Увеличение мощности ситроен с4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Мы уверены, что ваш автомобиль способен на большее, нежели он показывает сейчас. Предлагаем вам убрать ограничения, предусмотренные производителем, и сделать свой автомобиль более мощным и быстрым. Все, что от вас для этого потребуется – заказать чип-тюнинг Citroen C2 в автомастерской Чипмастер. Мы предлагаем вам непродолжительную, недорогую и совершенно безопасную процедуру, результат которой вас точно порадует.

Как выполняется чип-тюнинг?

В своей работе специалисты компании Чипмастер используют профессиональное оборудование. Например, мощностной стенд, на котором автомобили испытываются перед чип-тюнингом Citroen C3 в Москве. В ходе такой проверки симулируется движение авто по дороге. Одновременно с этим считываются параметры двигателя.

После завершения проверки на стенде начинается перепрошивка ЭБУ. Она выполняется на основе оригинальной прошивки, которая скачивается из ЭБУ специальным прибором. Далее прошивка редактируется так, чтобы она управляла двигателем более эффективно. После этого тюнинговая прошивка возвращается в электронный блок.

Когда загрузка модифицированной прошивки подходит к концу, автомобиль повторно испытывается на стенде. Мы замеряем новые показатели мощности и крутящего момента, и определяем, какого прироста нам удалось достигнуть. Подробные и наглядные результаты проверки распечатываются и предоставляются заказчику услуги.

Результаты услуги — какие они?

После завершения чип-тюнинга Citroen C3, цена которого в автомастерской Чипмастер одна из самых лучших, наши клиенты отмечают массу изменений. Повышение крутящего момента и мощности приводят к эффектам:

расширение диапазона доступных автомобилю скоростей;
удержание высокой мощности на любых оборотах мотора;
упрощение и ускорение обгона других машин на дороге;
повышение отзывчивости педали акселератора на нажатие.

Представленные выше эффекты достигаются без какого-либо вреда для двигателя и автомобиля в целом. Это возможно благодаря использованию специальной технологии чип-тюнинга – без вмешательства в электрику. Все изменения касаются только прошивки – программы, которая при необходимости может быть легко заменена.

Игорь же пообещал как и для любого атмосферника от +8 до +10 л.с. (почему разброс — не знаю, м.б. как повезет). Я записался за день на после работы, подъехал к боксу в назначенное время, там шаманили над Honda Civic.

Потом я загнал своего C4 и отдал в руки мастеру. Все длилось около 1 часа, по его словам — подключение у нас хоть и простое, через диагностический разъем и ничего паять не нужно — скачивается очень долго прошивка в ноут (около 40 минут). Обычно быстрее раза в два. (извини если что xD, если бы не я он уже отпустил бы 2 соляриса за большую прибыль).

Донимая Игоря вопросами, я не услышал никаких сказок о том, что теперь то машина попрет, что я плачу деньги не зря. Скорее он меня заставил задуматься — правильно ли я поступаю и не лучше ли эти деньги пустить…на ребенка (например)?) Игорь довольно скептически ко всему настроен, видимо огромный опыт (с начала 2000х) накладывает определенный отпечаток на оценку возможностей других авто. Разумеется, чиповать турбину — другое дело. Из THP200 у него получилось безболезненно выжать 230 лс, дальше сказал двиг не выдержит. Дизель 115 лс тоже много прибавки не дал, хоть и турбина.

После 1 часа ожидания прошивка залилась и я выехал из бокса. По заверениям многих — результат чувствуется сразу после выезда из бокса. Ну я его не почувствовал — пятница 19:00, Москва, центр, движение из центра. Средняя скорость 10 км/час на протяжении 2х часов. (норм обкатал чип xD). Однако на подъезде к дому, в пробке на проспекте Маршала Жукова, я случайно, двигаясь на второй передаче, отпустил газ…и о чудо, С4 не заглох, а продолжил ехать в горку на холостых, держа ровную скорость. Вот это результат! — подумал я. Раньше такое можно было сделать только на первой передаче, где-нибудь на ровной площадке.

Ну а потом я выехал на Кутузовский и притопил в сторону центра (нужно было кое что забрать из одного магазина). Машина стала ехать по другому. Пропал идиотский провал при переходе с 1 на 2 передачу. т.е. его вообще не стало — все ровно. Педаль стала более чуткой, нажимая на нее, нет паузы с откликом в ускорении. Раньше связь педаль-авто была похожа на тугую резинку — ты жмешь на газ, резинка натягивается и только через какой-то момент выстреливает. А теперь связь похожа на тросиковую педаль. Игорь сказал, что только за счет этих улучшений в характере поведения машины — уменьшится время 0-100. (я не замерял). Отличный подхват чувствуется начиная с 2000 до 3500 оборотов, дальше весь прирост плавно размазан по всему диапазону. Если прям топить, теперь вдавливает в кресло чуть сильнее, в поворот можно ввинчивать авто, кондей почти не отражается на мощности, а расход пока ниже на литр. (магия какая-то). Посмотрим.

По трассе все ускорение стало чувствоваться по другому, пик крутящего момента теперь ближе к середине и машина быстрее набирает крейсерскую скорость, не переходя к вою на 4500-5000+ оборотов. Она явно стала ехать быстрее 0-100 и скорость меньше ощущается. Т.е. чутка придавил, раз-раз, пощелкал до 4й, там уже 100 — и врубаешь 5ю+круиз контроль, расход 3-4 литра. красота.

ВЫВОД: такой чип необходимо делать либо на заводе либо у дилера при покупке всем. Машина стала ехать так как должна. Один знакомый разок прокатил меня на М6 760 лс и теперь жопомер имеет представление о том, что такое ускорение, и поэтому вау эффекта нет, 9-10% прироста это такое. Но изменился именно характер авто, отклик, контроль. Пропала эта ватность, которая напрягала с самого начала. Всем рекомендую.

Профессиональный чип-тюнинг Citroen C4 – процедура, направленная на снятие ограничений, установленных заводом-изготовителем автомобиля. Удаление лимита приводит к улучшению динамических характеристик авто за счет увеличения крутящего момента и мощности двигателя. Это происходит без какого-либо вреда для мотора и других важных узлов автомобиля. Доверьте свое авто профессионалам автомастерской Чипмастер уже сейчас!

Порядок обслуживания автомобиля

Чтобы клиент увидел ожидаемый результат чип-тюнинга Citroen C4 в Москве, мы используем уже неоднократно отработанный на практике порядок действий. Первый шаг – испытание машины на мощностном стенде с целью определения мощности и крутящего момента мотора. Полученные данные пригодятся нам на финальном шаге.

Второй этап чип-тюнинга – перепрошивка ЭБУ. Она выполняется с использованием оригинальной прошивки, которая извлекается из ЭБУ при помощи специального прибора. Далее пошивка редактируется таким образом, чтобы снять ограничения на использование ресурсов мотора. После этого прошивка загружается обратно в ЭБУ.

После окончания чип-тюнинга Citroen C4, цена которого в нашей мастерской одна из самых низких, мы еще раз проверяем автомобиль на мощностном стенде. Это делается для объективной оценки достигнутого результата. Кроме того, распечатанные показания стенда, предоставленные клиенту, подтверждают оказание услуги.

Эффекты от чип-тюнинга

Правильно выполненная процедура обязательно приводит к достижению ее главной цели – полное раскрытие потенциала двигателя. Сразу же после окончания чип-тюнинга становятся заметны следующие результаты:

увеличение крутящего момента и мощности мотора;
оптимизация разгонных и динамических параметров авто;
прирост максимальной скорости движения автомобиля;
сохранение высокой мощности на любых оборотах мотора;
усиление отзывчивости педали акселератора на нажатие.

Эти и другие результаты доступны и вашему автомобилю – просто закажите чип-тюнинг в мастерской Чипмастер!

Специалистами компании "Лаборатория Скорости" произведен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя EP6 VTi автомобиля Citroen C4 1.6 , 120 л.с. - модифицирование программы управления двигателем с целью увеличения его мощности и отключения катализатора (перепрошивка на евро 2).

Работа двигателя EP6 Ситроен С4 1.6, произведенного альянсом BMW-PSA, управляется ЭБУ BOSCH ME17.4.2:

Данный блок комплектуется процессором производства компании Infineon - Tricore TC1767:

Чтение заводской прошивки и запись тюнинговой производится для разных годов выпуска либо через диагностической разъем OBDII, либо с разбором ЭБУ и подключение к контактной группе платы.

Диагностический разъем находится в центральной консоли под мультимедийным устройствами (см. рисунок):

ЭБУ располагается под капотом (см. рисунок ниже). При снятии отключается аккумуляторная батарея.

После перепрошивки ЭБУ двигателя Citroen C4 увеличивается максимальная мощность и крутящий момент в пределах 10%, становится чувствительной педаль газа, сглаживаются характерные провалы.

Так же возможно программное отключение катализатора и его физическое удаление. При программном отключении катализатора из прошивки удаляется опрос второго датчика кислорода - лямбда-зонда после катализатора и соответствующие его ошибки.

Репрог выполняется на профессиональном оборудовании для чип-тюнинга KTag от компании Alientech:

Время работ по чиповке двигателя Ситроен С4 - 1,5-2 часа, если работы производятся через диагностический разъем и 3-3,5 часа, если с разбором ЭБУ двигателя.

Специалистами компании "Лаборатория Скорости" выполнены работы чип-тюнинга двигателя Citroen C4 Picasso, 1.6 HDI, мощностью 110 л.с. - доработка программы управления двигателем и программирование ЭБУ с целью увеличения его мощности, удаления сажевого фильтра (DPF/FAP) и отключения клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR).

Двигатель Ситроен С4 Пикассо управляется ЭБУ Bosch EDC16 версии cp34 или cp39.

Работы по "чиповке" двигателя Citroen C4 Picasso выполняются через диагностический разъем OBDII, который располагается под рулевой колонкой за пластиковой панелью

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ситроен С4 Пикассо улучшается приемистость во всем диапазоне оборотов, уменьшается задумчивость педали газа и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20%.

Время работы по прошивке ЭБУ - около 1,5 часов.

При программном удалении сажевого фильтра необходимо в обязательном порядке удалять его физически! Наши специалисты демонтируют банку фильтра с автомобиля, вскрывают его, удаляют засоренные соты и ставят её на место. Сажевый фильтр располагается в подкапотном пространстве и физическая часть может занять до 3х часов

После удаление сажевика совсем становится ненужна и присадка Eolys. Её отключение мы производим так же как и сажевый фильтр на уровне комплектации.

В программе мы можем и настоятельно рекомендуем отключать ЕГР! Эта система незначительно снижает уровень выброса окисей азота, но при этом всю сажу и смолы из выхлопа гонит по второму кругу на впускной коллектор, в значительной степени загрязняя его.

Стоимость работ можно узнать в разделе "Цены"

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :

Читайте также: