Ваз 2112 расширение колеи

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

В связи с установкой обвеса wrc на ваз 2112 возникла необходимость расширить колею на 10-12см. Моих мозгов хватило на то чтобы расширить заднюю колею, но вот с передней все немножко сложнее и нужна помощь. Буду очень рад советам по технологии расширению передней колеи.

induke

Модератор

ivan-racer

Местный

Ustas98

Местный

Варинат довольно удобный, только ценник на палки . ну не совсем низкий
Не знаешь никто не удлинял сток палки?

Ustas98

Местный

IMPRINT

Абориген

Можешь попробовать скроить на одной палке
"По длине валов:
валы калина, десятка, зубило имеют разные длины
2108 - 660мм
2110 - 680мм
1118 - 730мм " с

Ustas98

Местный

У тебя точные цифры? Просто мне попадались другие:

длинные палки
2108 - 662мм
2110 - 670мм
1118 - 688мм

короткие
2108 - 412мм
2110 - 405мм
1118 - 405мм

и меня честно говоря пугает что у всех немного разные цифры .

Serg_x

Старожил

Ustas98, года 2 назад я покупал треуголки с расширенной на 25 мм колеей. Но поставить так и не успел. Продал их парню одному, он их воткнул на 2108. Он столкнулся с проблемой, что выскакивает привод из коробки. Посоветовал ему поставить палки от 2110 или калины. Он поставил от 2110. С тех пор проблемы больше нет. Так что думаю, что в разумных пределах вполне можно расширить колею безболезненно и не очень дрого.
Жаль что у меня и так калина, и для нее палок еще длиннее просто нет

SerHanT163

Заблокирован

варил рычаги под расширение 25мм на сторону стандартных палок хватило ничего не "выскакивает" авто 2110

IMPRINT

Абориген

SerHanT163, важно при таком варианте обратить внимание на ход подвески.Вполне может нехватить сток палок.
PS на калине только длинный привод длиннее,короткий короче,там агрегат смещен влево.

IMPRINT

Абориген

Ustas98

Местный

Ustas98

Местный

mivaol

Абориген

У меня на Ниссан Примера 94го вал сломало по прогнившему месту под демпфером, надо было ездить(подрабатывал в такси), вопреки всем советам не варить заварил сверху сверки кусок трубы и снова обварил. И всё жило. Пока не пришел покупной вал.

mivaol

Абориген

А если есть знакомый сварщик который имеет допуск на сварку кранов или высокого давления сказать марку стали может он сможет сделать что и покупного не надо будет.

Serg_x

Старожил

Главное сварить соосно, чтобы биения не было. Но думаю если зацеп есть и мотор едет, сломает это нафиг.
Я бы лучше рассмотрел возможность подкинуть под гранату шайбочек, насколько помню по резьбе ступичной гайки там 10 мм запас есть точно.

ivan-racer

Местный

шайбы под наружку, оторвет нафиг шлицевую часть наружной гранаты.
Если и сваривать, для удлинения, палки, то только с резкой и сваркой наискось (не стык в стык) и поверх трубу/втулку проваренной по краям не малых токах (чтобы не ослабило) и точками по минимум 4 паралелям.
На льду и кроссах живет!

IMPRINT

Абориген

Левый привод,как вариант,от 2108,он самый длинный.
Так же можно прошвырнуться со штангеном по магазинам и померить гранаты по моделям/брендам.Я даже не удивлюсь если они разные.
PS может кто вспомнит на сколько подрамник автопродукт расширяет колею,так вот с ним все работает на стоке,с большими ходами подвески(не меньше стока),т.е. у внутренней гранаты приличный запас хода.

mivaol

Абориген

При поворотах на кочках есть вероятность вылета шариков из обоймы.

У друга Отец сварщик, когда сорвало шлицы на мазде на внутренней гранате, они старые шлицы проточили на обоих поверхностях выточили втулку с посадкой по таблице, гранату на вал напрессовали через втулку, и обварили с торца вала(внутри гранаты).
Если есть доступ к халявным токарям и сварщикам с квалификацией то они смогут сказать стоит или нет.
Как вариант если есть други в кузнице они смогут выковать вал с заданными характеристиками, а токаря шлицы нарезать.

induke

Модератор

ivan-racer

Местный

Ustas98

Местный

Варинат довольно удобный, только ценник на палки . ну не совсем низкий
Не знаешь никто не удлинял сток палки?

Ustas98

Местный

IMPRINT

Абориген

Ustas98

Местный

У тебя точные цифры? Просто мне попадались другие:

длинные палки
2108 - 662мм
2110 - 670мм
1118 - 688мм

короткие
2108 - 412мм
2110 - 405мм
1118 - 405мм

и меня честно говоря пугает что у всех немного разные цифры .

Serg_x

Старожил

SerHanT163

Заблокирован

варил рычаги под расширение 25мм на сторону стандартных палок хватило ничего не "выскакивает" авто 2110

IMPRINT

Абориген

IMPRINT

Абориген

Ustas98

Местный

Ustas98

Местный

mivaol

Абориген

mivaol

Абориген

Serg_x

Старожил

ivan-racer

Местный

IMPRINT

Абориген

mivaol

Абориген

При поворотах на кочках есть вероятность вылета шариков из обоймы.

Проставки для дисков (или колесные проставки) – атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Поделись с друзьями

Применяемость

Преимущества применения колесных проставок SS20 в автомобилях ВАЗ

расширяет колею автомобиля;
придает автомобилю более агрессивный и спортивный вид;
дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных;
позволяет избежать задевания колесных дисков и шин о детали подвески;
увеличивает устойчивость и уменьшает вероятность опрокидывания автомобиля при скоростном прохождении поворотов;
изготавливается из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высокоточном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.

Гарантия

Проставки для дисков (или колесные проставки) — атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Колесные проставки изготавливаются из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высококачественном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений. Проставки SS20 CПОРТ предназначены для всех марок автомобилей ВАЗ и Chevrolet Lacetti.

Колесные проставки SS20 для автомобилей ВАЗ толщиной до 12 мм включительно изготавливаются без центрального буртика. Толщиной свыше 12 мм с центральным буртиком.

Центрирование колес автомобилей ВАЗ в штатной комплектации относительно оси вращения ступицы осуществляется по фаскам крепежных отверстий колесных дисков и конусным поверхностям колесных болтов. Наличие или отсутствие центрального буртика на проставке расширения колеи, никак не влияет на центровку колеса относительно ступицы. Т.е. независимо от того имеется на проставке буртик или такого буртика нет колесо в любом случае будет центроваться на ступице по болтам.

Сама колесная проставка центруется относительно ступицы по центральному отверстию, которое одевается на буртик ступицы.

Мы принимаем заказы на изготовление проставок колеса любой сложности для всех автомобилей.

Поперечный интервал между самыми отдаленными точками пятен контакта шин передних колес с дорогой называется передней колеей. В случае, если она широкая, значит, устойчивость авто на крутых поворотах будет более стабильной. При движении по крутым склонам вероятность опрокидывания транспортного средства минимальная.

Резкие, крутые повороты не должны смущать ваш автомобиль. Широкая колея — гарант безопасности и устойчивости.

Поперечное расстояние между наружными точками следов задних колес, которые остались на вашем пути, называется задней колеей.

Что бывает, если колеи разные

Колея передних колес может не совпадать с колеей задних, и в случае, если изменения одной из них будут произведены без второй, то затраты мощности мотора будут более значительными при прокладывании колеи задними колесами. Таким образом, сила сопротивляющемуся движению будет увеличиваться, а проходимость, соответственно, будет уменьшаться.

Передняя и задняя колея, как правило, не идентичны у автомобилей с односкатными и двускатными колесами.

Методом проб и ошибок установлено, что разница между колеями односкатных колес не должна быть больше тридцати процентов ширины шины.

В целом, колея оказывает влияние не только на проходимость транспортного средства, но и на особенности эксплуатации. Ширина колеи, например, является важным фактором при планировании ширины смотровых ям в мастерских по ремонту автомобилей.

Последствия разной ширины

Безусловно, машины могут иметь разную ширину колеи, и при движении по качественным и твердым дорогам особой разницы в этом нет. Однако если на вашем пути повстречается рыхлый грунт, то неодинаковое расстоянии передней и задней колеи может сыграть с вами злую шутку. Машина на такой дороге может запросто застрять. В любом случае затраты двигателя машины будут неимоверными, ведь вместо двух полос ему придется прокладывать все четыре. Автомобиль, конечно же, теряет при этом скорость, что, согласитесь, не очень удобно.

Расширители колеи имеют различные показатели: способ крепления, размер, толщину.

Если ширина колеи автомобиля отличается от ширины дорожной колеи, по которой вы передвигаетесь, движение будет затруднено. Исторически подтверждают этот факт джипы, эксплуатировавшиеся во время Второй Мировой. Ширина их колеи была более узкой, чем у грузовиков. Из-за этого водители джипов, ехавшие по их следам, были вынуждены передвигаться по одной оставленной колее, а вторую пускать по гребню между колесами. В отечественных джипах этот недостаток устранен.

Для чего нужно расширять колею

Многие стремятся расширить колею. Это необходимо для повышения поперечной устойчивости автомобиля. В некоторых случаях такое вмешательство является необходимой мерой, например, после установки нештатных колес, чтобы транспортное средство могло поворачивать.

Специалисты не советуют расширять колею одних только передних колес, потому что иначе ход автомобиля будет затрудняться необходимостью задних колес прокладывать себе траншею.

Противопоказания расширения колеи

Расширение колеи производят посредством дисков или проставок. Впрочем, возможны и другие варианты. При этом важно помнить, что при расширении колеи нагрузка на подшипники будет выше. Чтобы это предусмотреть, необходимо придерживаться конструкционных особенностей автомобильных мостов.

Мосты бывают полуразгруженными и разгруженными. В первом варианте подшипник располагается внутри диска, а во втором — с обеих его сторон. Взглянув на ступицы, можно определить вид моста. Разгруженный мост может быть, если цилиндр сильно выступает из-за диска.

Вид моста является важным условием при расширении колеи.

Полуразгруженный мост может быть, если из-за диска ничего не выпирает. Чаще всего передние мосты являются разгруженными, а задние — полуразгруженными. Разгруженные мосты более прочные и не особенно восприимчивы к процессу расширения колеи. В случае с полуразгруженными мостами, изменять колею не следует.

Распространенная проблема многих водителей: Большой расход топлива. Полезные сведения достаточно полно отражают оптимальные пути решения этой задачи.

Отсутствие парковочный мест — основная головная боль людей, имеющих машину. Узнайте больше о том, как правильно, безопасно и быстро припарковать свой автомобиль, чтобы не тратить драгоценное время.

Расширители колеи: исторические предпосылки и предназначение

Расширители колеи по другому называются колесными или дисковыми проставками, и нужны они для увеличения интервала между колесной базой, который, в свою очередь, повышает устойчивость автомобиля на сложно проходимых участках дороги.

В первый раз подобными проставками воспользовались в 1981 году, трансформируя и преобразовывая спортивные автомобили, и уже тогда было замечено, что езда на транспортном средстве с расширенной колеей более безопасна.

Ретро — автомобили всегда в моде. Не только стильно, но и актуально.

В начале 80-х годов расширителями колее воспользовались, чтобы повысить устойчивость автомобиля на сверхвысоких скоростях, сегодня это уже стало требованием времени. Ведь и на современных трассах случаются гонки, которым бы позавидовали даже асы автомобильного мастерства.

Раньше колесные проставки были исключительно ручной работы, сегодня их можно приобрести в специализированных магазинах. Приобрести их стоит не только за технические характеристики, но и за визуальный эффект, который они создают. Спортивная форма и сильная агрессивность станут главными характеристиками облика вашего автомобиля. Кроме этого, расширители колеи способствуют снижению трения резины и дисков о подвеску или кузов.

Расширители колеи своими руками

Нет ничего сложного в том, чтобы сделать дисковые проставки самостоятельно. Предлагаем вам беспроигрышный и практичный вариант.

Найдите старые тормозные барабаны, причем с такого же автомобиля, как ваш, из инструментов— стандартные и шлифовочные круги по металлу, болгарка, старая ступица.
При помощи гаек закрепите ступицу на барабане, центральную часть которого вырежете болгаркой.
Ступицу от вырезанного центра барабана пока не откручивайте.

Стоит попотеть, чтобы машина без проблем преодолевала препятствия.

В это время при помощи шлифовального круга по металлу выровняйте заготовку, чтобы она стала круглой формы. Ширина проставки должна быть не менее 3 миллиметров. Всего вам необходимо четыре расширителя колеи.
Под каждое переднее колесо подложите по две дисковых проставки, чтобы диск не стирался шаровой опорой. Работая с болгаркой, пользуйтесь защитными средствами.

Поменять тормозные колодки самостоятельно не так уж и сложно, однако перед этим ознакомьтесь с необходимыми сведениями.

Ваш автомобиль нуждается в стаховании? Тогда данная статья для вас. Просмотрите рейтинг страховых компаний, сделайте правильный выбор.

Покупая автомобиль, каждый должен быть готов к естественным последствиям: выплате налогов. Узнать размер необходимой суммы вы сможете здесь.

Затраты таким образом минимальны, но и внешний вид — конечно, не фирменный. Хозяин, как говорится, и в Африке — барин.

Будьте всегда предельно внимательны на дорогах, а также не забывайте своевременно совершенствовать свой автомобиль, чтобы повысить не только свою безопасность, но и тех, кто будет с вами рядом.

Как самому сделать кенгурятник

Как сделать спойлер своими руками

One thought on “ Расширители колеи или почему размер диковых проставок имеет значение ”

Статью писал нуб.
Колея — это поперечный интервал между СРЕДНИМИ точками пятен контакта шин. А вовсе не самыми отдаленными или наружными. Это видно на любой схеме размеров автомобиля.

Понеслась по полной, тюнинг передней подвески…
Полюбился внешний вид автомобилей WTCC еще 10го семейства, а именно их увеличенная колея, загорелся желание проделать тоже самое на своей машине(может не так радикально).

В поисках как это реализовано на кольцевых болидах наткнулся на фотографии подрамника для кольцевых Грант, а так же элементов их подвески.

Что удалось узнать у автора пока он не засекретил свои фото — "вазовский-переделаный…Кулак расточен под большой подшипник.Ступица оригинальная. Граната от фольквагена караван"

Очень не бюджетный вариант, варить я не умею, станком металлообрабатывающих тоже нет, самый бюджетный — проставки. Но на глаза попалась подвеска от АвтоПродукта, рычаги с увеличением колеи на 70мм + мои летние, широкие колеса дадут приличную прибавку к ширине колеи.

Решил брать полный комплект передней подвески, а это:
1. Подрамник на полиуретане;
2. Сами красные рычаги +35 каждый;
3. Пром-вал;
4. Равнодлинные привода, увеличеной длины на 35мм;
5. Защита мотора алюминиевая;
когда все было установлено понял что не подходит стандартная опора двигателя, побежал докупать, и так:
6. Дополнительная опора двигателя;
7. Распорка передняя;
8. Дополнительный внутренний ШРУС.

Все ШРУСы оставил старые, отмыл их от старой смазки(за все 10 лет она превратилась в пластилин), поменял пыльники, заправил новой свежей смазкой.

Такое вот решение у автопродукта, на пром вал надевается ШРУС и только потом все встает на свое место, есть и альтернативные производители подобного вала где не требуется докупать ШРУС, но их стоимость в два раза выше.

Конечно было глупо прикидывать как встанет колесо, но терпения не хватает ((:

Читайте также: