Верхняя загрузка на маз своими руками
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Так уж получилось что просматривая в свободное время интернет, я собирал интересные переделки на МАЗ-ах (так как сейчас катаю такого зверя).
Если админ не против - я немного фотографий размещу тут.
Итак - первая переделка - ставим камазовские топливные фильтра - из преимуществ - в отличие от родного, фильтр грубой очистки легко разбирается, моется и ставиться назад (родной в баке стоит), Тонкие понравились мне тем что они двойные - и тоже можно разместить на задней опоре кабины, что дает плюс при замене - не надо поднимать кабины и крутить довольно неудобно размещенный стандартный фильтр.
Так же можно поставить помпочку топливного насоса с камаза - помогает протолкать топливо в систему. Но тут без поднятий кабины не обойтись - воздух из ТНВД полюбому надо будет спустить. Но зато зимой если подмерзла магистраль - может протолкнуть пробку теплым соляром из бака (при расчете что обратка теплая идет в бак)
Вот парочка фотографий как это реализовано на других машинах
Еще одна полезная поделка - подсказал Алексей с dalnoboyschiki.eu - чтоб при ремонте ходовой не заливаться самому маслом и не заливать землю, на которой потом надо еще лежать, при очередном снятии рулевого насоса надо просверлить отверстий, нарезать резьбу под М5,5 и завернуть боль на резьбовой герметик. Все - теперь когда надо будет слить масло - надо открутить этот винт, и слить все остатки с насоса - это самая низкая точка всего рулевого.
Хоть зима уже кончается, но на не последняя в нашей жизни. Поэтому советую подготовится к следующей заранее - хорошо помогает "самовар". День работы реально сбережет зимой нервы и дает возможность ездить даже на летней соляре. Смысл простой - пускаем обратку и подачу топлива через теплую ОЖ. Вот парочка фото
Третья полезность - Устанавливаем КАМАЗовское ПГУ на стандартную коробку ЯМЗ238А.
Цена вопроса около 300 у.е. Результат - плавное троганье при любых условиях. Особенно задом.
Итак с чего начинаем - покупаем ПГУ, стандартные шланги для подвода жидкости к нему, цилиндр сцепления КАМАЗ, бачок жидкости сцепления от жигулей (или стандартный бачок для жидкости от КАМАЗа), куски метала 5-ки, и вперед.
Дружище ты меня извини, но это порнография. Болты ставь больше,и усиливай по бокам. Зачем в раму сверлил. Посмотри как манипуляторщики надрамники делают,крепят,усиливают. Сзади надо крест вваривать, между швеллерами. Таким кузовом точно кого то пришибёт. В интернете полно фотографий, и информации.
Делать надо было надрамник из профиля 50х50, или 80х80, толщиной 3-4 мм. К нему кузов крепить, и т.д..
Евгений, прежде чем других учить самосвалы делать, нужно самому научиться. А насмотревшись картинок в интернете и давать другим советы как правильно делать, я считаю глупо.
Привет парни!)
Есть кузов от маза 5550 заводской, в состоянии нового)
Если кого заинтересует , пишите)
Евгений, прежде чем других учить самосвалы делать, нужно самому научиться. А насмотревшись картинок в интернете и давать другим советы как правильно делать, я считаю глупо.
Я не учу, а подсказываю. Это не картинки. Я уже сделал в том году, не хочу здесь светить. И не надо обижаться, если это есть г. о, лучше сделать грамотно, что бы никто не пострадал. Видел я и другие картинки с газелями, типа самосвал. Вы интересные пиз. ц. Критику полезно слушать, что бы ошибок было меньше.
Здравствуй Дима. Чертежей нет, на своём Мазае сделал. Всё есть в интернете. Могу сказать расчитано на подъём 6-7, цилиндр мазовский. Фото не хочу сюда выкладывать, но сделано как на самосвалах, надрамник как на манипуляторах. Крепление к раме пластинами, на болты.
Я не учу, а подсказываю. Это не картинки. Я уже сделал в том году, не хочу здесь светить. И не надо обижаться, если это есть г. о, лучше сделать грамотно, что бы никто не пострадал. Видел я и другие картинки с газелями, типа самосвал. Вы интересные пиз. ц. Критику полезно слушать, что бы ошибок было меньше.
Совершенно согласен. Я для этого и выложил фото и задал вопрос. Давай критикуй-что не правильно я сделал. Где, в каком месте, при какой нагрузке, что именно сломается? Только аргументированно, со ссылкой на источники. То, что мужики в гаражах говорили-меня совершенно не интересует. Я делал, основываясь на этих :
Если у тебя есть другие, в которых нагрузка и расчет рассчитана по иному-поделись. С удовольствием почитаю, посчитаю, и сделаю выводы.
P.S. Три Газели и один Уазик сделаны по такому принципу. Даже намека нет, что что-то может отвалиться или даже погнуться.
законодательство у нас в рф в этом направление сырое.
надо будет переоборудовать как прицеп.
и назад на ппц. тоже переоборудование.
Интересная и простая конструкция подъема ленивца
например Гудвил в СПб ставит дополнительную ось
Да ни чего сложного нет в переделке. Я вообще из СКАНИИ 2-4 сделал 6-6. Сверлить только много нужно и донор с чего агрегаты ставить. У нас в Приморье френчи АРГОСЫ ходят. Тоже сделали из 2-4 в 6-2. Задний ленивец у них стоит. И если не скажут, то и не определиш сразу. Задний ленивец на спарках.
Интересно каким образом заднюю тележку поставили , раму наращивали ?
У нас человек все мается с МАН 4х2 при езде по сопкам зимой , хочет переделать в 6х4 , но рама базовая коротковата
Я где то уже расписывал весь процесс. Вроде на КАМАЗ -форум. Здесь на ДРОМЕ есть тема. Называется так. А ВЛАДЕЛЬЦЫ УРАЛОВ ЗДЕСЬ ЕСТЬ? Там на 8 странице Виталя Тулун даёт ссылку на мою СКАНИЮ. Почитай как всё делалось. И будет ясно и понятно.
законодательство у нас в рф в этом направление сырое.
надо будет переоборудовать как прицеп.
и назад на ппц. тоже переоборудование.
Подтверждаю.
Я с этим два раза сталкивался и не победил.
1. Когда делал свою Сканию с манипулем в исходном состоянии седельный тягач. Дополнив тягач балластным кузовом на фитингах и ТСУ пытался легализовать как одиночное ТС. В результате все и уперлось в графу Тип транспортного средства!
В нашем законодательстве Седельный тягач это одно (исп. в составе автопоезда), а одиночное ТС это другое. Т.е. установиф кузов и зацепив прицеп (не п/прицеп) я должен иметь в СТС тип ТС грузовой. а сняв кузов и зацепив п/прицеп я опять должен поменять графу тип ТС. Как специальный мне тоже отказались записывать.
2. Знакомые решили перехитрить всех и соединили седельный тягач с полуприцепом и еще одним через ССУ. По аналогии с Австралийским вариантом. Хрена - в наших правилах 2 прицепа под запретом. Пробовали соединить через неразъемный шарнир, чтобы формально был один прицеп. Долго бились, но так и не добились ничего!
А ведь это техническое творчество не малых денег стоило. После этих мытпрств я сделал для себя вывод, что не ту страну назвали Гондурасом))) Никлму это нафиг не нужно.
Подниму. Попалась машина ман 6х2 , год староват 2008, но говорят пробег 200 т км всего. Лентяй на средней оси. Большая разница между ленивцем на средней оси или на задней ? В чем преимущества и недостатки расположения подъемного моста ? Планирую под самосвальный п/прицеп , обьем 40 кубов. На тягачах с формулой 4х2 возим по 20-24 тонны без перегруза по осям, при собственном весе сцепки 15 тонн. С таким тягачом 6х2 и трёхосным прицепом можно провезти тонн 27-28 без перегруза на весах.
Константин, как воплотил задумки ? Получилось переделать тягач ?
Читайте также: