Обогрев стекла на субару
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Обогрев наружных зеркал заднего вида включается одновременно с обогревом заднего стекла автомобиля.
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводящих нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.
Выключатель обогрева
Проверьте исправность функционирования выключателя обогрева, для чего снимите панель управления функционированием систем отопления/кондиционирования воздуха. Отсоедините электропроводку и проверьте правильность распределения проводимости между клеммами соответствующих контактных разъемов с задней стороны панели в обоих положениях выключателя (см. таблицу 28).
Табл. 28 Проверка исправности состояния выключателя обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида
Поверните ключ зажигания в положение ON и включите обогрев заднего стекла.
Во избежание повреждения токопроводных нитей нагревательного элемента оберните щупы вольтметра алюминиевой фольгой.
Вольтметр следует перевести в режим постоянного тока (DC).
Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки. Показание в 5 ÷ 6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 ÷ 12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной пасты типа Dupont № 4817.
Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.
Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе инструкциям). Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).
Обогрев наружных зеркал заднего вида включается одновременно с обогревом заднего стекла автомобиля.
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную решетку из токопроводящих нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.
Выключатель обогрева
Проверьте исправность функционирования выключателя обогрева, для чего снимите панель управления функционированием систем отопления/кондиционирования воздуха. Отсоедините электропроводку и проверьте правильность распределения проводимости между клеммами соответствующих контактных разъемов с задней стороны панели в обоих положениях выключателя (см. таблицу 28).
Табл. 28 Проверка исправности состояния выключателя обогрева заднего стекла/зеркал заднего вида
Поверните ключ зажигания в положение ON и включите обогрев заднего стекла.
Во избежание повреждения токопроводных нитей нагревательного элемента оберните щупы вольтметра алюминиевой фольгой.
Вольтметр следует перевести в режим постоянного тока (DC).
Измерьте напряжение в центральной части каждой из нитей решетки. Показание в 5 ÷ 6 В свидетельствует об исправности состояния нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10 ÷ 12 В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
Для локализации обрыва прижмите отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля.
Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной пасты типа Dupont № 4817.
Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.
Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.
Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе инструкциям). Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).
С прошедшим всех праздником Пасхи и со Светлой седьмицей !
Решил преодолевая лень, хотя бы кратко поделится впечатлениями о лобовом стекле с полным подогревом.
Приехал в Электросталь. Просили приехать именно туда, а не в Москву, т.к. в Электростали находится завод по изготовлению этих стёкол, не надо его тащить в Москву и электрики на заводе лучше.
Приехал в назначенный день. По дороге испытывал чувство наслаждения, т.к. Аутбек радует в движении качеством прошлых лет и комфортом.
В ворота завода, на установку стёкол въезжают не только Лексусы и Мерсы, но и большое количество автобусов, грузовиков ))) Солидные габариты клиентов )))
Оставил ключи и уехал на работу. Ехать мне надо было из одного конца московской области, в другой. Оказывается, что общественный транспорт жив и прекрасно работает ))))
На следующее утро приехал забирать на электричке. Это такая машина, которая не стоит на светофорах, и в пробках и добирается до места в два раза быстрее авто )))
Предложили проверить работу, но отказался, т.к. уже ставил у них стекло 15 лет назад. Выехал из ворот и стал напряжённо смотреть, что за девайс у меня перед глазамми.
Был солнечный день. Прямо перед глазами нитей не заметно в такую погоду. Если смотреть в правый верхний угол, то там солнышко перебегает по нитям.
Цвет стекла я брал в массе зеленоватый. Сначала отличий с боковыми стёклами не заметил, но в пасмурную погоду, видно, что лобовое стекло зеленее боковых. Надо было брать просто прозрачное, тем более, что с ним можно заказать цветной светофильтр вверху.
В пасмурную погоду, нити становятся заметнее, но если смотреть на дорогу, а не на лобовуху, то ничего не заметно )))
Ночью ещё интереснее. Фары встречных машин перебегают по нитям маленькой искоркой, по мере движения. Если кататься в северных районах, то удобство прогрева стекла этот факт пересилит.
Обратил внимание на клеймо. На купленных китайских фарах, должны ставить такие. и на переделанных тоже. Как видите стекло честно прошло сертификацию
Сделал вывод, что если вы спокойный водитель, то это не будет недостатком. А если нервничаете, от того, что вас видят без тонировки. Или ваши фары светят по Госту, не освещая всё перед собой, то такое стекло может вам и не понравится.
Выдали документы на применяемые материалы и на гарантию
До зимы ещё далеко, так что нагрев смогу проверить не скоро, если только на майские праздники, случатся заморозки, тогда впишу сюда впечатления.
После того, как накатался на Ауте, вернул его жене. И потом опять неделю с тошнотой привыкал к современному поколению авто, в виде Форестера, тяжко !
С прошедшим всех праздником Пасхи и со Светлой седьмицей !
Решил преодолевая лень, хотя бы кратко поделится впечатлениями о лобовом стекле с полным подогревом.
Приехал в Электросталь. Просили приехать именно туда, а не в Москву, т.к. в Электростали находится завод по изготовлению этих стёкол, не надо его тащить в Москву и электрики на заводе лучше.
Приехал в назначенный день. По дороге испытывал чувство наслаждения, т.к. Аутбек радует в движении качеством прошлых лет и комфортом.
В ворота завода, на установку стёкол въезжают не только Лексусы и Мерсы, но и большое количество автобусов, грузовиков ))) Солидные габариты клиентов )))
Оставил ключи и уехал на работу. Ехать мне надо было из одного конца московской области, в другой. Оказывается, что общественный транспорт жив и прекрасно работает ))))
На следующее утро приехал забирать на электричке. Это такая машина, которая не стоит на светофорах, и в пробках и добирается до места в два раза быстрее авто )))
Предложили проверить работу, но отказался, т.к. уже ставил у них стекло 15 лет назад. Выехал из ворот и стал напряжённо смотреть, что за девайс у меня перед глазамми.
Был солнечный день. Прямо перед глазами нитей не заметно в такую погоду. Если смотреть в правый верхний угол, то там солнышко перебегает по нитям.
Цвет стекла я брал в массе зеленоватый. Сначала отличий с боковыми стёклами не заметил, но в пасмурную погоду, видно, что лобовое стекло зеленее боковых. Надо было брать просто прозрачное, тем более, что с ним можно заказать цветной светофильтр вверху.
В пасмурную погоду, нити становятся заметнее, но если смотреть на дорогу, а не на лобовуху, то ничего не заметно )))
Ночью ещё интереснее. Фары встречных машин перебегают по нитям маленькой искоркой, по мере движения. Если кататься в северных районах, то удобство прогрева стекла этот факт пересилит.
Обратил внимание на клеймо. На купленных китайских фарах, должны ставить такие. и на переделанных тоже. Как видите стекло честно прошло сертификацию
Сделал вывод, что если вы спокойный водитель, то это не будет недостатком. А если нервничаете, от того, что вас видят без тонировки. Или ваши фары светят по Госту, не освещая всё перед собой, то такое стекло может вам и не понравится.
Выдали документы на применяемые материалы и на гарантию
До зимы ещё далеко, так что нагрев смогу проверить не скоро, если только на майские праздники, случатся заморозки, тогда впишу сюда впечатления.
После того, как накатался на Ауте, вернул его жене. И потом опять неделю с тошнотой привыкал к современному поколению авто, в виде Форестера, тяжко !
Читайте также: