Обогрев форсунок омывателя форд фокус 1

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Капот открыть не пробовал? Если провода болтаются форсунки покупай и все, что про заднее стекло? Оно стеклянное это я точно знаю ну и обогрев есть в любой комплектации(оранжевые полосочки)

немного дополню про заднее стекло - еще оно имеет немного изогнутую форму, и находится прямо под сполером. может служить площадью для размещения всякой хери типа наклеек, ну или просто доской объявлений, хотя изначально разработчики заднего стекла, совместно с разработчиками автомобилей, задумывали заднее стекло как альтернатива парктроникам.

у меня обогреваемые форсунки были. потом поставил форсунки от ff1 без обогрева не стал заморачиватся им. разницы не какой. не замерзайкеа и так не даст там застыть. а уж если она будет не качественой то замерзнет по всей системе и обогреваемые форсунки не спасут. вывод: не заморачивайся не нужная вункция всю зиму проршлую отездил без обогрева дисконфорта не почул)

Спасибо за ответы, особо интересная информация про стекло. А я все думал каковы его хим и тех свойства

я купил оригинальные веерные(..)форсунки с подогревом от ФФ3, за 300(ТРИСТА) рублей, 300 много я округлил, что то около 280 что ли, в магазине запчастей форд, так что в чем заморочка я не знаю, я думаю ты эти купил дороже, в магазине езё очень удивились, когда код пробили что я им дал

когда я ставил форсунки от ff1 еще н было в продаже от ff3 как и самой машины) а тву как на эт форсунки нужно колхозить обогрев не стал заморачиватся и оставил так думаю конечно заменить на форсунки ff3)

Пришел в магазин запчастей в который обычно хожу дал код они пробили что есть в наличии в другом их магазине, оплатил 3 дня подождал привезли, забрал поставил(ставил час лол, вторую быстрее, капот не поцарапал) зайди на форум и поиском найди тему про эти форсунки, я оттуда код взял, они и в экзисте есть и то же стоят там в р-не 300рублей, магаз в спб) могу сказать одно расход омывайки упал в разы..они не регулируются, но меня и так устраивает как они поливают

Не для кого не секрет, что подогрев работает ВСЕГДА, как только завел авто. Ему неважно, -50 на улице или же + 40 в тени…в связи с этим форсунки не выдерживают и помирают, на ффклабе нашел темку по ремонту обогрева. Решил себе так же примострячить. Но для начала надо было сделать провод, который идет на обогрев, в районе левой петли капота он у меня был перебит. Снял форсунки и пошел домой химичить с ними.

Какое сопротивление у штатных — я не знаю, на том же форуме мнения расходятся. Поэтому я решил довериться человеку, кто уже делал. Взял резисторы на 270 Ом и мощностью 0,25Вт.

Дальше надо расковырять штатный обогрев. Он залит каким-то силиконом.

Внутри обогрева есть пластиковая пластина, ее я решил оставить и аккуратно вокруг нее счистил старый силикон. Но для начала пошел проверил к машине, греется ли вообще мои резисторы.

При проверке все работает…резистор горячий, тестировал минут 10, ничего криминального не случилось. Идем домой, берем нашу конструкцию, паяем провода к резистору для более надежного соединения, дальше вставляем в пластиковую штатную штуковину, подгибаем, я перед этим еще и изолентой замотал на всякий случай, да и как оказалось незря, все в сборе очень плотно вошло в корпус форсунки и даже не пришлось ничем мне ее заливать.

Перед упаковыванием в корпус обильно напихал туда термопасты.

Корпус, который растрескался от времени и постоянного нагрева, заклеил суперклеем. Вот прошло уже 2 дня, ничего не сгорело, форсунки судя по всему работают, так как корпус после продолжительной езды становится чуть теплым. Посмотрим, что будет, когда наступят морозы и будет на капоте снег. До ремонта форсунок заказал еще с алиэкспресса себе форсунки с обогревом. Если эти устраивать не будут, то поставлю те, если придут, конечно))) Заодно и сопротивление смогу замерить на новых, да и вообще протестировать. А пока радуемся тому, что есть. на самом деле надо что-то придумать, есть хорошая идея-запитать форсунки от лампочки снежинки на бортовом компьютере, она загорается при +4…но это все пока планы, а пока надо не забыть на лето разъединить штекер)))

Ford Focus Sedan 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

скинь ссылку на форсунки с али пж

Так это давно было. Проще самому новую найти

А что мешает вывести кнопку в салон для включения подогрева форсунок ?

Спасибо за статью, но работает точно не постоянно) Зависит от комплектации.

возможно, от комплектации и зависит. но я встречал в мануалах. что именно постоянно работает. по крайней мере у меня постоянно…поэтому на лето отключаю)

Почитав, я понял, что все-таки у всех по-разному) У меня, что по-факту, что в мануале с кнопки обогрева лобового

Мдя…
Начну с того, что обогрев на форсунках не включен постоянно. Все зависит от комплектации, опций и настроек. К примеру, на моем авто включается вместе с подогревом стекла.
Далее, изначально в форсунке стоит не "нагревательный элемент", а банальный термистор.
И здесь, и на ффклуб неоднократно это обсуждалось. Даже аналоги нашли, в каждом магазине радиодеталей валом и стоят копейки.
Сопротивление термистора напрямую зависит от температуры: чем выше температура — тем выше сопротивление. Таким образом при достижении определенной температуры термистор просто перестанет пропускать ток, в отличии от обычного сопротивления. Так что схема с сопротивлением изначально опасна (коротыш, оплавление проводки, пожар), а схема с термистором безопасна.
Подобрать можно любой подходящий по размерам термистор на 12В и температурой 50 градусов.

Обогрев форсунок работает ВСЕГДА, по крайней мере на русфокусе. Есть даже вырезка из мурзилки…на том же ффклабе можно ее найти. Если работает по кнопке — то это уже что-то делали с ней.
По поводу термистора-соглашусь, что это более безопасно, но только с точки зрения, что он не всегда жарит на полную, с тем резистором, который поставил я, не должно ничего случиться, в худшем случае, он просто выйдет из строя. заизолировано там все хорошо, в конце концов есть предохранитель на обогрев, думаю, если пробьет резистор, то он падет смертью храбрых))) Да и греет он не так уж сильно, без корпуса я минут 10-15 точно тестировал его, все это время я спокойно мог взяться за него рукой, он был теплый. Как временное решение вполне действенный способ, хотя и не временно тоже много кто делал по отзывам с форума…

Честно говоря был удивлен, не знал что обогрев работает постоянно, а на счет заменителя, не так давно у кого то была запись в бж о том что переделывали и ставили обогрев от волги.

Обогрев форсунок не работал. Как давно, честно, не в курсе. Решил я поменять форсунки на веерные. Брал аналог, который идёт в оригинале на фф3. Брызгает не плохо, тема есть в бж кому интересно. Но, оригинальные от Америки как оказалось лучше) Посему ездил с теми, а купил от Америки. Когда старые форсунки вытаскивал в первый раз, обогрев по сути рассыпался в руках…

Было решено его восстанавливать. almightyprometej подсказал вариант по сути заводского обогрева. Он настрадался прошлой зимой, пока все это провернул. Я же был предупрежден, и решил не затягивать.

Для этого нам понадобится:

1. Провода с фишкой от старого обогрева.
2. Новые форсунки.
3. Термоэлемент (термистор).
4. Герметик.

Термоэлемент (термистор)

Форсунки омывателя веерные, USA

Лежали заранее, нашёл за 350р/шт.
YS4Z-17603-EA

Герметик
Абро серый. Хотел черный, но уже какой был. 230р на ближайшей заправке.

Берём и потрошим провода старые от эпоксидной смолы или что это там. Аккуратно. Не сломайте пластиковые направляющие, они нам понадобятся! У меня только с одного потрошения получилась такая вот кучка требухи:

Вот так выглядит направляющая. Она предназначена, чтобы не болтался термоэлемент и плотнее прилегал.

Очищаем проводку от грязи. В моей было полно песка. Направляющая идёт по "рельсам". Тут их хорошо видно на стенке внутри:

На веерных форсунках "рельс" нет. Но это не как не влияет. Вставлять будем так же, как будто бы они там.

Подрезаем ножки термоэлемента и припаиваем его к проводам. Полярность не важна. Прозваниваем контракты тестером. Будут прозваниваться оба вывода! Они закарочены в термоэлементе. Это нормально. У меня получилось как-то так:

Обезжириваем полученную конструкцию. Я просто макнул в спирт и дал подсохнуть. Теперь берём веерную форсунку и выдавливаем до краев в отверстие под обогрев герметик. Затем, я вставлял туда обогрев как по "рельсам", о которых ранее говорил. Сперва идёт хорошо, потом туго. Я давил на пластмассу направляющей при помощи ручки скальпеля, заталкивая обогрев внутрь и выдавливая тем самым лишний герметик на ружу. Затем, почистил не нужные части форсунки от герметика (особенно отверстие для подачи воды, иначе есть риск засорить форсунку). Пока герметик не высох, можно снять его взяв обычную влажную салфетку. В конце, с горкой сверху нанес еще герметика, чтобы защитить основание проводов от влаги и максимально загерметизировать. Пока что отложил в сторону сохнуть, на 24ч. Когда высохнет герметик, буду ставить. Надеюсь мануал окажется полезным.

Герметик высох. Подал на контакты 12В с БП от компьютера, все работает. Греется быстро, не обжигает. В самый раз.

P.S. Для тех, кому лень, есть готовое решение от FF3 с обогревом и конским ценником, поливающие несколько похуже "Америки". Как они льют можно глянуть у меня в бж. Цена за 1шт…

Спасибо за ответы, особо интересная информация про стекло. А я все думал каковы его хим и тех свойства

Давно уже задумывался о веерных форсунках омывателя лобового стекла. Вот только руки все не доходили заняться этим вопросом. Да и не было у меня уверенности, что веерные будут лучше обычных. В общем ездил так, пока не случилась со мной неприятность.

Пару-тройку недель назад возвращаюсь вечером домой, паркуюсь. Напоследок решил стекло помыть. Брызнул, а струи бьют только из водительской форсунки, пассажирская молчит. Замерзнуть не могла, значит что-то случилось. Тем более, что с полчаса назад все брызгали нормально. Открываю капот и вижу лужицу незамерзайки на автоодеяле под пассажирской форсункой. Шланг слететь не мог, я все соединения хомутами пластиковыми перехватил. Решил проверить, взялся за патрубок, пошевелил и пластиковый уголок отвалился. Пластик стал хрупким и соединение развалилось. Решил достать саму форсунку. Только тронул ее и она развалилась. Держу в руках обломки и думаю: "ведь хотел же летом попробовать веерные форсунки поставить. Ладно, времени не хватило, но форсунки-то почему не догадался проверить?" Ладно, сам виноват, хорошо, что только пассажирская. Было бы хуже, если бы водительская накрылась. Хотя, подозреваю, что и водительская не в лучшем состоянии. Заглушил я трубку, что бы можно было хотя бы водительской пользоваться и пошел домой.

Осмотрел остатки форсунки, проверил и понял, что обогрев накрылся. Ну это я уже давно подозревал, проверить все руки не доходили. Расковырял, что бы посмотреть. В качестве нагревательного элемента используется обычный термистор.

Расковырял подогрев. Круглая таблетка с обломанным контактом — это термистор. Он рабочий, только контакты отвалились…

Стоимость такого — ну не более 100 руб. Значит в случае чего — сам смогу сделать. Решил заглянуть на exist, посмотреть сколько оригинальная форсунка стоит. Нашел… 2 500 руб… За что?! За кусок отформованного пластика, термистор, 20 см провода и разъем?! И это за одну форсунку! Это полный бред! Я, конечно, сторонник установки оригинальных запчастей, но не на столько.
Решил поковыряться в интернете, наверняка вопрос уже решенный. Обнаружил, что стоимость оригинальных форсунок с подогревом всегда была высоковата (это мягко выражаясь). Многие предпочли перейти на веерные форсунки от FF1 USA, но они без подогрева.

Решил заказать на пробу одну, ну и клапан обратный Toyota до кучи. Пришло быстро, получил, а она по размерам не подходит…
Засада. Хорошо, что только одну заказал. Можно конечно как всегда — лишнее удалить напильником ))), но как-то колхозить не очень хотелось.
Когда менял ремень ГРМ брательник подогнал форсунку с подогревом от Volvo S60. Правда она подзабилась, но обогрев рабочий, да и попробовать промыть можно. Хотя по размерам она так же не подходит. Ладно, попробую, в крайнем случае сниму с нее обогрев ))).

Что ж, ездить с одной водительской форсункой как-то не очень комфортно, приступил к колхозингу ))).

Первым делом взялся за вольвовскую, подточил маленько, попробовал — влезает, но не держится. Место под форсунку у фокуса узкое и длинное.

Пытаясь изобрести как закрепить сломал таки крепление форсунки ))). Ладно думаю, все равно ее промыть так и не удалось. Потом подогрев из нее выужу и пристрою в другую форсунку.
Взялся за другую, от шкоды. Подточил, поставил. Не держится (все по тем же причинам) и дырку в капоте не полностью закрывает. Но с помощью кусочка тонкой пружинистой стали зафиксировал на месте.

Попробовал — брызгает не плохо, но высоко, на крышу даже попадает ))). Но впечатление от веерных форсунок хорошее. С водительской стороны осталась обычная форсунка, с пассажирской теперь веерная от Шкоды. Есть с чем сравнивать ))). В результате работы веерной форсунки (даже высоко бьющей) пассажирская часть лобового стекла очищается быстрее и лучше. Однозначно буду переходить на веерные форсунки омывателя.
Решил, что поезжу так, пока не придут заказанные форсунки из Китая. Во всяком случае вернусь к этому вопросу только после НГ. Сейчас не до этого, праздники на носу ))).

Читайте также: