Ваз 2106 промывка двигателя димексидом
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Это полезно тем, у кого двигатель мягко сказать "загрязнен". Так как в интернете присутствует огромное количество разнообразных способов промывки двигателя разными средствами, имею в виду не разбирая двигатель, давайте разберемся, насколько хорошо помогает промывка двигателя ДИМЕКСИДОМ и насколько она безопасна для "внутренних органов!"
Рассмотрим 3 основных вида промывки двигателя.
1-й способ промывки двигателя
Самый эффективный способ, но очень трудозатратный и по времени и по силам процесс очистки двигателя- это конечно же мойка с внешней его снятие, разборка до винтиков, болтиков, мойка с химией и т.д. Этот способ далеко не всем подходит, кроме тех, кому и так нужно делать капитальный ремонт двигателя. На этом способе мы заострять внимание не будем.
2-й способ промывки двигателя
Второй способ промывки двигателя- это "мягкая" промывка. Суть ее заключается в том, что сливаете старое масло и заливаете масло с более высоким щелочным числом. Для этого подходят дизельные масла, не бойтесь их заливать в свой двигатель, ничего страшного не произойдет, оно отличается лишь тем, что в нем больше "моющих" присадок.
Вполне подойдет масло Лукойл-Авангард .
Для тех кто льет 5W-30 и у кого двигатели более прихотливы, подойдет масло Enios для дизельных двигателей вязкостью 10W-30 или 5W-30 на ваш выбор
После 2.000 км необходимо масло слить и либо залить такое же масло, либо купить мягкую промывку в двигатель. Можно взять промывку от VMPAUTO которая увеличивает моющие способности масла. Заливается она в двигатель, и после 500 км ее необходимо слить.
Но бывают такие случаи, когда двигатель сильно засорен и данных процедур бывает недостаточно. Но все равно советую начинать с мягкой промывки, так как она более безопасная и не произойдет никакого обвала шлама, который еще больше навредит вашему двигателю. Если этого все таки мало, то можно переходить к 3-му способу
3-й способ промывки двигателя
Этот способ предполагает собой агрессивную промывку двигателя, заливается специальная жидкость в двигатель вместе со старым маслом, гоняете двигатель в течении 20-30 минут и тут же сливаете это масло с промывкой. При проведении тестов мы выявили, что далеко не все присадки справляются со своей задачей, а так же они довольно агрессивные, то есть негативно влияют на уплотнительные прокладки и сальники.
В последнее время промывка ДИМЕКСИДОМ все чаще обсуждается в интернете, стоимость которого в аптеках составляет от 35 рублей.
Конкурировать с димексидом будут жироудалитель, и уайт-спирит. Распилили один поршень на куски, положили в колбы с жидкостями, и на плитку, чтобы димексид не кристализовался.
Опыт показал что даже при отсутствии каких либо механических воздействий, димексид отлично справился со своей задачей. Жироудалитель, так как он на щелочной основе, вступил в реакцию с аллюминием, что для нас недопустимо. Жироудалитель и вещества на щелочной основе не использовать!
Зальем димексид в крышку с масляным шламом:
Где отсутствуют надписи-чистый димексид, где присутствует надпись ВАЗ-димексид совместно с моторным маслом. Так как при промывке двигателя заливают на 1 л. масла 100 мл. димексида , мы сохранили пропорцию налили 25 мл. масла и 2,5 мл. димексида. Как видно из фото, димексид отлично справился со своей задачей как без масла, так и с ним.
При проверках на агрессию к сальникам и резиновым уплотнениям, димексид отлично себя показал, проявив только моющие свои способности. Но димексид все таки разъедает краску на поддонах , поэтому перед использованием необходимо уточнить крашенный ли у вас поддон. Так же не советуют применять если у вас пластиковый поддон. Димексид кристаллизуется при температуре +20, поэтому перед применением его необходимо подогреть.
Хоть и димексид довольно хорошо сработал, отлично отмыл поршень от шлама, применять его нужно с особой осторожностью. Он очень сильно разъедает краску. Поэтому если у вас поддон окрашен, то после такой промывки его нужно будет обязательно снимать и убирать остатки этой краски, иначе они забьют маслоприемник и вас будет масляное голодание. А оно в свою очередь приводит к клину двигателя.
Следует помнить что он застывает, поэтому процедуры нужно делать только на теплом двигателе, т.е. нагрели его и проводите промывку.
Весь шлам,который очистит димексид, будет находиться в вашем двигателе. Следует заменить масляный фильтр и масло. Думаю даже промывочным промыть двигатель после такой раскоксовки будет полезным. Так же этот шлам может забить различные тонкие маслянные каналы. Делать промывку нужно осторожно и рассчитывать на не очень благоприятный исход после такой процедуры. Все таки лучше начинать с "мягкой " промывки, если не помогло-то уже во все тяжкие.
Всем ни гвоздя, ни жезла! Удачи на дорогах!
P.S. Друзья, не доводите двигатель до такого состояния!Меняйте масло вовремя! Лучше всего это делать не по пробегу, а по моточасам, если позволяет конструкция системы зажигания!
Так как я летом уже промывал движок, соответственно основное гамно и кокс были смыты. Так что лайтовая промывка для промытого движка-самое оно. Списавшись с CrazyMaxx, получил от него алгоритм лайтовой промывки.
Дождался выходных, договорился с одноклассником о приезде к нему на дачу( у него там гараж с ямой). Набрал пива, подцепил друга, и погнали мы под Рузаевку. Загнал машину в гараж, снял кастрюлю. Т.к. движок уже был горячий, я нагрел на движке Димексид ( 2 бутылки по 100 мл), долил в движок 1 литр масла, заново нагрел движок до рабочей температуры, и влил 200 мл ДМСО. Запустил движок, и гонял его 1 час, разгоняя от 2000 до 4000 об.
Хотел использовать струбцину, но с ней оказалось неудобно)
Сидел и гонял вножную))) Дымищща валила с трубы-пиндец)))
Ну и вонища соответственно димексидная). Спустя 1 час и пол-литра самогона я заглушил движок, слил масло с ДМСО, открутил фильтр. Масло, скажу я вам, было чернющее, как нефть.
Хотел посмотреть на сетку маслонасоса, используя эндоскоп, но разрешение у камеры оказалось маленькое, поэтому видно было плохо, но я разглядел сетку.
.Основная часть сетки была чистая, но были кусочки краски с поддона, не снятой в прошлый раз… Надеюсь промывочным маслом все эти кусочки смоются) Кстати, заодно выставили зажигание, хх выровнялся до 850-900 об/мин.(я надеюсь что выставили правильно:-) ).
Накрутил новый фильтр, залил промывочного масла Лукойл 4 л., и гонял движок 20 минут от ХХ до 2000 об.
Дымить, кстати, стала меньше)))
Слил промывку(промывка оказалась светлой на просвет), снял фильтр. Накрутил новый фильтр MANN, залил масла Газпромнефть 10W40.
Утром, как и ожидалось, я не увидел масла на щупе, такое оно было прозрачное. Долил масла до уровня, прогрел движок, попил чаю, и погнали обратно домой. По ощущениям движок стал както мягче работать, басовитее что ли, я не понял, но звук изменился в лучшую сторону)
Буду наблюдать дальше за движком и уровнем масла)
Всем добра, бобра, чистых моторов и полных баков)))
================================================================================
Доброго вечера!
Сегодня опишу про первые шаги к восстановлению ВАЗ 2106. Начал с покупки не хватающих деталей.
Было приобертено:
1. Комплект бронепроводов Tesla (Сами провода силиконовые). Достойного качества. — 520 руб/комплект
2. Шланчик силиконовый от вакумника трамблера к карбюратору — 30 руб
3. 3 канистры моторного масла по 5 литров 10W-40 — 2520 руб
4. 4 литра промывочного масла Лукойл — 403 руб
5. 3 масленых фильтра (2 Big Filtr, 1 Lada) — 570 руб
6. 1 литр Сольвента — 100 руб
7. 10 банок Димексида по 100 мл — 420 руб
8. Свечи Brisk — 260 руб
9. Воздушный фильтр Big Filtr — 160 руб
Ну и по мелочи (шланг, топливный фильтр, предохранители) — руб 300-400
Начну с того, что машина стояла 4-5 лет вообще без движений…Думал буду очень долго пытаться заводить. Но все подключив, заменив на новое завелась, заглыхая пару раз)
Масла естественно все старое, в каком состоянии было внутри не понятно. Что сделал первое, так промыл карбюратор сольвентом. По сути все просто. Прогрел до рабочей температуры, дал поработать без топлива, чтобы весь бензин высасало из карбюратора. И напрямую к бензонасосу соединил банку с сольвентом.
Первые 0,5 литра использовал на холостом ходу, вторые 0,5 литра под газовывая до 3000 об/мин. Чтобы так сказать весь нагар и отложения вымылись. В будущем залью в бак и буду чистить всю систему полностью.
Есть на просторах инета информация о смеси с димексидом и сольвентом. После чего камера сгорания вся блестит)
Далее приступил к промывки димексидом двигателя.
Поэтапно (на каждом этапе при заливки димексида в новое масло, необходимо прогреть двиг до рабочей температуры):
1. В старое масло добавляем 200 мл ДИ. Работает мин 20. Останавливаем. Сливаем.
2. Заливаем новое масло полностью 5 литров (желательно использовать погуще, так как димексид разжижает масло), меняем фильтр. Заводим, греем, заливаем 10% димексида (400 мл). На холостом ходу работает 40 мин. Сливаем темную жижу)
3. Откручиваем поддон, клапанную крышку и удаляем весь оставшийся налёт и краску (по идее этот этап должен быть ПЕРВЫМ!
Так как куски краски могут забить маслоприемник и движку хана! На всех этапах чистки ВАЖНО следить за давлением масла!) Далее заливаем новое масло, греем, заливаем 400 мл ДИ. И даем поработать движку 40 мин. На всем протяжении времени начинаем плавно повышать обороты от 2000 до 4000 об/мин. Это нужно для того чтобы раскаксовались маслосъемные кольца. Обращаю внимание, что димексид лучше разбавлять в 1 литре масла и потом доливать в двигатель. Также димексид кристаллизуется при комнатной температуре. Т. Е. Возле батареи или печки держите масло и бутылки). Далее сливаем опять. Темную жижу.
4. Меняем фильтр, заливаем промывочное масло Лукойл и мин 20 на холостом даем поработать. Лукойл очень хорошо выводит остатки димексида, а также остатки отложений во взвешенном состоянии. Сливаем отработку.
5. Заливаем чистое масло и меняем фильтр.
И наслаждаемся ровной работой двигателя. Димексид очень хорошо растворяет отложения. Важно чтобы после остановки двигателя, слить масло сразу, пока взвеси в масле.
Для чего сделано?
1. Убрать весь нагар (двигатель внутри как после кап ремонта
2. Уменьшить масложор, за счёт того что МСК резина становится мягче и раскаксовываются кольца.
3. В следствии вышеперечисленного мотор работает мягче, увеличивается мощность.
В дальнейшем хочу промыть коробку и мост керосином, соответственно заменить масло. Работы очень ещё много
На этом все!
Что говорят отзывы о промывке и раскоксовке двигателя димексидом: положительные моменты
Изначально моющий препарат разрабатывался с профилактической целью. Его прямая задача – удалять грязь без остатка перед заливкой нового масла, предотвращая таким образом залипание гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей.
Идея проста – лучшие качества смазки максимально раскрываются в чистых каналах масляной системы и при минимальном содержании отработанного состава. Такого рода автохимия не содержит опасных веществ и способна самостоятельно испаряться, не оставляя остатков. Нередко промывочных целей добиваются путем заливки дизельного масла в бензиновый мотор автомобиля.
Свойства ДМСО
Сейчас же распространение получили еще и агрессивные смеси. А в том, что к ним относится промывка двигателя димексидом и отзывы подтверждают, и эксперты. Такая химия именуется как раскоксовочная, и преследует несколько иные цели:
- Очистка камеры сгорания, поршней и поршневых колец от устойчивых смолистых, коксовых и нагарных отложений.
- Восстановление заводской компрессии.
- Реанимация мощностных характеристик.
- Очистка деталей мотора от лаковых слоев и шлама.
Отзывы о димексиде
О чудодейственном свойстве ДМСО сказано немало. Виктор П. из Тольятти произвел промывание внутренней части мотора ВАЗ 2107 и выдал свое заключение:
Отрицательные отзывы о промывке двигателя машины димексидом: опыт механиков
С положительными сторонами ДМСО все ясно – эффект аналогичен действию агрессивного раскоксовывающего средства. Отмывается весь нагар и шлам любого рода за короткий промежуток времени. За этим незамедлительно следует восстановление заводских мощностных показателей и компрессии в цилиндрах. Однако так ли все гладко проходит при осуществлении очистки?
Информация со слов авторов процесса
На основании собранной информации можно утверждать о частом появлении нежелательных явлений при чистке лекарством:
- Отслаивание краски с металлического поддона.
- Разжижение масла, вследствие чего появляются стуки.
- Детонация при попадании препарата в цилиндры.
Немало ситуаций и с потекшими сальниками. Правда происходит это не сразу, а спустя некоторое время. Те, кто оставлял надолго раскоксовываться цилиндры, по пришествии в гараж замечали, что димексид кристаллизовался.
Рекомендации автомехаников
Лить ДМСО в мотор с многокилометровым пробегом нельзя. Логичный вывод связан с тем, что смесь поднимет весь шлам и вмиг забьет масляные каналы и сетку маслоприемника. Продолжительного нахождения лекарства в масле также нельзя допускать – спустя 2-3 часа препарат вызывает расслоение масляной смеси, и силовая установка попросту может не смазываться.
Это не единственные предупреждения, которые опытные мотористы доносят до сведения тех, кто настоятельно изъявляет желание воспользоваться народным способом. В общем же случае отзывы специалистов не советуют выполнять промывку двигателя димексидом, руководствуясь следующими доводами:
Мотористы советуют придерживаться классической технологии, как очистить двигатель от нагара внутри. В крайнем случае, применять промывочные масла, поскольку они:
- Гарантированно держат масляную пленку.
- Охлаждают узлы.
- Безопасно уносят продукты износа.
Вердикт
Димексид – агрессивное средство. Используется только в теплом гараже или летом, поскольку состав склонен к кристаллизации при температуре 18°C. Используется с целью промывки и раскоксовки мотора. С обеими функциями справляется на отлично.
Многообразие отрицательных отзывов заставляет задуматься о применении ДМСО. Аргументов в пользу отказа более чем достаточно. Лекарство:
Раскоксовка: как правильно промыть камеру сгорания двигателя димексидом в домашних условиях
Очистка мотора бывает двух видов: промывка и декарбонизация. Первая преследует целью удалить лаковый слой и отложения в масляных каналах. Они зачастую накапливаются у тех, кто не знает, как часто менять масло в моторе машины.
В общем случае очистка двигателя димексидом предусматривает выполнение обеих операций. Агрессивные свойства препарата позволяют воспроизводить полный цикл технологий чистки в короткие сроки. Одно из условий успешной реализации методик – повышенная температура окружающей среды.
Коротко о свойствах лекарства
Диметилсульфоксид (ДМСО) является противовоспалительным лекарственным средством. На деле – один из сильных растворителей. Претерпевает фазовый переход при температуре 18,5°C. До указанного температурного состояния представляет собой смесь кристаллов, после – жидкость. При смешивании с ацетоном температура плавления смещается в зону отрицательных значений. Может перемешиваться с водой. Цена – около 50 рублей за флакон 100 мл.
Технология раскоксовки лекарством
Перед началом чистки мотора следует ознакомиться с отзывами о димексиде в двигателе машины. Там четко прописаны отрицательные и положительные стороны использования аптечного состава.
Одно из предупреждений – убрать краску с металлических деталей силовой установки. Это пункт намеренно включен в методику раскоксовывания деталей камеры сгорания, поскольку агрессивная смесь неизбежно просачивается в картер силового агрегата.
Инструменты
Для проведения декарбонизации понадобится:
- 200-400 мл диметилсульфоксида на один цилиндр + 200-300 мл – на удаление краски с поддона и щупа.
- Строительный фен.
- Шпилька М6х40-50 см.
- Дрель.
- Принадлежности для получения доступа к свечам и откручивания их.
- Вороток с головкой соответствующего размера – для вращения коленвала.
- Фторопластовая трубка длиной 40-50 см и наружным диаметром 8 мм.
- Термоусадка – 10-20 см.
- Абразивный состав или паста ГОИ.
- Спички/зажигалка.
- Длинные палочки равной длины или прочие подходящие предметы небольшой толщины.
- Металлическая емкость (тарелка/кастрюлька объемом не менее 1 литра).
- Шприц Жанэ со шлангочкой.
Подготовительные мероприятия
Удаление красочного слоя с картерной области
Снять эмаль с поддона и щупа можно двумя способами:
- Нанести на деталь ДМСО (200-300 мл), параллельно подогревая ее строительным феном. Для ускорения процесса перед осуществлением операции обезжирить внутреннюю поверхность емкости.
- Облить внутреннюю поверхность накопительной единицы бензином и поджечь – краска выгорит.
Внимание! Димексид горюч и может самовоспламениться от интенсивного нагрева.
- Закруглить один из торцов шпильки напильником.
- Заполировать полученную поверхность пастой ГОИ, чтобы она не нанесла ущерб деталям камеры сгорания.
- Надеть на шпильку термоусадку и погреть ее спичкой/зажигалкой.
- Сделать разрез на 2 см вдоль одного из концов фторопластовой трубки и развести полученные две части на 90 градусов в разные стороны.
- Надеть трубку на шпильку.
- Закрепить полученное приспособление в патроне дрели.
Суть методики раскоксовки ДМСО
Идея очистки камеры сгорания двигателя димексидом тривиальна. Достаточно залить лекарство в каждый цилиндр и попеременно взбалтывать для того, чтобы средство достигло всех стенок узла.
На практике все выглядит следующим образом:
Чистка ДМСО производится в два этапа, поэтому пункты 5-8 повторить еще раз. После окончательной откачки лекарства (перед запуском силовой установки) залить по 10-20 мл моторного масла в каждый цилиндр.
Как выполняется очистка масляной системы двигателя димексидом: руководство к действию
Чистка маслосистемы производится путем добавления препарата в прогретое масло. Операция производится в несколько этапов. Их количество зависит от степени загрязненности мотора. В среднем хватает трехступенчатой обработки лекарственным средством + двойная промывка промывочной масляной эмульсией.
Предварительные мероприятия
Предварительным этапом методики, как правильно промыть двигатель автомобиля димексидом, является выяснение наличия крашеных деталей в силовой установке. Обычно это поддон и щуп. ДМСО удаляет краску, а потому ее необходимо снять до процесса чистки, чтобы отслоившаяся эмаль не забила сетку маслоприемника. Советы по удалению краски изложены выше.
Рабочие жидкости
Заранее необходимо иметь:
- Лекарство в количестве 28% от паспортного объема маслосистемы.
- Минеральное масло 10W-40 или 15W-50: 185-225% от обычно заливаемого количества смазки.
- Промывочная смазка: двойной паспортный объем.
- Рабочую масложидкость для длительной эксплуатации: обычное количество.
- 5 фильтров.
Порядок использования димексида для очистки ДВС
Требуемые компоненты закуплены. Машина поставлена на ремонтную площадку. Приступаем к выполнению методики:
Внимание! Если во время промывки слышны постукивания гидрокомпенсаторов и фазовращателей долить минералки до пропадания стуков. Доливку осуществлять порциями по 100-200 мл.
Вопросы по теме
Масла для промывки с помощью ДМСО
Неоднократные опыты позволяют сделать заявление о том, что оптимальным смазочным составом для работы с димексидом является минеральный состав с повышенной вязкостью. Подходят все экземпляры начиная от 10W-40 и заканчивая 20W-50.
Поскольку лекарство разжижает эмульсию, минералка в итоге обладает приемлемой текучестью. Для езды на небольшое расстояние стоит заливать наиболее вязкую минеральную смазку. Смешивать ДМСО с промывочным маслом запрещается – слишком жидкий состав, вероятность отсутствия масляной пленки.
Зачем переливать смазочный состав
В инструкции, как правильно промыть двигатель автомашины димексидом, целью использования большего количества масляной эмульсии является снижение концентрации смытой грязи в единице объема. Это позволяет больше впитывать разъеденных отложений и автоматически повышает эффективность промывочного мероприятия.
Вреда для мотора, работающего на низких оборотах, перелив в 50% не несет. Зато имеем повышения уровня смазки до линии коленвала, что гарантирует активное перемешивание отмытых продуктов и их быстрое растворение.
Зачем так долго работать мотору на очистительной смеси и в таком большом количестве заливать лекарство
Вносить корректировки в пропорции и время работы не стоит. Следовать исключительно изложенной инструкции. В ином случае:
- Короткая промывка приведет к тому, что продукты отложения не удалятся в полном объеме. В итоге рабочее масло в очень короткий срок загрязнится отложениями. Засора сетки маслозаборника при таких обстоятельствах не избежать.
- Недостаточное количество ДМСО приведет к еще худшим последствиям. Отложения только начнут отслаиваться, и не будут должным образом растворены. Как результат – забитые каналы маслосистемы.
Хочу совместить промывку и раскоксовку лекарством
Такой вариант развития событий возможен. В этом случае делается неполный цикл очистки ДМСО через картер. После прогонки на оборотах (пункт 11) масло не сливать. Сделать раскоксовку, после чего слить смазку, заменить маслофильтр и выполнить пункты, касающиеся промывки промывочным составом.
Появилась детонация при промывке
В цилиндры двигателя через вентиляцию картера могут попадать пары диметилсульфоксида. Для избегания подобных инцидентов рекомендуется изолировать вентиляцию картерных газов. Делается это просто – снимается шланг с впускного тракта и присоединяется к другой трубке, выводящей вредный воздух за пределы автомобиля. Отверстие во впускном тракте необходимо заглушить.
Сделал все как надо, появились стуки
Вероятное появление симптома связано с низкой высокотемпературной вязкостью масла, используемого при очистке маслосистемы двигателя димексидом в пунктах 1, 6, 9. Суть тривиальна – разжиженная смазка остается в каналах муфт фазовращателей и гидрокомпенсаторов. Обновление происходит затрудненно, в итоге на рабочем масле появляется стук. Устраняется путем плавных разгонов на протяжении первых 20-40 км. Делать резкие перегазовки запрещено.
Вердикт
Диметилсульфоксид – отличное средство для борьбы со скопившимися в моторе смолянистым нагаром и вредными отложениями различного характера. Допуск на применение: высокая температура окружающей среды, отсутствие пластмасс и краски на деталях силовой установки. Является альтернативой классическим способам очистки двигателя от нагара в домашних условиях.
Лекарство применяется как для раскоксовки, так и для промывки маслосистеме. В технологических процессах учтено достаточно много тонкостей, поэтому вносить личные корректировки рекомендуется исходя из здравого смысла. Смежные вопросы помогут избежать многих ошибок на этапе реализации методики.
Читайте также: