Секреты ленд крузер 200

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Это невероятно надежный автомобиль, но и у него есть слабые места. И дело не только в прожорливости всех двигателей, включая дизельную версию.

При обновлении модели в 2012 году бензиновый агрегат был заменен на 4,6-литровый двигатель 1UR-FE, который стали оснащать 6-ступенчатым автоматом. Рестайлинг 2015 года слегка коснулся внешности и добавил несколько электронных систем. В частности, на бездорожье автомобиль стал блокировать одно из задних колес, что уменьшило радиус поворота.

Ржавеет быстро?

Кузов склонен к коррозии. Ржавчина вылезает в самых заметных местах: внизу дверей, на порогах и колесных арках. Также ее можно найти на петлях дверей, под ручками и в местах крепления крыльев. Но все зависит от условий эксплуатации. Меньше этому подвержены автомобили, которые редко выезжают на бездорожье и сторонятся реагентов. Например, во время тест-драйва рестайлинговой версии в Казахстане в 2015 году, чтобы не портить вид машин, организаторы настоятельно не рекомендовали журналистам заезжать в морской прибой.

Ржавеют не только кузовные детали Land Cruiser 200, но и рама — до 2014 года у нее не было заглушек. Поэтому владельцы этих внедорожников часто делают антикор. Недолговечным оказался и хром решетки радиатора, а также тот, который украшает дверь багажника. Новая решетка радиатора обойдется примерно в 5–10 тысяч рублей.

Происходит также отслоение шумоизоляции в арках, которую стоит обновлять раз в три года. Жидкие подкрылки обойдутся примерно в 10 тысяч рублей, а пластик — в 13 тысяч за комплект с шумоизоляцией и в 6–7 тысяч без нее.

А что с подвеской?

Ржавчина разрушает и болты рычагов подвески. Это проблема: если нужно сделать сход-развал, их спиливают вместе с рычагами и ставят новые (50–75 тысяч рублей).

Подвеска, которая может служить и 200 тысяч километров, имеет одно относительно слабое место. Это втулки переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Они могут потребовать замены при пробеге около 40 тысяч километров (3–5 тысяч рублей за ось).

Гидроподвеска и KDSS — лучше не связываться?

Гидроподвеска — вещь хорошая, но требует внимания и вложений. Меньше всего служат датчики уровня, которые просто закисают (от 25 тысяч рублей на замену). Также в негодность приходят их рычаги и разъемы вместе с проводами. Но это не повод отказываться от гидравлики. Ее альтернатива — система предотвращения кренов KDSS, у которой очень похожие проблемы: гидроцилиндры, которые склонны к течам в случаях, когда жидкость в них не обновляется. Поменять жидкость стоит от 8 тысяч рублей (каждые 200 тысяч километров), а замена гидроцилиндров обойдется в 65 тысяч рублей.

Толчки при троганье — всё плохо?

А эту проблему можно спутать с неисправностью автоматической коробки: толчки при троганье с места и переходе с передачи на передачу. Виной тому — крестовины заднего кардана, которые закусывает. Иногда помогает шприцевание ( 1100 рублей). В особо запущенном случае потребуется замена карданного вала ( от 60 тысяч рублей).

Также следует знать, что на Land Cruiser 200 приходится часто менять колодки, которые могут стереться всего за 10–20 тысяч километров ( 4–13 тысяч рублей уйдет на замену), а также чистить направляющие суппортов.

Бензиновый двигатель — какое слабое место?

Бензиновый 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 288 л.с. очень надежен. Его главное отличие от появившегося позже 4,6-литрового мотора мощностью 309 л.с. — ременной привод ГРМ. Но проблем он не доставляет, требуя замены каждые 100 тысяч километров (замена обходится в 25–65 тысяч рублей).

Цепной привод 4,6-литрового агрегата тоже беспроблемный и служит по 300 тысяч километров. На замену же понадобится 65–80 тысяч рублей.

Что не так с дизелем?

Он не так надежен. Зато владелец экономит на транспортном налоге, ведь мощность не переваливает за налоговыгодную планку в 250 л.с. Из технических проблем: повышенный расход масла и небольшой ресурс насоса охлаждающей жидкости (помпы) — 80 тысяч километров. Первое не лечится, а второе обойдется в 17–21 тысяч рублей. Затягивать же с ремонтом нельзя.

Из-за высокого крутящего момента: 650 Нм уже с 1600 оборотов — у мотора при больших пробегах растягивается цепь ГРМ, о чем подскажет характерный шум. Заменить ее можно за 135 тысяч рублей. Эта операция — тоже весьма редкий случай в практике нашего консультанта.

Какие еще проблемы с Land Cruiser 200?

Угадайте, где у машины спрятаны блоки управления турбинами? В правой колесной нише, за подкрылком, в котором пробиты щедрые вентиляционные отверстия. Их проводка порой не выдерживает наших условий эксплуатации. Замена проводов и перенос блоков в подкапотное пространство стоит всего 5 тысяч рублей.

Еще может возникнуть проблема с актуаторами турбин. От сажи они закисают, если на машине всегда очень спокойно ездить. В итоге их придется либо разрабатывать (от 4,5 тыс. рублей), либо менять турбину: 60 тысяч рублей стоит она сама, в 20 тысяч обойдется установочный комплект и 22,5 тысячи понадобится на работы. Итого 102,5 тыс. рублей.

Коробка передач надежная?

Вполне. Проблемы с автоматами возникают, только если владелец никак их не обслуживает и предпочитает агрессивную манеру езды, выбрав для этого явно не тот автомобиль. Каждые 40 тысяч километров в коробке нужно обновлять рабочую жидкость, меняя заодно фильтр и прокладку поддона. Стоит это 18,5 тыс. рублей. Также необходимо раз в 40 тысяч километров менять рабочие жидкости в редукторе и раздатке ( 6,9 тыс. рублей).

Стоит ли брать?

Приветствую на Дзенканале " Давайте посмотрим "!

В этой статье расскажу о загадочной клавише управления трансмиссией автомобиля Land Cruiser 200

Вообще, рядом с селектором автоматической трансмиссии расположено несколько клавиш с неочевидными подписями и рисунками.

Сегодня о "PWR 2nd", а в следующей статью расскажу и о остальных и их скрытых возможностях. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить.

Клавиша "PWR 2nd" управляет режимами работы трансмиссии.

Позволяет выбрать один из 3 режимов:

Режим " PWR "

Часто называют - "спортрежим", что применительно к Land Cruiser снаряженной массой более 2,5 тонн выглядит немного неуместно. Этот режим корректнее называть - "силовой" или "повышенной мощности".

Он предназначен для буксировки прицепа или тяжелого бездорожья .

При активации этого режима, автомобиль поддерживает на колесах больший крутящий момент и держит двигатель в зоне более высоких оборотов, что повышает приемистость к нагрузке. Дополнительно повышается чувствительность педали акселератора.

Конечно, за это приходится расплачиваться повышенным расходом топлива.

Режим 2nd

Активирует зимний режим работы трансмиссии.

Автомобиль трогается с места на второй передаче. Это уменьшает вероятность сильной пробуксовки при старте на скользком покрытии.

Дополнительно, в этом режиме "компьютер" переключает передачи на более низких оборотах и снижает отзывчивость педали акселератора, чтобы не иметь избыток мощности на колесах и не провоцировать пробуксовку и занос.

Режим можно использовать для экономии топлива.

" Нормальный " режим

Вероятно, не требует дополнительных пояснений. Однако скажу, что этот режим устраивает владельцев в 99% жизненных ситуаций.

Сталкивался с тем, что многие владельцы LC200 за время владения автомобилем ни разу не пользовались пониженной передачей, межосевой блокировкой и прочими дополнительными возможностями. При огромном крутящем моменте дизеля в 650 Нм им хватает возможностей автомобиля даже в "дорожном" режиме.

Текущее поколение Land Cruiser 200

Аналогичное управление режимами сохранились и на начальных комплектациях текущего поколения Land Cruiser.

Конечно в Европе с её узкими улочками в городах, 200тке будет совсем плохо, но мы не Европа, у нас УХ и АХ размеры. Дача в 300 км? Да не вопрос! Скататься за запчастями за 700 км - делать нефиг!

Хотя все основные органы управления скомпонованы удобно и логично. Если у вас была TOYOTA, то, каких либо затруднений вы не испытаете. Ну, разве что, достать сумку с заднего ряда сидений…

Сидишь высоко, место водителя удобно, регулировок достаточно. Подогревы сидений и руля, вентиляция сидений, электрорегулировка руля по высоте и вылету - всего это много.

Нажимаю кнопку запуска двигателя. Могучий взрык дизеля. Турбодизель V8 объемом 4,5 так и должен звучать. Странно если бы не звучал. Первые впечатления, после того как поехал, мягкая-плавность, я не знаю какое еще слово подобрать. Автомобиль плывёт над дорогой.

Автомобиль, на котором я езжу, оснащён гидропневматической системой, в которую входят: установленные в недоступном для механических повреждений месте гидравлический насос и магистрали, регулируемые амортизаторы. Суммарный диапазон регулировки — от самого, нижнего до максимально высокого положения — составляет 13 см для передней оси и 12 см для задней. Можно поднять автомобиль вверх на 5 см (режим High).

Стандартный режим. (N)

Максимально верхнее положение. Примерно 5 см.

Low - до 12 км/ч" В режиме Low автомобиль опускается на 6 см для разных хозяйственных нужд. Ну там чиновника выпустить из недр ну и так далее.

При скорости больше 100 км/ч подвеска опускает кузов на 2 см, повышая тем самым управляемость, устойчивость, и улучшая аэродинамические характеристики. Мне система понравилась. Получается еще один автомобиль, но с другими физическими свойствами.

И главное, режим High существенно увеличивает внедорожные характеристики в рамках разумного. Машина тяжёлая, скакать, и валить нужно с умом. Учитывая несущие свойства грунта.

Про размер. Часто слышу, что такой размер в городе не нужен. Вообще, внедорожник в городе не нужен. Меня это раздражает. Ну, с чего кто-то взялся указывать как мне жить и какими вещами пользоваться.

По этому поводу есть хорошая притча:

Мойша приходит к раввину, говорит, что хочет развестись с женой. Раввин его начинает уговаривать не делать этого.

— Мойша, зачем ты хочешь разводиться, тебе же будет хуже.

— Нет, мне будет лучше. Ну, так они долго препираются, наконец, раввин говорит:

— Послушай, Мойша. Твоя жена такая красивая, такая приятная, она радует глаз, о такой любой мечтает. Все знают ее достоинства, а ты ее хочешь бросить, ну почему?

Мойша молча, снимает туфлю и ставит ее перед раввином. — Что ты мне суешь свою туфлю?- Ребе, посмотрите на эту туфлю. — Зачем мне смотреть на эту туфлю? Причем здесь туфля? — Ребе, это чудесная туфля. Все видят, как она красива, как она приятна, как она радует глаз, все хотят иметь такую туфлю, но только я один знаю, как эта сволочь мне жмет!

В помощь водителю есть система кругового обзора с помощью, которой, маневрирование и парковка в городской толчее становится лёгкой и приятной.

Про расход дизеля Toyota Land Cruiser 200.

За две недели я получил вот такие цифры.

Запас хода на полном баке от 600 км.

Трасса - 11-13 литров на 100 км/ч.

Город (смешанный цикл + пробки) 15 - 17 литров на 100 км/ч.

Манера езды у меня спокойная и неторопливая.

Уверен, что для двигателя, мощность которого 249 л.с и момент 650 Нм — отличный результат.

Я не люблю седаны и всякие хэтчбеки. Даже спортивные, и даже гоночные, и даже премиум.

Для меня автомобиль, прежде всего это инструмент для доезда туда, куда мне нужно, а не куда машина проедет. Я уверен, что автомобиль должен быть большой (или высокий) и с полным приводом. Так вот сложилось.

Тoyota Land Cruiser 200 автомобиль легендарный. Понимаю, что это не спортивный болид (хотя может), или не городской кей-кар, это большой, мощный, комфортный автомобиль на все случаи жизни.

Меня радует, что с 200ткой - срезка в 100 - 200 -300 км не расстояние. Радует система полного привода и наличие понижающей передачи. Радует, что я могу усадить всю семью и поехать, куда глаза глядят. При этом путешествие будет приятным и комфортным по любым типам дорог.

Из минусов — космическая стоимость КАСКО.

Не понравилась штатная навигация

Мало розеток для USB.

Невероятная предвзятость к автомобилю у других участников движения. Ну типа - Крузак да ну на! Ты или колхозник, или чиновник, или бандит. PS.

Есть три типа людей. (проверял неоднократно)

Начиная с 2012 года, покупателям России и стран СНГ стала доступна рестайлинговая версия популярного люксового внедорожника Тойота Ленд Крузер 200, который как и 60 лет назад (Land Cruiser выпускается с 1951 г.) отправился покорять мир.

Экстерьер

Говоря об экстерьере обновленного Toyota Land Cruiser 200, следует отметить, что в целом внешний вид претерпел несущественные изменения: противотуманная оптика обрела округлую форму, головное освещение было дополнено светодиодными огнями, а на боковых зеркалах появились поворотники.

Стильный и динамичный вид придают автомобилю выштамповки на капоте, плавно переходящие в передние стойки. При этом нижняя часть переднего бампера стала несколько короче, не столь массивной. Владельцы автомобиля отмечают, что именно срезание переднего бампера сыграло важную роль в увеличении проходимости авто: больше не нужно задумываться, по какой поверхности движется автомобиль - любое препятствие преодолимо.

Кроме того, по уверениям большинства покупателей, достаточно лишь один раз взглянуть на Тойота Ленд Крузер, чтобы понять, что перед вами по-настоящему сильный, агрессивный и мощный автомобиль: выразительная решетка радиатора придает внешнему оформлению изысканность и динамичность, более современным авто делает усовершенствованная оптика, добавляющая роскоши.

На задней части автомобиля расположен спойлер, который делает внедорожник более утонченным по сравнению с предшественником Ленд Крузер 100, однако общая массивность кузова придется по вкусу далеко не всем. Задние фары сохранили свою форму, но также были дополнены светодиодами. Что касается плюсов задней части, все без исключения владельцы отмечают удобство и внешнюю привлекательность дверей багажника, разделенных по горизонтали.

Интерьер

Если экстерьер машины очаровывает, то салон авто Тойота Ленд Крузер 200 может все же немного разочаровать. Тут по общему мнению владельцев все скромно: не может такой интерьер являться предметом гордости ни японских дизайнеров, ни владельцев данного авто.

Отметим в первую очередь недостатки:

Некачественный пластик багажника, который грозит отвалиться через пару лет;
Не совсем соответствующие дизайну салона рычаги открытия дверей, которые габаритами напоминают танковые;
Регулировки окон выполнены крайне неудобно, поэтому водителю с большой кистью нужно изворачиваться, чтобы открыть или закрыть окно;
Ощутимый шум вентилятора на самом малом расходе воздуха, про увеличение же расхода и говорить не стоит;
Отсутствуют боковые поддержки сидений и это притом, что автомобиль валкий и центр масс высокий;
Широкий сенсорный монитор не повернут к водителю и во время езды на нем появляются блики.

Но все же не лишен салон и достоинств:

Качественная отделка салона кожей-винилом;
Увеличенные в размере переключатели на рулевом колесе прибавили удобства;
Управление системой навигации стало более простым и легким, поскольку не требуется загрузки дисков - все данные уже занесены в память автомобиля;
Радует возможность подогрева задних сидений, а также подогрев ветрового стекла;
Впечатляет аудиосистема, акустика просто великолепная;
Отделения для мелочи, перчаточники, полости для бутылок: все достаточно удовлетворительно и претензий не вызывает.

Ходовые данные

После разочарований с интерьером с другой стороны хочется сказать, что не в этом главное достоинство этой машины. Безусловно, печально, что такую относительную мелочь, как эргономика, производители проигнорировали для того, чтобы снизить себестоимость автомобиля, но все же в ходовых характеристиках они не подвели.

Основные особенности управления автомобилем:

2. Джип Тойота Ленд Крузер 200 оборудован современной системой управления подвеской под названием KDSS, которая значительно снижает крены кузова даже при резких поворотах, что, по мнению владельцев, максимально увеличивает комфорт вождения.

3. Система управления автомобилем Crawl Control позволяет водителям почувствовать полный контроль над процессом езды, увеличивая их уверенность на дороге. Существует три режима данной системы:

-Hi (5 км/ч) - оптимален при движении по траве или мелкому гравию;
-Mid (3 км/ч) - прекрасно подойдет для ухабистых проселочных дорог;
-Lo (1 км/ч) - идеален для передвижения по гористой местности.

Одним словом описать все ходовые данные Land Cruiser 200 просто невозможно - это нужно чувствовать и пробовать, иначе никак!

Технические характеристики

Нельзя говорить о каком либо автомобиле не упомянув его технических характеристик. Итак, доступных для обновленного Ленд Крузер 200 силовых агрегатов всего два:

Toyota Land Cruiser 4.5 TD AT V8 с четырьмя клапанами и мощностью 235 л. с., который способен развивать максимальную скорость до 210 км/ч и разогнаться до сотни всего за 8, 9 с, при этом средний расход топлива на трассе равен около 10, 2 л/100 км;
Toyota Land Cruiser 4.6 AT V8 также снабжен 4 клапанами, но обладает мощностью в 309 л. с., развивает максимальную скорость до 205 км/ч и разгоняется до 100 всего за 8, 6 с, расходуя около 13, 9 л/100 км при движении по трассе.

Геометрические показатели

Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 на первый взгляд, как уже говорилось, кажется достаточно большим автомобилем. Посмотрим, какие же достоинства и недостатки были выявлены в его громоздкости.

Наш Крузак обладает следующими геометрическими характеристиками:

длина кузова - 4, 95 м;
ширина кузова - 1, 97 м;
высота кузова - 1, 95 м;
ширина колесной базы - 2, 85 м;
колея передних колес - 1, 64 м;
колея задних колес - 1, 63 м;
дорожный просвет - 225мм;
полная масса - 2 585 кг;
снаряженная масса - 3350 кг.

Что касается багажного отделения вместительностью 1400 литров, то он полностью способен удовлетворить каждого. Обратите внимание, что длина грузового отделения при сложенных сиденьях равна 1, 68 м, а ширина - 1, 67 м, благодаря чему туда с легкостью поместится любая дорожная сумка, альпинистское снаряжение, палатка и даже детский велосипед.

Ширина профиля шин автомобиля составляет 285 мм, высота - 65, диаметр колес - R17 (285/65R17), благодаря чему автомобиль справится с любым покрытием, будь то проселочная дорога во время дождя или пересеченная местность.

Есть среди характеристики автомобиля и некоторые недостатки, отмеченные владельцами: например, диаметр разворота джипа равен 5, 9 метра, что усложняет парковку и передвижение в городских условиях. Автомобилисты утверждают, что в крытой парковке заехать на пандус с одного раза невозможно, а число оборотов руля, которые необходимо совершать при развороте, слишком велико.

Итоги

Как известно, в Россию поставляются только джипы в максимальной комплектации с возможностью выбора двигателя и количества сидений и имеют они следующие цены:

Пять интересных фактов о внедорожнике Тойота Лэнд Крузер

Смотрите также: Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 на реальном бездорожье

Сегодня мы представляем вам пять секретов Toyota Land Cruiser, о которых, возможно, вы не знали, но обязательно должны узнать. Поскольку многие фанаты японского бренда, говоря о самых важных автомобилях Toyota, вероятнее всего, думают о других моделях, вроде Supra, Corolla или Celica, им должно быть ясно, что, возможно, ни одна из этих моделей не существовала бы, если бы не этот легендарный долговечный полноприводный автомобиль, ставший ключевым моментом в истории компании.

Очередная обновлённая модель 2018 года Toyota Land Cruiser не так давно была представлена на прошлогоднем Франкфуртском автосалоне. С одной стороны, в нее были внесены явные изменения – автомобиль, как обычно, с приходом нового поколения преобразился в лучшую сторону, но с другой стороны, основа осталась прежней – модель прекрасно справляется с внедорожьем и все такая же надежная, как прежде. Как видно, ставка на характеристики, которые сделали ее далекого предшественника триумфатором, осталась прежней.

Land Cruiser является самой старой моделью в истории Toyota

Возможно, когда вы думаете о самой долговечной модели в истории Toyota, на ум приходят такие имена, как Toyota Corolla или Camry, – два автомобиля, которые пользуются большой популярностью во всем мире. Однако именно Land Cruiser положил начало всем значимым моделям в ассортименте продуктовой линейки японского гиганта, попав на конвейер более 60 лет назад.

Land Cruiser помог Toyota достичь мировой славы

После окончания Второй мировой войны Toyota попыталась расшириться на европейских рынках, но они уже были захвачены местными и американскими производителями. К этому мы должны добавить нежелание потребителей покупать продукты неизвестного в то время бренда, к тому же из страны, которая до недавнего времени считалась врагом. Поэтому Toyota решила сосредоточиться на других регионах, таких как Ближний Восток и Юго-Восточная Азия, сделав ставку на Land Cruiser в качестве модели для рекламы бренда.

На протяжении многих лет легендарная надежность и качество Land Cruiser, подтвержденные поколениями и десятилетиями эксплуатации внедорожника в самых неприветливых средах на планете, были необходимы для того, чтобы доказать: компания может выпускать высококачественные автомобили.

Его 4x4-привод способен ездить практически где угодно

Эволюция, которую эта модель пережила с момента ее появления, является примером глубочайшего переосмысления. Был пройден путь от грубых и простых полноприводных военных джипов, которые не имели даже намека на комфорт, до статного внедорожника, способного противостоять тем же приключениям там, где нет дорог, развлекая своих пассажиров комфортной, просторной кабиной, роскошью и технологичными решениями.

Это крайне редкое сочетание в современном автомире, поскольку большинство так называемых современных внедорожников являются ничем иным, как обычными легковыми автомобилями с большими кузовами и более вместительными топливными баками.

Единственное, чего не удалось избежать японским инженерам – проблем с гниением металла. Лэнд Крузеры не отличаются высокой выносливостью против ржавчины и могут после 5-7 лет эксплуатации показать днище в дырочку или разорванную пополам раму …

Также мы должны добавить тот факт, что у него есть постоянная система полного привода, с понижающей коробкой передач, в сочетании с продвинутыми помощниками по бездорожью, которые позволяют внедорожнику преодолевать почти любые препятствия с удивительной легкостью. Широкие хода подвесок также являются ключевым моментом помощи на бездорожье, поскольку подвеска позволяет колесам оставаться в контакте с землей дольше, выбирая свободную высоту до земли и преодолевая крутые углы атаки.

Он продается в более чем 190 странах по всему миру

Знаете ли вы, что нынешний Toyota Land Cruiser продается в более чем 190 странах по всему миру практически без изменений? Это одна из немногих моделей на планете, которую вы можете приобрести буквально на любом рынке планеты, что также помогло сделать ее одним из любимых вариантов самых авантюрных любителей автоприключений.

И благодаря его доступности на всех континентах (за исключением Антарктиды) те, кто решится покорять дороги и направления на Land Cruiser, могут легко найти запчасти или помощь для своего внедорожника практически в любом месте. Это классно!

Конечно, вам должно быть ясно, что не все Land Cruiser равны, есть версии и модели, более подходящие для покорения бездорожья, чем другие, это мы объясним в следующем, заключительном пункте.

Хотя первоначально на свет появился только один вариант Land Cruiser, сегодня этот бренд дает жизнь трем различным транспортным средствам: Land Cruiser 200, Land Cruiser 70 и Land Cruiser Prado. Последний – это мини-Land Cruiser, концептуально напрямую происходит от Land Cruiser 70, появившегося в серии в 1984 году. Модель все еще производится, сохраняя два жестких моста, возможность установки бензиновых и дизельных рядных шестицилиндровых двигателей в дополнение к турбированному дизельному V8, аналогичному тому, который устанавливали на Land Cruiser 200. Единственное отличие – одна турбина вместо двух.

И на самом деле это просто прекрасно, что есть выбор, в том числе совершенно классической модели!

Читайте также: