Ваз 2114 тянет вправо причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

у моего друга на 99 был такой случай машину тянуло в право, он раз 10 делал развал, менял, наконечнаки, шаровые, все втулки подвески всеравно тянит вправо(потом долго ржали) аказалось в одом колесе было давление на 05атм. ниже чем в другом ,сравняли довление перестало тянуть. у моего друга был шок .

Анатолий Добрый

Молодой-зеленый

2115, машину тянет ВЛЕВО, если руль прямо и отпустить.сход-развал делал,давление в шинах одинаковое.что могёт быть?

azovez

Модератор

Молодой-зеленый

oliver

Новенький

Молодой-зеленый

azovez

Модератор

01eg86

Бывалый

ещё колесо может быть с шишкой, или диск ударенный. У меня диск был не ровный, тоже тянуло. поменял местами - другую сторону потянуло))))

Dimon09

Молодой-зеленый

если вкратце то вот FAQ от себя:
1) сход/развал, пускай давление померят заодно, если не помогло см. п.2
2) резину местами менять, если не помогло см. п.3
3) сайлентблоки в крабах, если не помогло см. п.4
4) растяжка от краба к стойке гнутая, если не помогло см. п.5
5) посмотри вал привода, у меня был гнутый, если не помогло см. п.6
6) промежуточный вал - брехня всё это, с завода идет то что кастор левого и правого колес отличается, как раз таки сделано из-за разницы длины приводов

дошел до пункта 5, посмотреть не успел, разорвал привод )

drONoff

Молодой-зеленый

Особый гость

Сход-развал делал?
Колеса балансированы?
В каком состоянии рулевые наконечники, ступица и ее подшипник?

drONoff

Молодой-зеленый

Сход-развал делал?
Колеса балансированы?
В каком состоянии рулевые наконечники, ступица и ее подшипник?

Рейка,наконечники,шаровые-всё в норме.
Больше проверять нечего?Ехать на сход\развал?
Недавно поменял стойки-не может как-то влиять?Сход\развал после замены делал.

В сервисе когда сход\развал делали может и поменяли местами.Только тянуть стало не сразу после работы,а через пару недель.

Как ни странно, у меня стало намного меньше тянуть после того как передние колеса поменял местами. Мой совет, либо менять местами, либо попробовать отбалансировать.

Совсем коротко: 1.проверяешь давление в шинах. 2.меняешь колеса с левого на правую сторону. если стало тянуть в другую сторону дело в колесах. 3.если не помогло- на развал, их косяк. Причем скорее всего развал, схождение в норме, кастор накосячен.

Давление в норме.Попробую поменять местами.
А кастор везде автоматом выставляют или надо дополнительно просить?

А проверить нельзя?А то скажут что выставили,а сами забьют.
Имеет ли смысл взять распечатку параметров до и после регулировки?Или всё равно напишут от балды?

На нормальном стенде распечатка выплевывается автоматом, с эталонными размерами и фактическими отклонениями от них. Может кто и умеет их от балды писать, я даже не знаю.

Не правда ваша, сударь! Много лет по кузову работаю и поверь мне, нисколько не слабее других. Особо отмечу Калину (хоть и не нравится): передок у нее от БТРа

На 14 конечно легче. Выкинул рамку, приварил другую и вперед. Вот только если бы удар был от которого Калину поведет то в 14 надо было бы еще и колесо от сиденья отскоблить.

Если Вы работаете с кузовом в автосервисе, то на глазок Вы ничего не увидите ни на одной машине. Я говорю об отсталой технологии, и проектировании.На ВАЗе лет 30 назад давали премии за рац. предложения, за экономию. А знаете(это 100%достоверно, сам смотрел в справочнике), сколько стоил ВАЗ-2106, например, в производстве при розничной цене 8400 советских рублей? 640 руб. Во как. И этот разговор о неадекватном поведении передней подвески отеч. авто на моей памяти лет 20, а то и больше. Т.е. с момента появления 2108.

Не только неточная геометрия , но и жёсткость самой передней коробки.Экономия!Вы никогда не задавали себе вопрос, почему наши авто не выдерживают краш-тестов по Евро стандартам?

если прошел развал схождение-это не значит что все в норме! сами стенды порой не калибруются(экономия), у меня 14 ведет вправо уже пол года-просто нужно смириться и принять как должное, если обращать внимание на каждый косяк автоваза-никаких денег не хватит и времени.

Здравствуйте. У меня такой вопрос: на 14 при разгоне на 1 и 2 передаче машину ведет вправо. Причем на других скоростях и при движении на ровной дороге едет прямо. Особенно обострилось при смене резины на летнюю. Износ зимнего комплекта равномерный. Еще заметил, что при подьеме в горку ведет в сторону до 4-й передачи. В чем может быть дело?.

нет не пробовал.просто подумал раз новые и повторилось,что и с зимним комплектом то дело не в них. или я не прав?

Особенности переднего привода, разная длина валов привода, давно известныая особенность. При разгоне тянет в право. На первой и второй передаче на колеса поступает больший момент. И вообще забей на мелочи. Хороший стук. Удачи!

Увод переднеприводного автомобиля из-за неодинаковой длины полуосей
Привод на передние колеса позволяет облегчить автомобиль, снизить расход топлива, несколько улучшает устойчивость на дороге. Недостатки выражаются в отсутствии контроля над машиной в случае заноса, невозможности по сравнению с заднеприводным автомобилем придать значительное ускорение при разгоне: из-за инерции происходит смещение центра массы назад, передняя ось разгружается и передние колеса начинают проворачиваться.

Переднеприводные автомобили с полуосями неодинаковой длины имеют склонность к уводу с прямолинейной траектории движения при интенсивном разгоне. Увод происходит в сторону полуоси большей длины. Происходит это из-за того, что при передаче значительного крутящего момента через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) происходит упругий доворот передних колес в горизонтальной плоскости. Поскольку шарнир короткой полуоси (левой на а/м с левым рулем) работает с большими углами перекоса, чем шарнир длинной полуоси (правой), левое колесо поворачивается на больший угол, вызывая увод автомобиля вправо. При трогании с места величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных шарнирах (ШРУС) и увод становится ощутимым.

Другими словами, при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая (левая) полуось наклонится под большим углом, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на правом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля. Но это не всегда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны.

На ряде моделей для борьбы с этим явлением применяется довольно дорогое решение. Правый приводной вал (со стороны длинной полуоси) состоит из двух частей: приводного вала с двумя ШРУСами и промежуточного вала. Промежуточный вал поддерживается подшипником, который установлен на кронштейне, закрепленном на задней части блока цилиндров поперечно расположенного двигателя. На правый приводной вал может устанавливаться гаситель колебаний.

Эффект увода из-за неодинаковой длины полуосей может проявляться более сильно из-за:

установ ки спереди автомобиля колес с различными шинами. Даже небольшое различие в диаметре колес может усилить увод автомобиля. При длинной правой полуоси уводу способствует меньший диаметр правого переднего колеса.
большой разницы давления воздуха в левой и правой шинах.
ослабление креплений сайлентблоков рычагов подвески, деталей рулевого привода или рулевого механизма приводит к увеличению разницы углов упругого доворота передних колес под действием передаваемого крутящего момента и усиливает склонность автомобиля к уводу при разгоне. Эти же причины могут вызвать увод автомобиля в противоположную сторону при замедлении.
высокого статического положения передней части кузова, при котором увеличиваются углы перекоса шарниров полуосей (на стоящем на колесах автомобиле полуоси должны быть параллельны дорожному покрытию). Подвеска занимает статическое положение при опирании снаряженного автомобиля на ровную и горизонтальную площадку.
заедани и или большого натяга ШРУСов. Натяг шарниров или высокое положение кузова могут вызвать также угловые колебания колес на скорости автомобиля от 25 до 50 км/ч.
установки неподходящих опор, износа или ослабления креплений двигателя, что может неблагоприятно повлиять на соотношение углов доворота передних колес.
Причины, способные привести к поведению автомобиля, похожему на увод из-за неодинаковой длины полуосей:

нарушение углов установки передних или задних колес (сход-развал).
наруше ние геометрии кузова.
повреждение передней подвески (например: поломка пружины подвески).

Эффект увода из-за неодинаковой длины полуосей может проявляться более сильно из-за:

Всем привет! У меня и моего коллеги одинаковые проблемы - тянет машину вправо, машины с передним приводом.
Про колеса: давление в шинах одинаковое, резина новая, не битая. Сход-развал отличный, ходовая новая.
Резина одета правильно, диски нормальные. Что-то не так, а что не поймем! Если б влево тянуло))), то это понятно)))
Помогите дельным советом!

А ты подшипники на передке давно менял? Может правый сильно затянут, поэтому и притормаживает? Я сам не знаю, если честно, просто думаю.

Согласно СНиПов дорожное покрытие имеет склон для слива осадков, у дороги 1-й категории - 3%, у 5-й - 7 процентов склона, при чем с целью безопасности склон односторонний, поэтому ехать без увода вправо НЕВОЗМОЖНО. Если вправо не ведет, то у Вас сход-развал НЕОТРЕГУЛИРОВАН или Ваша дорога выполнена с нарушениями нормативов.

Все дело в касторе парни,зачем вы ломаете голову?В сервисах берут деньги только за развал-схожд.Им просто лень снимать тяги подкладывать шайбы либо убирать,да и многие из них даже незнают большего чем смотреть на лучи аппарата или на комп.Методом тыка могут тебе диагностировать и заменить все ненужное,а результата не будет.Проще все сделать самому.

машина новая, А еще при экстренном торможении стабильномашину разворачивает в право. На стенде тормозное услилие в норме. А подшибник попробую проверить ведь это автопром. Спасибо за совет

вот сегодня с утра, резанули. Я по тормозам развернуло в миг(в правую сторону), еле еле от столба увернулся. Надо было засадить ему

Если при торможении такая хр.ень, то тогда у тебя с тормозами проблемки: воздух в левой части тормозной системы или тормоза левой стороны изношены почему-то, хм странно, может тормозные цилиндры заржавели. У меня 2005 г.в. заехал в автосервис слесарь сразу говорит-замена торм.цилиндров, я ему ты че, она ж новая! Подводит меня, смотрю, а тама ппц полный, под резинками все ржавое. Заменил сразу и почувствовал разницу.

Если воздуха нет, тормозуха не уходит и цилиндры живые, то может быть изношена манжета в главном тормозном цилиндре. При торможении травит обратно в расширительный бачок. ( в своё время намучался пока нашёл. ) Или шланг тормозной изношен и при торможении надувается как мячик. ( зрелище не для слабонервных. ) На тормозах экономить себе дороже выйдет.

Даже с хорошей резиной бывает такое. Очень просто проверить резина виновата или всё-таки геометрия: поменять местами левое и правое передние колёса. Если после замены тянуть станет в другую сторону - значит виновата резина. Попробовать скомбинировать задние с передними. Тормоза и подшипники не при чём. Затяжка подшипника на передне-приводных автомобилях не влияет. Зазор в подшипнике только в "классике"

у меня пробег 40тыщь. Вот насчет воздуха может быть ты прав скорее всего, надо будет прокочать тормоза, цилиндры не ржавые, ну новое все!

Если на сервисе говорят что с тормозами все в порядке то надо вернуться на сервис и проверить:

здравствуйте, у меня ваз 2114 2009 выпуска, машину тянет вправо при разгоне чем больше газуешь тем больше тянет, 2 раза делал развал-схождение и недавно диагностику ничего не помогает сказали всё в идеале, но может что то с коробкой типо одно колесо гребёт больше другого.Посоветуйте пожалуйста что делать и в чём может быть причина!

Антоха

Активный автомобилист

Ну вообще у меня была подобная проблема,решил развал-схождение. а так даже х.з что тебе посоветовать.
если машина 2009 гв то наверно есть гарантия. едь в сервисный центр.

aleksteploe

Бывалый

Тоже самое у меня,думаю схот-развал сделать,в субботу в сервисе был,чет денег пожалел на развал,а теперь зарплата закончилась)))

Дамир 786

Сноубордист

было подобное делал сход-развал у частника не помогло поехал в сервис сделали бес толку посоветовали ПОМЕНЯТЬ переднюю резину я поменял и всё стало просто супер. попробуй может и тебе поможет.

димыччччч

Молодой-зеленый

dimdem

Бывалый

у меня было так же, сделал развал-схождение, то же самое, поменял передние колеса местами, стало тянуть в другую сторону, поменял задние колеса с передними теперь все ок. Резина у меня направленная.

Антоха

Активный автомобилист

Versetty

Активный автомобилист

димыччччч

Молодой-зеленый

диски- родная штамповка никуда на них не залетал, немного разбалансированы вибрация начинается на 90 км.ч, но я не думаю что это из за разбалансировки. хотел съездить да морозы жмут -30, жду тепла.

димыччччч

Молодой-зеленый

azovez

Модератор

Дамир 786

Сноубордист

Новенький

Здравствуйте всем. Где то читал, что при поднятии переда машины, на девятках получаются разные углы приводов, за счёт того, что приводы разной длинны. Было там много умных слов, запомнил только про какие то паразитные силы .
Вот вроде это и есть главная причина. На некоторых иномарках против этого используют промежуточную опору, а на сорок первом привода одинаковой длины.

hofman777

Молодой-зеленый

azovez

Модератор

hofman777

Молодой-зеленый

Типок

местный

У меня тоже тянет вправо,но на летней резине,грешу на то,что краб вмят в телевизор(правый),надо ехать на розвал,но сомневаюсь что поможет

Feanor

Новенький

Плдними задок и посмотри, не подклинивает ли правое колесо. Случается из-за неправильной регулировки ручника, или хренового троса.

hofman777

Молодой-зеленый

Новенький

Это не всегда выход, если резина с направленным рисунком, придётся переобувать.
Все жалуются на то, что машину тянет именно вправо, а не наоборот.
Как то, это всё таки связано с конструктивными особенностями девяток. И моё мнение по прежнему - разной длины привода. Более короткий левый, входит в коробку под большим углом, соответственно правый входит более прямо.
Внутри коробки стоит дифференциал, который направляет наибольшее усилие на то колесо, которое ему легче крутить. А крутить ему легче то, на котором оба ШРУСа наименее изогнуты.
Вот как то так.

Читайте также: