Удаление катализатора ниссан цефиро а33
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Dark-T
Цефирёнок
Стоит ли убирать катализатор. Увеличится ли расход, тяга, выхлоп после того как снять катализатор вообще??
Андрюха 139
Цефирянин
у меня католизатор не рабочий. хоть и машинка 01 года и пробег 67 тыс., и пробег в России меньше года. если сильно будеш газовать, то расход немного увеличивается. а так изменений некаких. пока его не выбивал, но ели совсем рассыпится, то придется. Катализатор проверяют при техосмотре и на свежих машинках заставляют делать. сам никогда его не проходил, поэтому на проблемку забил. тока запах появляется неприятный . приходится с пассажирами оправдываться.
Цефирядник
Dark-T
Цефирёнок
На своем кефиро еще не пробовал выбивать катал., а помню на гольфе втором и на хюндае я выбивал, так сразу тягу повысилась и расход уменьшился.
А на своей все не решаюсь, стоит или не стоит его выбивать.
Jekas
Заслуженный Цефировод
А как узнать что он забился? Повысится расход и ухудшится тяга? Или как то еще проявится? Если выбить что делать с лямбдой?
Рекомендации
Cefiro 56
Заслуженный Цефировод
Я вот даже не знаю стоит он у меня или нет (катализатор) всмысле выбит или нет,предыдущий хозяин его не выбивал,я тоже.У меня нет гофры вместо нее вварина труба ,поэтому при наборе оборотов появляется рык в р-не 1800-2000 об/мин.
promedol
Цефирядник
Привет всем,у меня снят каталик и стоит пламягаситель.Я ожидал лучшего,на счет динамики еле уловимая разница в приросте,или почти нет.Выхлоп начинает сильнее вонять особенно при прогреве :? У меня кореш на Toyota Celicа убрал его и поставил гаситель,в результате полного бака стало хватать на больше километров,говорит что моща чуть увеличилась(мне кажется самовнушение великая сила ) У меня расход после его удаления остался прежний или даже возрос на литр,и вообще какой то не стабильный,в первые дни после процедуры казалось что меньше хавает,щас я уже около месяца без ката и расход щас 14-15 литров против 14 когда он был.
Не знаю почему не уменьшился,может от движков зависит,или от чего то еще,не знаю.
Заслуженный Цефировод
Из теории кат помимо своих прямых обязанностей еще и затрудняет выхлоп, даже будучи в исправном состоянии, а как следствие снимает с движка 1% мощност, ну и расхода топлива на стакан больше. Убрать кат без последствий можно запросто только на автомобилях где лямбды установлены до катализатора, в ином случае необходимо перешивать прошивку иногда достаточно просто отключить лямбду которая за катом стоит но это крайне редко. Причем версии без ката всегда были экономичнее, так как для работы катализатора смесь должна быть совсем незначительно обогащена, но выдрав кат если он был исправен только легче станет движку дышать, экономии без смены прошивки на безкатовую будет незаметно (почти). А для того чтобы проходить ТО катализатор надо разрезать сверху, тогда из ямы на техосмотре он будет как новый, а по СО на наших сервисах нет возможности определить наличие катализатора. Испорченный кат можно определить по давлению в выхлопе, которое измеряют в выкрученном ламбдике. У себя на Бумере сплавил кат плохим бензином, так машину не мог завести с толчка, колеса шли юзом, когда допер что движок работает как компрессор с заткнутым выхлопом, выкрутил свечу зажигания и он завелся, выхлоп весь попер в свечу…, затем выкрутил пробку на коллекторе (до ката) и доехал до сервиса, резаком вскрыли снятый кат, и поставили латку сверху, воткнули обратно и по сей день гоняет.
ИМХО если кат работает, убирать его нет смысла, если раскрошился и забивает систему, то удалять.
Итак, начинаем новый челендж))) VIAS и EVAP мы уже проходили, подошла очередь катализаторов. Ранее я писал, что впечатления от отпуска на машине остались только положительные, как от динамики, так и от расхода. Скорее всего просрал как следует машину, ибо ехал весьма бодро. После отпуска режим поменялся на привычное тошнилово дом-работа-дом, дочь сломала позвоночник, с пт-пн машина стоит выходные, если и выезжаю куда пошарашиться, то на мотоцикле. И постепенно начал замечать, что машину снова как за жопу держат, реакция на педаль газа притупленная, нет резкого набора оборотов. Плюс ко всему на холодную едкий запах с выхлопа, не маслянистый, масло не жрет, именно едкий, если газовать до отсечки, выхлоп плюется сажей, опять таки не жирной. И при всем этом при размеренной езде, расход по городу в лучшем случае 13, в основном 15 л/100 км. Про катализатор давно были мысли, ибо он стоит с завода еще, он совершеннолетний, хотя двигатель уже контрактный стоит. То что он уже не эффективен, это к гадалке не ходи, а теперь все признаки указывают на то, что ему полный конец, забился, разрушился, и т.д. Поскольку авто сингапурец, то и катализаторы установлены 2 банки, и лямбды соответственно 4. Нашел знакомого, кто занимается удалением и чтоб сварной шов был ровный. Купил комплект прокладок и поехали. За полдня сделали, катализатор оказался в очень плачевном состоянии, внешняя часть еще хотя бы походила на сетку, центральная часть же была вся осыпавшаяся и расплавлена и забита само собой. Как машина ездила, не понятно, эффект картофелины в трубе. Ниже прилагаю фото. По итогу: без катов машине стало заметно легче ездить, что немудрено, до красной зоны не крутил, пусть новые прокладки постепенно нормально пригорят. Звук не изменился, выхлоп тихий. Обманка-миникатализатор была установлена одна после первой банки, никаких чеков не вылезло. После всех процедур подключил диагностический кабель к ноутбуку, ошибок нет, на всякий случай сделал сброс адаптационных параметров, пусть мозги привыкают к свободному выхлопу. Еще одно наблюдение, не мог понять откуда растут ноги, но на прогретой машине раньше если газом потихоньку поднимать обороты, то в интервале 1,5-2 тыс. слегка плавали обороты, именно в этом диапазоне, диагност на ниссан-сервисе грешил на цепи ГРМ, но после удаления катов эта проблема пропала, видать сказывались препятствия в выпускной системе. Теперь замерю расход по городу, по логике должен упасть. Плюс ко всему после удаления, старый катализатор у меня приняли по цене 3000₽ за кг, вышло 1,1 кг. По итогу вышло в пару тысяч работа+обманка+прокладки с учетом что 3300 за катализатор мне вернули. По сибири 3000₽ за кг керамического катализатора — нормальная цена, в столице судя по интернету принимают в 2-2,5 раза дороже.
Пришло время удалять катализаторы, так как толку от них ни какого и только проблемы по расходу и другое. Сразу было сделано просто вырезав и удалив катализатор была заварена банка обратно. Но поездив немного было решено убрать вообще банки и вваривать кусок трубы, а в замест 3-его катализатора установить пламегаситель. Все начиналось с максимы А32 кузова. А затем такую же операцию начали проводить с А33 кузовом. Но как всегда появились отличия в глушителях А33 и А32. Пришлось делать, как в А32 кузове. Передний катализатор в А33 кузове был другой и выпусной коллектор тоже со стороны радиатора. Подумав ирешили переделать, то есть поменять выпускной коллектор на от А32 кузова и кусок трубы варить и еще под одну лямду в варить кусок трубы с резьбой. Эта задумка приходила в голову сама собой по ходу обрезания и сварки частей. Для этого тбыло куплено в магазине кусок трубы с поворотами и дальнейшая подгонка и сварка. Думаю для первого раза сварки получилось неплохо и все стало как родное. Катализатор был в середине уже оплавлен и прикрывал выброс отработавших газов тем самым увеличивал расход и уменьшал тягу мотора. На максиме А33 кузове был расход примерно литров 16-17 литров после данной процедуры упал до 13-13.5 литров в автомате. А дальнейшая замена лямд привела к теперешнему расходу в 12 литров по городу и то меньше бывает. Далее были заказаны проставочки для лямда-зонтов так как начала выпрыгивать ошибки разные то про катализатор то про смесь. После установки проставок пропали и ошибки. А на 32 кузове не вторых лямд там проще. Результатом даволен.
Nissan Maxima QX 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 34
На каком пробеге такое с каталиком?) а то у меня вроде родной 300ткм и летом тоже на 95ом 16, с кондеем 17 … Зимой если поездки короткие литров 20-22, а за 10-15мин прогрева утром уходит 0.5-0.8л, измерял по времени впрыска, а производительность форсунок измерял по наливу под крышку, поэтому цифры точно верные по расходу на прогрев…
Итак, начинаем новый челендж))) VIAS и EVAP мы уже проходили, подошла очередь катализаторов. Ранее в основном БЖ я писал, что впечатления от отпуска на машине остались только положительные, как от динамики, так и от расхода. Скорее всего просрал как следует машину, ибо ехал весьма бодро. После отпуска режим поменялся на привычное тошнилово дом-работа-дом, дочь сломала позвоночник, с пт-пн машина стоит выходные, если и выезжаю куда пошарашиться, то на мотоцикле. И постепенно начал замечать, что машину снова как за жопу держат, реакция на педаль газа притупленная, нет резкого набора оборотов. Плюс ко всему на холодную едкий запах с выхлопа, не маслянистый, масло не жрет, именно едкий, если газовать до отсечки, выхлоп плюется сажей, опять таки не жирной. И при всем этом при размеренной езде, расход по городу в лучшем случае 13, в основном 15 л/100 км. Про катализатор давно были мысли, ибо он стоит с завода еще, он совершеннолетний, хотя двигатель уже контрактный стоит. То что он уже не эффективен, это к гадалке не ходи, а теперь все признаки указывают на то, что ему полный конец, забился, разрушился, и т.д. Поскольку авто сингапурец, то и катализаторы установлены 2 банки, и лямбды соответственно 4. Нашел знакомого, кто занимается удалением и чтоб сварной шов был ровный. Купил комплект прокладок и поехали. За полдня сделали, катализатор оказался в очень плачевном состоянии, внешняя часть еще хотя бы походила на сетку, центральная часть же была вся осыпавшаяся и расплавлена и забита само собой. Как машина ездила, не понятно, эффект картофелины в трубе. Ниже прилагаю фото. По итогу: без катов машине стало заметно легче ездить, что немудрено, до красной зоны не крутил, пусть новые прокладки постепенно нормально пригорят. Звук не изменился, выхлоп тихий. Обманка-миникатализатор была установлена одна после первой банки, никаких чеков не вылезло. После всех процедур подключил диагностический кабель к ноутбуку, ошибок нет, на всякий случай сделал сброс адаптационных параметров, пусть мозги привыкают к свободному выхлопу. Еще одно наблюдение, не мог понять откуда растут ноги, но на прогретой машине раньше если газом потихоньку поднимать обороты, то в интервале 1,5-2 тыс. слегка плавали обороты, именно в этом диапазоне, диагност на ниссан-сервисе грешил на цепи ГРМ, но после удаления катов эта проблема пропала, видать сказывались препятствия в выпускной системе. Теперь замерю расход по городу, по логике должен упасть. Плюс ко всему после удаления, старый катализатор у меня приняли по цене 3000₽ за кг, вышло 1,1 кг. По итогу вышло в пару тысяч работа+обманка+прокладки с учетом что 3300 за катализатор мне вернули. По сибири 3000₽ за кг керамического катализатора — нормальная цена, в столице судя по интернету принимают в 2-2,5 раза дороже.
датчик кислорода менять кхх чистить можно еще инжектор еще и форсунки для полной и катализатор выбить ваще попрет.
Езжай на диагностику, при коротких поездках по городу меньше 14-16 осенью вряд ли будет, но и 22 уже ненормально. Хотя если педаль газа не отпускаешь -- вполне возможно :)
По поводу октанового числа солидарен с предыдущим оратором, у меня так же было.
а кто знает, какой бортовой комп на Цефиро можно поставить? чтоб расход текущий глядеть. говорят, что Мультитроникс не подключается к Цефиро.
У тебя получается расход 13 литров, это отличный показатель, так что не парься! Сколько ты хочешь, чтоб она у тебя кушала на V6?
У тебя получается расход 13 литров, это отличный показатель, так что не парься! Сколько ты хочешь, чтоб она у тебя кушала на V6?
а есть у кого-то опыт замеров расхода с катализаторов и после его удаления?
я считал, что особо на расход топлива он не влияет.
почему спрашиваю - у авто пробег под 200.000 (скорее всего реальный), катализатор на месте, не хочу его удалять т.к. двиг поджирает масло, но не дымит. опасаюсь, что после удаления, начнется дымка .
а кто знает, какой бортовой комп на Цефиро можно поставить? чтоб расход текущий глядеть. говорят, что Мультитроникс не подключается к Цефиро.
на СТО сказали, что Мультитроникс можно подключить, но в инструкции написано, что из-за особенностей форсунок Цефиро. Мульт не будет казать расход бензы.
[QUOTE=Cefiro A33;1129644300]на СТО сказали, что Мультитроникс можно подключить, но в инструкции написано, что из-за особенностей форсунок Цефиро. Мульт не будет казать расход бензы. [/QUOTE
Что мешает взять "на попробовать"?
Вернуть в магазин, если что-то не так.
На моей Maxime и бывшей Cefiro всё работает на ура.
Здрасьте , друзья. Смешная история у меня есть. У меня расход был 20 на 100км. бесило жутко, не знал что делать уже. максима 2л А33.2000г.в. автомат.
в общем облазил все что можно и диагностики делал все. Все мастера говорят что все ок и даже более того - отлично все.А расход 20- много конечно но типа смирись:(:(:(.
и вот заезжаю я в клубную мастерскую на дмитровке, там чувак вынимает воздушный фильтр из под капота( грязный конечно, но не критично вроде бы) продает мне новый какойто от альмеры. подходит как родной и вот чудо. 14 литров моментально.вот так вот. не отчаивайтесь поэтому:):):):)
Можно узнать адрес и телефон сервиса ? Или еще какие "честные" сервисы по Максиме.
Читайте также: