь, а потом керхером.. Только на трамблер лучше много не лить - так зацепить слегка (ну и на АКБ само собой). Потом сразу завел, погрел минут 10 - и все the best!

После мойки передняя крышка осталась маслянно грязно лохматой, говорит не могу достать- капот мешает, эх так скандалить не умею, её то как раз и хотел отмыть, нано-мойка . Хоть отбирай у этих недорослей аппарат, ведь всё же дорогущее,
угловые насадки наверняка в кладовке валяются а эти. не знают что это, Короче сверху все сияет, в рессивере небо отражается, а глыбже. одно разочарование 320р фигня в принципе, но я хотел чистоты

Капот мешает ему, почему все время такое впечатление что никто не умеет не хочет ничего хорошо делать,
Есть для посуды израильское средство шуманит, побрызгал и старый жир с кастрюль слазит сам, даже без воды, но с аллюминием не дружит зараза эта, чем брызнуть переднюю крышку чтоб без давления смыть?

Мыть. Мою каждый год: обрызгиваю всё подкапотное щелочью равенол (кроме генератора), чуток жду и из садового шланга всё поливаю. Чистота и порядок, что-то открутить-прикрутить приятно потом.

Помыл свою ниву и отцовскую четырнадцатую - результатом что я, что отец очень довольны!
Мыл так:
Укрыл генератор и снял АКБ
остыл двиг(стрелка ниже 50 свалилась)
побрызгал из баллончика на самую грязь
потом залил концентрат(разбавил как положено) в итальянский пеногенератор и полил все и вся под капотом
подождал 5 минут и смыл средним напором из керхера
затем опять пеной для точности промывки всего и вся и смыл окончательно.
Продул из компрессора свечи и разъемы и побрызгал Вдшкой все массы!

Отцовскую 14 по тому же принципу мыли.

Греется меньше, воздушная тревога включается реже!

Фото0150.jpg

Моя 21214

Фото0151.jpg

Моя 21214

Фото0159.jpg

Отцовская 214

Расскажу, как я мою двигатель.
Просто беру кисточку и наношу обильно на двигатель обыкновенное дизтопливо. Примерно через полчаса (когда оно растворит грязь с маслом) той же кисточкой и тряпкой начинаю все это счищать.

Процедура довольно долгая - уж больно много всяких там у нас труднодоступных закоулков Но оно того стоит - двигатель потом аж блестит.

Особенное внимание стоит обращать на ту часть двигателя, которая по ходу движения (сразу за вентиллятором) - там обычно больше всего грязи собирается, которая очень влияет на охлаждение.

Зато результат отличный. Двигатель намного меньше начинает греться.

Вот на автомойке не рекомендую мыть А если все-таки решиться на это, то нужно стоять у них над головой и контролировать по следующим причинам:

1) Мойщики любят предварительно покрывать двигатель щелочью (эта та же самая активная пена, но неразбавленная). Она оставляет несмываемые пятна на металлических частях и на резине. А как она действует на лакокрасочное покрытие - нетрудно догадаться

2) Ответственные части (катушка, генератор, разьемы и т.д.) укрываю полиэтиленом не тщательно.

3) Смывают все сильным напором воды, которая попадает куда надо и не надо. Продувка и протирка вряд ли воду выгонит без остатка из всех щелей и отверстий.

Так что мыть двигатель на автомойке - чистая лотерея. Лучше не рисковать.

_______________________________________________________
Резина Росава BC-54 185/75 R16; амортизаторы KYB Excel-G.

В общем собрался завтра своего коня на базар гнать, поэтому времени особо нет на размышления и перелопачивание всего форума. Подскажите кто рулит, хочу помыть на мойке под капотом. На улице -5 примерно. Если помою вечером, чем нибудь чревато ?! Двигатель инжекторный 21214i.

Ничего не будет страшного, за полчаса всё высохнет, только смотри, чтобы там в моторном отсеке керхером поаккуратнее шуровали, а то провода там всякие. И ещё- как правило, из-за лени или чего ещё мойщики моют двигло только с боков, а перед остаётся грязным- проследи.

Есть средства для самостоятельной мойки - бутылки с распылителями.
Пшикаешь - грязь растворяется и сама стекает. Плюс - водой смывать не надо.

Валерман
вообще меня бы насторожило в машине которую собираюсь покупать, если она не новая вот такие вещи:

1. идеально вылизанный нежилой салон. (не знаю почему)
2. прозрачное, только что залитое масло (тут ноу комментс )
3. идеально чистый мотор (стало быть пытаются что-то скрыть?)
4. подозрительный блеск краски (т.е. селиконом натёрли, как кот свою промежность, а то что через пару дней она станет матовой, может быть ашина. )
5. накладки на педали (новые не юзаные. т.е. старое пытаются выдать за новое. )

дальше бы и смотреть не стал. хотя если бы цена была реальной, можно было бы присматриваться к коню и дальше.

Валерман
Обрати внимание, откликнулись только карбюраторные, инжекторы знают, что мытье инжа - рулетка, может заведеться, может - нет. Причем 2110 чаще заводятся, 21214 чаще не заводятся. Для инжев есть специальная химчистка моторного отсека, дорого, но эффект потрясный.

Рецепт прост- кисточка+ бензин+ пиво +теплая погода на даче = идеально чистый двигатель без материальных затрат.

Кстати в связи с обещаниями гидрометецентра про -25-30С на следующей неделе возникли сомнения минералка 15в40 замерзнет в камень или нет и мона завести будет?
Зы минералка Шелл.

Алексей aka ALER.

Собираюсь на ТО_1 заменить ту бодягу, что льют с завода, заменить на современые масла 75W90 для коробки и раздатки и 80W90 для мостов.

Как правильно применить промывку или промывочное масло в этих узлах. ??(для двигателя всё просто - стоишь на х.х. и греешь двигатель до рабочей температуры.
А как промыть раздатку и пр.

MikMK
Чёт мне кажется, что если в 10кг мёда положить 1кг дерьма, будет 11 кг дерьма, а не мёда.
Pit2121
А промыть я думаю можно осветительным керосином ТС-1

Если кто любит промывать - не понимаю, откуда такая уверенность, что смесь свежего масла с небольшим количеством отработки хуже, чем смесь с таким же количеством промывки? Если уж промывать, то таким же маслом. Но на самом деле промывать не надо.
Кстати, больше всего обижаются на машину те, кто вот так тщательно ее промывали, чистили, обслуживали, а она все равно сломалась. Это неизбежно, не надо тратить лишние деньги.

откуда такая уверенность, что смесь свежего масла с небольшим количеством отработки хуже, чем смесь с таким же количеством промывки? Если уж промывать, то таким же маслом. Но на самом деле промывать не надо.
.

сейчас, так понимаю с завода залита менералка непонятного происхождения .
планирую заменить на оригинальную (есть доступ )полусинтетику или синтетику от Shell.

Поэтому и возник вопрос о промывки.

Pit2121
да никогда ничего непромывали просто после достаточно долгой поездки сливали все и держали пробки открытыми минут по 40.Масло с завода заливают не из самых плохих обычно когда на то1 сливали оно было чистое так смысл тогда промывать ?Просто меняй и все

Pit2121
Если доступ к Шеллу позволяет, я бы поменял масло, прокатился немножко и ещё раз поменял. И всё.

Ну если уж "ловить блох" то даже тогда промывать ничего не надо.
Надо только пробку сливную очистить от металлл стружки, и шприцем на 20мл с надетой ПХВ трубкой высосать остатнки старого масла - в картере КПП его остается ок 60мл а в РЗМ еще больше.
Я по первянке слил масло и оставил на ночь всё открытым.

Я менял минералку на синтетику Шелл. Все промывал.Есть промывочные масла для трансмиссии.Меняли на СТО,на подъемнике.
Слили старое,залили промывку,покрутили трансмиссию,слили промывку,залили синтетику.
С промывкой надежнее,что новое масло не будет реагировать со старым.

Что б нормально отмыть агрегат трансмиссии (например ту-же КПП) ее надо снимать с машины. Ты готов к этому? Если готов - тогда просто, снимаешь КПП, сливаешь старое масло, переворачиваешь ее, снимаешь нижнюю крышку и заливаешь в КПП литра 2 ацетона. И болтаешь ее и крутишь пока не отмоются все наслоения и отложения. Когда КПП станет чистой - сливаешь грязный ацетон, заливаешь еще литрушку свежего, сливаешь и заливаешь нормальное масло. Аналогично поступаешь состальными агрегатами.
Имхо не стоит оно того. Слей просто масло и залей то которое считаешь нужным - и будет тебе счастье.

Всем здравствуйте! Мнений по поводу "мыть или не мыть" очень много, кто-то категорически против, кто-то моет регулярно, а у меня помыть двигатель было просто необходимостью, текла прокладка клапанной крышки, масло везде натекло и вместе с грязью толстым слоем прикипело везде, особенно в труднодоступных местах, да, не уследила, прокладку заменили еще зимой, и все это время масло прикипало еще больше. Опыт мытья двигателя уже был, но все равно мыть не хотелось. В итоге с приходом жары, двигателю совсем стало плохо, во первых постоянные перегревы, у меня включаются сразу оба вентилятора, хотя мне сказали что должны включаться по очереди (видимо кто-то из прошлых владельцев авто так сделал чтобы двигатель охлаждался быстрее), есть мысли по установке кнопки на ручное включение вентиляторов, но пока не хочется трогать проводку, во вторых из под ресивера шел очень сильный дым и ужасный запах, люди на дороге показывали мне что "У тебя дым, дым под капотом!", действительно дым был очень сильный. Когда мыли двигатель, частично, естественно без снятия помыли радиатор охлаждения, даже так с него стекло очень много грязи, машина стала греться поменьше, раньше перед тем как вентиляторы включались стрелка была практически на красной отметке, сейчас включаются примерно на ста градусах, но при этом печка в салоне стала греть сильнее. Теперь по поводу средства для мытья двигателя, искала попроще, купила Engine Cleaner GRASS, обычный распылитель как для мытья стекол, результат естественно не порадовал, хорошо оно только тем что не разъело пластик. А то был у меня неприятный случай (фото прилагаю), покупала хорошее средство аэрозоль, название не помню, но отмылся двигатель идеально, испортил немного патрубки, смысл всю краску с пластика, и частично смысл мовиль, такого результата мне тоже не хотелось. В общем средства было 500мл, наносили его три раза и после каждого смывали минимойкой KARCHER, большую часть грязи мы конечно же отмыли и дыма теперь нет, но мое мнение — двигатель грязный. Еще одна неприятная новость что машина начала гнить, но меня такие трудности не пугают, красить старые машины сами это мы любим! В общем стандартная проблема, ржавые пороги, ржавые арки и пара неприятных рыжиков внизу на дверях, а все потому что перед продажей всю ржавчину закрасили антигравием и естественно ничего не зачищали и уж тем более не грунтовали. Пороги естественно уже были варены, к счастью до дыр нигде не прогнило, металл зачищала сама, дрелью, грунтовала, покрасила в черный цвет, буду так же все покрывать матовым лаком, мовилить и промазывать мастикой кордон, ставить пластиковые накладки на арки и на порог или нет еще думаю, внешне будет лучше но не стало бы гнить еще больше. В общем дел еще очень много, а выходных всего два, из которых еще нужно выбрать время на другие дела. Всем удачи на дорогах!

Читайте также: