Промывка форсунок ниссан вингроад

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Честно если, для меня лично эта тема темный лес. Страшновато, грязновато и муторно. По обслуживанию своего винограда я дорос только до замены фильтров (всех) и масла в движке. Но автору безусловный респект.

Двигатель весь в грязи, вид такого двигателя, у меня, вызывает минимум предвзятое отношение к хозяину автомобиля.

Уважаемый, а вы по воздуху летаете? У меня двигун еще грязнее. Нет, не в масле, а в грязи. Грязь на ход машины не влияет. Не надо так к людям, тем более к тем, кто может поделиться своим опытом. Не у всех есть 1500-2500 руб.

Колхоз чистой воды. Такие вещи нужно делать в сервисе, 1500 руб. Быстро чисто и аккуратно. Не каждый же день делаешь такие вещи - раз в год, а то и реже.
Двигатель весь в грязи, вид такого двигателя, у меня, вызывает минимум предвзятое отношение к хозяину автомобиля.

ну если вы внимательно читали, то там написано, что они включаются через реле аварийной сигнализации, а с каким интервалом она включается, я думаю, вы знаете. или догадаетесь)

Вопрос по теме :)
А ультразвук случайно не разрушает форсунки? Все думаю почистить или нет.
Пока останавливает расход на трассе 7,5-8,5,а вот в городе до 12,5 это летом.

Мужики подскажите?Если форсунки после промывки поставить не так как стояли т.е. обменять местами!Это не страшно?И ещё на QG18всё таки подойдут колечки от Таза?

Мужики подскажите?Если форсунки после промывки поставить не так как стояли т.е. обменять местами!Это не страшно?И ещё на QG18всё таки подойдут колечки от Таза?

местами меняй как хочешь, они все равно одинаковые. а про колечки, скорей всего подойдут, там внешне они от 1,5 не сильно отличаются.

порядок установки абсолютно не важен.форсы 1.8 и 1.5 абсолютно идентичны.резинки тоже.на будущее(не в обиду,так,для инфы)если у тебя допустим есть инфа что какая либо запчасть подходит к 1.5 а ты хочешь узнать подойдет ли на 1.8 можно попробовать пробить через exist.там есть возможность пробить запчасть на применимость

МУЖИКИ! А ЧТО ПРОСТО НЕЛЬЗЯ ОТ ПОВОРОТА ЗА ПИТАТЬСЯ И ВСЁ! И БУДЕТ СЕБЕ ОТКРЫВАТЬ И ЗАКРЫВАТЬ ФОРСУНКУ. ЖМИ СЕБЕ НА БАЛЛОН НА ЗДОРОВЬЕ!ЗАЧЕМ РЕЛЕ?

ну если одну форсу, то можно попробовать и напрямую с поворотника
тока надо будет включать аварийку, а не поворотник, т.к. поворотник при выкл. зажигании не работает.

Мужики хочу поделиться с вами как я в выходные промыл форсунки на QG18!
И так:Отключаем АКБ!Снимаем проводку вместе с датчиками лямбды и с дросселя,откидываем в сторону проводку,откручиваем 4 болта на ДЗ и её тоже откидываем,отсоединяем подачу топлива-обратку и всякие там воздушные трубочки ничего сложного! и вот мы видим топливную рампу с форсунками,брызгаем WD-40 в колодцы форсунок для смазки чтобы не порвать колечки,далее откручиваем два болта на 12 у топливной рейки по тихоньку по 2-5мм и отвёрткой приподымаем потихоньку,вся это конструкция вылезает без труда,достаём т.рампу с форсума!Далее промываем колодцы,вытаскиваем форсы из рампы.Далее делаем установку для промывки(очень лекго),берём шприц 3 кубовый вытаскиваем поршень на его место форсунку,с другой стороны вставляем трубочку от очистителя и заматываем изолентой!
Потом два провода подключаем к повортнику и к форсунки(полярность не имеет значение)Включаем аварийку,форсунку в бутылку,баллон на старт и вперёд!Всё прекрасно промылось! Извиняюсь что написано по колхозному,но мне кажется проще некуда,а то эту тему мне кажется устали мусолить!Фото я не делал так как и так всё понятно!
Преимущества промывки:
-Динамика авто стало очень хорошей особенно на низах
-ХХ обороты чёткие
-Авто на светофоре при вкл D и удержании тормоза перестала дрожать
-АКПП переключение с 1 на 2 практически не заметно
-Расход упал на 1,5-2 литра
НУ вот и всё!Пробег машины 160т.км.!Полёт нормальный!

Что нужно:
1. Бензонасос, который не жалко (я взял б/у от приоры)
2. Топливные шланги — 2м.
3. Хомуты — 5шт.
4. Клеммы для аккумулятора (желательно нормальные — мой один развалился сразу…)
5. Новые или запасные старые свечи (которые не жалко, хотя пишут не обязательно, но…)
6. Жидкость Wynn's для бензиновых двигателей W76695

Как помывать:
0. Поставил старые свечи
1. Прогрел двигатель
2. Вынул предохранитель бензонасоса (двигатель на холостом докушает все что может, чтобы давления не осталось)
3. Залил Wins в бутылку и засунул туда бензонасос от приоры =) далее шланг, фильтр и в машинку
4. Обратку протянул в бутылку
5. Включил бензонасос — он сразу же всосал пол бутылки, долил
6. Завел машину

Насос при температуре +1 градус начал греться, только когда на донышке осталась промывка.

Заодно поменял приходящий топливный шланг (кстати у меня тут доп фильтр мановский стоит), вот думаю поменять чтоли…

Вот так выглядит плохой топливный шланг, летом такой периодически может подламываться и нужно срезать конец и крепить заново, но лучше поменять…

PS я большая балда… после промывки пошел смотреть сколько стоит банка и, оказалось, что промывка была для дизеля… На банке то все уже стерлось почти… вот теперь хз лучше я сделал или хуже… Поэтому и машина тупила без оборотов…

Запчасти

Nissan Wingroad 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

дизельный винсс, , , , , , , ужас

Ну вот да… Просто никто нигде кодов не оставлял, нашел на другом форуме код и не посмотрел какой двигатель =)

ну да спросить то не у кого, , , , , , , , ,

Что изменилось после промывки?

Еще не ездил… с температурой сегодня лежу :(

Немного выздоровел.
Поездил-потестировал. Особо ничего не изменилось, но сразу "бросилось в глаза" что окончательно пропал пинок (первый раз он очень сильно уменьшился после чистки КХХ) при переключении передач со второй на третью, да и вообще переключения теперь проходят мягко и плавно что не обращаешь внимания. Возможно это чисто психологически… Но…
Я не знаю как связано переключение передач КХХ и форсунки, но факт фактом — раньше долго тупила при резком обгоне, потом пиналась, при резком нажатии на газ, но без кикдауна. Сейчас гонял туда-сюда и пинков не было.
PS Летом буду менять сальники свечных колодцев в двигатели, ибо подтекают и попробую снять форсунки — глянуть =)

АКПП ориентируется на датчик положения заслонки. Поэтому.

Долго собирался и вот решил наконец-то прочистить свои форсы, заодно и проверить как они работают, расход по городу летом около 11 литров. Информации по таким прочисткам мало, описаний тоже, кто карбклинером чистит, кто еще чем, причем каждую форсу по отдельности и полностью все разбирая. Я сделал, как мне кажется, немного проще, вот собственно как все делалось:

1. Брызгаем вд-40 на форсунки в посадочные места чтобы смазать место выхода форсунки, для более легкого их выхода из гнезд, отчищаем от поверхностной пыли
2. Снимаем шланг сапуна с какой-нибудь одной стороны (впускной коллектор или клапанная крышка), снимаем крепление тросика газа (массу можно не откручивать) – откручиваем 2 болта, снимаем топливные шланги.
3. Откручиваем крепление топливной рейки, я откручивал постепенно, по 1-2 мм, с каждой стороны и при помощи отвертки приподнимал рейку до гайки (чтобы не было перекоса).
4. Снимаем рейку, протираем от пыли и грязи, смотрим на уплотнительные резинки и наконечники форсунок, у меня одна резинка была порезана, форсунка эта быля вся в грязи….
5. Разводим адскую смесь ацетона технического и керосина 1:1, почему именно это и в такой пропорции, ну я где-то видел так делали, думаю неплохая смесь.
6. Заливаем все это например в паяльную лампу, выход который через шланг и топливный фильтр подключаем ко входу топливной рейки, под форсунки подставляем 4 одинаковых прозрачных бутылки, подключаем форсунки согласно приведенной ниже схеме, вытыкаем разъем поворотника и втыкаем туда провода катушки реле.
7. С помощью насоса или компрессора накачиваем давление 2,5-3,5 очка, при давлении больше 3, открывается перепускной клапан и с него начинает идти воздух, а затем смесь, лучше одеть на него шланг и в банку, чтобы лишнее не вытекало куда попало.
8. Нажимаем кнопку аварийной сигнализации и процесс запущен!
9. Собираем в обратном порядке, только почистите посадочные места, можно тем же раствором, и смажьте резинки форсунок вд-40.
10. После окончания установки топливной рейки и подключения всего остального включите зажигание (не заводить) и посмотрите чтобы под капотом топливо ни откуда не побежало, проверьте все места соединения топливных шлангов. Затем выключите и еще пару раз включите секунд на 10 и выключите, это для того чтобы топливная река заполнилась бензином и смылся ацетон
11. Заводим движок (у меня с пол-оборота завелся)

Ну и как следовало ожидать машинка стала намного резвей ездить, особенно хорошо стала тянуть на низах 2-3 т.об./мин. Расход еще не успел замерить, но думаю, упадет.

Миниатюры

Честно если, для меня лично эта тема темный лес. Страшновато, грязновато и муторно. По обслуживанию своего винограда я дорос только до замены фильтров (всех) и масла в движке. Но автору безусловный респект.

Вопрос по теме :)
А ультразвук случайно не разрушает форсунки? Все думаю почистить или нет.
Пока останавливает расход на трассе 7,5-8,5,а вот в городе до 12,5 это летом.

Мужики подскажите?Если форсунки после промывки поставить не так как стояли т.е. обменять местами!Это не страшно?И ещё на QG18всё таки подойдут колечки от Таза?

порядок установки абсолютно не важен.форсы 1.8 и 1.5 абсолютно идентичны.резинки тоже.на будущее(не в обиду,так,для инфы)если у тебя допустим есть инфа что какая либо запчасть подходит к 1.5 а ты хочешь узнать подойдет ли на 1.8 можно попробовать пробить через exist.там есть возможность пробить запчасть на применимость

МУЖИКИ! А ЧТО ПРОСТО НЕЛЬЗЯ ОТ ПОВОРОТА ЗА ПИТАТЬСЯ И ВСЁ! И БУДЕТ СЕБЕ ОТКРЫВАТЬ И ЗАКРЫВАТЬ ФОРСУНКУ. ЖМИ СЕБЕ НА БАЛЛОН НА ЗДОРОВЬЕ!ЗАЧЕМ РЕЛЕ?

ну если одну форсу, то можно попробовать и напрямую с поворотника
тока надо будет включать аварийку, а не поворотник, т.к. поворотник при выкл. зажигании не работает.

Мужики хочу поделиться с вами как я в выходные промыл форсунки на QG18!
И так:Отключаем АКБ!Снимаем проводку вместе с датчиками лямбды и с дросселя,откидываем в сторону проводку,откручиваем 4 болта на ДЗ и её тоже откидываем,отсоединяем подачу топлива-обратку и всякие там воздушные трубочки ничего сложного! и вот мы видим топливную рампу с форсунками,брызгаем WD-40 в колодцы форсунок для смазки чтобы не порвать колечки,далее откручиваем два болта на 12 у топливной рейки по тихоньку по 2-5мм и отвёрткой приподымаем потихоньку,вся это конструкция вылезает без труда,достаём т.рампу с форсума!Далее промываем колодцы,вытаскиваем форсы из рампы.Далее делаем установку для промывки(очень лекго),берём шприц 3 кубовый вытаскиваем поршень на его место форсунку,с другой стороны вставляем трубочку от очистителя и заматываем изолентой!
Потом два провода подключаем к повортнику и к форсунки(полярность не имеет значение)Включаем аварийку,форсунку в бутылку,баллон на старт и вперёд!Всё прекрасно промылось! Извиняюсь что написано по колхозному,но мне кажется проще некуда,а то эту тему мне кажется устали мусолить!Фото я не делал так как и так всё понятно!
Преимущества промывки:
-Динамика авто стало очень хорошей особенно на низах
-ХХ обороты чёткие
-Авто на светофоре при вкл D и удержании тормоза перестала дрожать
-АКПП переключение с 1 на 2 практически не заметно
-Расход упал на 1,5-2 литра
НУ вот и всё!Пробег машины 160т.км.!Полёт нормальный!

Выход из строя топливной форсунки провоцирует ряд неприятных последствий. Например:

при удерживании педали газа в одном положении двигатель работает с рывками;
в процессе ускорения теряется динамика;
при сбросе скорости или переключении мотор троит;
расход топлива увеличивается на 20–50 процентов;
из выхлопной системы вылетает черный дым, грозящий закоксовкой выпускных магистралей и фильтров.

Не всегда такое поведение автомобиля напрямую связано с форсунками. Возможно, поврежден или изношен другой элемент. В любом случае, водителю придется отправлять машину на проверку. Продиагностировать авто в гаражных условиях не получится. Все просто – сейчас нет универсальных способов, позволяющих проверить форсунки с высокой степенью точности. Единственное решение проблемы – обращение в сервисный центр.

Калькулятор расчёта диагностика форсунок nissan wingroad

Типичные неисправности

Комплексная диагностика форсунок Nissan Wingroad поможет обнаружить следующие поломки.

Неправильная работа пружины в результате потери эластичности.
Обрыв или деформация клапанного седла.
Выход из строя внутренней магистрали распылителя из‐за сильной коррозии.
Повреждение корпуса, приводящее к прорыву топлива. Опасность ситуации заключается в том, что горючее может попасть на раскаленный выпускной коллектор и воспламениться.

Особенности диагностики

Для анализа состояния и качества работы форсунок используется специальный диагностический стенд. Процедура проводится в такой последовательности.

Отключение форсунок от рампы.
Отключение рейки от магистрали, снятие с автомобиля.
Снятие форсунок.
Подключение рампы к шлангу подачи на стенде.
Подсоединение форсунок в последовательности строго как на машине.
Погружение устройства в мерные колбы.
Подача топлива на протяжении 5–10 секунд.

В результате мастер получает объективную картину состояния форсунок. Формируется оценка их состояния. При недоливе или переливе, превышающем технологические допуски, придется полностью менять комплект форсунок. Если значения в норме, достаточно прочистить систему в ультразвуковой ванне. Внутренние стенки топливной рейки – обработать специальным химическим составом.

Компания DDCAR имеет диагностическое оборудование для точной проверки состояния форсунок. Длительность процедуры, учитывая демонтажные и монтажные работы, составляет 1–2 часа.

Читайте также: