После смены резины появилась вибрация

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Довольно часто от знакомых автомобилистов, особенно в зимний период, я стал слышать подобный вопросы: "Что-то на скорости руль стал бить, не знаешь, что может быть?" или вот такой вопрос: "В городе все нормально, а по трассе больше 80 даешь и сразу вибрация идет по всей машине".

В большинстве подобных случаев одной из главных проблем являются колеса, именно на них грешат и сами владельцы машин, и многие работники сервисов, которые без разбора отправляют всех подряд делать балансировку колес.

Эта причина хоть и распространенная, но далеко не единственная, из-за которой появляется вибрация при езде.

Постараюсь рассказать об этой проблеме поподробнее, а так же наглядно поделюсь с вами всеми основными причинами появления вибраций, тряски и подобных им явлений при движении на машине. Покажу куда лезть и что проверить самому без визита в сервис.

Для начала все-таки немного о колесах

Отвечая на вопрос о появившейся проблеме вибрации именно зимой, стоит сказать следующее. За зимний сезон на внутренней стороне диска набивается приличный слой всего того, что летит с дорог. Нередко там остается снег/наледь, которая то оттаивает, то вновь застывает. Немудрено, что в таких условиях балансировка колес моментально сбивается.

Езда по снегу и смена температурных режимов оставляет "отпечаток" и внутри колес образуется наледь с неравномерным налетом, который сбивает балансировку

Вот типичный штампованный диск с обратной стороны после зимы. В этом случае он еще не сильно загрязнен

Само собой колеса стоит проверить в первую очередь, проблемы здесь могут быть любые от погнутого диска до спущенного колеса или плохо закрученных колесных гаек/болтов. Так же вибрация может появиться в том случае, если используются неоригинальные диски с несоответствующим диаметров центрального отверстия посадочному диаметру ступицы. В этих случаях обязательно надо использовать специальные проставочные колечки на ступицу, они точно выставят колесо относительно центра.

Конечно, если колесо сильно спущено, не заметить этого невозможно. Однако даже небольшое понижение давления может спровоцировать ту самую тряску при езде

Теперь перейду к тем неочевидным причинам появления вибраций при движении. Для наглядности разобью их на 2 группы, сначала о первой

Если вибрации возникают при торможении

Тут не нужно быть великим слесарем или мастером СТО, чтобы догадаться, что причина здесь как раз в тормозных дисках. Большой износ, перегрев и прочие дефекты, - все это способствует появлению вибраций при нажатии на педаль тормоза на скорости. Причем чем выше скорость, тем сильнее будут ощущаться эти вибрации.

Конечно, проверить это проще простого - достаточно просто оттормозиться, и при движении даже на небольшой скорости машину будет слегка трясти. Тормозные диски нужно проверить на износ, зачастую в таких случаях выработка на них уже большая и лучше всего заменить диски вместе с колодками.

Появилась вибрация после перехода на зимние колеса

Правила форума
Здесь обсуждаем все технические вопросы по ремонту и обслуживанию автомобиля!
Просьба не создавать темы с названием типа: "Помогите" или "нужна помощь". Указывайте сразу суть проблемы, что бы было понятно о чём идёт речь.

Появилась вибрация после перехода на зимние колеса

После замены колес на зимние при движении со скоростью 90-110км/ч появляется вибрация, которая отдается в руле. Колеса использовались в прошлые зимы, проблем не было. Следов от отпавшего грузика на дисках тоже не видно. Можно как-нибудь самому определить, в каком колесе проблема?

Если проблема появилась после замены колес - проблема в колесах!
Можно, конечно поменять местами задние с передними, но проблема не исчезнет совсем,будет колбасить подвеску сзади.
Не изобретай велосипед - проверь балансировку и биение колес на стенде, экономия от бездействия вылезет "боком".
Я дважды перебалансировал новые шины на новом литье, пока сделали удовлетворительно. Как положено, никто не делает, я таких не нашел.

На тойоте было так - после перехода на зимнюю резину появилась сильнейшая вибрация спереди при разгоне как раз на скорости 90-110км/ч. Оказалось, кончилась правая внутренняя граната типа "Трипод".

Александр57 писал(а): Если проблема появилась после замены колес - проблема в колесах!
Можно, конечно поменять местами задние с передними, но проблема не исчезнет совсем,будет колбасить подвеску сзади.
Не изобретай велосипед - проверь балансировку и биение колес на стенде, экономия от бездействия вылезет "боком".
Я дважды перебалансировал новые шины на новом литье, пока сделали удовлетворительно. Как положено, никто не делает, я таких не нашел.

Магазин Империя Шин, если покупаешь у них колясико, дает направление на бесплатный шиномонтаж где-то на АРЗ кольце. Нареканий нет.

vil-2 писал(а): После замены колес на зимние при движении со скоростью 90-110км/ч появляется вибрация, которая отдается в руле. Колеса использовались в прошлые зимы, проблем не было. Следов от отпавшего грузика на дисках тоже не видно. Можно как-нибудь самому определить, в каком колесе проблема?

Может быть проблема не в балансировке а в "грыже" на колесе, если по полу идет вибрация, значит на заднем, если руль бьет по рукам, то передние нужно смотреть.
А после 110 вибрация пропадает? Да? 99,9% грыжа.

на балансировочном станке сразу станет видно: при грыже биение, при небалансе потребуется перебалансировка.

Sirius13 писал(а): На тойоте было так - после перехода на зимнюю резину появилась сильнейшая вибрация спереди при разгоне как раз на скорости 90-110км/ч. Оказалось, кончилась правая внутренняя граната типа "Трипод".

Коллеги подскажите, менял колеса, диски на 15, резина 195/60, сразу сделал сход/развал поехал и появилось биение на скорости после 100 усиливающееся с набором скорости. Проверяли в другом сервисе баланс в 0 проверяли на двух разных станках баланс в 0. Подскажите в чем дело может быть. До этого на зимней резине ездил и все нормально.
Mazda Premacy 2002 год кузов CP8W. Двигатель FP-DE 1.8

может ей страшно становится и ее трясти начинает от страха? ;) :)
баланс балансом, но все же. попробуй колеса переставить.

развлекались тут на шиномонтажке. отбалансировали. сняли, поставили то же колесо. запускаем тест - дисбаланс 15 грамм.

Если например в колесо попадет 20 грамм воды, то вы его никогда не отбалансируете.
А вообще мне кажется, что у ТС начинается грыжа на одном из колес. Сначала биение будет на 100 км/ч, потом на 80, потом на 60, а потом руль будет из рук вываливаться на 20 км/ч

Возможно дефект резины.На моей одна покрышка сновья яйцевидной формы.Хорошо,что не летняя,зимой скорость невысокая сильного биения нет.

Тему новую создавать не буду
Стыдно признаться, но не могу снять заднее колесо, трындец. Стальной диск на 14. Думал на лето переобуться.
И как подступится незнаю, чтобы не сломать что-нибудь.

тоже самое было осенью с диском на 15, но там пара ударов ногой по колесу и все нормально, а сейчас фиг, мертво сидит.

Тему новую создавать не буду
Стыдно признаться, но не могу снять заднее колесо, трындец. Стальной диск на 14. Думал на лето переобуться.
И как подступится незнаю, чтобы не сломать что-нибудь.

Попшикай wd-40 места прилегания к ступице. Не жалея попшикай. А через минут 5 - пара ударов ногой. Мне всегда помогает

нет не родные, по-моему с 626 мазды
после определенного года, диски подходят
хотя изначально уже немного в натяг садились.

снял, но на шиномонтаже, сам побоялся лупить. wd-40 пшикал, но очень он уж жеско сидел.

там, правда тоже история получилась:
посоветовали съездить на шиномонтаж, мол там приспособы специальные есть, поехал.
заднее левое сняли ударом кувалды по колесу, боковой стороной. Немного не посебе от удара стало, но колесо посмотрел, вроде все нормально.

потом молодой шиномонтажник от безделья решил блеснуть навыками и показать еще один способ:
после балансировки моего колеса на литом диске, подошел к заднему правому, и сходу, со словами: " - смотрите еще способ" , ударил им по тому что не снималось, я даже опомнится не успел.
в итоге: при установке, гайки уже не закручивались. На одной шпильке смято около 6 витков резьбы, на трех шпилькаж гдето по 4 витка.
благо нашлась подходящая лерка, так резьбу прогнал, все закрутилось.

Начинаются морозы и поэтому многие автолюбители уже едут на шиномонтаж, чтобы пораньше переобуться, и не дожидаться пока начнутся очереди. Но перед тем, как ехать менять летнюю резину на зимнюю, будет не лишним узнать некоторые нюансы, которые могут в дальнейшем создать проблемы при эксплуатации зимней резины.

Что нужно знать?

1. Перед тем как ехать на шиномонтах нужно самостоятельно осмотреть зимнюю резину. В протекторе могут быть застрявшие камни и саморезы. Когда идет большой наплыв клиентов на шиномонтаже в период переобувки, то шиномонтажники менее внимательны, и могут не осмотрев колесо, начать его балансировать. Если в протекторе будут застрявшие мелкие камни, то колесо отбалансируют вместе с ними. А во время езды эти камни могут отскочить и балансировка собьется.

2. Со временем шипованная резина изнашивается, и шипы из нее выскакивают. Перед поездкой в шиномонтаж можно осмотреть колесо и определить, сколько не хватает шипов. Если много повыскакивало, то можно его дошиповать. Для этого в некоторых шиномонтажах есть специальные шиповальные пистолеты.

Процедура дошиповки колеса проводится следующим образом. В протекторе сверлится новое отверстие. На шиповальном пистолете есть специальные усы, с помощью которых резина раздвигается и шток вталкивает шип в протектор. В пистолет подается воздух под давлением с помощью него шток и вталкивает шип.

Но если резина уже сильно изношена, то дошиповать колесо не получиться. Высоты протектора может не хватить для того чтобы шип полностью зашел в резину.

Для изношенной резины есть специальные ремонтные шипы, высота которых меньше чем заводских. По этому, в некоторых случаях даже изношенные колеса можно дошиповать. Нужно узнать на шиномонтаже могут ли они это сделать.

3. Бескамерная резина может спускать по борту. Если в период летней эксплуатации нужно было периодически подкачивать одно из колес или несколько, то возможно воздух из них уходил по борту. В этом случае борт диска, может в каком либо месте быть немного поврежден. Нужно попросить работника шиномонтажа на всякий случай помазать специальным герметикам борт диска. Колесо после такой процедуры спускать по борту не будет.

4. В центровочные отверстия дисков вставляются специальные кольца. Были случаи, когда эти кольца выскакивали из диска на шиномонтаже, либо их просто забывали поставить.

Кольца устанавливаются для того, чтобы можно было точно по центру установить колесо на ступицу. При их отсутствии на скорости может наблюдаться вибрация. По этому, при установке колеса на ступицу после переобувки, нужно посмотреть на месте ли эти кольца.

Во время движения автомобиля он может немного вибрировать из-за вращения коленчатого вала, коробок передач, а также других движущихся частей двигателя. Но когда вибрации становятся больше похожи на тряску, обязательно нужно выяснить причины ее возникновения.

Причины вибрации автомобиля

Наиболее частыми причинами чрезмерной вибрации авто, являются проблемы с:

шинами,
колесами,
тормозами,
рулевым управлением,
подвеской,
осью,
двигателем.

Мы рассмотрим каждый компонент в отдельности, чтобы определить возможные проблемы ним, и начнем с шин и колес.

Для начала попытайтесь определить, откуда приходят вибрации и когда они начинаются. Вибрации ощущаются только при запуске и ускорении автомобиля? Или появляются во время поворотов и при торможении? Они присутствуют только, когда машина едет на высокой скорости? Или возрастают по мере ускорения?

Когда зафиксируете характерные режимы, можно будет определить возможные причины тряски.

Самая распространенная причина, по которой автомобиль трясется, - это проблема с шинами. Эти проблемы включают в себя:

Дисбаланс шины . Если вы заметили, что дрожание минимально на низких скоростях, но усиливается при ускорении до 90 км/ч, это связано с дисбалансом шин. Самый простой способ проверить это - найти деформации на шинах. В зависимости от уровня изменений проблему можно решить, просто восстановив балансировку шин. Однако, если изменения значительны и их будет слишком много, то компонент нужно менять.

Давление в шинах . Недостаточно накачанные автомобильные шины могут вызвать чрезмерную вибрацию во время движении на высоких скоростях. Если вы не обнаружили повреждений на покрышках, проверьте, соответствует ли давление рекомендованным нормам.

Неравномерный износ резины . Шины легко повреждаются из-за различных дорожных неровностей. Это приводит к образованию шишек или чрезмерному износу одной из сторон. Проблему можно решить, проверив шины на наличие повреждений и дефектов, а также заменив или отрегулировав их (в зависимости от количества повреждений).

Дефекты шин . Деформированная шина, а также шина , в которой протектор или внутренние части отделены от корпуса, может вызвать вибрацию автомобиля на низких скоростях (менее 30 км/ч). Эти проблемы обычно связаны с производственными дефектами или вызваны серьезными проблемами с дорожным покрытием.

Изношенные или лысые шины . Они не дают возможности должным образом контролировать автомобиль во время движение. Тряска при езде - один из признаков, указывающий на то, что шины нужно менять.

Шины с низким сопротивлением качению . Этот тип резины, также известен как низкопрофильные шины. Все чаще их используют на автомобилях с гибридным приводом и в электромобилях. Данные шины снижают сопротивление и повышают экологические характеристики машины. Тем не менее, они тяжелее, обеспечивают меньше комфорта при вождении и не так хорошо поглощают удары. Если на автомобиль установлена резина с низким сопротивлением качению, это может быть причиной вибрации.

Колеса

После проверки шин, обратите внимание на колеса. Вибрации могут быть вызваны:

Дисбалансом колес . Если попав в глубокую выбоину покрышки остались неповрежденными, существует вероятность разбалансировки колеса. К сожалению, его трудно определить самостоятельно, поэтому лучше обратиться к квалифицированному механику.

Изогнутые или поврежденные колеса . Глубокие выбоины и другие дорожные проблемы могут изогнуть или повредить колеса, вызывая чрезмерную вибрацию машины. Для правильной диагностики, необходимо использовать балансировочный станок, который поможет определить, можно ли отремонтировать колесо или нужно его заменить.

Биение колеса . Оно измеряется с помощью индикатора и характеризуется любым отклонением колеса от идеального кругового вращения. В зависимости от показаний, возможно, колесо придется заменить.

Колесные подшипники . Если вы чувствуете вибрацию от рулевого колеса, то есть вероятность, что ваши колесные подшипники изношены или повреждены. Несмотря на то, что подшипники колес обычно служат долго, регулярная езда по бездорожью, большой пробег или жесткая манера вождения, способны все же вывести их из строя.

Вывод

Причины вибрации и тряски автомобиля могут быть связаны с некорректной работой колес и шин. Об остальных компонентах, которые мы упоминали выше, читайте в наших следующих материалах.

Читайте также: