Вибрация мазда сх 7

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ СИЛЬНО ВИБРИРОВАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

Общего значения частоты оборотов на холостом ходу не существует. Частота вращения зависит от типа КПП, системы впрыска, мощности двигателя и его температуры. Но у многих авто скорость оборотов на холостом ходу находится в пределах 800 1000 об/мин. Средняя частота вращения у дизельных двигателей находится в диапазоне 680 780 об/мин. На более низких оборотах, мотор будет останавливаться. С увеличением числа оборотов значительно возрастает топливный расход и износ отдельных деталей и узлов машины.

Проявление тряски на холостых, часто кроется в неравномерной работе группы цилиндров. При этом передается неравномерная нагрузка на коленчатый вал, и мотор начинает сильно раскачиваться. Скорость вращения высокая, поэтому и наблюдается довольно сильная тряска.

ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Отметим, что малое вибрирование автомобиля считается нормой. Но когда при работающем двигателе слышится еще и посторонний, раздражающий шум - это признак что мотор неисправен и рекомендуется обратить внимание на следующие случаи:

Тахометр определяет, что скорость вращения выше обычных показателей
При работающем двигателе наблюдались рывки и провалы
Заметное дрожание рулевого колеса, которое передается и на другие части авто

Среди основных причин вибрации отмечаются следующие:

Изношены подушки двигателя
Засорение системы впрыска
Проблемы с системой зажигания
Неисправность цилиндро-поршневой группы

Если не обращать внимания на выраженную вибрацию, это скажется на изнашивании и повреждении соседних деталей. Кроме того, например, из-за слабого крепления элементов силового агрегата, сильные вибрации могут стать причиной полного отказа двигателя. Своевременная диагностика топливной системы, помогут избежать ненужных сбоев.

Часто причиной заметных вибраций неисправность подушек и креплений. Заметить износ подушки относительно легко: откройте капот, осмотрите резиновые элементы на наличие разрывов и других повреждений. Чтобы добраться до нижней опоры, воспользуйтесь подъемником.

Также причиной тряски является неисправность системы впрыска, топливной подачи и снижение качества топлива. Некоторые компоненты топливного узла засоряются, это отрицательно влияет на воспламенение топливовоздушной смеси. Когда вода смешивается с топливом, цилиндр закупоривается и появляется излишняя вибрация. Еще одним виновником сильной тряски является высокая нагрузка на генератор. При одновременной работе фар, обогревателя стёкол и сидений, может наблюдаться заметная вибрация. В то же время, наиболее сильно вибрация ощущается, когда машина останавливается.

ПРИЧИНЫ ЗАМЕТНЫХ ВИБРАЦИЙ У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В автомобиле с дизельным двигателем тряска возникает по следующим причинам:
1. Угол впрыска топлива выставлен неправильно.
2. Неисправные форсунки мотора или ТНВД - топливный насос высокого давления. Поломка форсунок и ТНВД встречается часто. Но есть и другой источник: неверно отрегулированный насос высокого давления.
3. Разница в сжатии цилиндров. Обычно после прогрева двигателя тряска исчезает.
4. Неисправная работа цилиндра и/или группы поршней.

ДИАГНОСТИКА И РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИИ

Для диагностики и выполнения работ по обследованию мотора, рекомендуем довериться нашим специалистам, которые:
Проведут компьютерную диагностику;
Выполнят проверку работы системы впрыска;
Проведут осмотр всех креплений двигателя и другого тяжелого оборудования.

Ждем Вас в техцентре "Автономия"!

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, осмотр состояния подушек двигателя
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома вибрация двигателя на холостом ходу эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Появилась довольно сильная вибрация при разгоне 70-100 км. Стоит отпустить газульку, вибрация стихает. Но присутствует довольно ощутимое тремоло. В rpm причину не нашли, сказали бензин или подзасратые форсунки. Но что то мне говорит не они это.
Куда копнуть?

вот как раз присадки не советуют лить. Говорят поднимают всё гоуно из бака. Только хуже будет. У меня чуйка что это могут быть шрусы

RamzesCX-7, это несколько "странная" присадка, она ничего не растворяет, пока не попадет в нагретую форсунку, специально подобрана формула именно для наших форсунок FSI. Я не настаиваю, но для профилактики себе раз в 6-8 месяцев, и пока никаких проблем не испытывал.

По ШРУСам по идее в радиусах поворотов должны быть затруднения в выкате, не говоря уже про хруст, уж кто-кто, а R-P-M должны были это сразу вычислить, ИМХО.

У меня такое было -в результате замена внутреннего правого шруса..В итоге заказал привод в сборе- так дешевле.

Про присадки кто что говорит, кто лить кто не лить и в итоге непонятно, есть ли польза от них действительно или нет..

Конечно, лучшей профилактикой пропусков зажигания и ровного ХХ является периодическая очистка кончиков форсунок со снятием (промывка ультразвуком, как я понял, ничего не дает из-за фильтров внутри, и может даже навредить), либо их полная замена.

Всё верно - присадка это периодическая профилактика. В запущенных случаях может с 10-гораза помочь, а может и совсем не помочь .

Хотите быстрого результата - покупаете новые форсунки и меняете !

Хотите точного диагноза - снимаете форсунки и ставите на стенд. Моете - хоть жидкостью, хоть у/з, потом опять проверяете, опять моете, потом меняете, если что-то не нравится )

при езде на любой скорости появилась вибрация при сбросе газа, но не полном отпускании педали газа, а как бы езде "внатяг".
бензин или что?
то есть - бросаешь газ полностью - комп пишет расход мгновенный "0" = обороты до 2000 - например, 1700 - вибрации нет, чуть нажмешь газ при этом - обороты те же 1700 - но расход например уже 5-7 л мгновенный - идет вибрация на руль, чуть поддашь газа до 2000 оборотов - вибрации нет.
скорость - любая, передача - любая. ощущение, что машина не катит внатяг на оборотах до 2000.

1) это не акпп
2) это не диф
3) мотор не везет машину "внатяг".
уже стал запариваться - когда не до конца отпускаю газ - чтобы обороты не падали ниже 2000 - иначе отдает на руль вбирацией.

как смог - объяснил.
мотор не троит, рывков при разгоне нет, заправка 95 лукойл.

всегда считал , что автомат не может сделать мотору "тяжести" при езде внатяг, получается ошибался?
вибрация при натяге идет и на 1500 оборотов , и на 1700. чуть побольше обороты = 2000 - вибрации нет.

натяг получается неспециальный - например подкатываешь к светофору и на не до конца отпущенном дросселе - ВИБРАЦИЯ НА РУЛь.

или по населенке катишь без превышения на малом дросселе - обороты ушли в 1500 -1600-1700 и пошел натяг с вибрацией на руль

А с колесами у тебя порядок? На тормоз не жмешь при вибрации?
нет, обратил внимание - подъезжал на не до конца отпущенном дросселе на 60 км\час к светофору - не сказать, что очень сильная вибрация, но ощутимая, если руль держишь и "слушаешь" машину - поддал газу - она перешла на 2000 оборотов - вибрация ушла.
как могут быть колеса увязаны с оборотами ниже 2000 и натягом?
потом специально на трассе выключив музыку экспериментировал =
обороты ниже 2000 и все равно = 80 км\час, 60 км\час - мгновенный расход 7 л мин( не до конца отпущен дроссель ) = идет вбирация.
полностью оотпускаю дроссель - мгновенный ноль , обороты 1500 -1700 -скорость та же 80 км\час, 60 км\час = вибрации нет, добавляю натяга - пошла вибрация, добавляю обороты до 2000 - вибрации на той же скорости нет.

ощущение, что мотор не тянет на 1500-1700 при "натяге" - типа как если на повышенной передаче на механике дать газу - например, на мазде 3 2,0 л на 6 передаче 40 км\час дать газу - типа того ощущения.
но как такие ощущения могут быть на АКПП? там же программа превентивно должна убирать перегрузки на мотор?
плюс гидротрансформатор - не должна идти перегрузка на мотор. но блин, машина на небольшом дросселе у меня с вибрацией едет до тех пор, пока не дам больше газу или пока сама не переключится на пониженную или пока полностью не отпущу педаль газа.
такие режимы езды не на полном дросселе довольно часто случаются.

Не уж-то АКПП:confused:
А не пробовал в момент вибрации методом переключения на типтрон посмотреть на кокой скорости она у тебя катит?

не думаю, что акпп - почему тогда вибрации нет на оборотах 2000 или при полностью отпущенном дросселе на 1500 -1700.

типатрон не пробовал - так как вбирация на разных скоростях внатяг - соответственно, передачи разные, вряд ли акпп или диф.

ошибок не пишет, думаю, ОД скажет - катайте, машина на гарантии.

вроде раньше такого не было.
машина специально не убивалась, загруженной никогда не ездила.
бывало со 160 км\час отпускал дроссель полностью - но не может же это прикончить акпп?
иногда на подъем крутой раскручиваю в 5000 оборотов - опять же - не может же сие прикончить акпп - тем более раскручиваю с 40 км\час в 5000 оборотов до 120 км\час .

хз что.
единственное, постоянно катаю на давлении пониженном в колесах - но опять же = зависимость от оборотов мотора и наличия натяга - явно давление колес не при чем.

Adrax, Завтра вечером отпишусь. кстати два пятна на капоте, про которые ты нам говорил я увидел, в мае был в деревне рано утром на рыбалку собрался а пред этим поздно приехал был слабенький туман, и вот они пятна;)

Поменяй свечи. Хуже не будет, по крайней мере, если и не спасёт, то комплект пригодится. В любом случае официалы начнут с этого.

Adrax, ничего не вибрирует. Хотя нет, на днях вибрировало, думаю, "что за . " - оказалось все очень банально, отвалился болт с защиты и сорвал резьбу, вот я офигел один ее снимать, а потом ставить:D

Может вибратор забыл выключить:D

Да у него батарейки сели еще в начале года:D

Да млин, извини. если-бы была вибрация то давно уже кричал-бы здесь на форуме, а так забыл в потоке тяжелых будней и приятных выходных;)

а так забыл в потоке тяжелых будней и приятных выходных;)

Слав, да прозаик:D

MIB, как посмотреть? а что с ними могло сделаться?

ты просто как всегда не видишь-чувствуешь то, о чем я говорю )))
могу показать сию вибрацию и у тебя - при определенных условиях. скорее всего это опять же норма для CX ((( видимо , просто раньше внатяг мотор не пускал - сам не замечал.

дал на трассе 5500 - теперь то иногда идет вибрация при натяге, то нет.троения нет. хз в чем дело. кажется, вибрация внатяг только на 4-5 передачах.
кроме того - залил топлива полный бак - как всегда лукойл 95.
хз что сие значит.
в принципе, подобное наблюдал и раньше на других машинах , причем нулевых - например, тигуан 200 л с - при езде 60 км\час на повышенной передаче слегка в руль вибрацию давал - пробег машины был 10 км.

Паулюс, не, я пишу тоже не про жесткую вибрацию.
так - чувствую, что ненорма, то, чего вроде на cx раньше не замечал, но на других видел акпп - нулевых машинах. еще удивлялся, что cx так работает.
кстати, теперь появилась и при трогании легкая специфичная вибрация( вибро - троганья на акпп) - такого, раньше не было вроде - но я так понимаю у всех - и это норма для всех акпп.

раньше, у меня драйв и задняя включались без ощущения толчка - теперь явный толчок присутствует при переключении.
появилось дерганье во время езды - автомат дергает машину немного - чуть добавишь газу - очень мягко мало - она без переключения дергает машину = раньше не было.
видно нормальная работа акпп у cx такая.
пробег у машины 50% город, 50% трасса.
заправки всегда только лукойл и только 95.

Adrax, кстати как вариант плохой бенз залил на самом деле, не знал что у тебя нулячая совсем, подушки не могут так рано умереть.

Adrax, кстати как вариант плохой бенз залил на самом деле, не знал что у тебя нулячая совсем, подушки не могут так рано умереть.
MIB, а легкая вибрация при троганьи? раньше не было - сейчас - трогаешься на холостом - чуть добавляешь газу - идет легкая специфическая вибрация - чуть набирает скорость авто - вибрация прходит. очень коротакая дрожь такая при нажатии газа.правда, такое тоже наблюдал на нулевых акпп - японках.
на cx пока не было - как и толчка при переключении с паркинга - теперь есть. обкаталась акпп ((((
раньше не было - сейчас немного при касании тормоза тоже руль начинает дрожать легко - ну это диски обкатались, наверное.

Adrax, Ты опять свой кальян раскурил:smokin: шучу:D
Да забей ты на эту вибрацию. АКПП не любит в натяг, гари поддавай и будет все ОК, небольшие пинки ударчики это нормально, главное что-бы своеобразного хруста не было;)
славамурава, я просто раньше удивлялся, что сих посторонних вибраций нет на cx - когда такое видел на нулевых тигуане (10 км), сузуки акпп (15 км пробег был), туареге (100 км пробег был).
а теперь акпп "обкаталась" и у cx

Ну не знаю чего сказать. похоже движок задыхается. но почему в руль отдает? может тебе ее прожарить на разгонах? часто газу даешь до 6 000 об? может ей дать просраться? сколько обороты обычно?
сейчас почти и не даю газу.
такое ощущение - что задыхается.
на руль - просто по рулю чувствуется лучше - например на 50-60 км\час на подем на оборотах 1,5к чуть ли не "пальцы звенят" - аж испугался, поддал газу - было такое. а подкатывал к светофору - ускорение не нужно было, но пришлось ускориться - чтобы убрать это безобразие мотора (((

что-то у меня подозрение, умирает твой мотор. от голода. газовать попробуй. машина любит когда ей под сраку дают. давление масла в моторе не дает всякому говну там образоваться. а вообще похоже на плохую смесь на низких оборотах или загаженных свечах. пробег какой и свечи когда меняли?

Чувствуется не сильная вибрация в салоне, когда машина стоит на тормозе в режиме D. Если переключиться на нейтралку - пропадает. Если чууууть-чуть нажать на педать газа - пропадает. По наблюдениям, вроде бы, когда кондей вообще выключен - меньше вибрация.

Было прям с момента покупки машины, не особо напрягат, но вдруг лечится?

Была похожая проблема на мерседесе R-класс, только вибрация была немного сильнее. Решилась прокладкой всех крепежей выхлопной системы виброизоляцийей - ушло полностью. На мазде пока это не попробовал =)

Вроде с подушками все ок. Да и вряд ли они с завода такие - вибрация давно, тысячах на 5 стала проявляться где-то, сейчас 27.

На холодном двигателе вибрация меньше или ее нет вовсе, через полчаса катаний\стояний в пробках - уже практически на каждом светофоре.

на холодном двигателе обороты выше, соответственно амплитуда колебаний двигателя меньше - вы их просто не чувствуете. на горячем двигателе частота колебаний меньше (амплитуда больше) - вот они и ощущаются. у меня уже 3-я мазда. по каждой - такая проблема являлась часто-возникающей. на атензе с двигателем Л3 (аналог мазды6) проблема решается заменой гидроподушки. думаю, что на СХ-7 с аналогичным двигателем решается аналогично. мое предположение верно только при исправности всех остальных систем (форсунки, свечи, катушки)

У меня тоже вибрация в салоне на холостых при нагретом двигателе,если на педаль газу нажать то вибрация усиливается!На работу по общался с коллегами они сказали что это может быть подушки,катушка зажигание,свечи умерли,компрессии нет в цилиндре.пробег машины 114000 км.Форумчане дайте грамотный ответ!С чего начать поиск вибрации в салоне. я так понимаю что сначала надо диагностику ДВС сделать компрессию проверит в ДВС а потом подушки смотреть. и сколько подушек стоит в CX-7 2.3л 2007г.в

не знаю поможет или нет ,просто у меня движок 2.5 ,первый год когда купил машину в декабре ,пару месяцев простояла в гараже ,так вот завелась потом нормально ,но появилась вибрацыя небольшая при нажатии на тормоз ,так проездил до лета ,не сильно беспокоила ,летом при включении кондея вибрацыя стала усиливаться ,и обороты как то странно вели ,пробег был всего 5 тысяч ,в это время другу подарили зарядку на днюху ,я решил подзарядить аккумулятор ,заряжал всю ночь на минимуме ,и прикалитесь вибрация полностью исчезла ,и обороты четко стоят как приклеенные и с кондеем и без ,три года уже все тип топ ,правда теперь перед зимой полностью заряжаю аккумулятор

АКБ поменял а новую, свечи поменял. Ситуация с оборотами не изменилась. Может стоит новый аккумулятор поставить на ночь на зарядку? А у Вас обороты как на фото?

iwanza, нет ,обороты у меня стоят чуть ниже второй черточки ,как бы сразу без прогала ,черточка и сразу стрелочка под ней ,следуящая черточка после 1

Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.

Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

Усиливается ли вибрация при ускорении?
Возникает на какой-то определенной скорости?
Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
Есть ли вибрация при холостых оборотах?

Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:

Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.

Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.

Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.

Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.

Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.

Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.

При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.

Читайте также: