Уаз патриот то 0 своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Наступило время ТО-0. Решил сделать у официального дилера, удовольствие несильно дешевое, качеством работ - доволен. После протяжки управляемость улучшилась заметно. Смету и список работ прикладываю. После прошлой регулировки багажника - дверь открывается без проблем, что очень радует. Также дилер смазал все замки - открываться стали с меньшим усилием. (Хотя я без проблем открывал, а вот дочь пока категорически не может, но и на Витьке редко - но тоже бывает что не всегда открывает)
Дилер заменил один патрубок, сколько то это стоило, но сделал доп. скидку в итоге цена не увеличилась. Спрашивал про замену масла в мостах и раздатке у двух мастеров - оба сказали что нет смысла менять, мол меняют по регламенту на 45 000. Я вот тут призадумался. Всё-таки считаю нужным поменять! А Ваше мнение? Личный опыт?
Также непонятна данная позиция с коммерческой точки зрения, ведь это доп. работы, следовательно, и деньги. И если с маслами там жесть, то в случае поломки, ремонт будет же гарантийный (пока авто на гарантии). Заметил что врет в жару штатный термометр, когда было +30, на солнце показывал +41 (такого точно не было), на Шкоде термометр отображает всё четко! Нравится как светят ярко плафоны в салоне, но вот свет в багажнике - никакой. Видел как 1 умелец в ютубе установил третий штатный потолочный плафон над багажником и свет стал - огонь!
По ямам и гравийке ездить особенное удовольствие, точно знаешь что не цепанешь ни где брюхом или бампером. В планах сделать антикоррозийную обработку, с местом почти определился. По поводу кондера (он же климат) на других машинах направляю поток всегда в лобовое и на небольшой скорости вентилятора мне хватает холода (на Витьке в +25 это 1 скорость из 4). В Патрике в жару меня что-то несильно спасает этот метод, приходится направление выставлять на дефлекторы торпеды, тогда можно буквально на второй скорости (а их там около 7 или 8) ехать тихо и с комфортом. Это так, конечно, лирика или я придираюсь уже больше.
Кстати, при поездке на Алтай, брали ноут с собой и к нему жесткий диск на 1 Тб с мультиками, я ради интереса воткнул его в USB Патрика и волшебство. Смотрели двухчасовые мультики в дороге на штатном экране, качество звука и картинки для меня более чем достаточное. Этот момент очень порадовал! С точки зрения поведения на дороге по сравнению с Витькой заметил такую особенность: значительно меньшее кол-во людей норовят выскочить на дорогу прямо перед кормой с дворовой или с прилегающей территории. Когда еду на Витьке порой приходится оттормаживаться т.к. не все видимо, умеют рассчитывать свою начальную скорость (при выезде) и дистанцию машины, которая уже едет по этой дороге с допустимой скоростью.
Доброго всем времени!
Продолжу свое повествование о том как я благополучно доехал на своем Патриоте до планового ТО-0 (пробег 2300 км). Делюсь впечатлениями и описываю события по прошествии некоторого времени, что дает утихнуть эмоциям и впечатлениям от работы официального дилера.
Дело было в феврале 2019 года, обычный день, утро, приемка автомобиля и постановка его на подъемник.
Имея опыт того как работает дилер, получаю разрешение от мастера приемщика присутствовать при данном техническом обслуживании (право собственника автомобиля). Занимаю наблюдательную позицию чтобы не мешать специалисту и быть в курсе происходящего. Как оказалось не зря!
Собственно само ТО-0 по факту упразднено заводом изготовителем еще в 2016 году, о причинах этого можно только догадываться, дилер собственно как и завод (горячая линия завода УАЗ) объясняют конструктивными изменениями автомобиля, а вот книжка "Руководство по техническому обслуживанию и ремонту УАЗ Патриот"
ИР 05808600.050-2005 издание второе 2007 года, говорит совершенно о другом. Абсолютно верно конструктивные изменения за десять с небольшим лет на лицо, но качество деталей трансмиссии осталось прежним, как и основных агрегатов. Регламент прописан в сервисной книжке, что делает дилер, а что собственник руками дилера. Подарок своего рода дилерской сети от завода изготовителя.
Отдельно хочется отметить техническое оснащение дилерского центра на Пермской 9. Вместе с модными подъемниками, стендами для установки развал/схождения и балансировки колес, имеет место быть обычная пластиковая бутылочка из под минеральной воды с пристроенной в нее трубочкой для заливки масла в агрегаты мостов и трансмиссии. Как следствие коробка и раздатка были облиты маслом, по причине этого не замысловатого рывка "инженерной мысли", недостающее масло в коробку передач, специалист меняющий масло заменяет оставшимся маслом, которое заливалось в мосты, уверенный в том что я этого не вижу. Для справки (мосты пред/зад. — SAE 75W90 API GL-5, раздатка и коробка передач — SAE 75W85 API GL-4). На копеечных шприцах для заливки масла в труднодоступные места дилер сэкономил. Прикинув сколько еще потребуется времени для того чтобы заново получить слесарю необходимое количество масла, плюс доказывание мастеру того что залил слесарь, со всеми вытекающими для последнего последствиями, и понимая что много он туда другого масла не залил, я не стал подымать шум, а сделал вид как будто ничего не заметил. В любом случае на 5000 пробега я эти масла сменю, так как машина проходит обкатку.
Стружки в обкаточных маслах не было, но то что в масло требует замену, было очевидно. И вот как можно отменять ТО-0, и что будет с шестернями главной передачи переднего и заднего моста, с раздаткой, с коробкой я так и не пойму. За-то ответ дилера обнадежил, вы же поменяли масло, значит у вас все будет хорошо. Молодцы! А кто не поменял пеняйте на себя. Гарантия не на все длится 3 года или 100 000 км.
ТО-0 пройдено, подъемник опущен, на прощание риторический вопрос, есть ли у меня замечания по машине, и неожиданный для дилера ответ, что замечание есть!
Конструктивная особенность как утверждают многочисленные интернет издания, которая самоустраняется после обкатки автомобиля, а именно как бы подтраивание двигателя на холостых оборотах. Поездим узнаем, а пока думаю что вы господа дилеры мне на это скажите. А господа дилеры прицепили сканер и дали заключение, что у меня нарушен угол опережения зажигания на холостых оборотах. Здорово! Устраняйте! А в ответ немая сцена. Далее опять многосложные предложения могучего и великого Русского языка направленные на то что бы мотивировать дилерский центр на устранение замечания. Помогло. Зашевелились.
Далее моему вниманию было представлено расположение меток распредвалов, но наличие нахождения поршня 1-го целиндра в ВМТ, посчитали не нужным мне показывать. Ладно, намекну. Прошу выкрутить свечу первого целиндра, и за одно проверю как выставляли. И снова никакого удивления, свеча не откручивалась и соответственно ВМТ никто не проверял. Идем дальше, достаем лекала для проверки непосредственно самого угла, и здесь опять 25, лекала со старого двигателя, а на змз-про лекал нет (хорош дилер). И вот думаю, всё представление со снятием клапанной крышки, диффузора, вентилятора, и тд, для чего? А может и вправду не знали что у них есть, а чего нет.
Позже пригласили для повторного снятия электронных характеристик двигателя, фотографий свечей и катушек, но это уже для завода. Завод о такой проблеме как отсутствие у дилера необходимого инструмента и неустраненном замечании естественно узнал от меня. Может быть кому-нибудь будет полезно, но все недоделки официального дилерского центра не ленитесь доносить до горячей линии завода изготовителя.
А на сегодня середина марта мне лекала на двигатель уже как две недели пришли, а дилер ожидает к концу марта, как поступят сказали позвонят.
После смены масла возникло ощущение, что машину до этого кто-то за фаркоп держал. Просто побежала!
После ТО представилась возможность проехаться 1000 км, расход по трассе 10,5 литров, завод заявляет 11,5.
Из доработок снял запаску а выемку закрыл заглушкой, вывел сапуны под капот, осталось коробку в магистраль врезать и передний мост. Есть подозрение что сальник хвостовика переднего моста сопливит, или это остатки пролитого масла, пока не ясно надо посмотреть а потому и сапун не трогаю. Из раздатки стравилось избыточное давление при снятии шланга со штуцера, надеюсь вовремя проведена реанимация. А на коробку пока штуцер подходящий не нашел. На днях планирую хабы поставить, опять к дилерам поеду!
Гарантия штука серьезная!
На этом пока все, продолжение и чем дело кончилось, а так же детали изложу позже.
Всем удачи на дорогах!
Вселенная дружественная среда и посылает каждому из нас ровно то, о чем мы постоянно думаем… Кто постоянно ждет от машины подвоха и везде кричит об этом, непременно его получит и в изобилии… Еще небезызвестный капитан Врунгель говорил: - Как вы яхту назовете так она и поплывет!
При всем моем уважении к чужому мнению… но говорить объективно о том, хороший автомобиль УАЗ Патриот или плохой думаю могут только непосредственные его владельцы. Объективности к тому же добавит факт владения данным автомобилем с даты выезда последнего с дверей автосалона.
Купить старый и разбитый автомобиль у плохого хозяина пусть и недорого, а потом кричать в отзывах о том, как данный автомобиль плох думаю не совсем честно. Вдвойне нечестно высказывать суждение об автомобиле исходя из слухов, рассказов и сплетен полученных из непонятных источников.
Но сейчас в общем то не об этом.
НУЛЕВОЕ ТО: ЧТО ЭТО И КУДА ОНО ДЕЛОСЬ.
Ближе к 5000 пробега пересилил себя и решил все же поменять все жидкости и расходники в автомобиле. Главным было не наступление регламентного срока замены, а окончание периода обкатки (3-4000 км.). Были так же подозрения относительно качества жидкостей, залитых на заводе УАЗ.
Согласно Сервисной книжки УАЗ Патриот 2019 года (коробка и раздатка Даймос) меняем:
- моторное масло и масляный фильтр – каждые 15000 км. или 12 мес.
- воздушный фильтр – каждые 30000 км. или 2 года.
- свечи зажигания – каждые 30000 км. или 2 года.
- охлаждающую жидкость – каждые 60000 км. или 4 года.
- топливный фильтр – каждые 45000 км. или 3 года.
- масло в коробке, раздатке и мостах – каждые 45000 км. или 3 года.
Первое ТО на 15000 км. или 12 мес. эксплуатации.
Если вы покажите данный регламент замены расходников любому грамотному автослесарю он вам сразу скажет:
– Либо вы дурак сударь, либо откровенный жмот поэтому хотите казаться дураком…машина ваша при таком регламенте не выходит даже гарантийного срока эксплуатации…готовьте бабки дилерам!
Пункт 4 Условий гарантии в Сервисной книжке Патриота указывает на то, что не относятся к гарантийному ремонту и выполняются за счет потребителя неисправности, вызванные повреждением агрегатов автомобиля при недостатке жидкостей, масел и смазок, а также использования загрязненного или некачественного масла, или заправочных жидкостей.
Гарантия не распространяется на посторонние звуки, шумы, скрипы, вибрации, не влияющие на эксплуатационные характеристики автомобиля.
Все выше обозначенное я указал не случайно. Как юрист с 20-летним стажем могу вам сказать уверенно – нас разводят на гарантированное попадание на ремонт за наш счет.
Если вы будете обслуживать Патриот по обозначенному регламенту вас почти наверняка ожидает судьба человека постоянно ожидающего наступления очереди в сервис дилера с деньгами на руках. После этого вы пополните ряды тех кто будет кричать в форумах о том какой УАЗ отвратительный автомобиль и какие дилеры скоты.
Масло я все-таки решил поменять… менял не у дилера, а в иных профильных сервисах строго согласно маркировки жидкостей, обозначенных в Инструкции по эксплуатации.
Менял масла в двигателе, коробке, раздатке, мостах. Заодно поменял свечи на японские NGK.
Двигатель – SAE 5W-40
Коробка и раздатка - SAE 75W-90 API GL-4
Мосты - SAE 75W-90 API GL-5
Что было установлено при замене жидкостей:
- масло в двигателе черное с примесью взвешенных частиц… возможно частицы металлической стружки.
- масло в коробке Даймос – темного бурого почти черного цвета с разводами с примесью взвешенных частиц металлической стружки. На магните крышки металлическая стружка.
- масло в раздатке Даймос - темного бурого цвета с примесью взвешенных частиц металлической стружки. На магните крышки металлическая стружка.
- жидкость с мостов – черная, грязная эмульсия с сероватыми разводами.
Металлическая стружка является неизбежным следствием обкатки двигателя и притирки деталей друг к другу.
Работа агрегатов на масле со стружкой согласно обозначенного выше регламента замен является гарантией выхода из строя автомобиля в первый год эксплуатации. При этом ремонт будет не гарантийный о чем читайте выше.
Слышал рассказы о необслуживаемых коробках даже на японских и немецких авто…
Еще до момента приобретения Патриота, читая информацию о нём, я с удивлением обнаружил, что все настоятельно рекомендуют проходить ТО-0.
Моё удивление имело место быть, потому что все автомобили, которыми я вдадел сызнова, эту процедуру благополучно пропускали и преспокойно ждали ТО-1.
Итак. Сервисная книжка предписывает владельцу, для сохранения заводской гарантии на автомобиль, пройти ТО-0 в промежутке 2300-2700 км пробега.
И, судя по той же книжке, объем производимых работ на этом техническом обслуживании, довольно внушительный. В него входят, как контрольный осмотр (диагностика):
Так и непосредственно работы:
Исходя из озвученной мной чуть ранее позиции о необходимости сохранения гарантии, я оставил автомобиль дилеру в девять часов утра, а сам уехал по делам.
Около трёх часов дня мне позвонил мастер и сообщил, что автомобиль почти готов к выпуску и его можно забирать.
Вернувшись в Софит, я получил следующий документ и произвел по нему соответсвующую оплату в кассе дилера.
Таким образом, стоимость нулевого ТО на УАЗ Патриот для меня составила 7956 рублей. Плюс к этому идут расходники в виде масла для двигателя и масляного фильтра в размере 2798 рублей. Общая сумма составила 10754 рубля.
Нужно ли проводить эти работы у дилера? Моё мнение останется на данный момент неизменным: обязательно нужно, если хотите остаться с заводской гарантией. А гаранития на этот автомобиль вам пригодится. Потому что… Это ж УАЗик 😉
В статье представлен материал о техническом обслуживании автомобиля УАЗ Патриот, сроках проведения и видах выполняемых работ.
Обслуживание автомобилей, рекомендуется выполнять в специализированных сервисных центрах.Работы проводить согласно регламента и рекомендаций производителя.
Основные виды и периодичность технического обслуживания УАЗ Патриот
Коротко о видах обслуживания. Под обслуживанием автотранспорта, в том числе УАЗ Патриот подразумевается перечень работ, который условно делится:
- На ежедневное ТО;
- Первое ТО;
- Второе ТО;
- Сезонное ТО.
Давайте рассмотрим каждый вид отдельно и выясним, при каком пробеге выполняется то или иное обслуживание. Что входит в обязательный перечень работ.
Ежедневное (ЕТО)
Ежедневное (ЕТО) начинается с проверки комплектности машины и состояния кузова. В том числе следует:
Рекомендуется осмотреть место, где стоял автомобиль на предмет подтекания рабочих жидкостей и масла. Если видны масляные пятна, следует устранить обнаруженные неисправности. Затем, долить ГСМ до рекомендованного уровня.
В проводимый контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание автомобиля входит проверка исправной работы тормозной системы и рулевого управления.
Менять воздушный фильтр УАЗ Патриот двигателя при регулярной эксплуатации авто по пыльным и просёлочным дорогам. Желательно по окончании поездки, автомобиль сразу же мыть, не откладывая это на потом.
Первое (ТО-1)
Регламентное первое ТО выполнять при эксплуатационном сроке до одного года, когда автомобиль прошёл 15 тыс. километров. Если УАЗ Патриот эксплуатировался интенсивно, по бездорожью, периодичность ТО-1, может быть сокращена.
Важно чтобы регламентное обслуживание выполняли квалифицированные мастера СТО.
Средняя продолжительность работ колеблется от 1 до 3 часов. При первом техническом обслуживании ТО-1 выполняют:
- Смену охлаждающей жидкости и топливного фильтра. Проверку крепления хомутов и шлангов системы охлаждения;
- Регулировку троса дроссельной заслонки;
- Регулировку привода выключения сцепления. И замену жидкости в гидравлическом приводе;
- Смену смазки в коробке переключения передач;
- Замену масла в переднем и заднем мосту;
- Контроль и регулировку углов установки колёс;
- Регулировку фар;
- Обслуживание, а при необходимости, замену свечей накаливания;
- Проверку рулевых тяг.
Кроме этого, в перечень работ ТО-1 входит проверка тормозной системы, в том числе замена тормозной жидкости.
В ходе ТО-1 УАЗ Патриот вышедшие из строя элементы следует менять на оригинальные запчасти.
Второе ТО-2
Техническое обслуживание ТО-2 проводятся при эксплуатации Патриота до двух лет, после пробега 15-30 тыс. километров. Срок проведения ТО-2, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, может быть сокращён. Продолжительность выполняемых технических мероприятий в среднем 4 часа.
Что входит в перечень регламентных работ?
- Замена тормозной жидкости.
- Проверка состояния и регулировка стояночного тормоза.
- Регулировка головных осветительных приборов.
- Проверка состояния, обслуживание, а при необходимости замена свечей зажигания.
- Проверка состояния карданного вала, а при необходимости смазка шлицевого соединения.
- Смазка узлов и агрегатов согласно карте смазки УАЗ Патриот.
Сезонное (СО)
Сезонное техническое обслуживание внедорожника УАЗ Патриот выполняется 2 раза в год. Весной перед летним сезоном эксплуатации и осенью, перед зимним периодом эксплуатации.
Проведение сезонного обслуживания рекомендуется совместить с очередным ТО.
Давайте рассмотрим, какой объем работ нужно выполнить в первом и соответственно втором случае.
При подготовке к летнему сезону:
При подготовке УАЗ Патриот к зимней эксплуатации:
- Поменять резину на зимнюю, проверить исправность тормозной системы, состояние тормозных колодок и дисков;
- Промыть систему охлаждения, поменять охлаждающую жидкость;
- Заменить масло и масляный фильтр;
- Повернуть воздушный фильтр против часовой стрелки до упора;
- Залить незамерзающую жидкость в бачок стеклоомывателя;
- Промыть топливный бак. Аналогичную операцию проделать с топливным фильтром – отстойником. При необходимости рекомендуется работы выполнять, когда Патриот прошёл 5 тыс. км.
- Раз в год заменить расходники фильтрующего элемента. Речь идёт о фильтре тонкой очистки топлива. Операцию можно выполнять, когда пробег УАЗ Патриот превысит 100 тыс. км.
- Проверить исправность предпускового подогревателя;
- Выполнить техническое обслуживание аккумуляторной батареи. Проверить состояние клем;
- Провести антикоррозийную подготовку кузова.
Можно ли сэкономить на обслуживании Uaz Patriot?
Есть три варианта обслуживания техники:
- Обращение к специалистам сервисного центра;
- Самостоятельные работы;
- Комбинированный способ.
В первом случае Вы перекладываете все проблемы и их решение на мастеров СТО. Но за эту услугу нужно платить стоимость в автосервисе, в зависимости от наличия своих расходных материалов или использования представляемых может достигать суммы в 15000-17000 рублей.
Во-втором случае, при желании, знании особенностей техники, можно не опустошать семейный бюджет. Проводить обслуживание УАЗ Патриот самостоятельно.
Но, на наш взгляд верным решением может быть третий вариант, когда обслуживание и ремонт сложных узлов и агрегатов автомобиля выполняют опытные мастера проверенного и надёжного СТО, а работы не требующие профессиональных навыков выполняются автолюбителям. В любом случае, решать Вам.
Техника безопасности
Важно помнить, что отработанные газы и ГСМ токсичны!
При проведении работ в гараже и запуске двигателя важно позаботиться изначально о вентиляции помещения. Или открыть ворота гаража.
Нужно соблюдать меры безопасности при замене антифриза, топлива и незамерзающей жидкости.
При смене топлива запрещено курение и использование открытого пламени.
Если автомобиль предполагается поставить на домкрат, перед этим нужно включить стояночный тормоз и подложить под колёса упоры.
Вывод
Производители не просто так дают рекомендации по обслуживанию автомобиля. Они подробно расписывают его интервал с учётом износостойкости рабочих элементов.
Важно соблюдать порядок прохождения плановых мероприятий – технического обслуживания.
Игнорирование может привести к выходу из строя не только отдельных деталей, но и всего узла. Что за этим стоит: дорогостоящий ремонт, задумайтесь и удачи Вам на дорогах.
Читайте также: