Вибрация двигателя опель корса д

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

вибрирует в салоне при холостых оборотах двигателя

Привет всем, у меня проблема, вибрирует в салоне при холостых оборотах двигателя. послe нажатия на газ вибрация исчезает.
подскажите в чём проблема может быть?

какие обороты на холостых?
подушки смотрел?
цилиндры все работают?
какой именно дизель.
арматуру пробовал закрутить?
Что из тебя всё вытягивать надо.
демпфер в маховике тоже может развалился..

dimaest писал(а): какие обороты на холостых?
подушки смотрел?
цилиндры все работают?
какой именно дизель.
арматуру пробовал закрутить?
Что из тебя всё вытягивать надо.
демпфер в маховике тоже может развалился..

ты попробуй двигатель толкать или оттягивать.. тогда точно поймёшь! пластмассовую крышку только сними.
переднюю и боковые с домкратом можно поменять, а заднюю только на яме или подьёмнике

Вчера заехал к знакомому в сервис, подняли, посмотрели.
С прокладками двигателя всё в порядке, с глушаком тоже, цылиндры все пашут.
сказал что эти прокладки наполнены маслом и если рвётся, то сразу видно, мокро и всё такое. так ли это?

Посоветовал типо езди пока что-то не накроется, тогда и делать будем, но так ездить нереально. После пробок аж ноги гудят от етой трясучки

да, некоторые подушки с маслом..
а когда резко сбрасываешь газ, тоже брыкается?? . тогда возможно с маховиком проблемы начинаются.
сам понимаешь, тут советы давать трудно, не видя машину.

У меня постоянно салон весь вибрирует, если скорость на D стоит, и если при этом я держу ногу на тормозе, стоит тронутся сместа и всё проходит, мне сказали поменять подушки на моторе, коробке, всё поменял, бестолку всёравно трясет, так теперь мне мастера в сервисе говорят что так все опеля с автомат коробкой вибрируют, незнаю что делать.

Daniel писал(а): У меня постоянно салон весь вибрирует, если скорость на D стоит, и если при этом я держу ногу на тормозе, стоит тронутся сместа и всё проходит, мне сказали поменять подушки на моторе, коробке, всё поменял, бестолку всёравно трясет, так теперь мне мастера в сервисе говорят что так все опеля с автомат коробкой вибрируют, незнаю что делать.

Так у меня не автомат

Ещё вопрос: Если менять подушки(у) двигателя, есть ли смысл поменять только ту которая вышла из строя, или менять все? Дорогие они, все не хочется менять

Корса 41EL, автомат, движок 4E-FE. Машина была битая, все выправил, подушки двигателя новые ибо старые порвало видимо при аварии. При разгоне, особенно под горку идет сильная вибрация. Все советы по замене проводов и прочих легко осуществляемых мероприятий применил - ничего не изменилось. Такое подозрение, то вибрация где-то в трансмиссии, поскольку зависит от нагрузки - в горку почти не трясет, а бывает так, что и разгоняется вообще без тряски.
Когда собирал машину была выбита правая внутренняя граната, точнее из ее корпуса вылетели сателлиты - удар был боковой в движок справа налево вдоль движка.
Поднял/посмотрел переднюю подвеску - подозрительно болтается внутренняя граната в коробке, хотя и левая тоже не особо жестко стоит.
Может быть кто сталкивался с ем то подобным, а то я уже всю бошку себе сломал :)

Геометрия где то нарушена: 1. Штанги приводов могли деформироваться чуть чуть (смотрим,не уперлись ли концы штанг в "конец хода" гранат), подушек (смотрим наклон двигателя вокруг своей оси). 2. Гидротрансформатора. 3. Маховика.
Гранаты (внутренние) примерно так и должны болтаться.

В общем повнимательнее поизучав проблему заметил, то машина на малой скорости движется неравномерно - такое впечатление, что есть какое то проскальзывание где то там внутри :) Или движок неравномерно работает под нагрузкой.

В этом случае мне наверное ее проще пристрелить, то бы не мучилась :) Никогда не сталкивался с автоматическими коробками да и спросить про них особо не у кого.

В этом случае мне наверное ее проще пристрелить, то бы не мучилась :) Никогда не сталкивался с автоматическими коробками да и спросить про них особо не у кого.

Поставь машину на яму без колес. Сам в яму, а напарник "тапку" давит. Из ямы и увидишь "откуда ветер дует" т.е. вибрация идет.

Ставил уже, смотрел - сильно болтается правая внутренняя граната, а вот по ощущениям, то идет какое то проскальзывание - если ехать с маленькой скоростью, то слышно как неравномерно нагружается движок, т.е. немного гуляют обороты движка в зависимости от скорости движения, а при разгоне после 60 кмч уже идет вибрация. А если на скорости убрать газ, то вибрация сразу же пропадает.

Ставил уже, смотрел - сильно болтается правая внутренняя граната, а вот по ощущениям, то идет какое то проскальзывание - если ехать с маленькой скоростью, то слышно как неравномерно нагружается движок, т.е. немного гуляют обороты движка в зависимости от скорости движения, а при разгоне после 60 кмч уже идет вибрация. А если на скорости убрать газ, то вибрация сразу же пропадает.

Хотя ничего подобного, все правильно я написал. Колено никак не виновато, разбирайся с коробкой, коль говоришь, что шрус при ударе выбило, возможно что-то погнулось =). для начала - запиши видео на телефон, дальше все проще будет.

Да его не выбило, просто движок с коробкой тупо сыграли в сторону и сателлиты из корпуса гранаты выскочили, может быть подушки рваные были до этого - хз. На самом деле удар по движку/коробке не особо сильный был, т.к он был боковой справа на лево и пришелся в основном по радиаторам и тому, что впереди них было, еще немного погнуло шкив компрессора кондишина ( я компрессор снял и выкинул как лишнюю деталь).
Ну а если бы то-нибудь с дифференциалом произошло, то он наверняка бы начал гудеть, а этого нет. Но самое интересное, то в последнее время вибрация появляется слуайным образом - то ее почти нет, то трясет как припадочную :)
Еще сегодня заметил, то шумят подшипники задней ступицы и задние колеса немного болтаются.
А вообще, судя по количеству постов про болтанку, это скорее всего фича данных автомобилей, нежели чем баг :)

истину глаголишь,я так же исправил у себя вибрацию! только колеса не снимал!

у меня начиная с 90 км\час болтанка, даже сказать дискотека начиналась.

поставил авто на пенек одну сторону, остальные подпер чтобы машина не сорвалась (чисто для подстраховки), раскрутил на драйве хорошенько одну сторону, потом вторую!

в итоге снял левое колесо, обнаружил отсутсвие центровочного кольца, установил, про вибрацию забыл! думаю всем понятно что говорил про передние колеса.

так что подвешивай авто и дави пидальки, а там будет видно что и как вибрирует! а вот по степени и силе вибрации ты сможешь еще косвенно определить что вибрирует!

просто если сейчас гадать, то может закончится тем, что окажется замок багажника неисправен.

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ СИЛЬНО ВИБРИРОВАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

Общего значения частоты оборотов на холостом ходу не существует. Частота вращения зависит от типа КПП, системы впрыска, мощности двигателя и его температуры. Но у многих авто скорость оборотов на холостом ходу находится в пределах 800 1000 об/мин. Средняя частота вращения у дизельных двигателей находится в диапазоне 680 780 об/мин. На более низких оборотах, мотор будет останавливаться. С увеличением числа оборотов значительно возрастает топливный расход и износ отдельных деталей и узлов машины.

Проявление тряски на холостых, часто кроется в неравномерной работе группы цилиндров. При этом передается неравномерная нагрузка на коленчатый вал, и мотор начинает сильно раскачиваться. Скорость вращения высокая, поэтому и наблюдается довольно сильная тряска.

ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Отметим, что малое вибрирование автомобиля считается нормой. Но когда при работающем двигателе слышится еще и посторонний, раздражающий шум - это признак что мотор неисправен и рекомендуется обратить внимание на следующие случаи:

Тахометр определяет, что скорость вращения выше обычных показателей
При работающем двигателе наблюдались рывки и провалы
Заметное дрожание рулевого колеса, которое передается и на другие части авто

Среди основных причин вибрации отмечаются следующие:

Изношены подушки двигателя
Засорение системы впрыска
Проблемы с системой зажигания
Неисправность цилиндро-поршневой группы

Если не обращать внимания на выраженную вибрацию, это скажется на изнашивании и повреждении соседних деталей. Кроме того, например, из-за слабого крепления элементов силового агрегата, сильные вибрации могут стать причиной полного отказа двигателя. Своевременная диагностика топливной системы, помогут избежать ненужных сбоев.

Часто причиной заметных вибраций неисправность подушек и креплений. Заметить износ подушки относительно легко: откройте капот, осмотрите резиновые элементы на наличие разрывов и других повреждений. Чтобы добраться до нижней опоры, воспользуйтесь подъемником.

Также причиной тряски является неисправность системы впрыска, топливной подачи и снижение качества топлива. Некоторые компоненты топливного узла засоряются, это отрицательно влияет на воспламенение топливовоздушной смеси. Когда вода смешивается с топливом, цилиндр закупоривается и появляется излишняя вибрация. Еще одним виновником сильной тряски является высокая нагрузка на генератор. При одновременной работе фар, обогревателя стёкол и сидений, может наблюдаться заметная вибрация. В то же время, наиболее сильно вибрация ощущается, когда машина останавливается.

ПРИЧИНЫ ЗАМЕТНЫХ ВИБРАЦИЙ У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В автомобиле с дизельным двигателем тряска возникает по следующим причинам:
1. Угол впрыска топлива выставлен неправильно.
2. Неисправные форсунки мотора или ТНВД - топливный насос высокого давления. Поломка форсунок и ТНВД встречается часто. Но есть и другой источник: неверно отрегулированный насос высокого давления.
3. Разница в сжатии цилиндров. Обычно после прогрева двигателя тряска исчезает.
4. Неисправная работа цилиндра и/или группы поршней.

ДИАГНОСТИКА И РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИИ

Для диагностики и выполнения работ по обследованию мотора, рекомендуем довериться нашим специалистам, которые:
Проведут компьютерную диагностику;
Выполнят проверку работы системы впрыска;
Проведут осмотр всех креплений двигателя и другого тяжелого оборудования.

Ждем Вас в техцентре "Автономия"!

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, осмотр состояния подушек двигателя
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома вибрация двигателя на холостом ходу эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.

Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

Усиливается ли вибрация при ускорении?
Возникает на какой-то определенной скорости?
Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
Есть ли вибрация при холостых оборотах?

Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:

Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.

Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.

Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.

Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.

Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.

Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.

При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.

На холостых всё тихо,нет вибрации.При езде на малых оборотах тихо,вибрации нет.По трассе кашмар,при наборе скорости начинается рычание и вибрация в моторном отсеке.Чем выше скорость и обороты,звук и вибрация сильнее.На нетралку при 100км звука и вибрации нет.Подшипники колёсные не гудят!Подушки целые двигателя.Сетка глушака целая.Защита закреплена намертво.На месте газую,звука и вибрации нет.На коробке подушка целая.По подвеске всё в порядке,проверяли на подъёмнике.Колёса балансировал,сход/развал делал.Шрусы в норме.Масло по уровню.
Что может гудеть ещё и вибрировать в моторном отсеке?Появилось это всё месяц назад.Звук смешаный-рычание + жужание,как рёв похоже+ вибрация.

Если все впорядке, то тут нужно смотреть. Что угодно может быть. По инету не скажешь.
Может резина шумит.
Может какие поршня не так работают. Гадать можно до бесконечности, нужно смотреть.

Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .

Не с чего,не с сего резина так зашумела?Резина отпадает сразу.Ведь на скорости,на нейтралке,всё тихо.жржржржржржр+вибрация начинается как заметил после 3 тысяч оборотов когда один еду.Если посажу 3 человек общей массой примерно 200кг то вибро и жржржр сразу идёт.Будто тяжело мотору и он рычит.Езда не агресивная,обычная.В пол не топлю.Голова чисто психологически от этого уже болит,развожу руками и не знаю где искать.В сервисе говорят после осмотра,что всё нормально должно быть.

Может щиток какой вибрирует.
Я же говорю, смотреть надо. Тогда еще можно что сказать. А невидя машины и тем более, что основные агрегаты впорятке предположить можно на что угодно.

Отгнили аллюминевые экраны глушака у болтов крепления,так на них грешил-прикрутил саморезами всё.Но не они(((
А корзина сцепления может быть причиной?Тяжеловато трогаться стало плавно,двиг чуть не глохнет.Дам чуть больше газу,то всё норм.Грешу на сцепление,но лезть не хочу.

А что сцепление. Оно не будет так шуметь и вибрировать. Оно может только тяжело включаться. Т.е. как-будто цепляется за что -нить. Это значит что диск потерся. А вибрировать не может. Там нечему. Если только само трясется, но ты сказал что подушки целы.
Так. Если ты говоришь что на месте газуешь и вибрации нет - это значит, что без нагрузки.
Следовательно это или какая то часть авто где то болтается или просто придираешься Шутка конечно.
Хорошо было бы посмотреть в живую. Чтобы не гадать.

Ах да,при снижении скорости перед лежачим полицейским или просто неровной дорогой,переключаю передачу на первую скорость и очень туго включается она,иногда вообще включить неудаётся(думаю что сейчас рычаг сломаю).Как точно Вы сказали,будто за что-то цепляется.Приходится 2 раза выжимать сцепление,и то не всегда помогает.Стоит чуть почти не остановиться и первая включается хорошо.Значит всётаки сцепление наверное.На остальных передачах всё идеально,только первая напрягает.Сцепление как бы не буксует.Мужичок сказал в возрасте,поставь на 5 передачу и попробуй тронуться,если заглохнешь то сцепление в норме ещё,если машина не глохнет и не едит,то сцеплению наступает конец.Жди поломки в дороге.Тогда меняй сразу сцепл.Прав ли он был в этом тесте сцепления?

Может что то между сцеплением и дРЫгателем. Подушки то целые, но может уже старые. Тут смотреть надо.
По поводу теста.
Это глупый тест. Если диск стерся или нет, то троганье с 5 передачи роли не играет. Ты и на новом сцеплении можешь заглохнуть.
Смотри на ровном месте. Как втыкается рычаг переключения скоростей. Может быть такое, что после долгой езды плохо включается.
Сколько машина прошла? Как на ней ездили? Меняли ли на машине хоть раз сцепление? Вполне возможно что сцеплению пришол каюк.
А так же еще бывает болезнь коврика. У одного форумчанина такое было.
Поменял сцепление, а всеравно при переключении как бы зацеплялось.
Я ему сказал приехать ко мне.
Он приехал. Я проехался и оказалось, что у него лежало два коврика под ногами, один матерчатый а другой резиновый и педаль не до конца выжималась.
Я это к чему. Что такие вещи нужно смотреть в живую. Годать можно до бесконечности.

На месте скоростя включатся как по маслу,чётко.В субботу поеду конктетно всё осматривать.Коврик не мешает,смотрел и раньше,также думал что выжим педали идёт не до конца.Вот сегодня точно всё для себя определил.Звк с вибрпцией появляется в основном после 3.5000 оборотов и выше 140км/ч.Набрал 160км/ч и держе её,звук почти пропадает с вибрацией ,тоесть это всё происходит при разгоне,как двиг начинает напрягаться чтобы разогнать авто.192тыс. пробег

Читайте также: