Заклинила коробка передач мерседес
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите , заклинило коробку в режиме Р ,пришлось выкрутить спереди у рычага коробки трубку с концевиком , которая идёт к замку зажигания , в чём может быть причина?
Seldom
Активный пользователь
CLK320
Активный пользователь
puzla7
Пользователь
CLK320
Активный пользователь
CLK320
Активный пользователь
чтобы поменять надо слить масло снять поддон коробки и увидишь блокировочную собачку у меня сломался тросик
puzla7
Пользователь
у меня видать другое . если сильно долбануть по педали тормоза , то рычаг можно переключать. такое ощущение , как будто не хватает давления и надо докачать повторно.
CLK320
Активный пользователь
CLK320
Активный пользователь
Известная личность
К сожалению не понял о машине какой речь.
Но внесу свое предложение.
У друга на С200К 2000г была виновата лягушка педали тормоза. Именно она подает сигнал что педаль тормоза нажата, и рычаг можно переводить с Р
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| Заклинило руль в крайне верхнем положении. WDB2102811X001398 | W210 | 0 | 1 Июн 2021 | |
| A | Заклинило заднее левое колесо | W211 | 5 | 27 Мар 2021 |
| A | Заклинило передачу на Актросе. | Трансмиссия | 12 | 18 Окт 2018 |
| D | Заклинило кулису в "Р". Как снять? | Ремонт КПП | 4 | 26 Фев 2018 |
| Заклинило штифт ГУРа, помогите. | W210 | 1 | 19 Фев 2018 | |
| Сцепление заклинило | W124 | 2 | 20 Май 2017 | |
| R | Заклинило ручник | Ремонт, обслуживание, сервис | 1 | 17 Май 2014 |
| заклинило задний ремень безопасности | W211 | 0 | 15 Дек 2013 | |
| заклинило задние колеса | Ремонт, обслуживание, сервис | 1 | 3 Авг 2013 | |
| I | SOS ML320 163 Ключ выкидуха, личинку заклинило в замке зажигания! | W163 | 1 | 22 Июл 2013 |
Похожие темы
- Автор: Vladimir@33
- 1 Июн 2021
- Ответы: 0
- Автор: andys1
- 27 Мар 2021
- Ответы: 5
- Автор: Antero73
- 18 Окт 2018
- Ответы: 12
- Автор: Darkinist
- 26 Фев 2018
- Ответы: 4
- Автор: Я Юрий
- 19 Фев 2018
- Ответы: 1
- Автор: SAYAN124
- 20 Май 2017
- Ответы: 2
- Автор: Ridrih
- 17 Май 2014
- Ответы: 1
- Автор: Funtik
- 15 Дек 2013
- Ответы: 0
- Автор: Александр2404
- 3 Авг 2013
- Ответы: 1
- Автор: inignum
- 22 Июл 2013
- Ответы: 1
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Застряла на второй и никуда дальше
Тяги ровные, поменял кулису подсоединил тяги и все тоже самое.
Тяги на 1-2, 3-4 от руки из под машины ходят(при снятой кулисе), а вот на заднюю скорость ещё не проверял
Mercedes-Benz E-class 1987, двигатель бензиновый 2.3 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 16
Стоп, тяги ходят, а передача не выключается?
Да, заднего хода тягу ток не проверял
Рычаг вилки 1-2, надо проверить шестигранник, которым она прикручена к вилке
Окей, спасибо большое, посмотрю отпишусь
Не за что ещё. Хорошо емли просто шестигранник раскрутился… Если резьба сорвана, то надо будет разбирать коробку.
В таком случае я скорее всего уже куплю коробку, за 6к предлагают, а потом эту сделаю и продам или прозапас будет
Defender501
Не за что ещё. Хорошо емли просто шестигранник раскрутился… Если резьба сорвана, то надо будет разбирать коробку.
Defender501
Не за что ещё. Хорошо емли просто шестигранник раскрутился… Если резьба сорвана, то надо будет разбирать коробку.
Defender501
Не за что ещё. Хорошо емли просто шестигранник раскрутился… Если резьба сорвана, то надо будет разбирать коробку.
Вроде в нейтраль попал, все ходит, надо на ходу проверять
Defender501
Не за что ещё. Хорошо емли просто шестигранник раскрутился… Если резьба сорвана, то надо будет разбирать коробку.
В общем разобрался, все сделал вчера, скинул в нейтраль кое как закрепил тяги, доехал до гаража с ямой и там уже все нормально сделал, теперь грубо говоря легким качанием переключаются, все же дело было изначально в кулисе
Каждый автомобиль состоит из многих систем и механизмов. В процессе эксплуатации нередки случаи выхода из строя той или иной системы или механизма.
Каждая поломка не несет ничего хорошего, но одной из самых неприятных является такое понятие, как заклинивание коробки передач.
Такая неисправность случается со всеми автомобилями, как с передним, так и с задним приводом.
Заклинивание коробки передач бывает нескольких видов. Первым является полное заклинивание коробки передач, при котором блокируются ведущие колеса. Встречаются случаи, когда коробка заклинивает при включенной какой-либо передаче. Причем выключение этой передачи является невозможным.
Полное заклинивание
Если заклинило коробку передач в пути, есть несколько способов доставить автомобиль к месту ремонта. В первом случае, когда заклинило КПП вместе с ведущими колесами, можно обратиться к услугам эвакуатора.
Владельцам заднеприводных автомобилей можно также и отбуксировать авто, но для этого нужно разблокировать ведущие колеса. Сделать это можно довольно просто.
Нужно только приподнять заднюю часть автомобиля и открутить болты крепления карданного вала от заднего моста, тем самым отсоединить мост от заклинившей коробки передач.
Важно, после отсоединения карданного вала его надежно зафиксировать в подвешенном состоянии.
Владельцам же переднеприводных автомобилей в этом плане меньше повезло, разблокировать ведущие колеса не удастся. Доставить автомобиль можно только путем частичной или полной погрузки авто на эвакуатор.
Заклинивание коробки на включенной передаче
Если же заклинило коробку передач при включенной какой-либо передаче, то вариантов выхода из сложившейся ситуации два.
Можно попытаться устранить неисправность прямо на дороге или же продолжать движение на включенной передаче до места ремонта.
Дело в том, что бывают случаи, когда при резком включении передачи рычаг может выскочить из паза ползуна и в таком случае возвращение ползуна в исходное положение рычагом невозможно.
В заднеприводных авто, поскольку коробка передач находится непосредственно в тоннеле салона, есть возможность снять рычаг и удостовериться, является ли причиной неисправности выскакивание рычага из паза ползуна.
Притом при снятом рычаге есть возможность вернуть ползун в исходное положение при помощи мощной отвертки.
У переднеприводных автомобилей все несколько сложнее, поскольку усилие от рычага на ползуны передается через систему тяг.
У этих авто, при заклинивании на одной из передач, в первую очередь нужно проверить крепление тяг. Вполне возможно, что произошло послабление крепления между тягами и усилие, приложенное на возврат ползуна в исходное положение, тягами не передается.
В любом случае, при заклинивании коробки на передаче следует проверить механизм включения передач. Очень часто проблема заключаются именно в нем.
Если механизм в порядке, значит, проблема находится внутри коробки передач, и в полевых условиях восстановить работоспособность КПП не получится. Для этого авто потребуется доставить на СТО или в гараж.
Причины полного заклинивания
Причин полного заклинивания коробки передач не так уж и много. Одной из таких причин является разрушение зубьев какой-либо шестерни. Отколотые осколки зубьев могут попасть в зацепление зубьев других шестерен, что в свою очередь приводит к невозможности проворачивания шестерен.
Возможен также разрыв или самопроизвольное выкручивание одного из внутренних болтов коробки. В таком случае болт попадает между шестернями и блокирует их.
Чтобы проверить, является ли причиной заклинивания разрушение, которое произошло внутри коробки, достаточно просто слить масло из картера коробки и проверить его. Дело в том, что при разрушении какого-либо элемента коробки, в масло попадет большое количество металлической стружки.
Причины заклинивания на скорости
Причин заклинивания коробки на скорости также немного. Одной из таких причин является заклинивание фиксатора ползуна.
Часто это происходит из-за сильного загрязнения канала ползуна, из-за чего фиксатор становится в одном положении, не давая ползуну перемещаться. Чтобы проверить работу фиксаторов, коробку с авто снимать не надо, достаточно снять крышку, под которой находятся фиксаторы и проверить их.
Еще одним вариантом заклинивания коробки может быть повреждение вилки включения вследствие ударной нагрузки на нее. В таком случае поврежденная вилка не может вывести из зацепления шестерни передачи.
Также известны случаи, когда заклинивание коробки происходило из-за перекоса одного из валов. Такая неисправность происходит из-за сильно износа подшипников вала, из-за чего он смещается или перекашивается, исключая возможность переключить передачу. Чаще всего выходит из строя подшипники вторичного вала.
В любом случае, когда происходит выход из строя КПП, в первую очередь нужно определить причину. Сделать это можно, сняв боковую и нижнюю крышки коробки.
Для устранения некоторых поломок не обязательно снимать коробку передач с автомобиля. Хотя в большинстве случаев устранение неисправностей производится на снятой коробке. А поскольку, коробка передач является довольно сложным механизмом, то в некоторых случаях лучше обратится к специалистам.
Такие неисправности, как разрушение зубьев шестерен, вилок переключения и подшипников можно устранить только на снятой коробке передач. Причем некоторые неисправности настолько разрушают элементы коробки, что восстановление ее является нецелесообразным.
Что может произойти если заклинило коробку передач в пути.
Проще и дешевле приобрести новую коробку, чем восстановить поломанную.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
Невключается передача Как быть?
Обсуждаем вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
Невключается передача Как быть?
Здраствуйте всем подскажите пожалуйста. у меня спринтер 212 ехал по дороге останавился на светофор нестого нессего передача ишезла отпускаю сцепление машина глохнет какбудто заклинило рычаг ни на холостом нина заведенном виде не переключается но если нажав сцепление завести заводится и если газовать и медленно отпускать сцепление ели ели двигается машина подскажите в чем дело и куда обратится дешевле и сколько это стоит я живу в питере в районе метро купчино спасибо заранее
Фарход писал(а): и если газовать и медленно отпускать сцепление ели ели двигается машина подскажите в чем дело
Поверьте на слово. Дешевле сделать самому и стоить это будет, с учётом отсутствия опыта, максимум 1час времени.
Если есть опыт - 15мин.
Похоже,что Игорь Сан прав!Я же хочу добавить несколько абзацев:1)в народе это называется-"включились две передачи".2)если бы скорости всё таки включались,а машина медленно ехала,только когда газуешь,то это "пробуксовка сцепления",но внезапно ЭТО не происходит.3)на старых машинах ещё бывает шток рабочего цилиндра "прокалывает" вилку сцепления,но в этом случае скорость при работающем моторе не включишь и сцепление "ведёт".
Сделал ремонт в СТО через 3 дня опять сломалась что делать?
Доброго дня у меня на спринтере 98 года заклинила коробка передач повез на эвакуаторе в сто там сняли коробку выявили что там кулиса вроде заклинила потом где диск сцепления подшипник сломался поменяли все поставили обратно вроде все было нормально но на 3 ден опят такаяже история опят приехал в сто там этотже ну менеджер или мастер тотже мне говорит вам надо ехат туда где коробки ремонтируют мы это неделаем говорит а денги содрали 8000руб посоветуйте я могу по гарантии у них потребовать чтоб обратно сделали
Фарход писал(а): Доброго дня у меня на спринтере 98 года заклинила коробка передач повез на эвакуаторе в сто там сняли коробку выявили что там кулиса вроде заклинила
Фарход писал(а): поменяли все поставили обратно вроде все было нормально но на 3 ден опят такая же история
Игорь Сан писал(а): 1. Авто ставится на ручник, на ровной площадке.
2. Из салона разбирается и снимается рычаг КПП
3. Ползунки в КПП ставятся в "нейтраль" любым доступным удлинителем от отвёртки до монтировки. Лишь бы в ползунки входил. Для облегчения процесса можно ещё сцепление выжать. "Нейтраль"- это когда ползунки стоят прорезями в один ряд. Когда откроете увидите что ОДИН стоит не так как два других. Вот его и нужно привести "в соответствие".
4. На рычаге сваркой наплавляете ту часть что входит в КПП и имеет износ. Потом при помощи "наждака" подгоняете размер под ползунки.
Из опыта п.п. 4 можно сразу и не делать. Вот если ещё раз выскочит то тогда сделать всё с п.п. 4
Фарход писал(а): опят приехал в сто там этотже ну менеджер или мастер тотже мне говорит вам надо ехат туда где коробки ремонтируют мы это неделаем говорит а денги содрали 8000руб
Ну во первых они "содрали" деньги за снятие-установку КПП + замена подшипника. В чём не правы? Вставили рычаг КПП и всё.
Что они должны сделать Вам? Какую они Вам дали гарантию? На что? На подшипник?
Ремонт КПП, для замены ползунов - последняя мера. Я думаю что Вам до неё ещё далеко, хотя . не видя авто, судить об этом сложно.
Вряд ли кто-то осмелится сказать, что автомобиль является простым устройством. Он состоит из множества узлов, систем, агрегатов и деталей.
К числу основных систем справедливо относится коробка передач. Она необходима для того, чтобы передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колёса, обеспечивая тем самым движение.
АКПП и МКПП по уровню распространения уже примерно равные. Поэтому два типа коробок одинаково часто встречаются на современных автомобилях.
КПП имеет склонность к возникновению разного рода неисправностей. Иногда случается так, что коробку заклинивает. Некоторые автомобилисты в панике не знают, как правильно поступить в такой ситуации.
Причины заклинивания
На вопрос о том, может ли в действительности коробка передач заклинить, ответ будет утвердительным и однозначным. Да, такое произойти может. Причём это далеко не самое редкое явление.
Изучая причины, то есть ситуации, почему вдруг на машине заклинило с виду исправную коробку передач, следует разделить их на 2 группы. Причины будут разными в зависимости от того, является коробка механической или автоматической.
Начнём с МКПП. Это многокомпонентный узел, где потенциально любая деталь может стать причиной заклинивания. Она ломается и стопорит перемещение колёс.
Клин бывает 2 типов. Это полный и частичный, на включённой скорости.
В первом случае коробка полностью перестаёт работать. Во втором можно продолжить движение, но только на той передаче, которая сейчас активна.
Если говорить о причинах полного заклинивания, здесь выделяют несколько вероятных факторов.
- Разрушились шестерни. Обычно такое возникает, если водитель слишком резко и агрессивно меняет передачи. Новички не полностью выжимают сцепление, равно его отпускают. Как результат, наносится сильный удар по шестерням. Из-за этого ломаются и откалываются зубья, попадают в полости между другими звеньями, что и ведёт к заклиниванию. Даже отвалившийся болт может спровоцировать разрушение шестерней КПП.
- Заклинило подшипник. Такое происходит в том случае, когда в подшипнике отсутствует достаточное количество смазки, либо смазочный материал был подобран неправильно во время ремонта. Подшипник начнёт постепенно греться, и это приведёт к блокировке.
- Повреждается вал. Один из валов вполне может лопнуть, если очень неаккуратно работать с переключателем КПП. Есть водители, которые часто тормозят с помощью пониженной передачи, спускаясь с подъёма. Идёт сильная нагрузка, и вал лопается. Ещё такое может произойти, если включить пониженную передачу, двигаясь на большой скорости. Мощный удар сгибает или ломает вал.
Потенциальных причин полного заклинивания достаточно много. Но все они основаны на шестернях. Если между ними не окажется никаких посторонних твёрдых предметов, ничего с коробкой не произойдёт.
Ещё водители интересуются, может ли заклинить автомобильная автоматическая коробка при включённой передаче. Да, такое также происходит иногда.
Подобное явление автомобилисты и опытные механики связывают со следующими возможными причинами:
- Произошло очень резкое включение передачи. Скорее неоднократное и часто повторяющееся. Как итог, рычаг просто вышел из паза ползуна, заклинил фиксатор.
- Из-за повышенной нагрузки повредилась вилка включения коробки.
- Возник перекос вала, что обусловлено износом подшипника.
Потенциально причины одни и те же, либо близки друг к другу.
Заклинивание АКПП
Конструктивно механическая и автоматическая коробка имеют не так много общего. Потому и причины заклинивания в случае с АКПП несколько иные.
В автомате содержится ещё больше компонентов, включая датчики и различную электронику.
Полное заклинивание АКПП возможно лишь в том случае, если активируется защита электронного блока.
Когда в коробке автомат выходит из строя один из ключевых компонентов, ЭБУ это фиксирует, считает угрозой. Чтобы предотвратить дальнейшие поломки, электроника блокирует работу трансмиссии.
Нельзя исключать и ситуации с заклиниванием на передаче, что в случае с АКПП также возможно. Здесь можно выделить несколько потенциальных причин:
- Износилась кулиса автомата. В первых АКПП, устанавливаемых на автомобили, селектор и трансмиссия связывались между собой с помощью кулисы, то есть механическим способом. Во время эксплуатации кулиса могла износиться и выйти из строя. Как результат, движение селектора АКПП заметно усложнялось, рычаг блокировался.
- Пониженное давление в масляной системе. Здесь мы говорим про гидротрансформатор, где используется гидравлический насос. Если он выйдет из строя, либо уровень масла опустится до критичного, параллельно упадёт и давление внутри системы. Потому у АКПП будет недостаточно ресурсов для сжатия пакета фрикционов. Коробку заклинит, и машина не сможет тронуться.
- Вышли из строя датчики. Автомобиль с АКПП, двигаясь на определённой передаче, может столкнуться с ситуацией, когда ломается и перестаёт работать один из датчиков. Он не передаёт в блок управления сигналы, электроника АКПП не реагирует на скорость авто. В итоге передачи дальше переключаться не могут. Коробку клинит.
Это наиболее вероятные причины того, почему АКПП может заклинить.
Если выходит из строя электронный блок, либо его компоненты, автомат начинает функционировать в аварийном режиме. С полной блокировкой можно столкнуться лишь при серьёзных механических повреждениях. А это не самое распространённое явление среди авто с АКПП, за которыми правильно ухаживают и грамотно эксплуатируют.
Если на авто полностью заклинило коробку переключения передач, ситуация для водителя не самая приятная.
Но всё же следует понять, что делать, когда на автомобиле заклинило коробку передач и как выйти из сложившейся ситуации.
Единственным правильным решением будет доставить машину в автосервис. При отсутствии опыта ремонта КПП браться за восстановление работоспособности не рекомендуется.
На этот счёт можно дать несколько основных рекомендаций:
- При заклинивании следует постараться остановиться в безопасном месте.
- Если проблема возникла на дороге, и рычаг при этом заклинило, переключение скоростей коробки передач уже невозможно, выставите на дороге знак аварийной остановке, включите аварийный сигнал.
- Для машин с передним приводом лучше обратиться в службу эвакуации.
- Если у авто задний привод, его можно попробовать отбуксировать. Но предварительно разблокируются ведущие колёса.
- Для разблокировки приподнимается передняя часть авто, откручиваются болты карданного вала от заднего моста.
- Тем самым мост отключается от неисправной МКПП. Кардан надёжно подвешивается, и можно начинать буксировку.
Уже в условиях автосервиса проводятся все необходимые ремонтно-восстановительные работы.
Рекомендуется слить масло, и проверить наличие в картере следов металлической стружки. Если отпала какая-то деталь, и разрушились шестерни, стружка обязательно будет.
Увы, но провести экспресс ремонт для МКПП, когда в пути заклинило коробку передач, практически невозможно.
Как решить проблему заклинивания на передаче
Предположим, у водителя во время движения коробку заклинило на определённой передаче. Допустим, на третьей. Это не обязательно должна быть 3 скорость.
В этой ситуации обычно действуют по 2 возможным сценариям:
- Для начала можно попробовать решить проблему на месте. Тут есть смысл заглушить мотор, снова его запустить и ещё раз попробовать переместить селектор.
- Если ничего не помогает и не получается, на единственной рабочей передаче попытаться добраться до ближайшего СТО или до гаража.
Касательно ситуаций с заклиниванием на передаче эксперты и бывалые автомобилисты дают несколько рекомендаций.
Тут стоит придерживаться таких правил:
- аккуратно двигайтесь на активной передаче, стараясь соблюдать минимальную скорость;
- держитесь машину ближе к обочине, чтобы не блокировать движение;
- ехать следует с включённой аварийкой;
- можете попросить взять вас на буксир, при этом зафиксировав педаль сцепления, чтобы двигатель не тормозил авто.
Буксировка возможна вне зависимости от того, какой привод предусмотрен на автомобиле.
Что же касается ситуаций с автоматической коробкой, то здесь всё очевидно и однозначно. Вызывайте эвакуатор, отдавая предпочтение методу полной погрузки.
Движение на АКПП при заклинивании коробки на передаче запрещено. Планетарный редуктор просто не выдержит такую нагрузку.
Игнорируя эти рекомендации, можно увеличить итоговую стоимость ремонта коробки в несколько раз. Либо вовсе привести к тому, что придётся устанавливать новую КПП. И тут не сложно представить, о каких суммах идёт речь.
Клин коробок передач явление не самое редко. Но и нельзя сказать, что подобное происходит регулярно. Даже зная причины заклинивания, в 99% случаев решить проблему на месте не получится. Здесь требуется специальное оборудование, набор инструментов. Большинство неисправностей коробки в результате заклинивания решаются только путём её предварительного демонтажа и разборки. То есть отремонтировать узел без снятия КПП вряд ли получится.
Читайте также: