Постоянно горит ближний свет лада калина

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

постоянно сгорает лампа ближнего света в левой фаре, помогите советом.

всем приветы. у меня тут проблема, давно беспокоила - при включении ближнего света в левой фаре гаснет габарит, плюс часто перегорает лампа ближнего в этой же фаре (за последние 2 месяца 3 сгорело. 1я - маяк на 55Вт, 2я - ОСРАМ, 3я - Филипс, осталась от прежднего хозяина, у него походу та же беда была). сегодня заехал в гараж, снял фишку с фары - при выключенном свете абсолютно все 5 контактов звонятся на массу. включаю габариты - на одном из проводов появляется 12в, переключаю на ближний - эти 12в пропадают, появляются на другом проводе. на правой фаре такого нет. вытащил предохранитель - всё равно все 5 контактов в фишке звонятся на короткое с массой, и оба контакта от предохранителя левой фары тоже звонятся на массу. схема в мануале какая-то ущербная, да и в автомобильной электрике я не очень волоку, даже теперь и не представляю, где короткое может сидеть. может кто подскажет что-нибудь?

Такая же фигня. Грешу на дребезг (пропадание) контакта. В этот момент и перегорает лампочка. Только как его найти - вот задачка.

Пока не поменял на ксенон, штук 20 H7 поменял. Производитель значения не имел. Правда первой всегда перегорала правая, ну а чуть позже левая. 1 месяц - 1 лампочка. Причины не искал, так как сейчас не беспокоит.

но я всё таки склоняюсь к мысли, что у меня короткое где-то сидит, потому что в разъёме, который идёт на фару, все 5 проводов звонятся на короткое с массой, а я так понял, что там 3 плюса: на габарит, ближний и дальний, и 2 массы: одна на дальний и другая на ближний с габаритом. на другой фаре на короткое с массой 2 провода звонится - это вроде как норма (я как машину купил в августе, так в этой фаре ещё ни одна лампа не сгорела). и ещё один момент непонятный, мне сегодня сказали, что на японках плюс собран постоянно, а переключатели размыкают/замыкают массу. кто-нибудь знает, так это или нет? а то у нас холодновато, а своего гаража нет, так что и проверить это не могу. одно радует: утром в -34 ключом завелась:)

мёртвая батарейка в мультиметре - это всегда печально. разобрались! всему виной кривые руки предыдущего владельца, который перепутал провода, когда менял фары на европейские от 626.

Короткий провод массы .
А физику в школе не учили .
При удлинении провода мы максимум чего добъёмся - это увеличение сопротивления данного провода следовательно нагрев этой сопли и ничего хорошего это не даст.
Как автоэлектрик скажу -это бред.
Померьте напряжение в сети, и отдельно на лампочке

Рад появлению специалиста на форуме.

В обязательном порядке прошу ознакомиться:

И милости прошу сюда КАПЕЛЛОВОДЫ! Наша ФОТОПЕРЕКЛИЧКА. .Расскажите немного о себе.

ЗЫ И на будущее,смотрите на дату крайнего поста в топике ;)

При удлинении провода мы максимум чего добъёмся - это увеличение сопротивления данного провода следовательно нагрев этой сопли и ничего хорошего это не даст.

Сопротивление провода не меняется, если не учитывать перепад температур.
Провод (как ты называешь,сопля) не нагреется, если его сечение соответствует пропускаемому току.
Другое дело, что может измениться сопротивление участка цепи, но от этого напряжение на лампе не увеличится и не может явиться причиной частого перегорания лампы.
Имхо, либо лампы некачественные, либо при установке их трогали руками.

Короткий провод массы .
А физику в школе не учили .
При удлинении провода мы максимум чего добъёмся - это увеличение сопротивления данного провода следовательно нагрев этой сопли и ничего хорошего это не даст.
Как автоэлектрик скажу -это бред.
Померьте напряжение в сети, и отдельно на лампочке

Ерунда.
Для такого потребителя как лапочка (60 Вт, 12 Вольт, = 5 Ампер) провод (1.5 кв.мм) может быть даже трёх метровым. Да да. Плюсовой провод так длинный, и про него мы забыли, а почему минусовой не может быть длинным? разница какая? Ток-то везде одинаковый..

Главное не длина провода, а контакт с потребителем. А про физику . я вот учил немного,(даже на уроки не ходил, )) пропускал, разрешали))). Так вот, сопротивление меди в один метр с сечением в 1кв.мм = 0.017 Ом. Честно, только-что достал свою зап.книжку из стола и посмотрел, нет не в интернете, а именно в своей записной книжке 1985 года)))) (так интереснее ).

Часто бывает, что при соединении мы не попадаем разъёмом-папа в разъём-мама. Втыкаем рядом, потому-что пошло легче. И в итоге со временем это место греется, кембрик (селиконовый изолятор) нагревается, сильно уже не прижимает, и контакт ослабевает, происходит искрение, и лампа сгорает. Проверено лично.

я сам не придумывал, а вычитал из обзора машины, там и написано, что на дорестайле 626 есть такой косяк как частое перегорание ближних, лечится удлинением провода массы.

Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA

Я маленько не правильно выразился увеличится сопротивление участка от кузова до лампы, участка в который вставлена сопля, туда же я специально отношу сами скрутки ( хорошая поговорка "чем холоднее спайка - тем горячее соединение" ) сопротивление на самом деле почти не изменится, но под нагрузкой возможна просадка напряжения незначительная и не заметная. ни какого толку от удлинения не будит.
Почему сопли - Я тут в девятке наблюдал как провода внутри фары были поменены, именно поменяны - оплавленные разъёмы, в которых мамы и папы торчат, а провода с них откусаны после 1-2 см к этим хвостикам примотаны провода какие только можно было отискать сечение от 0,25 до 0,75 скручено кривыми руками и замотано изолентой (уже оплавленной)
P.S. У меня лампочки стоят одна koyo (купил машину с этими лампами) другая маяк стоит с начала сентября 2012г покупал в Шатках Нижегородской области за 65 руб светом пользуюсь постоянно. Напряжение в бортовой сети 14,3 пока холодный генератор и 13,8 где-то после 40 мин работы.
У кого проблема с перегаранием ламп - приезжайте проверим.
Кому интересно приезжайте померию ток заряда!

Тут опять-же работает правило трёх неисправностей:
1- плохой контакт
2- обрыв
3- короткое замыкание.

В электрике этого достаточно для объяснения любых неисправностей.

Привет! начали за одно, и погнали. Я типа тоже электрик,но прошу прощения, редко захожу. плюс плохой скорее всего, (Читай первый пост),у меня на рестайле габарит плюс, длижний не знаю(минус)а дальний манусом включается. Лампы ещё горят от перезаряда.

В этом году три раза поменял лампу ближнего дальнего света. И решил разобраться, почему они перегорают.

Начал я с проверки напряжения генератора. При работающем двигателе оно составило 14 вольт, при повышении оборотах не изменялась. Включаю свет, печку напряжение понижается до 13,6 вольт так и должно быть. Значит дело не в генераторе.

При таком нагреве и длительной работе лампа в фаре может перегреваться, поэтому тепло нужно как то отводить. Цоколь у автомобильных ламп фланцевого типа. За счет этого он большой площадью прилегает в своем гнезде к корпусу фары, и часть тепла отводится в нее. Ну а при движении встречный поток воздуха обдувает фару и температура в ней тоже понижается.

Еще одной причиной, по которой может происходить перегрев это плохой контакт в колодке. Объяснить это можно просто. Если последовательно лампе включить резистор сопротивлением, например в один килоом, то он начнет сильно греться. Тоже самое происходит и с плохим контактом, дополнительное сопротивление потребляет ток и греется. От этого перегревается лампа и перегорает.

Проверив колодку следов перегрева, и оплавленной пластмассы я в ней не обнаружил. Решил включить фары и подождать минут пять пока все нагреется. Через время я выключил фары и отсоединил колодку, один из контактов в ней был сильно нагрет. На следующий день я в магазине купил новую колодку, и поменял ее целиком, проверил, и нагрева больше такого сильного не было. Возможно, это было одной из причин, почему лампы часто перегорали.

При установке галогеновой лампы нельзя дотрагиваться до ее стекла иначе потожировые следы от пальцев могут стать причиной ее перегрева и сгорания. Контакты в колодке можно смазать графитовой смазкой.

Дребезжание фары тоже может стать причиной частого сгорания лампы. От постоянной вибрации нить в ней оторвется. Нужно проверить, хорошо ли фара закреплена. Я заметил, что чаще всего перегорает лампа с правой стороны, возможно, это связано с неисправностью подвески, с правой стороны она по какой то причине жестче и ударные нагрузки на лампу выше.

Итак, если не горит ближний свет в Ладе Калина в одной из фар, то причина, скорее всего, кроется в перегорании лампочки. Заменить ее не составит труда каждому автовладельцу.

Однако, к сожалению существует и ряд других причин этой неисправности, наиболее распространенными из которых являются следующие:

Окислились или подгорели контакты в штекерной колодке;
Перегорел предохранитель;
Обрыв цепи;
Вышло из строя реле.

Ниже рассмотрим как устранить все эти неисправности.

Замена лампы

Замена ближнего света на Калине осуществляется довольно просто. Причем на это придется потратить лишь несколько минут своего времени.

Единственное, перед тем как поменять старые лампы, необходимо приобрести новые стандарта H7. Желательно устанавливать новые лампочки сразу на двух фарах, чтобы они обеспечивали одинаковое свечение.

Обратите внимание!
В продаже можно найти лампочки стандарта H7 нескольких типов – галогенные, ксеноновые и светодиодные, например, для противотуманных фар на ВАЗ 2110 .
На все их типы разная цена , но главное – они обладают разными характеристиками.
На нашем портале вы можете подробно ознакомиться с особенностями всех этих ламп.

Инструкция по замене выглядит следующим образом:

Прежде всего нужно снять резиновую заглушку, расположенную с обратной стороны блок-фары. Для этого, предварительно надо открыть капот.
Затем надо снять плюсовую и минусовую клеммы с контактов.

Далее надо надавить своими руками на пружинную скобу и вывести ее из посадочных.
После этого нужно вытащить старую лампочку и поставить на ее место новую.
Затем надо установить на место скобу, надеть клеммы на контакты и установить заглушку.

Обратите внимание!
В процессе замены лампочек, нельзя касаться пальцами их стеклянных колб, в противном случае они могут быстро перегореть.

В процессе замены лампочек нужно обратить внимание на качество контактов. Если контакты окислились или подгорели, их необходимо зачистить.

Замена предохранителя

Если после замены ламп ближний свет фар в Ладе Калина так и не заработал, следует проверить предохранители. Они расположены в монтажном блоке под рулем.

Лампы защищаются разными предохранителями:

Надо сказать, что не всегда можно визуально определить перегоревший предохранитель. Поэтому, даже если внешне он не имеет дефектов, следует проверить напряжение на клеммах контрольной лампой или мультиметром.

Обратите внимание!
Если после замены предохранителя освещение включилось, но через некоторое время опять пропало, необходимо измерить напряжение, которое выдает генератор.
Желательно, чтобы при работающем двигателе оно не превышало 14,4 вольта.
Если напряжение больше, можно попробовать заменить регулирующее реле.

Обрыв цепи

Если неисправность не удалось устранить, значит нужно найти обрыв в цепи.

Сделать это можно следующим образом:

Если на клеммах предохранителя нет напряжения, нужно прозвонить провод, который идет от F13 к контакту №56 блока управления освещением, так как включить ближний свет фар на Калине можно именно выключателем №5.
Если провод цел, но при этом не горят 2 фары, то необходимо заменить выключатель №56. Правда, предварительно следует проверить, подается ли напряжение на сам выключатель.
Если на предохранители F13 и F12 подается напряжение, следует проверить – имеется ли напряжение на выходе реле. Напомним, что реле ближнего света в Ладе Калина расположено в монтажном блоке.
Если напряжение отсутствует, следует проверить участок от F12 до контакта № 56 переключателя №4, который расположен на руле, а также участок от клеммы №56а до клеммы 1 реле К7. Также вполне возможно, что не работает переключатель №4 или само реле.

Заменить последнее не сложно, так как оно просто вставляется контактами в гнездо.

В случаях, когда на выходе реле имеется напряжение, следует проверять проводку машины от монтажного блока до блок-фар по схеме.

Обратите внимание!
Если потух ближний и дальний свет на Калине в одной из блок-фар, то возможно пропал контакт на клемме массы.
Чтобы его проверить, нужно разобрать блок-фару.

Как мы видим, найти обрыв в цепи или неисправную деталь несложно. Для этого понадобится лишь схема ближнего света на Калине и мультиметр либо контрольная лампочка. Вот, пожалуй, и все основные причины данной неисправности на автомобиле Лада Калина.

Вывод

Ознакомиться с дополнительной некоторой полезной информацией по обозначенной выше теме можно из видео в этой статье.

Фокусы со светотехникой Калина 2. Нужна консультация.

Не помню, с чего все началось, но кажется после неудачного наезда на бойкого джигита с живым грузом, неожиданно выскочившим из темноты. В общем, помял я ему дверь, а себе передний бампер с правым крылом и слегка поцарапал правую блок-фару.

МУС - модуль управления светотехникой.

Первое положение МУС - горят передние габариты нормальным сильным светом. Задние габариты не горят. (на самом деле никакого освещения не должно быть)
Второе положение МУС (включены габаритные огни) - правый габарит не горит совсем, левый горит в пол силы, если сравнить с первым положением МУС. Задние габариты работают нормально, в полную силу.
Третье положение МУС (включены габаритные огни и ближний или дальний свет) - передние и задние габариты работают так же, как при втором положении МУС, но ближний свет отсутствует напрочь.

Мне кажется, что проблема в МУС и возможно перегорели лампы ближнего света, хотя как вариант лампы ближнего не работают из-за муса.

Есть какие-нибудь мысли на этот счет? Я совсем пень в этом. Проблема в МУС? Предохранители менял, не помогает.
Могут ли эти проблемы быть от травмированной правой фары?

Дневные Ходовые Огни предусмотрены ?судя по всему просто провода понацепляли как попало к штекерам ламп.любой автоэлектрик с мультиметром разберётся за пару минут.

Сначала проверь нормально ли нацепили клеммы. Лампочки тоже могли перегореть - либо найти исправные лампочки и щзаменить хотя бы на время, либо смотреть тестером приходит ли напряжение на фару. Также массу фары надо бы проверить, может отошла или провод оторвался.

В первом положении должны гореть не " передние габариты нормальным сильным светом", а ДХО только впереди,то есть тут все правильно
2 положение-габариты ,чепыре ,ну и третье -ближний /дальний

В первом положении должны гореть не " передние габариты нормальным сильным светом", а ДХО только впереди,то есть тут все правильно
2 положение-габариты ,чепыре ,ну и третье -ближний /дальний

Да, спасибо, это я прозевал. Действительно при работающем двигателе должны гореть ДХО. Только я не понимаю, зачем нужны горящие ДХО, если не будет подсвечиваться панель приборов.
И объясните, чем отличаются ДХО от габаритных огней? Габариты - те же лампы, что в ДХО, только горят в пол силы? Почему тогда в положении габаритных огней все ДХО горят, а правый габарит не горит?
Лампы ближнего света видимо перегорели.

Габариты по нынешним временам вообще пережиток,поскольку надо ездить либо с ДХО,либо со светом. Когда езжу на калине,включаю ближний,поскольку ни хрена на панели не видно без подсветки.

Габариты по нынешним временам вообще пережиток,поскольку надо ездить либо с ДХО,либо со светом. Когда езжу на калине,включаю ближний,поскольку ни хрена на панели не видно без подсветки.

Подведу некоторый итог:

На моей калине есть ДХО, которые горят при первом положении МУСа. Те же самые лампы используются как габаритные огни, поскольку они совмещены.
Второе положение МУСа должны гореть габаритные огни и ближний свет фар. В реальности горит только левый габарит. Правый габарит и ближний свет не работают.

Предохранителей отдельно для ДХО я не обнаружил, но левый габарит и левый ДХО горят. Значит дело не в левом предохранителе. А в чем тогда?
Правый ДХО горит, правый габарит нет. Оба ближних так же не работают.

Если дело не в левом предохранителе, то в чем? Я не обнаружил реле для габаритных огней или ДХО:

К1 - Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;
K2 - Реле включения блокировки дверей;
К3 - Дополнительное реле стартера;
К4 - Дополнительное реле (50 A);
К6 - Реле стеклоочистителя ветрового стекла;
К7 - Реле включения дальнего света фар ;
К8 - Реле звукового сигнала;
К9 - Реле включения ближнего света фар ;
К10 - Реле включения обогрева заднего стекла;
К11 - Главное реле (зажигание);
К12 - Реле топливного насоса;
К13 - Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 3;
К14 - Реле обогрева ветрового стекла 1;
К15 - Реле обогрева ветрового стекла 2;
К16 - Реле компрессора кондиционера;

Читайте также: