Увеличился расход топлива тойота секвойя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Toyota Tundra – это один из равных полномерных пикапов типа Ford F-150, GMC Siera, Chevrolet Silverado и Dodge Ram. Популярность автотранспорт приобрел больше всего в Соединённых Штатах. Сборку автотранспорта производят в США, штате Техасе. Автомашина создана в 2000 году на базе Toyota Sequoia. В 2000 и 2008 году Toyota Tundra прошла номинацию на элитарные премии Америки от пресловутого журнального издания Motor Trend.

Toyota Tundra – это классика автомобилестроения пикапа на основе рамных конструкций, производимых в двух- или четырехдверных пикапах. В базовых комплектациях и режимах у машины задний привод, а подключение полного привода в ручном режиме. Выпуск Toyota Tundra в 2007 году из серии вторых поколений, а модельное изменение дизайна произошло в 2013 году . Внешний облик и образ модерн автотранспорта полученный в том году и до наших дней имеют насущные образцы Toyota.

Toyota Tundra двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2000-2006)

Бензиновые моторы:

3,3 литра, 190 л. с., механика, полный привод, 14,7/12,4 л на 100 км
4,7 литра, 245 л. с., автомат, полный привод, 15,7/13 л на 100 км.
4,7 литра, 282 л. с., механика, полный привод, 15,5/13 л на 100 км.

Поколение 2 (2007-н.в.)

Бензиновые моторы:

4,6 литра, 276 л. с., автомат, задний привод, 14,6 л на 100 к м
4,7 литра, 276 л. с., автомат, задний привод, 15,7/13,1 л на 100 км
5,7 литра, 381 л. с., автомат, задний/полный привод, 17/16 л на 100 км.

Toyota Tundra отзывы владельцев

Поколение 1

Поколение 2

Двигатель 4,6

Оля, Омск. У моей Тойота Тундры автоматическая коробка и 4,6-лит. автодвигатель. У этого с комфортностью и динамичностью авто с непробиваемой ходовой частью преимущество которое выдержит всю ухабы дороги это рамная конструкция , а с лежачим полицейским все просто -он лежит, а я проезжаю не выключая скорость. С городскими манёврами авто ест 15 лит., по бездорожью таким образом 16-17 лит.

Двигатель 4,7

Роман, Оренбург. Я с подросткового возраста пользуюсь Тойота Тундра . Отцом в основе была куплена Тундра первого поколения, потом нами решено заменить на Тундру второго поколения, не взирая на схожесть автодизайна и оснащенности. Выбрали модификацию модели с агрегатом большой мощности – в принципе основная цель замены. Соответственно потребление поболее – от 13 до 17 лит. с учетом сложностей рельефа и бездорожью.

Двигатель 5,7

Езда по городу
Если езда происходит в ночное время , за городом, в маленьких населенных пунктах, либо без заторов в движении при условии отсутствия резких рывком и торможении расход составляет 19 литров на 100 км.

Езда по городу в час пик
Если Вы живете в крупном городе и каждое утро "штурмуете" путь на работу в сплошной пробке при условии отсутствия резких рывком и торможении расход составит 25 литров на 100 км.

Езда в активном режиме
Рвете с места? Активно маневрируете? Готовьтесь к 30 литрам на 100 км.

Езда по трассе
При соблюдении скоростного режима 120-140км/ч расход составит 17 литров на 100 км. Ну а дальше, прямо пропорционально. При скорости 180 км.ч. расход будет около 25 л на 100 км.

ДИНАМИКА
Стоит отметить, что разгон этот внедорожник берет моментально: спустя первые 7 секунд езды можно легко развить скорость 100 км/ч.

Длина машины 5.209 метров
Ширина машины 2.026 метра
Высота 1.894 метра
Колесная база 3.098 метра
Чистый вес 2 741 кг.
Максимально допустимая масса снаряженного автомобиля 3 311 кг.
Максимальны вес буксируемого объекта 3 991 кг.
Клиренс ( высота днища над поверхностью) 24.38 сантиметра

ПОДВЕСКА
TOYOTA SEQUOIA как и Land cruiser Prado доступна в двух комплектациях- с задней пневмоподвеской и без задней пневмоподвески. Если машина оборудована пневмоподвеской она едет ощутимо мягче. В ней предусмотрено три режима работы: "спорт", "нормальный", "комфортный". Режим "спорт" рекомендуется включать при езде по горным и извилистым дорогам, при быстром вождении, при боковом сильном ветре. Режим "нормальный" применяется для повседневного драйва. Режим "комфорт" следует включать на неровных дорогах, при езде по бездорожью. Переключая режимы, Вы по сути меняете только жесткость пневмо подвески. Также предусмотрена возможность поднимать и опускать заднюю часть машины на 3 сантиметра. Опускать машину производитель рекомендует при разгрузке и погрузке, хотя реально это чисто маркетинговый ход. Вряд ли Вам помогут 3 сантиметра удобнее грузить багажник. Поднимать подвеску рекомендуется при езде через препятствия. Помните, что при езде свыше 30 км/ч машина снова опустится в нормальное положение. Не рекомендуется часто переключать режимы пневмоподвески, так как создается повышенная нагрузка на компрессор. Мне например очень нравится способность пневмоподвески держать постоянный клиренс машины в независимости от груза в автомобиле
Таким образом есть два варианта задней подвески:
1. Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления и пневмоэлементами Toyota Electronic Modulated Suspension (H-TEMS)
2. Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления
Передняя подвеска в любом варианте жестко закрепленная, пружинная, двухрычажная. Машина оснащена передним и задним стабилизатором поперечной устойчивости. Как и все лучшие машины класса SUV машина выполнена по технологии "Body on frame". Проще говоря, в машине есть рама на которой закреплены колеса, кузов же не привязан жестко к раме. Такая технология используется с 1960 года для большей надежности внедорожников при езде по бездорожью.

ВНЕДОРОЖНЫЕ КАЧЕСТВА
Несмотря на значительные габариты, Секвоя это полноценный и правильный внедорожник, собранный на мощной раме. Достаточно раз увидеть машину снизу ( размеры и толщина элементов подвески), чтобы понять: бездорожье ей не страшно. В машине есть полный привод, блокировки диференциалов и конечно же пониженная передача. Мощный двигатель поднимет машину на любой мыслимый угол подьема и поможет вытащить друзей из грязи. Разумеется машина прмяо из салона не совсем подходит для трофи. Любители оффрода традиционно переделывают бампера, ставят "правильную" резину и лифтуют автомобиль. В целом плюсов для путешествеников много, а из минусов можно отметить конечно же вес и размеры. Машина отлично себя покажет в горной местности или пустыне, но в болотах и непроходимом лесу ей будет тяжело.

ЕЗДА ПО ТРАССАМ
Автомобиль очень комфортый и удобный для скоростной езды на дальние расстояния. Машина тяжелая и большая, поэтому ямы и неровности отечественных дорог будут не заметны. Разумеется, как и на любом внедорожнике, в повороты на скорости лучше входит осторожно. По моим личным ощущениям, машина гораздо уверенно маневрирует по сравнению, например с Прадо. Она шире и центр тяжести ниже. Мощный двигатель позволяет уверенно обгонять машины на любом диапазоне скоростей. Из минусов это конечно же расход, Секвоя не является образцом обтекаемости и поэтому чем Выше скорость, тем расход будет больше. В идеале на трассах держать скорость 120-140 км/ч, но мне приходилось в Германии проезжать 12 часов со скоростью 180 км/ч. При этом никаких проблем с мостами или раздаткой не возникало, а шестиступенчатая коробка отлично держала не высокие обороты. Больше 180 машина ехать не может - в ней стоит ограничитель скорости. С "горок" мне удавалось разгоняться до 200, но наверное ограничитель стоит не зря и мучать внедорожник высокими скоростями не стоит. Еще раз подчеркну, что на той машине можно ехать сутки и усталости Вы не почуствуете.

СЕКВОЯ НА ГАЗУ
Несмотря не первичное скептичекое отношение к газу, через какое-то время почти все участники нашего клуба установили себе ГБО. Для двигателя объемом 5.7 литра экономия ОЧЕНЬ ощутимая. Мои личный расход при смешанной езде составялет 24 литра газа на 100 километров, что соответствует эксплуатации обычной легковушки на бензине. При путешествия на Секвое за границу экономия очень ощутима. Я заправлялся и в Финляндии и в Норвегии и в Турции местным газом и машина прекрасно себя вела. Для Секвои идеально подходит торроидальный бак вместо запаски емкостью 92 литра газа. Но с запаской придеться, что-то решать. В поездки приходиться брать ее в багажник, где она занимает прилично места. За счет большой экономии, установка ГБО окупается буквально за год.

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ И ФОРУМ
Если Вы всерьез решили приобрести этот замечательный автомобиль, рекомендуем Вам стать участиником нашего форума.
За 10 лет общения владельцев автомобиля со всего мира, нам удалось собрать все нюансы эксплуатации атвтомобиля и удобно структурировать их по разделам. Вы найдете на форуме абсолютно любую информацию по болячкам Тойота Секвойя и их лечению, по имеющемуся тюнингу, узнаете о переделках и модификациях.
Если Вы уже владелец Секвои, мы будем рады познакомиться и услышать Ваш опыт эксплуатации автомобиля.
Ниже Вы найдете список самых популярных тем нашего форума:

Информация о ценах на новую Cеквою модели 2020 года в разных странах доступна на отдельной странице нашего сайта

Также рекомендуем ознакомиться с новой статье Основные проблемы Тойоты Секвойя

Люди добрые, помогите, кто чем может. Приболела у меня Елка, жалуюсь на повышенный аппетит. Сейчас по городу, на заднем приводе, по относительному теплу (+10 градусов) - расход 25-27 л/100 км. Стиль езды - пенсионерский. Колесики маленькие - 245-е. Зимой грешил на частые, но маленькие пробеги - машина тупо не успевала прогреваться. А сейчас такой расход меня просто убивает. Посоветуйте, куда копать и что делать. Желательно, чтобы можно было как-то диагностировать неисправность, а не просто тупо заменять разные узлы в машине. Заранее спасибо.

А у нас из местных кто-нибудь переводил ёлку на газ? Каков расход? А то у меня что-то шибко большая разница между цифрой на компьютере (расчетный расход на бензине) и реальной на газе. Я понимаю, что тут еще настраивать и настраивать, но хотелось бы знать статистику.

Какой классный расход, буду к этому стремиться. У меня пока 28 литров выходит. На заднем приводе и тапочку время от времени вваливаю.

Одна мыслишка появилась у меня.
Ответь на вопросы:
1. У машинки в районе 60-80 км.ч. наблюдается или нет, небольшая вибрация идущая с низу?
2. На колоколе АКПП (место между движком и коробкой) есть масленые отсыревания?
3. При разгоне машинка не тупит?

Ну не совсем коробка. Просто когда не работает блокировка гидротрансформатора или сломана обгонная муфта реактора ГТ, у машин зверски поднимается апетит.

Вибраций нет, никаких отсыреваний (кроме рейки) нет, машина не тупит, но жрет, блин.
Сканером смотрели - ошибок нет, кроме С1203 - чего-то там про CAN-шину пишет.

По жору, есть у меня подозрение, что я заправился где-то неудачно и где-то что-то загадилось.
В планах поменять топливный фильтр. Сразу хотел спросить - в баке у нас сетка есть? Как до нее добираться? Из салона никак, только бак снимать?

Ну вопчем я уже сказал, что из-за проблем с гидротрансформатором может сильно увеличиваться расход. Проверить можно еще одним способом, при скорости примерно 70 км.ч резко нажимаешь на газ и если машина начинает нормальный разгон, то все нормально, а если обороты увеличиваются, а скорость растет медленно, то это говорит о пробуксовке гидротрансформатора, потому как он должен жостко блокироваться на скорости примерно в 60 км.ч и передавать крутящий момент напрямую от двигателя на коробку. Ну вопчем как мог объяснил.
По поводу топливного фильтра, то на дорейстайле топливный фильтр стоит не в баке, а рядом с ним. В баке только сетка насоса, чтобы добраться до неё надо снимать бак. Но там все просто, снимаешь защиту, отсоединяешь несколько шлангов, отщелкиваешь электро разьём. Бак подвешивается на двух типа больших хомутах, раскручиваешь их и бак на земле, потом немного домкратишь заднюю левую часть машины и вытаскиваешь бак из под машины. Я снимал около 30 минут, а ставил минут 40.

Всем привет. Пишу отзыв первый раз, но может он поможет кому в выборе Ёлки. До ёлки были авто 2107 2108 honda civic 4d camry v40. Думал присматривался порядка 1.5 года, то мысль появлялась то умирала. И тут я решил надо. Просто хотел полный привод , обязательно 7 мест, только тойота и выстрельнула машина с ЕКБ, списался с владельцем. Вся эта тягомотина шла порядка трёх недель и в итоге я обладатель Ёлки. Купил. Какие вложения!: при диагностике авто приглворили два передних амортика, левый подшипник ступицы, ремкомплект и поршни тормозных суппортов и рул.тягу. меняем всё. Примерно вышло 32 тыщи с работой. Поставил газ brs, опыт имеется езды на газу( на камри стоял) это ещё 66 тысяч. Ну да ладно! Химчистка салона, полировка кузова, покрыл жидким стЕклом ЛКП это 30 тысяч. И поменял томозные диски передние это 6400. На этом останавливаемся, по сути всё сделал. Ощущение: конечно едешь смотришь на всех сверху, едешь и никуда не спешишь, даже если опаздываешь)) одно напрягает крышка багажника, бренчала как в маршрутке. В итоге заказал замок с ОАЭ и теперь тишина идеальная, как будто сел на другой автомобиль, а главное ехать приятнее стало. Замок кстати стоял 4120 и ждал месяц. Скоро планирую менять ремень ГРМ, прошлый владелец всё отдал для замены, только я помпу докупил. В грязь совался, едет как танк. Но критерии выбора машины были: большая, безопасная, вместительная. Поначалу смотрел крузак 100. , а потом наткнулся на ёлку. Цена дешевле, есть возможность отключить передок ну и размерами она больше. По автомобилю: ввозился новым в Россию. Первый владелец владел пять лет, второй 10 лет и теперь я. Железо и ЛКП всё родное, лично мерил это и подтолкнуло купить автомобиль. Отзыв буду дополнять)))

Привет всем кто интересуется темой приобретения или владеет чудом инженерной мысли Американо-японских инженеров Toyota Sequoia. На объективность обзора не претендую ввиду того что эмоции переполняют ведь счастливым или не очень (пока не знаю) обладателем этого автомобиля я стал только вчера (26.04.2021).

1. Почему именно Toyota Sequia.
Есть такое понятие как мечта, а мечты должны исполняться. Моя мечта была приобрести себе большой комфортный джип, желательно обладающий незаурядными внедорожными характеристиками. И на нём отправится путешествовать по стране. Да и через 3 месяца день рождения круглая дата как-никак 30 лет, хотелось сделать себе подарок) тем более мечта о джипе во мне жила с 18 лет. Думаю да пошло оно всё и начались муки выбора нового авто. В мой бюджет 1 800 000 деревянных я начал поиски на дроме и сайтах центральной России. Под мои задачи подходили Nissan Patrol Y62, Land Cruser и Ёлка (Sequoia). Первым делом рассматривал Патрол по соотношению цена, качество, "понты" он мне казался самым лучшим кандидатом. В свой бюджет (если докинуть 200 000) я мог позволить себе патрол до 2012 года. Но ввиду налога решил остановиться на 2010. Посмотрел 4 машины:
1.1-1.4 миллиона 2011 год у дилера по трайдин, Состояние ЛКП убитое, трещина на пол лобового. Просто развернулся и уехал.
1.2-1.5 2011 год миллиона в соседнем городе, салон зачуханный, цепь с проблемами, на сколах цветёт, ввиду убого отношения к авто отказался от покупки.
1.3-1.7 миллиона 2010 год в обвесах, красавчик, полная предпродажная подготовка. правда чёрный цвет и светлый салон (явно не самое лучшее сочетание). Вроде всё норм, но продавец впаривающий мне авто по всем канонам маркетинга меня очень смутил (сам читал подобные книги для саморазвития). Мол горячий пирожок хватай а то я его уже решил не продавать, на следующий день его действительно убрали с продажи, при этом позвонив мне и предложив скидку. Потом обратно выставил на продажу. В общем думаю нет, что-то тут не чисто.
1.4 1.5 миллиона 2010 год серый тоже в обвесах, чёрный салон, думаю всё надо брать. но не тут то было, продавец поставил авто на ремонт( замена бензонасоса, цепей и т.д.) Когда закончится ремонт не ясно, 3 дня я его доставал звонками, машину ещё не сделали, а потом уже и неудобно стало. Покупать полуразобранное авто из мастерской не прокатившись ( а я вообще раньше на патролах не ездил), и не убедившись в исправности авто я не стал.
Порывшись в интернете, прочитал про достаточно много болячек этих авто, и решил что не настолько богат для владения этим автомобилем)
Переключился на Toyota (Чистых американцев не рассматривал ввиду почти полного отсутствия ЗИП на Дальнем востоке), понял что крузак мне не по карману. Хотя был вариант за 2 миллиона в Находке (мол рестайлинг с 2016 года двигатель 5.7 а в документах 2002 год) Знакомых кто поможет перерегистрировать это чудо у меня нет и решил не запариваться. Понял что крузаки во вменяемом состоянии и соответствующие моим "хотелкам" начинаются от 2.5 миллионов. А я пару лет назад за такие деньги квартиру в Артёме продал. Внутренне я сказало, нет.
Как-то вечером увидел в дворе соседнего дома Toyota Sequoia, и понял что вот это то что искал. Дома порывшись на дроме узнал цены, оказалось в свой бюджет вроде укладываюсь, хотя здравый смысл говорил как ты на этом мамонте ездить собрался. Жена была жёстко против патрола и но увидев секвою чуть пол не замочила, понравилась машина))) Решили посмотреть что есть у нас в городе.
1. 1 600 000 2009 год, Машина после организации, двигатель странно подтраивал, по ходовке слышны стуки передней подвеске. Думаю посмотрю что ещё есть.
2. 1 700 000 2008 год, пробег за 300 тысяч, салон убитый, левое зеркало разбито, на машине +100500 повреждений ЛКП, зато по технике авто в идеале. Грамотный лифт +3 дюйма (на момент написания статьи в России лишь продавалась лишь одна лифтованная секвоя в Москве ( с ценой в 6 миллионов). Установлено ГБО на 180 литров газа. Установлена лебёдка. АТшная резина. В общем авто подготовлено для лёгкого бездорожья. Хотя внешнее состояние желает лучшего.
3.Так и не удалось словиться с собственником. В общем машину так и не посмотрел.

Первые эмоции:
Едешь высоко, очень высоко. Габариты не чувствуешь, боишься снести кому-нибудь ухо на авто или просто переехать кого-нибудь. Масса авто с ГБО выросла до 3 тонн. Тормозов впринципе хватает если не гонять (а гонять на ней без опыта реально страшно). С трудом выехав на федеральную трассу был приятно удивлён динамикой, управляемость вменяемая не смотря на не штатную подвеску. Неровностей дороги просто не замечаешь (единственно чувствуется что заднюю часть авто немного колбасит (ввиду убитых амортизаторов) на лежачих полицейских (хотя посторонних шумов нет и подвеску пробить нереально). Руль очень лёгкий, почти не информативный, крутить можно мизинцем))
Управляя авто кажется что ты управляешь машинкой на радиоуправлении, правда очень большой. Первое время даже по трассе ехал максимум 60 километров в час в крайнем правом ряду. Но через часа 3 немного освоился, и немного проверил разгонную динамику, в седушку конечно не вдавливает но обограть пару фур можно без проблем.
Обратил внимание что многие уступают дорогу даже в нарушение ПДД (от греха подальше), сидишь на голову выше любого владельца стокового джипа. При первом же подъезде к пит-стопу понял что авто интересует многих. Из чёрного 200 TLC 2016 года (примерно, с этими конструкторами не разберёшь) подошли 2 Армянина и начали расспрашивать про авто. По всей видимости авто пошатнуло их самолюбие ведь их авто было явно меньше по габаритам)) Удивившись что авто на газе жрёт как 2 литровый легковой автомобиль удалились (Возможно выставлять TLC на продажу). В общем немного смешанные чувства, пока не до конца понимаю зачем я это купил, но эмоции дороже денег. Отзыв буду дополнять.

Проблемы авто которые необходимо устранить в первую очередь (с учётом скидки на авто осталось 150 000) решил вложить их в авто:

1. Полный детейлинг авто , и с этим мне повезло в одной такой студии за разрешение использования авто в рекламе и чистки его не 4 а 5 дней сделали скидку на 15 тысяч. Ценник за данную услуга для моего авто во Владивостоке варьируется от 40 000 до 80 000 я же договорился за 25 000 с учётом скидки. Еле как въехал в бокс и сегодня 27.04.2021 оставил авто на мойку, полировку, химию салона и восстановление всего и вся.
2.Замена всех масел и тех. жидкостей планирую уложиться в 40 000.
Заказать хорошие 3D чехлы (алькантра + эко кожа, нашёл на московском сайте за 12 000 с доставкой.
4.Замена задних амортизаторов примерно в 16 тысяч с работой.
4.Замена головной оптики на рестайлинговую или Китай (родная оптика запотела). стоимость оптики 32 - 40 к. рублей выбор огромен.
5.Замена разбитого левого зеркала. Оригинальное нашёл за 9000.
6.И чуть позже шумка и замена штатной магнитолы на планшет, как в тесле. 75000

Читайте также: