Удаление сажевого фильтра фольксваген туран

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

p.p.s. катайтесь на машинке пока не парит мозги, а затем - если прожиг не будет спасать от ошибок и затупов автоса - вырезать или пробовать промывать

Посмотри теперь на голову CR без ЕГР. Трещат по как никак, аж кольца уж не держаться никак.
bf23 СОРИ это я ромаусу

очень интересно как выглядят эти параметры в ODISе и видны ли там предельные значения. В ВАСЕ явно косяки.

Кстати немцы DPF чистят, вот из истории моей машины:

Дата приемки: 20120502 Пробег:137511 Заказ №: 21056 Счёт №: 189467
Текущий №, Рабочая позиция, Наименование, Техническое обслуживание, ЛКП, Код V, Пакет
1 01500000 GFF/Guided functions . 0
2 26751938 Pressure differential sender rem+re 0
3 26742900 Particulate filter cleaned 0
4 99999999 FREIGABE:121055278501

и чистят на машине, интересно какой химией

Откуда это утверждение ? ) Там написано что датчик разности давления -"removed+reinstalled"- удален и переустановлен.
Так обычно делают если ошибка по датчику разности давления и DPF забит сажей и не может выйти на регенерацию.
А датчик разности давления находится у нас под капотом ,а не на сажевом фильтре

У меня пробег 182 ткм, по Васе гр. 68 Particle Filter Carbon Mass =66%, регенерация проходит в штатном режиме, за мои 23 ткм пробега принудительная ни разу не требовалась, по работе двигателя замечаний нет. Вася во всплывающей подсказке сообщает что при кол-ве более 60% регенерация невозможна. У васи ошибка? До какого значения фактически проходит нормальная регенерация?

Да, ВАСЯ в данном случае врет во всплывающей подсказке.
Я обзавелся VAS5054A + ODIS 2.2.7, вот что VAG в оригинале говорит о параметре 68.2 - "Масса твердых выбросов"

Т.е. это теоретически рассчитываемое значение по условиям эксплуатации и не влияет на возможность регенерации.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на Volkswagen Touran 2.0 TDI - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

К нам в мастерскую приехал VW Touran с дизельным двигателем объемом 2 литра с жалобой на сажевый фильтр. Владелец уже ранее сталкивался с забитым сажевым фильтром на предидущем автомобиле и симптомы в виде потери мощности в купе с ошибкой на приборной панели оказались ему знакомыми. Дигностика подтвердила опасения, так как выявленная ошибка P242F на Volkswagen Touran 2.0 TDI означает, что верхнее предельное значение сажевого фильтра превышено.
Существует два работающих способа ремонта сажевого фильтра: замена на новый (это очень дорого и не гарантирует, что сажевый фильтр снова не забъется) и удаление сажевого фильтра. Практически все люди, которые столкнулись с проблемами по сажевому фильтру удаляют их.

Процесс удаления сажевого фильтра состоит из двух обязательных действий:
1. Физическое удаление сажевого фильтра
2. Программное отключение сажевого фильтра (перепрошивка блока управления двигателем)

Начинаем физическое удаление сажевого фильтра на Фольксваген Тауран 2.0 дизель. На момент поломки пробег автомобиля 95800 км.

Под капотом расположен двигатель объемом два литра мощностью 140 лошадиных сил.

Корпус сажевого фильтра удален с автомобиля и открыт для удаления забитых сажей сот.

После удаления сот сажевого фильтра видна, что сажевый фильтр был забит частицами сажи и по какой-то причине режим регенерации (прожига сажи) не работал на автомобиле корректно.

После физического удаления сажевого фильтра на Volkswagen Touran 2.0 TDI обязательно надо отключить сажевый фильтр и программно. Для этого мы подключаем специальное оборудование, считываем заводскую прошивку из блока управления и наши программисты вносят корректировки в программу.

После установки пустого корпуса сажевого фильтра на автомобиль и записи в блок управления доработанной прошивки работа по удалению сажевого фильтра на фольксваген транспортер завершена.

Стоимость удаления сажевого фильтра физически и программно на Vokswagen Touran 2 - 2.0 TDI - 14000 руб.

Время в работе - 3 часа

Гарантия на выполненные работы 1 год, без ограничения пробега.

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

Владелец данного дизельного VW Caddy 2.0 TDI почувствовал потерю мощности автомобиля и заметил индикатор ошибки на приборной панеле и обратился к нам в сервис. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Фольксваген Кедди 2.0 дизель.

У Volkswagen Multivan T5 с дизельным двигателем 2.0 TDI при пробеге 90500 км начались проблемы с сажевым фильтром. Частое включение режима регенерации, ошибка на приборной панеле. Было сначало решено обратиться в одну из компаний, которая предлагает промывку сажевого фильтра. В итоге.

Автомобиль попал к нам в сервис уже в аварийном режиме, на панели приборов горят контрольные лампы: check engine, DPF (иконка сажевого фильтра), контрольная лампа спирали свечей накаливания. Двигатель не развивает мощность, обороты двигателя ограничены на отметке в 3000об. Читайте.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на VW Multivan T5 2.0 TDI - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

Как итог потеря времени, денег и снова поездка в сервис. На этот раз была выбрана наша компания, которая предлагает только самый надежный и проверенный способ - удаление сажевого фильтра программно и физически.

Процесс удаления сажевого фильтра на VW Multivan 2.0 TDI разделен на два этапа:

1. Физическое удаление сажевого фильтра
2. Программное отключение сажевого фильтра (перепрошивка блока управления двигателем)

Приступаем к первому этапу:

Сажевый фильтр на VW Multivan 2.0 TDI расположен в передней части автомобиля не далеко от двигателя.

Мы снимаем сажевый фильтр с автомобиля и по просьбе владельца вытаскиваем сажу из корпуса. Так же возможно изготовление даунпайпа из нержавеющей трубы вместо сажевого фильтра.

После снятия видны следы промывки, которая не помогла, а только начала разрушать соты сажевого фильтра.

Корпус сажевого фильтра VW Multivan 2.0 TDI открыт и мы удаляем загрязненные несгораемыми частицами соты.

Теперь можно приступить ко второй обязательной стадии удаления сажевого фильтра - программому отключению. Если не произвести процедуру отключения сажевого фильтра программно, то можно навредить автомобилю.

Блок управления Bosch EDC17CP20, которым оснащается VW Multivan 2.0 TDI расположен под капотом и находится под аккумулятором. Работа с данным блоком управления осуществляется только с прямым подключением и для этого мы отключаем блок управления от автомобиля и открываем.

Мы считываем заводскую программу, наши программисты вносят корректировки и сажевый фильтр отключен программно.
После выполнения процедуры перепрошивки ЭБУ (Электронный Блок Управления) производится окончательная диагностика и сборка авто.

На этом наша работа по удалению сажевого фильтра на VW Multivan 2.0 TDI завершена и на этот раз владелец может не переживать, что сажевый его еще побеспокоит.

- Стоимость удаления сажевого фильтра на VW Multivan T5 2.0 TDI - 14000 руб.

- Время в работе - 4 часа

- Гарантия на все наши работы - 1 год.

- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Примеры других наших работ

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Сажевый фильтр - мыть или удалять? (Volkswagen Touran)

Собственно вопрос заключается в том, что
1) мыть
2) удалять?
Какие мысли,а то звоню на фирму по вопросу помыть,говорят что надо удалять, звоню на фирму удалять говорят что стоит попробовать помыть. вот и замкнутый круг, а переплачивать неохота. У кого какие мысли?

Выдача ошибки о забитом фильтре и как следствие перевод овто в аварийный режим, в мороз ночью благо без детей был вот и думаю помыть и каждый раз думать повторится не повторится или удалить и забыть. Но надо всё взвесить все за и против

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Чего тебе посоветовать?
Вот тебе простой пример: человек говорит, доктор мне зуб лечить или вырывать? Что ему ответит доктор? Правильно! Скажет покажи зуб, да ещё попросит и снимок зуба сделать! С машиной также. Надо сначала понять на какой стадии у тебя всё, насколько убит фильтр и так далее! Поэтому нет однозначного ответа и не может быть!
Ясно же написали - если денег хватает, то вырезать и все дела. Только это дорого нынче стоит. Но ты же хочешь поменьше денег потратить, правильно? Поэтому без диагностики никак!
Я бы для начала разобрался в причинах, почему забило сажевик? Ты какое масло лил в мотор и как часто менял?

Мытьё может помочь, а может. и не помочь)) Может в комплексе с мытьём датчик перепада давления заменить нужно. Может просто достаточно его заменить и принудительно запустить регенерацию. Вобщем причину неплохо бы знать перед мытьём, а то история может повториться и будут выброшенные деньги.
Удалить - это один раз и забыть. Но говорят это вредно для экологии и здоровья)) И некоторых именно это и останавливает.
Ну и всякие удаляльщики есть. Могут и криво это сделать. Тем более машину ты так и не указал, хотя тебя спросили.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Тут есть очень толковые спецы, но чтобы тебе помогли ты как минимум должен написать что за машина у тебя, год, мотор и что именно тебя беспокоит! Не самолично тобой придуманные диагнозы пиши, а реально что не так что беспокоит, какие проблемы в работе мотора.
Проще приехать в Минск, договорившись с тем же спецом с форума, отдать машинку и тебе все сделают. Будешь ездить и радоваться, а не ругаться, что сидишь в сугробах и машина неисправна.

Нет нет, человек спрашивает что делать. Нужно дать ему совет по заданному вопросу. Я за удаление. Хотя если туда эвакуатору больше платить, то есть вариант ещё подумать

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Вчера катался по Москве, в центре, загорелась лампочка сажевого фильтра. Типа забит. Возможности выехать куда-то на трассу не было, чтобы регенерировать фильтр. После дальнейшей езды по городу уже недалеко от дома загорелась лампочка свечей накала и стала мигать. Машина перестала тянуть. Обороты правда выше 2-х тысяч набираются пока, но машина стала реально тупая. В воскресенье собирался как раз ехать в Минск, чтобы там удалить этот гребанный сажевый фильтр, да вот не успел. Теперь не знаю, что мне делать. Как я понимаю на машине ездить нельзя. Смогут ли на сервисе сделать принудительную регенерацию или уже поздно.

можно еще узнать по трехбуквенному индексу мотора (на полу багажника в 5-местном или сзади слева на декоративной заглушке в 7-местном)
коды двигателей:
1.9 66 kW с фильтром: BXJ
1.9 66 kW без фильтра: BXF
1.9 77 kW с фильтром: BLS
1.9 77 kW без фильтра: BXE
2.0 100 kW без фильтра: AZV
2.0 103 kW с фильтром: BMM
2.0 103 kW без фильтра: BKD
2.0 125 kW с фильтром: BMN

подскажи пожалуйста а с таким кодом двигуна есть сажевый фильтр 1.9 77.2 kW : BKC

Да не правильно определять наличие сажевого по типу мотора. Смотрите коды комплектации вашего авто, там все написано.

перепрошивка под евро 2

подскажите кто делал, как машина себя ведет стоит ли делать,удалил сажевый лезут ошибки вот и задумался, может кто с ошибками ездит чем это черевато ваше мнение

Ну вот и удалил сегодня я сажевый фильтр. В Москве конечно ценник по сравнению с Минском выше в разы. Отдал 18000р вместо 250-ти долларов, которые эта процедура стоит в Минске. Плюс пришлось еще и сход-развал на передок делать, т.к. для того чтобы снять трубу с сажевым, пришлось откручивать рычаги подвески и снимать подрамник. В общем сумма под 20 штук. А завтра еще и масло поеду менять, т.к. уровень максимальный в поддоне, если не выше.
Если кому интересно, контора находится на Большой Академической. Самый прикол, что я до этого записался на понедельник в другую контору, в которой за эту работу берут 25 штук (слава Богу, что у них на сегодня всё было забито, а так бы к ним поехал). Хоть 7 тысяч сэкономил
Пока ощущения после замены самые положительные. Лампа сажевого не загорается даже при включении зажигания (т.е. автос его тупо не видит вообще). Тяга авто как после покупки, едет очень так резвенько. Вроде не дымит. В общем поезжу какое-то время, посмотрю как будет себя вести машинка.
Единственное - очень конечно обидно, что не дотянул мой фильтр буквально пару дней. Я в воскресенье собирался ехать в РБ, проходить техосмотр и заодно в Минске сажевик удалять, а тут такой облом.

Читайте также: