Ваз 2112 плохо остывает

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Проблема такая, летом когда машина нагревается в пробке до температуры включения вентилятора (95 град, стоит по БК) срабатывает карлсон,сгоняет температуру до 93 град, затем опять быстро нагревается если не включена печка и когда нагревается до 100 град вентилятор перестает включаться и температура ползет вверх.приходится останавливаться и остывать. ВАЗ 2112 16 кл. инжектор, в системе тосол, вычитал что нужно поменять на антифриз. При нагреве градусов до 93-96 начинает пахнуть тосолом, видимо ввиду того, что тосол закипает раньше? Но сам факт того, что ЭБУ не включает вентилятор настораживает. Кто что посоветует? Кстати греться стала часто после замены радиатора на новый, видимо у него теплоотдача никакая, нужно менять.

1. по большому кругу идет, только не знаю в каком количестве. Зимой заводил холодную и ждал пока прогреется. Градусах на 60-70 ОЖ пошла в радиатор, он потеплел и через пару минут он стал горячим (радиатор).
2. Крышку новую поставил недели две назад.
Вопрос продажи рассмотрим в другой теме=) А пока машина нравится/нет возможности поменять/денег/времени. выбрать что нравится.

хм. вроде что то булькает когда горячая, и печка еле теплым дует. сейчас по форумам посмотрел, что то не очень понятно как ее выгнать. на 2106 поставил на горку, да крышку на радиаторе открыл и все. а тут куча способов)))

А радиатор сам менял? ))
Несколько раз встречал, что человек ставит радиатор новый не сняв транспортные заглушки. ))

Сам. думаю на эти заглушки тяжело напялить патрубки))хотя наш народ с помощью какой то матери видимо может)) снимал, точно помню,серенькие такие еще были.

Легко ) Они же как на канистре, внутрь втыкаются, а патрубок сверху.
По теме: проверь ка циркуляцию, крыльчатка помпы может буксовать, не редкость.

насколько помню были сверху надеты на патрубок. радиатор фенокс вроде. алюминиевый. Как это сделать, подскажи пожалуйста?) Сейчас, зимой, температура держалась 70-75, пока не загородил полностью картоном весь радиатор, сверху одеяло. После установки картонки 84, в теплые деньки(-10-0 град) нагревался до 95 со всем этим утеплением.

В расширительный бачок из тонкого щланга пароотвода печки должна упругая струя тосола идти на холостых оборотах.

Еще когда на блоке хотябы минус 1 при заводе включается вентилятор и пока до нуля и больше не нагреется не выключается карлсон.

Если система охлаждения не держит давление - тосол закипит раньше чем включится вентилятор. Тем более что при 93-96 градусах начинает вонять тосолом.
По БК ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОРРЕКТНО ЧИТАЕТСЯ?

Забей на все. Тооочно такая проблемс, борюсь и сейчас. Замена радика показала подсос воздуха, из-за чего в СО получаются временные "воздушные места", и как раз там где ДТОЖ, который и не даёт из-за воздуха вовремя сработать, либо не видит реальной температуры, сто пудов проблема в подсосе воздуха через соединения, в краинем случае в радиаторе- при остывании создаётся разряжение, клапан в расшир-бачке открывается с большим усилием, т.е. легче засосать воздух из хреновых соединений или с плохо обжатого радика в местах пластиковых бачков по бокам. Короче по делу, что я сделал: оставил машину на пару дней (не ездил, не заводил. ), после прошел руками по всем соединениям- нашел 3 минипотека и один хороший на термостате- "такого" воздуха стало меньше, значит будем продолжать шукать мать её течку, которая замещается воздухом))

Блин, такой бред (((
Замена радика показала подсос воздуха, из-за чего в СО получаются временные "воздушные места" ))))) - Анекдот!
легче засосать воздух из хреновых соединений или с плохо обжатого радика в местах пластиковых бачков по бокам. )))))))))))
клапан в расшир-бачке открывается с большим усилием )))))))))))) - вообще хоть знаешь как он работает?
Жги еще, поднимай людям настроени е! )))))))))))))))

to Di-pal: Тогда остается помпа,плохая циркуляция,обычно крыльчатки гниют на половину и циркуляция есть но слабая,как раз и будет эффект-по городу греется(медленная цикул) а по трасе нет(быстрая цирк)

Есть смысл снять помпу и проверить.Чудес не бывает.

to Di-pal: Убавление температуры вкл карлсона поможет, но стрелка по прежнему будет "плясать" у красной зоны. Возьмите на прокат БК чтобы сравнивать температуру с датчика, что на мозги идет с показаниями приборки. Помпу проверить можно из моторного отсека - погазовать и посмотреть на струйку ОЖ в бачке - при 3000-3500об/мин должна добивать до противоположной стенки бачка. У немя щас пролема похожая - приборка завышает показания датчика температуры и начинает мерзко так пищать-достало. все (что нашел) "массы" проверил, датчик поменял-ничего. У Вас при включении вентилятора стрелка температуры не подскакивает?

так проще же диагностику компьютерную сделать. нет?

to Messir: конечно проще и быстрее. Только по моему опыту БК пригодится ещё ни раз. так лучше немного переплатить и потом не кататься в сервис. Да и диагностика штука такая, что может ничего не показать или показать неисправность с кучей возможных решений-пока эту кучу перепробуешь. Тогда уж лучше ехать в сервис и сразу сказать мол "у меня такая проблема, исправляйте - заплачу сколько скажите" я так давно в сервис катался с "плаванием" оборотов на холостых. По совету "мастера" переменял почти все датчики, а оказалось "просела" пружинка одного из клапанов. я так думаю, форум как раз для тех, кто хочет своими руками починиться, так вот БК-в "облегчение" последующих ремонтов

Согласен с Вами.

to luxon: температура не прыгает, она просто заходит в красную зону с уже включеным вентилятором и потом опускается. на диагностике ничего не показало,типа все в норме,ошибок нет.

Помпу на "длину струи" проверили? Но скорее всего "врёт" приборка. Я писал, у меня щас ситуация один в один. Заменил помпу недавно - один фиг. Да и помпа ломается не так. В пробке по БК греюсь до 104 максимум, а по приборке 125-130. Температура вкл карлсона 98гр. При включении карлсона стрелка "прыгает" вверх и плавно опускается вниз. Вам рекомендую просто сравнить температуры с "мозгов" и приборки - если мозги говорят, что всё в норме - значит не парьтесь. Я, как будет чуть времени, попробую решить свою проблемку и отпишусь - может и у Вас подействует

ваз 21124 работало все ровно , но температура меньше 100 не опускается из бочка не выходит тоол, помпа новая заменил попробывал не изменилось термостат заменил все тоже датчик заменил все так же включается винтелятор при 105 и охладить машину не может что делать?7

to dagller: а какой именно датчик меняли - вентилятора или приборки? Вентилятор после включения отключается? Возможно жидкость по большому кругу не циркулирует (радиатор забит). При включении вентилятора нижний патрубок радиатора горячий? А сам радиатор?

да горячий, отключается винтелятор, тосол только каричневый аой то изи зи него же не может быть!!

датчи там один на термостате, больше нет двишка 1,6 16 кл. на радиатое нет

to dagller: да и отчего он мог забится всегда через фильтр заливался))

to dagller: Дело в том, что в районе термостата всё-таки два датчика: один двухконтактный - с него показания поступают на ЭБУ(как раз по его показаниям включается вентилятор) и второй одноконтактный - с него показания идут на панель. У меня такой же движок, температура на панели на градусов 5 выше, чем по БК. Если вентилятор отключается, значит температура падает - это хорошо. Я бы вам посоветовал взять у кого-нибудь БК напрокат и с ним покататься-сравнить показания температур. Скорее всего просто врёт приборка.

ок попробую
to luxon:

to dagller: Вы 1-й хозяин?Если нет,то полностью быть уверенным в том что всё заливалось через фильтр не стоит))).Да и забиться он могёт не только из-за посторонних включений и грязи при заливке,доливке.Забиваться он может и осадками,накипью включениями при усталостном разрушении радиатора изнутри и т.д.Система промывалась?Я конечно не эксперт,но насколько знаю резко и неожиданно авто может начать греться при прогорании проладки ГБЦ (если не прав поправьте).Как вы наверное видели тема эта меня коснулась далеко не косвенно)))

Всем доброго времени суток! Ребят проблема такая! Машина ВАЗ - 21124 2005 г/в, на 4 скорости хоть 100 хоть 120 км/ч температура движка 90 - 92 градуса, термос открывается у меня где то 87 - 90 градусов, как только включаешь 5 скорость, температура сразу прёт к 110 и включается карлосон, в городе на любой скорости и в пробке машина не кипит и держит температуру 90 - 95 градусов. Помпа работает отлично, тосол чистый как слеза. Грешу на датчик ОЖ. Кто что подскажет? Ещё есть такая фишка, када включаешь габариты температурная стрелка немного поднимается, выключаешь опускается.

to vovan56: радиатор может быть забит,плохо продувается вот и проблема

to luxon: Дальнейшее обсуждение напряжение бортовой сети перенесено в соответствующую тему .

Будьте внимательны, пожалуйста.

Снова Здрасьте)Может-ли крышка расширительного бачка служить причиной повышения температуры(не закипания)ОЖ?

Сильно не судите за вопрос,просто до 12-шки была волга с дв.ЗМЗ402 там таких бочков нет и заморочек)

to Serzh102: Нет, не может.

Ок,я думал,если клапан не работает,то из-за избыточного давления как-нибудь,да что-нибудь

to Serzh102: Как раз избыточное давление способствует увеличению температуры закипания.

to Messir: Ну вот,я как-то так и хотел спросить!Как я понял изначально,нерабочий клапан не сбрасывает давление.При этом t начинает подниматься?!Ведь так?!Значит "неисправная" крышка расширительного бачка в какой-то степени приводит к повышению температуры?Просто крышка загажена,вот и думаю надо поменять)

to Serzh102: Если крышка загажена и Вы решили ее поменять - однозначно меняйте.

Но, сброс давления тут ни при чем.

to Messir: Ок,не буду выносить людям мозг)))Просто поменяю крышку.Хуже не будет

to Serzh102: Хуже точно не будет!

Отписывайтесь по результатам.

Ребяты!Снова появилась эта е. я окалина и струйка в расширительном бачке становится видной только при 4000-5000 тыс.об/мин.Вопрос:Всё помпа приплыла?!

to Serzh102: Не факт!

Струйка появляется только при большом давлении. При нормальной работе циркуляция не идет через бачок.

to Messir: То биш при 4000-5000 об/мин струйку видно бло это норм?!Но тогда как объяснить что она виделась при 1500-1700?!

to Serzh102: Вы путаете 2 понятия - давление и обороты двигателя.

Двигатель перегревается? Печка греет или нет?

to Messir: Давйте разберёмся так сказать конкретно))).Печка на холостых греет нормально,когда двигатель работает в режиме тяги так сказать она начинает греть как "домна")))Двигатель при езде по трассе,ну или без остановок при скорости60-80 км/ч держит 90-100 по датчику.Стоит остановиться,при включенной печке на 1-й режим карлсон взвывает за 5-7 минут стоянки.Но не даёт перегреваться.После охлаждения вентилятором до 110 градусов t уже не опускается и вентилятор начинает включаться с интервалом в 5-10 минут.

to Serzh102: Ну так это нормальное поведение. Вы не учитываете, что циркуляция на холостом ходу гораздо хуже, оттого и происходит подобное.

Если на вашем ВАЗ-2112 плохо греет печка, не стоит расстраиваться – эта проблема присуща многим отечественным автомобилям. Зимой, когда внутри салона холодно в ноги и замерзают руки, такое, конечно, мало кого обрадует, но практически любую неисправность, связанную с ремонтом печки, можно починить. Однозначно сказать, почему это происходит, сложно, так как на все есть свои причины, которые необходимо найти и устранить.

Конструкция печки ВАЗ-2112 (16 клапанов) довольно проста и состоит из двух элементов. Один из них – отопитель установлен под капотом автомобиля и должен разогреть воздух, который с определенной скоростью подается в салон. Второй из них – распределитель воздуха. Чтобы устранить причину плохого обогрева печки на ВАЗ-2112, нужно разобраться, какой из них работает неправильно.

Если у вас не получается переключить скорость вентилятора, который находится на отопителе, то, скорее всего, проблема именно в нем. Также может быть неисправна электроника, но такое случается крайне редко. Чтобы быстрее разобраться с причинами плохого обогрева, нужно знать принцип работы печки, а он предельно прост. При выставлении температуры датчик сравнивает ее с той, которая на данный момент в салоне. Если разница в несколько градусов, моторедуктор открывает или закрывает заслонки, регулируя температурный показатель. При разнице более 5 градусов включается следующая скорость вентилятора.

Теплый воздух поступает по специальным каналам в салон, обогревая стекла, водителя и пассажиров.

Причины плохого обогрева

Причины недостаточного обогрева бывают разными. Наиболее распространенная из них – это недостаточное количество антифриза в охлаждающей системе двигателя. Чтобы определить количество охлаждающей жидкости, нужно проверить расширительный бачок, долить антифриз до уровня в случае необходимости. Следующая существенная причина может прятаться в радиаторе отопителя. Часто в радиаторе появляется трещина или небольшая дырка, что влияет на качество его работы.

Воздушная пробка – это еще одна проблема, не позволяющая радиатору полноценно выполнять свои функции. Ее можно попробовать устранить. Для этого надо заехать передними колесами на возвышенность и в течение нескольких минут постоять с работающим мотором на средних оборотах. В некоторых случаях достаточно просто заменить фильтр в салоне. Причины, как видите, могут быть разными, на устранение одних потребуется несколько минут, другие порой занимают половину дня. Но давайте рассмотрим, что необходимо предпринять, если печка греет плохо.

Датчик температуры

Часто можно встретить такую проблему: не удается нормально отрегулировать температуру в салоне. В большинстве случае проблема находится в выходе из строя блока управления и неверно выставленной заслонке. Это вовсе не сложная проблема, и решается она быстро. Вначале нужно проверить исправность температурного датчика. Для этого следует перевести ручку отопителя в одну сторону, через некоторое время – в другую. Температура поступающего в салон воздуха должна измениться. Если это произошло, причина не в контроллере. В том случае, если не работает температурный датчик, можно временно включить печку без него, тогда температура в салоне одинаковой с установленной на электронном блоке.

Плохой обогрев на холостых оборотах

Если у вас при прогретом моторе и включенной печке неожиданно пошел поток холодного воздуха, вероятно, появились проблемы с термостатом или помпой. Причиной появления этого явления может быть поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Пробитая прокладка дает эффект завоздушенного состояния. Но это не самая плохая ситуация, гораздо хуже, если причина, по которой плохо греет печка, – нерабочая помпа.

Вышедшая из строя помпа не будет создавать циркуляцию охлаждающей жидкости, вследствие чего произойдет перегрев мотора. Так что если печка на вашем авто стала хуже греть, необходимо проверить работоспособность помпы. Неисправный кран отопителя также влияет на поступление теплого воздуха в салон автомобиля. Если он перестал нормально работать, то на входной шланг будет горячим, а на выходе – холодным.

Сломанный моторедуктор или отопитель

Отопитель выходит их строя очень редко, однако следует проверить и его. Чтобы определить его состояние, нужно демонтировать основной дефлектор, а также разогнуть крепления. Накипь в большом количестве или механические повреждения будут указывать на нерабочее состояние.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 16 клапанов и как починить

От корректности работы печки на вашем автомобиле напрямую зависит уровень комфорта, с которым вы будете ездить в холодное время года. После того как была замечена проблема с обогревателем в машине, многие автовладельцы начинают разбираться с ней только тогда, когда уже подходят первые заморозки. Предусмотрительные владельцы авто занимаются подобными проблемами в конце лета.

Все проблемы с печкой на ВАЗ-2112 происходят из-за плохого качества сборки этой системы на заводе. По этой причине надежность обогревателя сильно страдает.

В таком случае даже если вы уверены, что с печкой все в порядке, желательно проверить критические узлы и при необходимости устранить неисправности.

Отопитель – это первый узел, который отвечает за подогрев подаваемого воздуха. Через каналы, проводящие воздушные потоки, воздух выходит на стекла, в салон и на ноги переднего пассажира, а также водителя. За такое разветвление отвечает распределитель. Иными словами – это блок регуляции.

В печке также есть испаритель, который отсутствует на других моделях.

Выйти из строя может абсолютно любой узел системы, который повлечет за собой плохую работу системы отопления.

Сейчас мы расскажем вам о нескольких ситуациях и методах устранения неисправностей.

Температура не изменяется

В таком случае вам не удается настроить внутренний климат, и результатом этого порой становится как невыносимая жара, так и холод. Причиной этому может быть следующее:

На управляющий блок не поступает информация от температурного датчика. Этот измерительный прибор установлен в потолке рядом с плафоном. Чтобы проверить его работоспособность, поверните регулятор настройки в крайнее положение (несколько раз). Если нет никакой реакции или она проявляется в крайнем положении – необходимо сменить датчик.
Выход из строя заслонки. Вполне возможно, что заслонку просто заклинило, и теперь она не способна поворачиваться. Причиной этому бывает окисление креплений механизма. Добраться до заслонки реально только из подкапотного пространства. Изначально нужно снять дефлекторы, отогнуть усики, и только потом впору попробовать пошевелить элемент.

Заслонка может быть деформирована. На ВАЗ-2112 стоит пластиковая деталь. Поэтому если будете менять элемент, лучше ставить алюминиевый. Такая заслонка прослужит дольше, и тепло будет держаться лучше.

Помимо этого, заслонка может некорректно работать по причине выхода из строя моторчика привода. Чтобы проверить, нужно снять утеплитель и жабо. Отремонтировать этот двигатель нельзя, можно только заменить на новый.

Некоторые водители игнорируют необходимость замены мотора и оставляют заслонку открытой. В таком случае отрегулировать температуру в салоне не получится, и постоянно будет идти горячий воздух.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Печка подает холодный воздух

Если антифриз обладает рабочей температурой, кран открыт и система в целом работоспособна, то причиной подачи холодного воздуха может быть только образование воздушной пробки в радиаторе. Решается эта проблема следующим образом:

Машина ставится на любой холм, чтобы передняя часть была выше заднего моста.
Откройте кран на радиаторе.
Заведите мотор и дайте ему поработать в течение 5 минут. В это время периодически нажимайте педаль газа.
Теперь съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем обогревательную систему.

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Как решить проблему плохого обогрева печки на ВАЗ-2112

Наступление зимы для автовладельцев обозначается не только ухудшением погодных условий и снижением качества езды, но и проблемами с печкой. Кто из нас летом вспоминает про отопитель своего ВАЗа? Весной печка отключается и доходит до неё дело только осенью. И вот здесь начинаются проблемы, например, слабо прогревается салон или, вообще, дует холодный воздух из печки ВАЗ-2112. Прежде чем обращаться в автосервис, можно попробовать самостоятельно разобраться с этой проблемой. Не так уж это сложно, поверьте, многие проблемы с отопителем ВАЗ-2112 можно устранить с минимальными усилиями и затратами.

Большинство проблем с отопителем ВАЗ-2112 можно устранить самостоятельно

Владельцам ВАЗ-2112 нужно знать о некоторых отличиях, которые характерны для системы отопления. Важным моментом является раздельный принцип работы. Конструкция отопителя состоит из печки, которая подготавливает тёплый воздух к поступлению в салон. Патрубки являются распределителями нагретого воздуха. Благодаря воздуховодам тепло поступает от панели управления, направляется на стёкла и обдувает ноги. Системой отопления управляет блок регуляции. В конструкции отопителя также предусмотрен испаритель.

Основные причины неработающей печки

Если плохо греет печка ВАЗ-2112, то, возможно, имеет место одна из следующих проблем:

Невозможность проведения регулирования температуры.
При холодном потоке воздуха под капотом раздаются нехарактерные щелчки.
Протекает радиатор.
Отсутствие функционирования температурного датчика, который можно найти на потолке салона.
Поломка блока управления САУО.

Эти причины являются наиболее распространёнными. Устранить каждую из них можно самостоятельно, и мы расскажем каким образом.

Невозможность проведения регулирования температуры

Если не греет печка ВАЗ-2112, то стоит проверить наличие возможности регулирования температурного режима. Такая проблема может возникать из-за сбоев в работе блока управления или по причине неработающей заслонки. В первую очередь стоит проверить исправность температурного датчика, который располагается на потолке салона вблизи плафона. Крутим рычаг регулирования температурного режима начиная от холодного положения и заканчивая горячим. Хотя изменения температуры и так будут ощущаться. Если подача горячего воздуха начинается только при установке датчика в горячее крайнее положение, то можно говорить за выход его из строя и готовиться к замене на новый элемент.

В первую очередь проверяем рычаг регулирования температурного режима

Проблемы с заслонкой

Если печка плохо дует, то стоит проверить работу заслонки. На ней могут окислиться крепления и в этом случае заслонка не будет поворачиваться. Добраться к заслонке можно только через капот, демонтировав предварительно дефлекторы и отогнув усики. После таких действий можно попробовать сдвинуть заслонку изнутри. Если с заслонкой всё нормально и на креплениях не присутствуют следы окисления, то она будет легко передвигаться.

На приводе заслонки имеется микромоторчик, который располагается возле лобового стекла под капотом. Этот элемент также может стать причиной того, что не греет печка. Чтобы добраться до микроморчика, необходимо демонтировать жабо и утеплитель. При включении подачи тёплого воздуха рычажок должен приходить в движение, это свидетельствует про исправность моторчика.

В конструкции моторчика имеются шестерёнки, которые имеют свойство стираться и, как следствие, проскакивать. В этом случае стоит всерьёз задуматься о замене моторчика. Хотя среди автовладельцев встречаются такие умельцы, которые ездят без моторчика и закрывают заслонку при этом руками. При таком ремонте печка будет постоянно дуть горячим воздухом, что совсем нехорошо.

При плохом обдуве следует проверить работу заслонки

Протечка на радиаторе

Когда не дует печка, стоит проверить радиатор на предмет протекания. Долив жидкости в радиатор спасает ситуацию только на некоторое время, но затем проблема с отопителем возникает вновь. Протекающий радиатор относится к сложным проблемам, которые имеют отношение к отопительной системе ВАЗ-2112. Главная загвоздка заключается в необходимости демонтажа большого количества деталей, в том числе и самой печки.

При неудовлетворительном состоянии радиатора лучшим решением будет его замена. Конечно, мелкие щели можно запаять и при этом ещё некоторое время наслаждаться комфортной ездой. При обнаружении больших протечек всё-таки стоит задуматься о замене радиатора, в противном случае придётся довольно часто заниматься сборкой/разборкой автомобиля.

Иные способы решения проблемы

Бывает и так, что дует печка горячим воздухом и всё вроде бы исправно функционирует, но всё равно ноги мёрзнут и окна потеют. Замена гофры не особо сильно исправит ситуацию. А вот если утеплить салон и устранить имеющиеся щели, то поток тёплого воздуха будет целенаправленно двигаться к своей цели и не растрачиваться при этом на борьбу с холодным воздухом. Также потребуется запастись анти-скрипом и монтажной пеной для утепления и герметизации панели.

Если печка дует холодным воздухом несмотря на все ваши усилия, то, возможно, она уже отслужила свой срок и пришло время заменить её на новую. Владельцам ВАЗ-2112 на выбор предлагается два варианта замены: модель 2112-01, в конструкции которой не предусмотрен очищающий фильтр, и модель 2112-02 с фильтром с рабочим запасом на 15 тыс. км.

Как вариант, можно установить в автомобиле предпусковой обогреватель. Это устройство сократит время на прогрев двигателя и салона.

Чтобы печка грела всегда

Если отопительной системе уделять внимание и не запускать этот важный элемент автомобиля, то можно оградить себя от неприятных сюрпризов, длительного ремонта и ненужных расходов. Соблюдайте несложные правила и печка всегда будет исправно работать.

Регулярная очистка радиатора — главное условие для нормальной работы отопительной системы.
В радиатор желательно заливать качественный тосол от надёжных производителей. Использование жидкости сомнительного качества будет приводить к быстрому образованию наростов и необходимости проведения частой очистки системы.
Замена антифриза должна осуществляться хотя бы раз в год.
Если термостат вышел из строя, то его необходимо заменить на новый чем раньше, тем лучше. Термостат часто заклинивает в открытом положении, что приводит к недостаточному прогреву салона и длительному прогреванию самого автомобиля. Если термостат поломался, будучи в закрытом состоянии, то автомобиль может перегреться, что повлечёт за собой серьёзные последствия и дорогостоящий ремонт.
Плохо греет печка при попадании воздуха в систему отопления. Это не самая страшная проблема, которая легко устраняется путём переливания антифриза вручную или работой автомобиля на холостом ходу непродолжительное время.
Периодически необходимо проверять рычаги управления заслонками на предмет их исправности. При соскочившем тросике и неисправном кране воздушный поток будет недостаточно прогретым.
В конструкции вентилятора печки имеются подшипники, которые иногда требуется смазывать.
Использование салонных фильтров, регулярное их очищение или замена. Через забитый фильтр воздух проходит с трудом, следовательно печка не будет работать на полную силу.

Теперь для каждого из вас вопрос о том, почему не работает печка на ВАЗ-212 не будет казаться таким сложным. Найти причину и устранить её можно без специалистов, потребуется только желание и хотя бы минимальные навыки обслуживания автомобиля.

Читайте также: