Bmw резьба в блоке
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Добрый день. На одометре 200000, пришло время менять цепь. И заодно хочу перетряхнуть ГБЦ. Но слышал, что на M54 болты ГБЦ часты выкручиваются вместе с резьбой. И дабы не потом не попасть в просак хочу заранее узнать, что лучше всего делать в этом случае. Знаю, что есть как минимум 2 способа, специальные ввертыши и болты большего диаметра. Говорят, что ввертыши слабо держат и тоже срываются, а толстые болты - это не есть правильно. Посоветуйте, как лучше всего поступать в таком случае. Наверняка опыт такой уже есть и не мало. Заранее спасибо.
Чаще бывает уже при затяжке ГБЦ вытягивает резьбу. У нас на работе высверливают отверстие на сверлильном станке, чтобы соосность была. Изготавливают на токарке и вворачивают футорку, сожая ее на клей. И все работает.
--> E34 m50b25 1991г. - продано
E34 m50b20 1992г. - продано
E34 m50b25 1995г. - продано
E34 m50b20 1992г. - продано
E46 m54b22 2003г. - восстанавливаю)
МОТОРТЕХНОЛОГИЯ- Мехобработка деталей двигателя.
enzof Если два выхода есть и оба по твоему мнению(и не только) не работают, то блок в помойку? Просто сам спросил и сам ответил)
А по делу-оба варианта держат и работают.
Но если сейчас все норм, то переживать особо не стоит
Чаще бывает уже при затяжке ГБЦ вытягивает резьбу. У нас на работе высверливают отверстие на сверлильном станке, чтобы соосность была. Изготавливают на токарке и вворачивают футорку, сожая ее на клей. И все работает.
Можно рассверлить резьбу под другие болты. Стандартно идет 10-ка, можно сделать на 11 (потому что 12 уже не пролезет в отверстия в ГБЦ), но это не гарантия, поскольку резьба сама по себе тонкая будет - 1 мм всего лишь
Рекомендуем почитать на тему Что делать, если срезало резьбу в блоке.
В общем долго рыл интернет, форум, но так и не нашёл, пришлось создать тему. Относительно недавно за.
Они разных размеров бывают(количество витков) Если допустим они коротенькие будут,то можно по две-три ставить.Считаешь количество витков в блоке и такое же количество витков проволоки вгоняешь.
Рекомендуем почитать на тему Что делать, если срезало резьбу в блоке.
Вот такой бампер на 330cd 7/03 .
хочу поменять масло в редукторе заднего моста. что посоветуете ? е46 1,9 мотор 99 г.в.
Кто сейчас на форуме
Добрый день. На одометре 200000, пришло время менять цепь. И заодно хочу перетряхнуть ГБЦ. Но слышал, что на M54 болты ГБЦ часты выкручиваются вместе с резьбой. И дабы не потом не попасть в просак хочу заранее узнать, что лучше всего делать в этом случае. Знаю, что есть как минимум 2 способа, специальные ввертыши и болты большего диаметра. Говорят, что ввертыши слабо держат и тоже срываются, а толстые болты - это не есть правильно. Посоветуйте, как лучше всего поступать в таком случае. Наверняка опыт такой уже есть и не мало. Заранее спасибо.
Чаще бывает уже при затяжке ГБЦ вытягивает резьбу. У нас на работе высверливают отверстие на сверлильном станке, чтобы соосность была. Изготавливают на токарке и вворачивают футорку, сожая ее на клей. И все работает.
--> E34 m50b25 1991г. - продано
E34 m50b20 1992г. - продано
E34 m50b25 1995г. - продано
E34 m50b20 1992г. - продано
E46 m54b22 2003г. - восстанавливаю)
МОТОРТЕХНОЛОГИЯ- Мехобработка деталей двигателя.
enzof Если два выхода есть и оба по твоему мнению(и не только) не работают, то блок в помойку? Просто сам спросил и сам ответил)
А по делу-оба варианта держат и работают.
Но если сейчас все норм, то переживать особо не стоит
Чаще бывает уже при затяжке ГБЦ вытягивает резьбу. У нас на работе высверливают отверстие на сверлильном станке, чтобы соосность была. Изготавливают на токарке и вворачивают футорку, сожая ее на клей. И все работает.
Можно рассверлить резьбу под другие болты. Стандартно идет 10-ка, можно сделать на 11 (потому что 12 уже не пролезет в отверстия в ГБЦ), но это не гарантия, поскольку резьба сама по себе тонкая будет - 1 мм всего лишь
Рекомендуем почитать на тему Что делать, если срезало резьбу в блоке.
В общем долго рыл интернет, форум, но так и не нашёл, пришлось создать тему. Относительно недавно за.
Они разных размеров бывают(количество витков) Если допустим они коротенькие будут,то можно по две-три ставить.Считаешь количество витков в блоке и такое же количество витков проволоки вгоняешь.
Рекомендуем почитать на тему Что делать, если срезало резьбу в блоке.
Вот такой бампер на 330cd 7/03 .
хочу поменять масло в редукторе заднего моста. что посоветуете ? е46 1,9 мотор 99 г.в.
Кто сейчас на форуме
Именно так выглядит резьба крепления ГБЦ BMW N46, не выдержавшая штатного усилия затяжки болтов. Остатки резьбы из блока цилиндров остались на болтах крепления головки:
Обратился Клиент с рекламацией "излишнее давление в системе охлаждения, срывает патрубки радиатора, плюс не ровная работа двигателя. Диагностика показала, что повреждена прокладка ГБЦ, компрессия в 3 и 4 цилиндрах не превышала 7 кг/см2, что существенно ниже минимально допустимого для этого типа двигателей.
После снятия головки стало понятно, что плоскость ГБЦ повреждена и нуждается в восстановлении. Было принято решение шлифовать ГБЦ (по факту 0,12 мм), менять поврежденную прокладку, а заодно и установить новые маслосъемные колпачки (раз уж ГБЦ все равно демонтирована).
Сборка двигателя не прошла без сюрпризов: 6 самых нагруженных болтов крепления ГБЦ (M10x170) не выдержали установленного производителем усилия (30 Нм, доворот 90°, доворот 90°, доворот 45°). Пришлось восстанавливать резьбы в блоке цилиндров с применением спирально-резьбовых вставок от известного производителя.
В результате проведенных мероприятий все моменты затяжки были соблюдены, двигатель собран и работает без нареканий. Плавность холостого хода близка к идеальной, система охлаждения функционирует в заданном режиме.
Разумеется, пропал сизый дым при работе двигателя на холостых оборотах. Наша практика показывает, что о повышенном расходе масла владелец автомобиля теперь может забыть.
При создании темы старайтесь избегать ссылок!
Выкладывайте текст, фотографии целиком или частично, - на ваше усмотрение, но таким образом, чтобы ссылкой являлось только указание первоисточника (в случае если оно необходимо, если нет - первоисточник указывать необязательно).
. СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ОСОБО ОДАРЕННЫХ.
тех, кто не видит где ссылка на подборку Саши bmw728
1. оригинал на голгофе
2. зеркало тута, но все равно все внешние ссылки на голгофу
Всем огромный привет!
Собственно говоря, перестал приезжать на встречи, как умер мой Семен.
С лета занимался его ремонтом и все же, дело пришло к тупику.
Хотел услышать ваши мнения.
Вкратце:
Дал другу съездить срочно по делам в Рязань и по его возвращению машина перестала заводиться на горячую.
Приговором стали перегрев и прокладка ГБЦ(антифриз пошел в два цилиндра). При ее замене и шлифовки головки не была произведена её опресовка.
Пришлось менять головку со всеми вытекающими. Это было пол беды.
При установке и затяжке болтов ГБЦ, вытащил резьбу на трех болтах(вернее болтами из блока).
Теперь ломаю голову, что делать.
Кто-то говорит, спасут втулки резьбовые. Другие говорят, что это бесполезно.
Стою на распутье(ремонт или замена) и честно говоря, устал морально.
Может кто сталкивался. Буду рад вашей помощи.
я здесь прописался
Три года назад пережил подобный вопрос , только сорваных болтов в блоке было то ли 8 то ли 10 . Не понятно как еще тыщ 10 накатал . В отверстиях , в блоке , по ходу на пакле и еще какой то дряни все держалось .
В общем изучив вопрос пришел к выводу , что замена мотора все таки лучшее решение .
Возможно я конечно ошибаюсь , но все гаражно-сервисные кулибинские мастера у нас не сделают мотор так , как он делался у немцев .
Все втулки и болты м11 от WV это все от лукавого .
Тогда процесс обошелся : 35р мотор (стойка) , 37р работа , в общем с обновлением навески , ремкомплекта ваноса и пр - ок 100р .
Можно поискать мотор с какого нибудь японца с малым пробегом .
Это все , если делать машину под себя и на долго , если времянку , пока денег нет или на продажу - в поиске можно найти массу таких тем про втулки и пр .
Вопрос больше состоит в том. что:
1. Не вытащит новую резьбу резьбовой втулкой(как многие говорят - 50/50)
2. Бюджет втулок - 380р/шт, а двигатель брать - кот в мешке.
Но за мнение - спасибо!
предан клубу е38
Одна из самых лучших систем восстановления резьбы в настоящее время.
А нельзя нарезать резьбу новую-побольше и болты поставить другие? По крайней мере на м52 так делают и болты вроде от ауди какой-то подходят.
я тут новенький
Делали на перегретом блоке новые футорки, не помню сколько, но не меньше 6-ти. При следующем снятии бошки убедились, что это вариант. Единственное, чтоб футорки сами были заподлицо с блоком, а то были случаи)))
я здесь прописался
У меня друг специализируется на ремонте двигателей, видел как делает эти футорки - отличная вещь. Нарезает новую резьбу на месте старой, и вкручивает футорку с внутренней резьбой под старую размерность. Все размеры остаются старыми, сами футорки держаться на новой большей резьбе. Присутствовал при ремонте таким образом М54-го мотора. 8 резьб так было заменено. Машина бегает - радуется, до этого антифриз лился прям в котлы. Но работа обошлась человеку дорого: 800 рублей за одно отверстие.
Благодарен всем за информацию
А то все пугают, что это бесполезное занятие.
Одни ребята с Питера, которые торгуют контрактными двигателями, мне и посоветовали эти втулки, сказав, что они сами так делают и продают двигатели с гарантией.
А наши московские сервисмены впаривают двигатель, либо переделывать на шпильки, стоимостью в 52.000.
Буду двигаться в направлении резьбовых втулок, как сделаю, обязательно отпишусь и если смогу, сделаю фотоотчет.
Всем привет! В общем в предыдущем посте, я описывал проблему, с которой столкнулся при установки ГБЦ. А именно проблема сорванных резьб в блоке. Дублировать не буду, всё можно прочитать)
По итогу, сегодня были готовы резьбовые втулки, после примерки их немного ещё укоротили и после подгони начали всё ставить.
Больных моментов, как и было обнаружено, было 4шт. Всё высверлили и нарезали новую резьбу под втулку.
Вот так выглядят спасительные втулки) Снаружи резьба под новую, внутри под родной болт) Для успокоения, вклеили их ещё на фиксатор резьбы. Вкрутили все 4 штуки, ещё раз проверили остальные резьбы и пошли пить чай на 30 минут, пока схватится фиксатор.
Дальше всё по накатаной, правда пришлось укоротить одну направляющую. Просто идея сделать втулку с направляшкой в сборе, как один элемент, пришла уже после))) Поэтому пришлось резать, да бы по высоте она не внушала доверия)
Протяжка на 40Нм, затем первый доворот на 90 градусов с замирания сердца… Всё протянулось отлично, выдохнули и решили дать часик постоять, да бы прокладка осела. А за это время я пошёл искать, в куче запчастей, постели и распредвалы и всё намывать.
Как только всё намыл, решили сделать второй, финальный доворот на 90 градусов. Тут сердце начало биться чаще)))) Но всё прошло на отлично! Все болты хорошо довернулись, прокладка обжалась)
Дальше дело было за малым, накинуть постели, валы, новый сальник передний, шкив.
Новые гидрики я ни как не фиксировал. В принципе никогда не было проблем, поставить постели быстрым переворотом)
Дальше всё смазали маслом, кинули валы, аккуратно их обтянули, что бы не дай бог не лопнули) Спешка тут лишняя. После протяжки валов, аккуратно их покрутили, ничего не клинет, вертятся отлично. Естественно на момент установки валов и их вращение, поршня находились в максимально центральном положение, что бы не допустить повреждения клапанов)
Подкинули звезду на цепь новую, что бы уже ничего не висело)
Ну что же, остаётся дело за малым, завтра планирую продолжить сборку, благо все запчасти есть, можно не спеша всё собирать)
Всем удачи, продолжение совсем скоро!
Читайте также: