Ваз 2109 течет масло с кулисы
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Подскажите новичку. Появились следы течи, уезжаешь а из под тебя лужица масла в районе КПП, пока на яму некогда ехать так лежа заглянул что там есть гофрочка и какой то резиновый бочонок вот они все в масле подскажите что там может подтекать Вот красным обвел там все в масле, кто знающий что там может поддтекать и откуда ?
Striker
Новенький
Течет сальник кулисы КПП. Покупаем сальник едем на эстакаду - снимаем старый ставим новый. Делов на 30 минут. Если что-то непонятно - спрашиваем.
stunt
Активный автомобилист
предварительно сливаем масло, покупаем 2 сальника штока выбора передач! от калины! он шире чем 2108 в 2 раза и в нем 2 кромки, и родной 2108. и ставим туда оба. расстояние позволяет запихать калиновский+2108. 2 калиновских уже не полезут. ну если нет от калины можно 2 стоковых поставить. и забываем про течь оттуда на долгие времена.
Александр_Буслаев
Новенький
говорят лучше этот сальник ставить от десятки. У меня после замены на родной начал опять сопливиться через пару месяцем а щас стоит от десятки и все ок.
yuranltd
Новенький
вообщем когда я прихожу в магазин я спрашиваю: "сальник кулисы" он так и называется ? а что лучше 2 калиновских брать или все таки от 10.
Кстати масло обязательно сливать ? а то я к коробке еще и не подлазил не разу даже не знаю где там сливная где наливная. кто на катинках ткнет носом :sos:
stunt
Активный автомобилист
говорят лучше этот сальник ставить от десятки. У меня после замены на родной начал опять сопливиться через пару месяцем а щас стоит от десятки и все ок.
2110 вроде такой же как 2108.
называется "сальник штока выбора передач"
2 калиновский не влезут, надо 1 калиновский и 1 2108.
сливная пробка на твоем рисунке под номером 3, крутить ее только головкой!ключем сразу слижет грани.
справа сальник штока выбора передач 2108
слева сальник штока выбора передач калина
Вложения
Александр_Буслаев
Новенький
Да, он так и называется. Сливается на коробке со стороны крыла есть болт вот через него и сливать. А заливать через щуп сверху рядом с тросиком спидометра. От десятки у меня стоит 3 месяца и все сухо.
Александр_Буслаев
Новенький
yuranltd
Новенький
спасибо всем теперь понял значит будем менять. Тут еще одна проблема нарисовалась но прийдется новую тему создавать
stunt
Активный автомобилист
Да, он так и называется. Сливается на коробке со стороны крыла есть болт вот через него и сливать. А заливать через щуп сверху рядом с тросиком спидометра. От десятки у меня стоит 3 месяца и все сухо.
мы наверное про одно и тоже говорим.только ты его 2110 называешь а я калина только в моем варианте к нему еще и родной ставиться.
yuranltd
Новенький
у меня остался один вопрос там эта палка где в каком месте отсоединяется чтобы туда сальник надевать ? или как там вообще происходит
stunt
Активный автомобилист
у меня остался один вопрос там эта палка где в каком месте отсоединяется чтобы туда сальник надевать ? или как там вообще происходит
оттягиваешь пыльник,под ним болтик его откручиваешь и втыкаешь четную передачу,карданчик слетит со штока
yuranltd
Новенький
delirium611
Бывалый
сливать масло не обязательно*. Если ставить второй, то второй на герметик, ибо там посадка в конусовидную втулку и она шире чем второй подряд сальник.
* Там Очень узкие щели масло почти не вытекает, особенно на холодном движке
yuranltd
Новенький
во общем сливал масло, самый гемор оказался это выбить с коробки втулку с сальником, с ним промучился минут 20. Оказалось что пока я катался у меня там почти литра 2 масла вылилось, пришлось пока временно долить Кастрол TAF X трансмисионнку, на зиму думаю сменю полностью в коробке
Обратил внимание на то, что при езде коробка передач стала издавать звуки трущихся шестерен. Самое первое,что пришло в голову — проверить уровень масла в коробке передач. Коробка на у меня старая, необслуживаемая, то есть без щупа. Но есть простой способ проверить уровень масла в необслуживаемой коробке передач Ваз 2108 2109 21099 — это вынуть шестерню привода тросика спидометра. Через отверстие этой шестерни (ее еще называют датчиком скорости) очень хорошо видно сколько масла в коробке. Проверил уровень масла- действительно, масла в коробке передач существенно поубавилось. Причину нашел также быстро — потек сальник кулисы переключения передач.
Потек сальник кулисы Ваз
Ну раз потек, необходима замена. Поехал на рынок, купил сальник штока переключения передач Ваз 2108 2109 21099. Цена сальника — 1$. Теперь предстоит его замена.
Порядок замены сальника штока переключения передач Ваз:
1) Сливаем масло с коробки передач в специально подготовленную емкость.
Сливаем масло с коробки Ваз
Чтобы лучше стекала предварительно откручиваем заливную пробку или вынимаем шестерню спидометра. После слива масло сливную пробку закручиваем на место.
2) Теперь залазим под машину и отсоединяем крепление карданчика от рычага переключения передач.
Крепление карданчика к рычагу переключения передач Отсоединили
3) Стягиваем пыльник с карданчика и откручиваем болт, которым он крепится к штоку переключения передач. В моем случае этот болт очень не хотел откручиваться, да и место неудобное. Головкой туда не подлезть, рожковый ключ слизывает грани.
Откручиваем карданчик
Спас обжимной ключ для тормозных шлангов.
4) После снятия карданчика снимаем пыльник штока переключения передач.
Пыльник штока переключения передач
5) Теперь необходимо достать сам сальник кулисы Ваз 2108 2109 21099. Инструкция по эксплуатации говорит, что делается это шилом. Шила у меня не было, зато был саморез, который я вкрутил в сальник и достал его.
Достаем сальник кулисы Ваз
Главное делать это аккуратно, не царапая шток.
6) Вместо старого устанавливаем новый сальник той же стороной,что и старый. С помощью трубки подходящего диаметра вдавливаем его до конца.
Устанавливаем новый сальник
7) Устанавливаем назад пыльник, прикручиваем карданчик. Болт крепления карданчика к штоку переключения передач — регулировочный. Его нужно закрутить точно также, как и было. Иначе некоторые передачи могут не включаться.Одеваем пыльник на карданчик и соединяем его с рычагом переключения передач Ваз 2108 2109 21099.
8) Садимся в машину и проверяем,что все передачи включаются хорошо.
9) Заливаем масло в коробку передачу. Лично я это делаю через отверстие для шестерни спидометра с помощью шланга и воронки.
Здравствуйте. В этой статье я расскажу как заменить сальник штока выбора передач на автомобилях ВАЗ 2114 и более поздних моделях таких, как ВАЗ 2109. В конце статьи имеется видео для лучшего понимания процесса замены. Когда Вы обнаружывайте свежие капли масла под машиной — это повод загнать её на яму или эстакаду для осмотра. Если виноват износившийся сальник штока выбора передач, то вокруг штока Вы увидите свежее масляное пятно. При наличии подтеков, проверьте уровень масла.
Вместе с сальником лучше всего поменять и кожух карданчика так как на него скорее всего попало масло из коробки. Резина быстро начинает трескаться после попадания на неё масла. Ещё один аргумент в пользу совместной замены пыльника карданчика кулисы вместе с сальником штока коробки — это вероятное повреждение пыльника при снятии.
Ну что же, начнём! Первым делом отгибаем пыльник карданчика и ставим метку между рычагом переключения передач и карданом. Делается это для того, чтобы не регулировать при сборке положение рычага переключения передач.
Сейчас можно начинать крутить гайки! Берем ключ на 13 и откручиваем болт хомута рычага переключения передач и достаём рычаг из карданчика.
Оттянув пыльник в сторону коробки, откручиваем болт ключом на 10 и снимаем карданчик с штока выбора передач вместе с пыльником.
Вот и виднеется виновник данного мероприятия — сальник штока выбора передач.
Достать его можно тремя способами:
- С помощю тонкого крючка.
- С помощю саморезов.
- Вместе со втулкой.
Первый способ довольно прост. Засовываем крючок между сальником и штоком выбора передач, поворачиваем крючок так, что бы он зацепился за сальник и достаём его. Во время этого действия, главно не поцарапать шток выбора передач!
Второй способ тоже не замысловат. Берём два самореза и с разных сторон вкручиваем их в сальник. Вытаскиваем сальник за саморезы.
Третий способ вытащить сальник штока выбора передач из коробки — это выбить его вместе со втулкой. Берём отвёртку с молотком и выбиваем втулку. Дальше этой же отвёрткой достаём сальник из втулки.
Запресовываем сальник.
Если Вы сняли сальник первыми двумя способами, т.е. без выбивания втулки, то для запрессовки нового, Вам необходимо подобрать трубку соответствующую диаметру сальника (примерно 24мм внешний диаметр).
В случае, когда сальник снят со втулкой, просто запресовываем сальник наставив на него головку на 22.
Далее промазываем втулку герметиком и забиваем её на место.
Собираем всё в обратной последовательности.
Надеюсь эта статья была Вам полезна. Оставляйте в комментариях Ваши вопросы и пожелания.
Сальники используются на автомобиле Ваз 2108 2109 21099 в следующих местах:
1) Сальники коленчатого вала.
2) Сальник распределительного вала.
3) Сальник трамблера.
4) Сальники коробки передач.
Сальники Ваз 2109
Задача сальника — не допустить течь масла в местах установки. Сальник — обычное резиновое уплотнительное кольцо в металлической обойме. Резиновое кольцо имеет специальные насечки, благодаря которым масло не вытекает.
Владельца машины сальник интерисует, когда обнаруживается течь масла под машиной. Визуальным осмотром можно определить место, откуда течет масло:из коробки передач или из двигателя. Давайте рассмотрим поподробнее каждую группу сальников в отдельности.
1) Сальников коленчатого вала два. Один установлен на коленчатом валу со стороны шестерни, второй со стороны маховика. Определить течь из сальника со стороны ремня ГРМ очень просто: ремень ГРМ будет в масле, также со стороны шестерни под двигателем будет капать масло.
Для замены потребуется снимать ремень ГРМ, шестерню коленвала и менять сальник.
Все гораздо хуже, если потечет сальник коленвала со стороны маховика. Во первых не так то просто определить, что потекло: сальник коленвала или сальник первичного вала коробки передач. Непросто потому, чтооба они закрыты корпусом коробки передач, и определить откуда течет нельзя.
Некоторые умельцы на вкус и запас определяют трансмисионное масло течет или моторное. Однако у девятки в коробке может оказаться моторное масло(допускается по инструкции) и тогда вообще нельзя определить что потекло. Замена сальника коленвала со стороны маховика более трудоемка: нужно снимать коробку передач.
2)Сальник распределительного вала установлен со стороны шестерни. Замена его также не очень трудоемкая: снимется ремень ГРМ, шестерня, и сальник заменяется на новый.
3) Сальник трамблера установлен на распределительном валу со сторонытрамблера. Его нужно менять если бензонасос в масле и масло капает с самого трамблера. Справедливости ради следует отметить, что если у двигателя забивается сапун, то масло начинает давить именно через сальник трамблера, хоть он может быть и исправный.
4) Сальники коробки передач. Коробка передач имеет четыре сальника:
а) Два сальника со стороны ШРУСов.
б) Сальник кулисы переключения передач.
в)Сальник первичного вала коробки передач.
Если потек сальник со стороны ШРУСов, то это можно определить по каплям масла под местами, где ШРУС вставляется в коробку передач.
Если проблема с сальником кулисы, опять таки течь масло будет видна на пыльнике штока переключения передач.
Про сальник первичного вала писали выше. Однозначно сказать, что потек именно он нельзя. В таких случаях лучше купить сразу два сальника. Снять коробку передач, а там уже будет виден след от потека масла. Сразу станет ясно с коробки течет или со стороны двигателя. А сальник который не пригодился можно вернуть обратно или оставить про запас, благо цена его небольшая, около 1$.
Некоторые называют сальниками маслосъемные колпачки клапанов двигателя. По назначению, да, они выполняют такую же функцию, но все таки это не сальники, а маслосъемные колпачки .
Читайте также: