Установить воздухан на камаз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Сделай выход на воздушный коллектос с ресирвера через флажок, только отрегулируй подачу давление не больше 0.8, и на подъемах включай, переть будет лучше чем еврик

там же нужно подвести подачу масла на турбину,каким образом это сделать. Слыхал что и еврики нихуя не едут(((((

Андрей, да, еврики есть такие что не тянут нихуя, всё зависит от аппаратуры и какие турбинки поставишь! Если поставить чешки, то тянуть будет на УРА! на простых тяга конечно изменится, дыметь будет меньше на порядок!

как там подвести подачу масла к турбине. Распиши весь процес,буду очень благодарен))или есть ссылки на это

На простой мотор хватает а на турбо надо больше воздуха ,вот и стерео дешевле чем евро коробки и фильтра

Запасной вдруг первый работать не будет!

Серавно 2 ваздухан лутче чусвует камазик кароче у меня тоже тот сами стаит 2 ваздухан абычна кто балшои кузов ставит 6 60 кузов воздухан верх паставиш кузов зат паставит чутче

Баурсак, ерунду не пиши! С завода на КамАЗы два фильтра не ставят. И да, дружок, дышать можно и через рот - можешь себе и две ноздри заткнуть и побегать!

Иван, мне то зачем затыкать ? Вы же говорите чтоб вам и с одной норм,вот так и живите. А про рот ,это лишь твой петушиные фантазии. Мне не обязательно про них знать

Баурсак, какой остроумный ответ

Баурсак, конечно.

Иван, с завода КАМАЗу предусмотренно 10 тонн. А в наше время кто так ездит, ни кто! Так что два фильтра это хорошо для мотора под 50 тонн!

Муса, не сильно он больше! У нас Камаз с обычным 740 двигателем и приходилось как-то с дуру везти 35 тонн летом в жару, что-то я не заметил, что ему воздуха не хватает. На заводе тоже не дураки сидят. Да и отец мне сказал, что были такие "Кулибины" в 80 годах у них в автобазе и делали вот такие переделки, и толку с них никакого не было. Я вопрос в группу задал, думал мне ответят по теме, что, почему и для чего, а в итоге услышал то, до чего ещё конструкторы Камаза не додумались. Насчёт сопротивления говорят, так надо увеличивать воздушную рубашку если на то дело пошло. Другой написал поставь "Вакуумный манометр" увидишь разницу. Только зачем ставить если действительно чувствовалась бы разница и без всяких "Вакуумных манометров". Для увеличение мощности и придумали турбокомпрессор. Двигатель атмосферный не сможет получать больше воздуха если у него размер воздушной рубашки такой же остался - туда хоть 10 фильтров воткни.

Сгорание автомобильного топлива допускается только при наличии воздуха, который играет роль катализатора сгорания кислорода. Для обеспечения данного процесса в состав деталей двигателя входит специальная система снабжения воздухом, решающая одновременно ряд задач:

забор воздуха из окружающей среды;
очистка поступившего воздуха;
подача и перераспределение воздушных масс по автомобильным цилиндрам.

Важно понимать, что зачастую система воздушного снабжения представлена не в виде отдельного узла, а выступает в роли составного элемента общего механизма питания агрегата движения, куда включена и топливная система.

Здесь же одновременно взаимодействует с другими узлами и функционирует устройство спуска отработанных выхлопных газов, которое разрежает ряд автомобильных агрегатов.

Система снабжения воздухом отличается несложным строением и состоит из следующих элементов:

уплотнительные детали;
воздухопровод впускной;
трубопровод отвода пыли;
турбокомпрессор (не на всех моделях).

Принцип работы достаточно прост: воздух из внешней среды поступает в механизм через воздухозаборник, далее в фильтр, где воздушная масса отделяется от частичек пыли. Затем чистая воздушная масса движется к цилиндрам. В двух точках механизм питания воздуха сопрягается с выхлопным механизмом. Воздушный фильтр связан с трубой выхлопа газов, а переработанные газы отвечают за вращение турбокомпрессора.

В грузовых автомобилях КАМАЗ есть три типа строения подобного механизма. Воздушный фильтр может быть расположен вертикально или горизонтально. Горизонтальное размещение фильтра сопровождается высокой или низкой установкой воздухозаборника.

Самая популярная схема в настоящее время – горизонтальное размещение фильтра с высоким расположением деталей.

Здесь фильтр смонтирован немного выше, чем мотор, а сам воздухозаборник размещен с задней стороны кабины.

Уплотнитель – важная часть такой системы. Необходимость его установки обуславливается конструктивными нюансами кабины. Чаще всего воздухозаборник расположен непосредственно на кабине с тыльной стороны. При этом способе монтажа воздушный фильтр устанавливают на раме.

Особенность автомобилей КАМАЗ заключается в откидывании кабины вперед. Это исключает возможность использования жесткого сопряжения воздухозаборника и трубками фильтр.

Для решения данной проблемы между элементами и проложен уплотнитель, который делает соединение герметичным и в рабочем состоянии кабины, и в опущенном.

Фильтр воздушный КАМАЗ 6520, как и во многих грузовых автомобилях отечественного производства, используется двухступенчатого сухого типа. Первая стадия очистки – центробежного типа. Здесь пыль отсоединяется от воздушных масс за счет воздействия центробежной силы, которая образуется во время движения барабана. Он крутится,

в свою очередь, из-за набегающего атмосферного потока. Пыль скапливается в особый отсек. Удаление грязи производится при помощи малого трубопровода. Он сопряжен с выхлопной трубой, где происходит разрежение воздуха. Этот процесс и позволяет осуществить удаление грязи и пыли из основной массы. Вторая ступень очистки – обычный бумажный фильтр, который заменяется по степени загрязнения.

В случае, если двигатель в автомобиле перегревается, то зачастую следует в первую очередь проверить исправность воздушного фильтра.

Воздухозаборник ответственен на забор воздушных масс из внешней среды и подведении полученных потоков к фильтрующим элементам. Чаще всего грузовые автомобили используются в агрессивных дорожных условиях: пыли, грязи и трудной проходимости дорог. Именно поэтому важно, чтобы в общую конструкцию двигателя попадало как можно меньше внешних загрязняющих элементов.

Наличие элемента нейтрализует проблему неудобного размещения фильтра и прочих компонентов от питающих механизмов. Благодаря воздухозаборнику все запчасти можно монтировать в удобных для монтажа местах без риска снижения общей производительности.

На данный момент есть три главных типа рассматриваемого механизма:

классические круглого типа;
современные прямоугольного типа;
короткие воздухозаборники.

Первый и второй тип монтируется сразу на кабину. Третий вид деталей можно установить на поверхность фильтрующего элемента.

Коснтрукция круглых моделей состоит из главной трубы – воздуховода, где в верхнем сечении установлена дополнительная деталь в виде козырька, которая увеличивает общую площадь входного отверстия. Отверстие закрыто защитной сеткой, предотвращающей попадание крупных частиц и загрязнений, например, камней или листьев.

Кроме стандартных комплектаций есть цилиндрические модели вращающегося типа. Вращение осуществляется за счет барабана, который одновременно выступает фильтром, удаляющим из работы загрязнения.

В настоящее время все чаще встречаются воздухозаборники плоской конструкции, которые существенно экономят место за автомобильной кабиной, не снижая эксплуатационных характеристик механизма.

Горизонтальная или вертикальная установка элемента определяется в зависимости от расположения главного входного отверстия, которое должно быть направлено в сторону от элемента после монтажа. То есть, забор воздуха должен осуществляться не сверху или снизу устройства, а с торцевой части. Вне зависимости от выбранного исходного положения крышка воздушного фильтра КАМАЗ защищена специальной решеткой. Она может быть изготовлена из пластика или металла. Другой вариант защиты отверстия – использование жалюзи.

Самый популярный материал изготовления воздухозаборника – пластик. Детали, выполненные из него, отличаются низкой стоимость, повышенной надежностью и эффективность функционирования.

В случае выявленных неполадок деталь можно легко заменить в любом автосервисе или самостоятельно.

Устройство отличается простым строением, поэтому не требует специального технического обслуживания. Осмотр узла можно провести самостоятельно. Для этого важно проверить элемент на предмет наличия трещин, сколов и прочих механических повреждений.

Если никаких физических дефектов не выявлено, то можно приступать к очистке детали. Очищают в узле защитную решетку. Если дефекты есть, то элемент необходимо заменить.

Дальнейшая эксплуатация грузового автомобиля с неисправным воздухозаборником невозможна и может привести к полному выходу двигательного агрегата из строя.

Неисправный узел ведет к тому, что фильтр КАМАЗ 6520 воздушный быстро загрязнится. Кроме этого, может нарушиться установленный режим забора воздуха из атмосферы.

Регулярный осмотр узла поможет избежать капитального ремонта автомобиля. Важно приобретать запчасти у проверенных поставщиков, которые предоставляют гарантию завода–изготовителя. Изготовление запчастей в заводских условиях гарантирует качество продукции на весь эксплуатационный срок. Завод контролирует состояние запчастей на всех этапах производства. Кроме этого, покупатель получит подробную инструкцию по установке запчасти. Приобретение качественных запчастей исключит случаи с неподходящими разъемами, затрудненной установкой и прочими проблемами монтажа детали.

Неотъемлемой частью пневматической тормозной системы КамАЗ является осушитель воздуха. Устройство эффективно поглощает влагу от компрессора, очищает среду от масляных испарений и регулирует рабочее давление в ключевом узле автомобиля. Агрегат играет важнейшую роль в функционале пневмосистемы. Поэтому работу необходимо контролировать, и в случае выхода из строя производить своевременную замену прибора. На автомобилях КамАЗ используются принципиально разные устройства для поглощения влаги - трубчатые и адсорбционные. Большим спросом пользуются осушитель воздуха Wabco – автоматический прибор с впитывающими гранулами. Он не только качественно удаляет лишнюю жидкость, но и очищает среду от посторонних загрязнений.

Устройство и принцип работы

Влагоотделитель Wabco представляет собой фильтр, снабженный электроприводом. Запуск устройства осуществляется в автоматическом режиме, как только температура окружающей среды понижается до +6-7°С. Как только в тормозной системе показатель стабилизируется, прибор отключается. Адсорбционные гранулы находятся в сменном фильтре, который необходимо периодически продувать сжатым воздухом для максимальной производительности.

Конструктивно осушитель состоит из следующих элементов:

Все основные элементы осушителя расположены внутри корпуса, именно они отвечают за производительность и эффективность работы агрегата. Внешне устройство напоминает масляный фильтр.

Принцип работы влагоотделителя предельно простой. Воздух от компрессора направляется в корпус, через каналы попадает в патрон и проходит через адсорбент. Здесь оседает 90% конденсата. Грязевые фильтры задерживают механические взвеси. После этого сухой воздух направляется на регулятор давления и поступает непосредственно в систему.

По мере эксплуатации, уровень влаги в адсорбенте повышается, фильтр теряет производительность. До истечения срока выработки ресурсов, устройство регулярно регенерируется. Производится обратная продувка, чтобы излишки влаги вышли через специальный клапан. Регенерация сопровождается повышенным шумом, поэтому на агрегате предусмотрен глушитель.

Фильтр Wabco: эксплуатация и замена

Влагоотделитель имеет ограниченный срок эксплуатации. При условии правильного использования, рабочий ресурс заканчивается через 2-2,5 года. При появлении влаги в ресиверах следует заменить патрон (фильтр). Сервисное обслуживание производится в следующем порядке:

корпус очистителя протирается растворителем для удаления пыли и грязи;
из трубопровода выпускается воздух – ослабить резьбовое соединение с компрессором;
выкрутить патрон фильтра;
ещё раз аккуратно протереть корпус, не допуская попадания механической взвеси внутрь прибора;
вкрутить новый патрон (для Wabco арт. 432 410 0200), перед этим немного смазать уплотнитель;
затянуть резьбовое соединение между трубопроводом и компрессором.

Для регенерации очистителя Wabco, необходимо использовать ремкомплект арт. 8673.00.00.000-01 или 8673.00.00.000.

Полная замена устройства также не представляет трудностей для опытных автомобилистов. Для монтажа потребуется минимальный набор инструментов: молоток, отвёртка, гаечный ключ и сварочный аппарат.

Работы производятся в следующем порядке:

транспорт установить на ремонтную платформу;
демонтировать кронштейн, снять радиатор, уплотнители и прокладку;
прикрутить осушитель к раме;
подсоединить к устройству трубопровод от корпуса компрессора;
визуально оценить плотность мембраны;
протестировать давление в системе и клапан слива конденсата;
монтировать уплотнители на очиститель и верхнюю крышку;
установить радиатор, кронштейн.

По завершению работ проверить функционал тормозной системы.

Правила эксплуатации прибора

Осушитель воздуха КамАЗ в течение всего заявленного срока эксплуатации не требует специального обслуживания. Достаточно придерживаться общих рекомендаций производителя, чтобы обеспечить бесперебойную работу прибора. К ним относится замена патрона фильтрующего элемента 1-2 раза в год (зависит от рабочей нагрузки транспорта и климатических условий), а также регулярная проверка на предмет повреждений.

Наиболее распространен элемент с отсекателем воздуха. Он устанавливается на грузовиках, подвергающихся эксплуатации на асфальтовых дорогах. Фильтр без отсекателя востребован на машинах, занятых перевозками в полевых условиях: например, сельской местности. И еще один тип конструкций предполагает установку дополнительного элемента безопасности. Он необходим, если машина оснащена силовым агрегатом Cummins или моторами, отвечающими требованиям стандартов Евро 3, 4, 5.

В основе конструкции лежит лента в виде гармошки, сделанная из фильтровальной бумаги. Она располагается внутри корпуса по кругу, а в торцах устанавливаются кольца с уплотнителями. Чтобы элемент был жестким, его оборачивают металлической сеткой. Отсекатели также заключают в оболочку из электрокартона либо тонкой пластмассы. Рынок предлагает солидный выбор этих деталей: как оригинальных, так и аналоговых. При выборе воздухоочистителя необходимо ориентироваться на мощность двигателя и его тип. К примеру, на мотор, отвечающий стандартам Евро-3, 4 и 5 необходим фильтр с дополнительным очищающим элементом.

В качественных изделиях применяется специальная бумага (Ahistrom, Hollingsworth выпускаемая в Италии и Германии). Крышки с наружным диаметром 30 и внутренним 18 см, изготавливают из полиуретана. Их высота – 500 мм. Дополнительный элемент имеет немного меньшие габариты. Для моторов КАМАЗ, рассчитанных на менее жесткие экологические требования, используются фильтры с бумагой ВФБ380НБ (для изготовления сетки и крышек применяется листовая сталь 0,7 и 0,5 мм):

толщина 510 мкм;
сопротивляемость продавливанию 220 кПа;
воздухопроницаемость 380 л/кв. м;
диаметр пор 60 мкм.

Производитель устанавливает вполне определенный километраж – 10000. Однако эта цифра справедлива в том, случае, если грузовик передвигается по твердому покрытию в районе с умеренным климатом, где нет пылевых или песчаных бурь. Если же машина совершает регулярные рейсы по проселочным дорогам, где грязь и пыль постоянны, следует заменять фильтр раньше. Определить необходимость установки нового элемента можно по зажиганию специальной сигнальной лампочки на приборной панели. Если модель машины старая, индикатора нет, тогда:

снимите крышку и вытащите элемент;
осмотрите торцы и убедитесь, что есть равномерное сплошное пятно контакта от прокладок на крышке и корпусе;
если на внутренних поверхностях детали есть пыль, а на бумаге-гармошке присутствуют разрывы, фильтр нужно менять.

Как установить основной фильтрующий элемент

После того, как старая деталь извлечена из корпуса, проверьте, как затянута гайка на стержне дополнительного фильтра (элемента безопасности), если он есть. Момент затяжки – 0,7-1,0 кгс*м. Если гайка завернута плохо, уплотнение будет ненадежным и неочищенный воздух сможет проникнуть внутрь двигателя. Далее:

вставьте основной фильтр и закрепите его барашком;
установите крышку, следя за тем, чтобы стрелка смотрела вертикально вверх;
застегните защелки.

Замена элемента безопасности

Процедура проводится после трехкратной замены основного фильтра или при загорании сигнальной лампы на панели приборов. Чтобы достать элемент, открутите гайку на стержне. При замене на открытом месте следите, чтобы внутрь корпуса не задувало ветром загрязненные частицы. Протрите влажной чистой тряпкой внутреннюю поверхность основного воздушного фильтра и установите новый элемент безопасности. Затяните гайку на стержне, как описано выше. Если выяснится, что она самопроизвольно отворачивается, дополнительно сверху наверните контргайку.

Если избежать поездок по запыленной местности или там, где много сухих листьев, соломы, травы, можно дополнительно защитить воздушный фильтр, надев на него чехол из мягкой ткани. Его проще снять и постирать, как описано выше, чем промывать штатный воздухоочиститель. Если у вас имеется фильтр в запасе, стоит учитывать условия его хранения: температура не ниже минус 15 градусов, влажность – не более 75%. В противном случае возможно отслоение элементов запчасти.

Очистка фильтрующего элемента

Процедура допускается, но не более 5-7 раз, т. к. потом начинает разрушаться картон. Для проведения обслуживания нужно снять воздушный фильтр, вытащив его из корпуса. Если бумага посерела, продуйте деталь сжатым воздухом (давление не более 2-3 кгс/кв. см), пока пыль не удалится полностью. Его струю направляйте под углом, силу напора регулируйте отдалением или приближением к поверхности, чтобы не порвать картон.

Если обдув не дает нужного результата, элемент можно промыть в нагретой до +50 градусов воде с использованием средства ОП7, ОП10 (пропорции: 20-25 г на литр жидкости). Если специального вещества нет, подойдет обычный стиральный порошок, разбавленный точно так же. Элемент промывается руками с помощью вращательных движений или методом погружения на 30 минут. В любом случае далее прополощите деталь в чистой проточной воде и хорошо высушите. Попутно осмотрите изделие изнутри, подсвечивая фонариком: механические повреждения, отслаивания не допускаются: при их наличии необходима замена воздушного фильтра.

Попутно рекомендуется промыть в солярке или бензине корпус вместе с инерционной решеткой. После очистки их нужно продуть сжатым воздухом и высушить. Стоит заметить, что даже регулярная чистка фильтрующего элемента дает только временный эффект: при регулярных поездках в сложных условиях изделие рекомендуется заменять на новое.

Правильность его показаний нужно проверять с помощью спецоборудования не реже 1 раза в год. Тестирование устройства производится при его нахождении в вертикальном (рабочем) положении. Водяной пьезометр либо вакуумметр подсоединяется к трубке, передающей разрежение к сигнальной лампе. Постепенно величину разрежения увеличивают со скоростью до 15 мм водяного столба в секунду, пока не сработает датчик (штатное значение 700 мм вод. ст.). Допускается отклонение в любую сторону до 50 мм вод. ст. Если параметр не входит в эти рамки, индикатор необходимо заменить.

Читайте также: