Трясет 402 двигатель газель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – троит двигатель ЗМЗ 402, в статье приведен пошаговый алгоритм поиска неисправности с видео.

Двигатель ЗМЗ 402 разработан очень давно, он до сих пор широко распространен на автомобилях УАЗ, ГАЗель, Волга.

Алгоритм поиска неисправности.

Шаг 1 – поиск неработающего цилиндра.

Алгоритм поиска неисправности очень простой – прогреваем двигатель до рабочей температуры и на холостом ходу поочередно скидываем провод со свечей зажигания, как на этом видео:

Если обороты двигателя снижаются, вы сняли провод с рабочего цилиндра, если работа двигателя не изменилась, цилиндр не работает. ЗМЗ 402 сохраняет работоспособность на 2х цилиндрах!

Когда двигатель троит причин всего две – в неработающем цилиндре нечему гореть, или нечем поджигать, отсюда дальнейший алгоритм поиска неисправности.

Шаг 2 – проверяем зажигание.

Поджигает горючую смесь искра на свече зажигания. Последовательно проверяем искру на проводе,(просто держим его в 3-5 мм от двигателя)

Если искра не проскакивает причина троения найдена, это высоковольтные провода или крышка трамблера.

Если искра проскакивает, выворачиваем свечу зажигания.

Если она мокрая и пахнет бензином, вероятнее всего неисправна свеча зажигания, но проверяется она только в специальной камере под давлением. Лично я ни разу, эту камеру не видел, и всегда проверял свечи банальной заменой, благо цена комплекта свечей А14 не превышает 200 рублей.

Если после замены свечи двигатель заработал ровнее имеет смысл заменить и остальные свечи (они как правило отказывают в одно время).

Это свидетельствует о подсосе воздуха.

Шаг 3 – ищем подсос воздуха.

Самый простой способ найти подсос воздуха – сигарета, подносим её к впускному коллектору и наблюдаем за дымом (механический вентилятор охлаждения, на время проверки, можно открутить, но допустимо не более 3х минут работы без него). Если сигаретный дым не показывает подсос воздуха попробуйте пережать шланг ВУТ:

Если при пережимании шланга двигатель заработал ровнее, проблема или в шланге или в вакуумном усилителе тормозов.

Излюбленные места подсоса воздуха на 402 двигателе:

Растрескавшийся шланг ВУТ (вакуумного усилителя тормозов)
Пробой прокладки под впускным коллектором
Поломка мембраны ВУТ

Один раз я столкнулся с троением двигателя из за деформации станины карбюратора, но там двигатель скорее двоил!

Если все сделать последовательно, то сложностей в определении неисправности, из-за которой троит ЗМЗ 402, не возникнет.

Если у вас есть чем дополнить статью или у вас остались вопросы пишите комментарии.

Под нагрузкой и на оборотах работает отлично, тянет прекрасно, не проваливает, на холостых слегка трясется движок, и прыгает стрелка тахометра, трамблер менял, свечи менял, карб. чистил и регулировал, может поменять комутатор зажигания (бесконтактное).?

У меня таже проблема, механик сказал что это подшибник КВ, с казал что можно ездить ещё долго без проблем!

Попробуй регулировку винтом качества. Заводишь, прогреваешь, делее медленно выворачиваешь винт качества до тех пор пока двигатель не начнет работать более стабильно. Если винт наоборот сильно вывернут-вворачиваешь до получения устойчивой работы.

на всех 402х таки судороги проскакивают на холостых-это нармально.Чтоб стоял как вкопаный и шелестели ремешки,неполучится.

Все манипуляции с карбюратором - без толку.
Скорее всего подсос воздуха. мест много: шланг ваккумника, прокладка коллектора, прокладка карба, ось дросельных заслонок, различные шланги и т.д.

У меня похожая фигня: на ХХ двигло может работать как часы, а может колбасить как испуганного зайца, причем явно слышны пропуски вспышек. Перетряхнул весь карб, зажигание, клапана, сегодня снял коллекторы. Есть подозрение, что виновата слишком грубая обработка привалочной плоскости впускного коллектора и имеет место быть подсос воздуха.

Скорее всего подсос воздуха. мест много: шланг ваккумника, прокладка коллектора, прокладка карба, ось дросельных заслонок, различные шланги и т.д.

сосет воздух Эдуард прав

У меня тоже на ХХ трясется и трясся всегда с момента покупки. Полгода назад был куплен новый карбюратор К151С вместо К151. Отрегулировано все правильно - тянет неплохо и расход 10-12 литров, что для 4021 двигателя очень неплохо, однако в плане вибрации ни чего не изменилось (следует отметить, что причина замены карба была не в тряске). Сегодня заметил надрыв одной из передних опор двигателя. Купил две, в выходные хочу поменять. Вот интересно, это вибрация двигателя причина смерти опоры или смерть опоры причина вибрации?

Прчина гибели опоры тряска,я когда купил у прежнего хозяина,у него обороты были выставлены около 1000,меньше делал тряска начиналась,поменял прокладку коллектора,ВВ провода, отрегулировал зажигание,а потом поменял опоры,они были в ужасном состоянии вдоль опоры разорвались,когда я снял опору она у меня на 2 части в руках развалилась,поменял,тряска стала меньше,стоял карб К151,поставил ДААЗ,тряска еще меньше,держит 650-700 оборотов но все же потряхивает,мне сказали что тряска может быть от неотбалансированного коленвала,поршнеи,или в каком нибудь цилиндре нет компрессии или она меньше,когда буду перебирать двигатель обязателно,отбалансирую коленвал вместе с поршнями!!

Сегодня поменял порванную опору (до второй руки не дошли). Какой же геморрой. Снять ее легко, а вот поставить. Когда снял, от нее отвалилась верхняя железяка (оказалось,опора не надорвала, а порвана полностью). Делал все по инструкции "Своими руками" от "За рулем". Кто будет менять запаситесь терпением, а лучше помошником с монтажкой. Иначе долго будете ловить правильное положение опоры относительно рамы и двигателя.

Были проблемы и то что описано еще цветочки, колбасило страшно аж глох двигатель. Ехать на малых оборотах невозможно сплошпые рывки, обороты набрал и кажется все нормально.
Поменял все, а именно:
Трамплер с потрохами
Свечи с проводами
Комутатор пробовал другой
Карбюратор был солекс после замены на К151с понял что солекс не для волги
Бензонасос клапан не держал, масло подтекало и оказался с проломаным корпусом около крепления.
Осталось заменить бабину и как говорится но дело было именно в ней. Читал где то что оказывается бобины не вечные и ресурс у них тоже есть.
Двигатель на холостых немного подергивается но думаю так и должно быть значит работает :rofl: .

Да, к сожалению, полностью устранить тряску 402го на ХХ невзможно. Сам долго и упорно с этим боролся(замена карба, трамблера, коллекторной прокладки, свечи, провода. ) Двигатель работает очень ровно, но судорги иногда проскакивают. сдается, что это уже неизлечимо.

Какой же геморрой. Снять ее легко, а вот поставить. легко, используя в помощники гидравлический домкрат.

легко, используя в помощники гидравлический домкрат.
поддерживаю на все сто!!
даже более крупная от газели ставится нормально(менял сам впервые):)

Посмотри блок холостого хода (ЭПХХ) на карбе, при сборке пружинку диафрагмы могли одеть на стержень клапана (заводской брак), а она должна стоять со стороны крышки и прижимать клапан к гнезду, иначе холостые регулировке не поддаются и движок прыгает как ман. шка. Это проверено на собственном опыте, помогло!

поддерживаю на все сто!!
даже более крупная от газели ставится нормально(менял сам впервые):)

А вот от Газели не рекомендовал бы ставить. Мне уже насоветовали, поставил. Все равно что двигатель к раме прикрутил, аж зубы стучат.

:mellow:Ребят у меня тоже трясется движок, только как то странно когда не очень резко газуешь на холостых обороты набирает какими-то странными рывками и при этом трясется, а если резко газовать работает идеально ровно, свечи все поменял, зажигание смотрел. - в норме . .. Да и если разгоняешь не очень быстро(в среднем режиме когда едешь с потоком машин) то едет рывками.
А если разгоняться пореще на удивление ровно идет и быстро разгоняется , даже не знаю что и думать, остается если только карбюратор, я подумал может это игольчатый клапан может западать, но разве это может влиять на тряску?, как думаете что еще может быть подскажите пож-та)))

легко, используя в помощники гидравлический домкрат.
А как его использовать? Куда подставлять? За что поднимать двигатель? Не за поддон же, прогнется ведь.

А как его использовать? Куда подставлять? За что поднимать двигатель? Не за поддон же, прогнется ведь.

Я винтовым домкратом приподнимал двигатель, причем упирал в ободок картера, т.е. где винты стоят. За шкив не получилось, ибо там как раз стяжная шпилька идет от балки. А вторым гидравлическим домкратом(солдатиком) упирал в бок двигателя. По такой схеме, используя два домкрата замена опоры представляет трудности разве что в отврачивании закисших болтов. А так все сказочно садится на свои места.

Тема трется регулярно.
Во-первых 402 - по характристика - дизельный , но на бензине (92/92), плюс "низкий распредвал" посему на холостых он и работает как "дизель"

Во-вторых, если он под капотом действительно прыгает, то нужно проверить:
- подушки двигателя передние и задние(КПП)
- затяжку кожуха маховика и КПП
- подсос воздуха после карба
- подшипник и втулку трамблера
- на "бегунке" вдоль сопротивления вложить медную проволоку
- проверить и отрегулироват установкой доп медных шайб осевой люфт привода трамблера (он должен крутиться легко, но чем меньше осевой тем лучше) при установке не забыть об отверстие под масло
- проверить клапана я всю жизнь на всех 402 зазор ставил на холодную 0,45 (стукает как дизель, но клапана всегда живые и седла не выпадают)
- состояние свечей, рекомендую ставить "на ножовочное полотно" (по металлу) оно толщиной 0,95, на зиму можно ставить 0,8 на лето 1,0. Ставить отечественные свечи и свечи от Бриск не рекомендую, на них машина не работает совсем, методом проб и ошибок наиболее приемлемыми для 402 - Бош (аналог заводским А-14)
- мереем компрессию ("тянет хорошо" - ни о чем не говорит, 402 по тяге даже на 3-х цилиндрах, "за пояс затыкает" многие современные двигателя) разница в 0,5 между мин и макс дает ощутимую тряску, а свыше 1 двигун уже "выпрыгивает".
- карб - самый надежный узел авто, поэтому его "трусить" лучше последним.
- и самое сложное - распредвал, если он стучит (давление как правило есть) то отрегулировать клапана - не реально, прийдется "втулить"

Вроде-бы описал все, если что вспомню - допишу.

Всех нас периодически трясет,по разным причинам, а двигатель 402, как Дерсу Узала говорил:"тоже люди". Такова жизнь-ничего не поделаешь.

И к чему это сказано было? Опять скажешь, что я докапываюсь? Уж если
m010103 говорит по делу, то ему спасибо, а ты чего здесь отметился?

А вот от Газели не рекомендовал бы ставить. Мне уже насоветовали, поставил. Все равно что двигатель к раме прикрутил, аж зубы стучат.
Такая же фигня :(

GRooVE, у нас отличный мастер есть, из династии "волговских" мастеров. Он на 3110/402 нам рекомендовал поставить подушки от 2410, а не какие-либо другие. И - крррасота!! Тииииихо.

Vovan1031, всё правильно. Хотя у нас в автомагазинах лежат отдельно на 3110 (без указания движка) и на 2410. Просто до того нам все советовали ставить газелевские, а он велел купить от 2410, более узкие и мягкие. За что купила, за то вам и продаю :)
Движок вздохнул спокойно :)

странно. чем мягче подушка, тем больше должно трясти.
24-е подушки действительно очень мягкие, обратите внимание, что при резком нажатии "газа" двигатель "выкручивает" под капотом. Особо обратите внимание на патрубки их соответственно тоже "крутит", от чего, выход из строя патрубков и радиатора - обеспечена. Кстати 24-е подушки
"отрывает" очень быстро!

Газелевские - это решение проблемы, да жестко, но:
1) ходят очень долго
2) мотор стоит "как вкопанный"
3) целостность всех патрубков.

m010103, понимаю. Меня тоже это слегка смущало. Но мастер сказал так (мы ремонтируемся у него по рекомендации, у него почти весь наш клуб обслуживается, все очень хвалят), и мы посчитали, что ему виднее. Честно говоря, не замечала, чтобы движок из-под капота выкручивало, хотя накатали на новых подушках уже около 4 тыс по самым разнообразным дорогам (и их отсутствию) и привыкла двигло всегда контролировать. Надо будет послушать повнимательней, что ли.

m010103, ну да, мотор-то стоит как вкопанный, только вот вместо него начинает трясти тебя. А ездить с такой зубодробилкой как-то не очень. Насчет выкручивает. Я понимаю что будет выкручивать от более мягких, но не столько же что патрубки будут гнуться под 90 градусов, там изгиб вообще минимальный. Тем более люди ставят и не жалуются.

Откапиталил двиг 402, поствил всё новое. что меняется)
запустил, поработал он на ХХ полтора часика..
КОлбасит его на ХХ, что аж руль трясётся с подрулевыми переключателями, а если сядеш на сидение, то делает массаж всего тела.
Подушки двигателя стоят от 24 (узкие) может в них причина?
Они от 24 идут жёские??

Узкие то узкие, если синего или зеленого цвета(одни видимо уродцы штампуют ), то можешь смело не дожидаясь отделения (и скорого бегства) мотора их выкинуть. Лучше либо от казели (усиленные типа 2ресурс), либо поискать, тоже газелевские но с гравировкой (велосипедист, там он выгравирован ). У меня тоже движок прыгал, прыгал, ну пришлось подбирать, сейчас конечно, стакан если поставить, то водичка тресется, но раньше казалось, что выпрыгнет .
Да еще не забудь, поставить траверсу, от газели, она там как влитая встанет, будет по жестче, но зато и движка еще немного сильнее закрепится .

Это частично решит проблему, кроме этого возрастет расход топлива! У меня раньше тоже трясло автомобиль, после регулировки клапанов и зажигания, на ХХ при оборотах 500-600 даже не шелохнется!

а колено-маховик-корзина сцепления поставлена по меткам(на заводе балансируется)? после обкатки двигателя нужно проверить зазоры клапанов и отрегулировать систему холостого хода на карбюраторе.

Правильно было написано про рег клапанов, проверяй провода , свечи. Шланг навакустормозов. Колбасит сильно , значит не работает какаято свеча(цилиндр) Возможно гдето идет сильный подсос воздуха Проверяй трамблер .Причин миллион , начинай по порядку.

ХХ щас сделан 900.

koller
есть возможность поработать со стробоскопом?

Одна из частых причин - переменное опережение зажигания на малых оборотах. У меня в свете стробоскопных вспышек метка на шкиве "болтается" в пределах 5 градусов.

ты не поверишь, но у меня тоже все было сделано и машина после капиталки, но пришлось приложить чуток рук и простых логических выкладок. Возможно где то ты что то упустил, от этого и косяк. Я на трамблере на 1-2 зуба ошибся и все, баста, машина заводилась по долгу. Затем все переделал, и как итог идеальная работа движка. Следующим этапом буду для себя расход снижать! Просмотри все заново, тут делов то на день не спеша с бутылкой пивасика.
глянь карб внимательно, может тросик выработку где то сделал, и отсюда плавают обороты и трясет, хотя врятли, это должны быть 100% клапана и зажигание!

Привет всем. Подскажите пожалуйста в чём пичина таких вибраций на холостых об. двигателя змз 402.Как добится равномерности работы? Холостые обороты примерно 600-650 об/мин.

всем карбюраторным двигателям свойственны вибрации. Карбюратор не в состоянии приготовить нормальную смесь. Попробуй посмотреть карбюратор и систему зажигания включая свечи.

очень спорное суждение.

Для этого мы и тут (в клубе). В СПОРЕ РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА. Не так ли?

Колбасит 402 на холостых!
Система зажигания (свечи, трамблер, реже провода, УОЗ, контакты для контактных трамблеров, УЗСК)
Карбюратор (особенно система ЭПХХ)
Подсос воздуха во впускной коллектор (через вакуумник, прокладку под карбюратором, прокладку впускного коллектора и тд)
Клапана
Подушки двигателя
Сцепление

Для начала хватит ?

У самого тут появилась мысли такие. Конечно при маленьком потоке воздуха через карб. приготовление топливной смеси может быть хуже, но там ведь какая то другая камера работает на ХХ или нет, (я незнаю как карбюрато работает).Потом на ХХ из за низких оборотов напряжение бортовой сети ниэже чем на средних, может для катушки зажигания не хватает напряжения, опять же на ХХ время насыщения катушки больше.
Свечи. почему, что изменяется на ХХ. Хотя у знакомого на Митсубиши Ланцер после замены в сервисе свечей с родных на альтенативные, через некоторое время появился такой же подколбас только очень маленький. Дак всётаки карб или зажигание, что. Кто-нибудь решал подобную проблему?

Система зажигания (свечи, трамблер, реже провода, УОЗ, контакты для контактных трамблеров, УЗСК)
МОжет действительно УОЗ который вакуумником регулируется, может он нестабильно работает на ХХ.Как это проверить?

Конечно при маленьком потоке воздуха через карб. приготовление топливной смеси может быть хуже, но там ведь какая то другая камера работает на ХХ или нет
На карбюраторах К151 работает автономная система ХХ. При маленьком потоке бензо-воздушной смеси появление подсоса воздуха сильно переобеднит смесь, двигатель будет заметно трясти на ХХ. При увеличении оборотов тряска пропадает. Происходит заметное снижение мощности. Провалы на переходных режимах, затруднен запуск двигателя.
Свечи. почему,
Фиг его знает, но есть такое. Видимо на высоких оборотах неравномерность работы свечей компенсируется за счет маховика. Но из-за них трясет не очень сильно. Может опять же и напряжение на искру влияет.

Дак всётаки карб или зажигание, что.
Подсос воздуха ищется элементарно - на места возможного подсоса распыляется аэрозоль для чистки карбюратора. При попадании на место подсоса обороты двигателя должны резко увеличиться. Зажигание . УОЗ проверяется трамблером. Трамблер - визуально. Одна из любимых болезней трамблера - обрыв косички на статоре. Лечится только заменой трамблера. Хороший коммутатор, катушка - весьма надежные элементы. Провода . хм ну не так часто.
Карбюратор . ну неправильная смесь, обычно вкручивают из-за клапана ЭПХХ. Ну проверить работу системы ЭПХХ, что достаточно просто. Дальше - только зажигание или подсос воздуха.

я уверена, все закончится регулировкой карбюратора
Если сильно колбасит, то мне кажется, что всё закончится либо заменой трамблера, либо прокладки коллектора. Если слабо - свечи, мб карб. Чтобы быть в чем-то уверенным надо увидеть, пощупать, а лечить по фотографии - дело не благодарное

МОжет действительно УОЗ который вакуумником регулируется, может он нестабильно работает на ХХ
Вряд ли. Бегунок в крышке трамблера посмотреть можно, но вакуумный автомат в трамблере не работает на ХХ

Холостые обороты примерно 600-650 об/мин.
Я поэтому холостые на карбе выставлял примерно 850, чтобы не так трясло.

поэтому холостые на карбе выставлял примерно 850
Когда я поменял прокладку коллектора, то двигатель у меня ровно заработал на 500 оборотах, я сам удивился. Сейчас потряхивает чуток на 650, видимо свечи. Я к тому, что исправный двигатель обязан работать ровно, но факторов для его неравномерной работы очень много и обычно чинят когда уже совсем плохо. А 850 ему много, уже начинаешь его в салоне слышать на хх.

Сколько 402-й не корми, а колбаса у него меньше не станет. А если серьезно, то однозначно надо прочистить и подрегулировать карбюратор, желательно заменить свечи - это недорого и всегда решает много проблем, особенно с х.ходом. И еще. Я ставил электронный тахометр, выставлял 600-650 на х.ходу и ничего хорошего от 402-го я не услышал. После чего меньше 700-750 для х.хода не давал, а трясучка движка прекращалась. А расход бензина. на х.ходу много не наэкономишь, так же как и на "полезнейшей из полезных" системе ЭПХХ, чтоб её. crazy_pil

колбасит обычно из за подсоса воздуха послушай калектор не свестит у меня проблема была в дисбалансе шатун поршень разбег 30 грамм сейчас нормально после переборки а до этого капот ходуном ходил на хх

скорее всего колбасит из за подсоса воздуха в вакуумный усилитель либо его шланг, послушай не шипит ли вакуумник после того как заглушишь мотор, педаль тормоза должна оставаться лёгкой минимум минут 20 после остановки двигателя, посмотри ещё свечи если одна белее остальных точно подсасывает воздух.

после остановки двигателя педаль тормоза становится тугой после двух трёх нажатий на неё, ещё когда трогаешь клапан на вакуумнике то там через в где установлена уплотнительная резинка подсасывает воздух, но это только тогда когда её потрогаешь.

Посмотри свечи, скорее всего какой-то цилиндр не работает или перебоит. (искра не пробивает) Если свечи в масле, двиг надо ремонтировать (маслосъеммные колпачки менять) и вообще снять головку и посмотреть состояние двигла (предварительно можно замерить компрессию в цилиндрах - должна быть 9-11 атм кажется, точно не помню, не спец). Второй вариант - высоковольтная проводка, не совсем корректно работает (не подает напругу на свечи).

У меня у другана-волгаря, тоже двиган как-будто троил, заменили ему прокладки под впускным коллектором и все вылечилось.

Если свечи в масле, двиг надо ремонтировать (маслосъеммные колпачки менять) и вообще снять головку и посмотреть состояние двигла (предварительно можно замерить компрессию в цилиндрах - должна быть 9-11 атм кажется, точно не помню, не спец).
402-й двигатель очень хорошо забрасывает свечи при малейших пропусках зажигания. И, прежде чем разбирать двигатель (а это весьма трудоемкая операция), необходимо убедиться в том, что он работает ненормально (замерить компрессию). При разбросе в 2 очка или слишком маленькой компресии - разбирать, но для этого, еще раз повторюсь, должны быть причины.
Второй вариант - высоковольтная проводка, не совсем корректно работает
Угу. Проверяется заменой на заведомо исправную - цена вопроса 150 руб и 5 минут времени.
двиган как-будто троил, заменили ему прокладки под впускным коллектором
Такая же фигня была. Причем, двигатель троит на низких оборотах, а при наборе оборотов всё нормально, падает тяга. Проверить подсос воздуха - попрыскать жидкостью для промывки карбюратора в места возможного подсоса - пара минут.
Тут еще надо учесть, что из-за конструктивных особенностей двигатель 402 работает на сильно обедненной смеси (по сравнению с жигулями), поэтому любой подсос воздуха приведет к пропускам зажигания (как следствие к замасливанию свечей) и нестабильной работе.

не нужно лезть в карб, он вам этого не простит и потом, это САМАЯ. надежная часть автомобиля, глюки, как правило, исходят от системы газораспределения и зажигания, плюс прокладки между узлами.

А вот я вчера поставил подушки двигателя от вольвы дизельной (вычетал где-то на форуме). Двигатель колбасило, аж руль било, коробка в руках плясала. Машина дергалась если трогаешься на малых оборотах. При всем при этом подушки визуально были в норме, но попытка не пытка- поставил. Чудо. Все симптомы исчезли как страшный сон- всю ночь катался. Вибрация была на 80- исчезла.

Неустойчивая работа на ХХ может быть от массы причин,тебе их уже сказали(на фары,когти,колеса не обращай внимания,видимо трафик халявный),есть еще пара фишек:проверь зазор в клапанах и померяй СО и СН,стоит копейки,но избавишь себя от мук с поиском прососа воздуха,если СО и СН в норме.А вообще К-151 сволочной карб именно в части ХХ,испытал на себе и других.Можно прибавить оборотов до 700-800,весьма полезно летом,если давление слабовато.Если ничего не сделать-начнет рвать подушки.

До такой степени не дошло что подушки начал рвать, просто неавномерная работа какие-то пребои.Попробовал клапан из вакуумного усилителя выдернуть и заткунуть пальцем, вроде как получше стало, хотя в выкуумнике нигде не свестит ( мне так кажется, другими средствами не проверял).А вот насчёт подушек чтобы их поменять, идея мне хорошая.

Цитирую свой же пост в другой ветке.
Были проблемы и то что описано еще цветочки, колбасило страшно аж глох двигатель. Ехать на малых оборотах невозможно сплошпые рывки, обороты набрал и кажется все нормально.
Поменял все, а именно:
Трамплер с потрохами
Свечи с проводами
Комутатор пробовал другой
Карбюратор был солекс после замены на К151с понял что солекс не для волги
Бензонасос клапан не держал, масло подтекало и оказался с проломаным корпусом около крепления.
Осталось заменить бабину и как говорится но дело было именно в ней. Читал где то что оказывается бобины не вечные и ресурс у них тоже есть.
Двигатель на холостых немного подергивается но думаю так и должно быть значит работает .

Переходи от простого к геморойному.
1. Проверь не прогорела ли прокладка колектора. Для этого при рабочем двигателе брызги на прокладку малым количеством бензина (можно с 5 кубового щприца). Если после попадания бензина работа двигателя на секунду-две стабилизируется значит проблема в прокладке.
2. Снять крышку клапанов и проверить зазоры чаще всего они могут быть очень малыми или отсутствовать.
3. Продуть или промыть карбюратор, если сам не разбираешся подъедь к карбюраторщику он эту процедуру сделает за 15-20 минут.
4. Дальше можно икать более геморойные причины.

2Soer двигтаель мона выкидывать в помойку. да и коробку с редуктором тудаже. результат гонок на волге.

у меня при сбросе газа пукает слегка из глушака у меня он просто негермнтичен и подсасывает в 2 местах. а зажигане и свечи?

_________________
Я понял, в чем ваша беда. - Вы слишком серьезны. Серьезное выражение лица – вовсе не признак ума.Все глупости на земле совершались именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь.

зажигание безконтактное магнитоэлектрическое.пробовал менять.провал гуляет но остаётся всё равно.свечи нормальныен бриск.думал подсасывает г де то.протянул немного коллектор.вродя ничего не поменялось.может конечно трамблёр дурит?или всё таки сосёт где то

люди . ну что не знает никто что ли как от этой беды избавиться.были же похожие темы на форуме.но ответа я там так и не нашёл.не получается настраивать практически ничего.двигатель слабо реагирует на настройки.. постоянный провал при нажатии на педаль.и фыркает через каждую секунду.раньше было лучше немного.щас еще и трястись всё стало.некий массажёр

ну это надо видеть что б сказать. и самим делать. вот мой вылечился настройкой карба, свечей, зажигания, зазора в трамблере и заменой подушек. и сейчас все хорошо. мы ж тут не супер диагносты которые чистят унитаз по фотографии и прям сказать что у тебя то и то и то то не могем, ибо каждая машина индивидуальна и причин может быть куча. надо просто набраться терпения открыть мануал, почитать и засучив рукава начать диагностировать. а если себе не доверяеш то тогда иди путем который Игуана сказал.

vizdel 31029 писал(а): трясёт двидок и поплёвывает в грушитель при том при горячем движке.пока еще холодный сравнительно нормально рабоает.когда давишь на газ идёт дым чёрный.и наблюдается провал при переходе из холостых.регулировка зажигания мало спасает.карбюратор на настройки почти не отзывается.как ни крути. такое чувство что пропускает зажигание. или что то с карбюратором.кстати стоит к151с помогите разобраться. ато я уже устал с ней возиться.

У меня немного похожее было. Оказалось что уголек в крышке трамблера запал и резистор в бегунке пробило.

проверил сегодня уголёк бегунок и крышку.всё в идеале.пока грел машину нарадоваться не мог.прогрелась.и началось.там так получается обороты немного падают начинают погуливать.и подёргивает ее.в такт пофыркивания в глушитель. странно всё это

Перелив. Или бензин в масле (дырка в диафрагме бензонасоса)- испарения безина через систему вентиляции картера (если система принудительная). Для проверки сними трубку вентиляции картера с корпуса воздухофильтра и поверни в сторону. Если со снятой трубкой мотор не троит значит надо смотреть бензонасос и менять масло(если сильно разбавлено бензином).

Зажигание отпадает так как автор темы утверждает, что машина в холодном состоянии работает лучше. В случае зажигания было бы наоборот. Хотя свечи могут парить мозг.

Для успокоения что это не прогоревшие клапана/седла клапанов, кольца, измерь компрессию. Должна быть желательно 14, реально 10-12, и одинаковой по цилиндрам.

P.S. в случае карбюратора К-151С могу посоветовать отнести его толковому карбюраторщику который в нем разбирается. Уже встречал случаи когда подобные гуляния оборотов сильно парили людям мозг. Правда ее решили путем замены карбюратора на новый (помогло).

померяли вчера компрессию.не знаю почему.вроде башку на 92 покупал.оказалось примерно 7 во всех.выставили зажигание по метке.холостых нет.относительно нормально только уж только при максимальном выкручивании винта холостого хода.бензонасос посмотрю спасибо.отчитаюсь о результатах.

померял бошку.оказалось на 80й бензин она.обманули в магазине сволочи.а лил 92 всегда.вроде пока ничего страшного не случилось

Пришел тесть ( водитель с большим стажем ) и решил проверить свечи . Повыкручивав все он сказал , что зазор слишком большой . Подбил кончики , ориентируясь по полотну ножовки по металлу . Вкрутили обратно . И вот результат : на холостых машина стала дергаться . Т.е. как-бы объяснить . Работает нормально , но проскакивают подергивания двигателя , которые передаются в салон . Причем примерно каждую 4 (+ - )секунду , но не регулярно . Тесть покрутил что-то в карбюраторе ( от семерошных жигулей ) , проверили искру в свечах ( везде есть ) . При работающем двигателе выкручивал поочередно свечи - везде двигатель сбавлял обороты , кроме 2 от морды машины свечи . Когда он ее выкручивал что-то особых изменений в работе двигателя я не уловил.( и показалось , что она в масле ) В общем ничего не сделав ( вернее не исправив ) озадаченный тесть ретировался рекомендовав найти хорошего карбюраторщика . На следующий день я побежал и купил новый комплект свеч ( бриск , кажется ) Но и они не исправили ситуации . Вернее сразу заведясь несколько секунд мотор работал ровно ( я уже думал , что утер нос тестю ), но потом опять пошли подергивания . Да , мотор 2401 под 76 .
Может кто подскажет , что это за болезнь и как с ней справится . До этого мотор работал нормально .

От "подергиваний" нет простых рецептов! Все мучаются, все проверяют, не все находят причину! Читай, проверяй, анализируй.

Жизнь снова налаживается . С тестем расширили зазор на свечах ( 2,5 мм примерно ) и тряска движка заметно уменьшилась . Поработать бы еще с карбюратором .
А интересно со свечами :на новых свечах с малым ( таким как должен быть ) зазором искра сильная и т.к. больше сгорало топлива , то движок сильно трясло . А с большим зазором искра слабее и тряска не так ощущается . Хотя по трассе проехали - двигатель еще резвее стал .
Или здесь все по другому ?

Boris Nic писал(а): При работающем двигателе выкручивал поочередно свечи - везде двигатель сбавлял обороты , кроме 2 от морды машины свечи . Когда он ее выкручивал что-то особых изменений в работе двигателя я не уловил.( и показалось , что она в масле ) В общем ничего не сделав ( вернее не исправив )

Ну диагностику то он сделал . Ещё-бы вывод правильный сделать .
Чё-то не так во втором цилиндре , если что с ним , что без него . Вот именно он и не работает нормально .

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Читайте также: