Топ 10 антирадаров 2014

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Общее количество дорожных камер в Центральном регионе переходит рамки разумного. Мы собрали восемь радар-детекторов и выяснили, с какими поездка будет самой спокойной.

Радар-детекторы пошли по пути развития, скрытого от глаз. Новые корпуса и модели выходят редко — лидеры рынка сосредоточились на правке прошивок. Поэтому некоторые из устройств испытываем повторно.

Участники: цены и комплектации

Наиболее доступны Inspector Tau S, Fujida Magna, Sho-Me G‑1000 Signature и Trendvision Drive 700 Signature за 6000–7000 рублей. Silverstone Sochi Pro, Neoline X-Cop 7500s и Roadgid Detect подороже — 8500–10 000. Удивляет ценником белорусский Omni RS‑550: за него просят почти 13 тысяч рублей.

Комплектации у всех практически одинаковые. В коробке найдете кронштейн с присосками, провода в прикуриватель и в компьютер, пару запасных предохранителей.

Roadgid, Sho-Me и Silverstone щедрее на клейкий коврик, если вам удобнее не вешать детектор на стекло, а класть на панель. У Инспектора для этих целей лежит липучка-самоклейка. А вот Neoline альтернативного крепежа не имеет. У него на нижней плоскости расположен динамик, который лучше не закрывать.

У всех одноцветные OLED-мониторы. На полшага впереди Omni, который в режиме меню сумел вместить две строки информации, но шрифт стал мелким.

На полноценный шаг решился Silverstone с двумя строками нормального размера и парой забавных мелочей. Флажки по краям монитора анимированные, а слева есть меняющий цвет светодиод. Пока камеры впереди нет, он синий. При приближении к радару из GPS-базы оттенок меняется: зеленый — скорость законная, желтый — превышаете в пределах заданного вами же лимита, красный — едете на штраф. Ненавязчиво и отлично видно боковым зрением.

Trеndvision и Inspector запомнились наименее качественными присосками. Silverstone (на фото) предлагает самое удобное снятие прибора. Позаимствованный от комбоустройства кронштейн хотя и громоздок, но обращаться с ним легче, и держит он надежнее.

ПРО СТРЕЛКУ

Стрелки [1] появились почти десять лет назад: первый тест распознающих их радар-детекторов мы делали в конце 2012 года. Эти комплексы сняли с производства в 2017‑м и постепенно заменяют на дорогах другими. Стрелки первой итерации могут быть с радарной частью для измерения скорости или только видеоблоком. Встречаются в стационарном (СТ) и мобильном (М) вариантах. Во втором случае камера монтируется на микроавтобусе, может менять дислокацию, но работает только в статике.

Второе поколение — Стрелка-Плюс [2], отличающаяся более широким функционалом. С помощью опционных программных модулей она распознает десятки нарушений ПДД. Скорость умеет измерять по видеоизображению или радарным блоком. Допускается установка в патрульной машине для работы на ходу. Стоит комплекс от 1,62 млн рублей, 3D-радар к нему — 560 тысяч.

Вижу — не вижу

Из передвижных комплексов контроля начали с самого сложного — лидара. Излучение Аматы, как и в прошлом году, не заметила Fujida. К ней можно приравнять и Trendvision, проснувшийся только за 50 м до источника сигнала. Бинар и Визир проблем никому не доставили. Даже Neoline отработал их с похвальной дальностью, хотя в предыдущие разы отказывался видеть в упор.

Самая новая Стрелка

Стрелками на сей раз проверяли устройства по особой программе. Для начала — старые знакомые первого и второго поколений. Их детекторы видят четко и заранее. На хорошем прямике дальность порядка километра, при заходе со спины — не меньше 200 м. Всё это было разминкой перед встречей с самой новой Стрелкой-М. В Москве большая их часть висит без радарной части. Но в числе версий есть мобильное исполнение, так что со временем они неизбежно появятся на треногах вдоль загородных трасс.

Silverstone единственный пока прописал сигнатуру нового радара Стрелка-М (СМ на фото). Предыдущие поколения Стрелки распознаются по старой сигнатуре.

Так что пока распознавание Стрелки-М можно записать только в актив Сильверстоуна.

Мы взяли на себя смелость составить рейтинг радар-детекторов 2014 года, в статью мы включили все самые популярные радар-детекторы, а главное эффективные и адаптированные под наши российские условия. Радар детекторы, о которых пойдет речь, получили наибольшую популярность в конце 2013 года и зарекомендовали себя как качественный и эффективный продукт.


Модель	Street Storm STR 9540EX	Cobra RU 955CT	Sho-me G800 STR	Escort 9500IX RU
Тип дисплея	Светодиодный	Символьный	Светодиодный	Символьный
Цвет дисплея	Белый	Зелёный	Белый	Синий
Тип приемника	Супергетеродин	Супергетеродин	Супергетеродин	Супергетеродин
Диапазоны	X, K, Ka, POP, Laser	X, K, Ka, Ku, POP	X, K, Ka, Ku, Ultra-K, POP	X, К, Ка, Super-Ka, Laser, POP
Режимы	Трасса, город1, город2	Трасса, город, город макс.	Трасса, авто, город 2 уровня	Трасса, город
GPS	+	-	+	+
Голосовое сопровождение	+	+	+	+
Обновление через USB	+	+	+	+

За весь прошлый год, количество фирм производителей радар детекторов очень сильно выросло, многие производители просто копируют оем продукцию и выпускают под своим брендом. Мы расскажем только о тех производителях, которые имеют собственные разработки и внедряют их в своих устройствах. В рейтинг радар-детекторов 2014 года мы включили три сегмента, бюджетный, средний и премиум класс. Радар детекторы подобранные для рейтинга, исключительно надежны и эффективны, обладают всеми передовыми технологиями, и намного упрощают поездку на автомобиле, делая ее более комфортной и безопасной.

Рейтинг радар-детекторов 2014 года, средний ценовой сегмент, от 5000 рублей до 10000:

Это самый массовый и распространенный сегмент на рынке радар детекторов, тут развернулись основные бои за первенство. Лидерами в этом сегменте, как и в прошлые года остаются три производителя: Cobra, Street Storm, Whistler.

Бюджетный класс радар-детекторов:

такие радар детекторы, как правило, имеют слабые фильтры обработки ложных сигналов и не высокую дальность принимаемого сигнала. Могут случаться пропуски сигналов измерителей скорости, например из 10 выстрелов может быть 5 пропусков. На некоторые сложно детектируемые камеры, будет близкий прием сигнала. И все равно, это незаменимые помощники на трассе, любому автомобилисту. Лидерами в этом сегменте являются радар детекторы: Sho-ME и Crunch.

И премиум сегмент, от 10000 рублей:

В данной области игроков не много. Сюда входят радар-детекторы с наибольшей чувствительностью к измерителям скорости, дальность порой достигает до 5км. Количество пропусков стремиться к нулю. Исключительная избирательность к сигналам и отсеивание помех аксиома для таких радар детекторов. Неизменное лидерство принадлежит радар детекторам Escort и Beltronics.

Лучшие радар-детекторы в первой категории, средней ценовой диапазон.

Радар детектор STREET STORM STR 9540 EX

Одним из самых выдающихся радар-детекторов уходящего года, стал радар детектор Street Storm Str-9540ex. Почему именно он попал в наш рейтинг радар-детекторов 2014 года, да все просто.

Сегодняшний рынок автомобильной электроники – в частности радар-детекторов – наполнен некачественными и весьма неэффективными устройствами, а о комфортной работе с некоторыми из них можно только грезить. В данном рейтинге радар-детекторов, актуального для 2015 года, вы узнаете о 6 моделях от зарекомендовавших в своей надёжности производителей. Сначала для рейтинга радар-детекторов 2015 года готовили отзывы на 5 лучших моделей, но после было принято решение рассмотреть 6 лучших моделей исходи из цены и качества. Если вы находитесь в поиске того самого “своего” аппарата, стоит обратить особое внимание на рассматриваемые в статье модели.

С помощью таблицы вы сможете удобно сравнить представленные в обзоре модели радар-детекторов 2015, понять какой лучше для Вас, почитать отзывы и сравнить цены. В ней имеются фото устройства и важные характеристики. Подробные характеристики можно узнать кликнув по ссылке с названием понравившейся модели.

Сразу хочется отметить, что приведённые в обзоре устройства одинаковы по своим основным функциям, касающихся определения полицейских радаров, отличается эффективность, их качество. О устройствах можно сказать, что их можно разделить на премиум и средний класс. К первым относятся флагман компании Street Storm STR-9950EX GL и представитель сильного американского бренда Whistler Pro-99ST+.

По сравнению с более доступными героями статьи, они отличаются большей дальностью обнаружения радаров, лучшей помехозащищенностью, мощными комплектующими, а также некоторыми дополнительными преимуществами, как полноцветный дисплей у флагмана Street Storm. В прочем, младшие модели тоже способны детектировать все актуальные полицейские радары и камеры видеофиксации. Кроме того, все они имеют GPS-приемник, который позволяет фильтровать муляжи радаров, а также детектировать системы, определяющие среднюю скорость автомобиля, вроде “Автодории”.

К слову, на сегодняшний день, радар-детекторы без GPS приёмника практически изжили себя, так как его наличие является не только дополнительным благом, которое повышает юзабилити устройства, но и настоящей необходимостью. Смысл использовать подобные устройства без GPS приёмника остаётся только в небольших городах, где ту же “Автодорию” днём с огнём не отыщешь, а напичкать радары на каждый перекрёсток то ли забыли, то ли не успели.

1 место. Street Storm STR-9950EX GL

Потрясающее устройство, оснащённое самыми лучшими комплектующими на рынке, является номером 1 в нашем рейтинге радар-детекторов 2015 года. Абсолютный лидер среди современных радар-детекторов, этот аппарат премиум-класса обеспечит наилучший прием полицейских радаров. С этим устройством вы будете рассчитывать не только на максимальную дальность обнаружения радаров и хорошую помехозащищенность, но главное, что предлагает Street Storm STR-9950EX GL – непревзойденный комфорт в его использовании. Интуитивно-понятное управление вкупе с удачными физическими клавишами на корпусе устройства позволяют быстро ориентироваться в меню и переключать режимы работы. Беспрецедентный экран на основе OLED матрицы имеет в своём распоряжении 65.000 цветовых оттенков, он предоставляет пользователю наилучшую информативность. К такому удобству быстро привыкаешь.

Взглянув на Street Storm STR-9950EX GL сразу бросается в глаза его интересный дизайн. Многие модели радар-детекторов выпускаются в похожих, а зачастую даже одинаковых корпусах. Оригинальный внешний вид корпуса органично вписывается в интерьер автомобиля и обеспечивает необходимый теплоотвод, что особенно актуально, так как эта модель имеет GPS/ГЛОНАСС приёмник. Отечественная спутниковая система ГЛОНАСС работая одновременно с GPS обеспечивает высокую скорость определения спутников и надежность соединения с ними в тяжёлых загруженных городских условиях.

К слову, все те же характеристики за исключением поддержки ГЛОНАСС можно найти в модели Street Storm STR-9750EX. Если эта функция вам не нужна – можно смело присмотреться к средней модели линейки “пятидесятых” радар-детекторов Street Storm.

Пожалуй, единственным недостатком фаворита сегодняшнего рейтинга является его цена – за качество нужно платить соответственно.

2 место. Whistler Pro-99ST+

Единственный радар-детектор в нашем рейтинге, страной производства которого является не Южная Корея, а Филиппины. Уважаемый американский бренд Whistler не перестаёт выпускать интересные модели на Российский рынок. Модель Pro-99ST+ может похвастаться высокотехнологичностью и долговечностью. В наборе у модели имеются всевозможные функции, которые придутся к месту любому автолюбителю.

Whistler Pro-99ST+ это один из немногих аппаратов, которые могут гарантированно спасти вас от штрафа на дороге. И один из немногих, которые уверенно принимают лазер. Для предупреждения водителя он использует двойные оповещения, звуковые и визуальные. Приятный голос подскажет текущий диапазон работы.

На светодиодный экран дублируется информация о диапазоне и о типе радара. Подсветка яркая, синего цвета. Личное замечание о экране: по личному наблюдению, используемый русский шрифт с засечками смотрится слегка архаично в современном устройстве. Но это ни в коем случае не ущемляет информативность дисплея. Уникальная особенность Whistler Pro-99ST+ в плане индикации является наличие на корпусе двух маячков, которые сверкают синим светом. Они отлично привлекают внимание водителя, например, если выключен звук радар-детектора.

Справляется со своими прямыми обязанностями Whistler Pro-99ST+ замечательно, а что насчёт настроек? Впечатляющее количество настроек дало о себе знать. Ориентироваться в меню второго претендента на звание лучшего радар-детектора 2015 года не так легко, как, должно было быть.

3 место. Street Storm STR-9020GPSEX

Ещё один призёр нашего рейтинга, тоже производства Street Storm, успешной компании, которая предлагает устройства, разработанные специально для использования в России. Данная модель, занявшая 3-е место, может похвастаться максимальными характеристиками за очень интересную стоимость.

Абсолютный лидер по качеству определения радаров в своём среднем ценовом сегменте, он имеет процессор, разработанный по прогрессивной технологии ESP, которая так же применяется в "пятидесятых" моделях радар-детекторов Street Storm. Устройство имеет достаточно яркий OLED дисплей, он информативен, а подсветка белого цвета. Дисплей отображает текущий режим работы и тип определённого полицейского радара.

Информация о дальности радара отображается в виде 6 нарастающих делений, имеется отдельный 3-х уровневый гейгер на "Стрелку". Модель STR-9020 GPS EX имеет встроенный GPS модуль, позволяющий определять и заблаговременно информировать водителя о камерах, не имеющих активного радарного модуля, которые работают по методу видео и фото фиксации. Оповещение водителя происходит как визуально, так и звуковыми сигналами. Приятный голос назовёт диапазон радара, есть особый сигнал на "Стрелку" — нет необходимости отвлекаться от дороги.

4 место. PlayMe QUICK

Перспективная компания PlayMe является новичком на российском рынке автомобильной электроники, но уже успела порадовать тремя отличными радар-детекторами, произведёнными в Корее, одним из них стал 4-й призёр нашего рейтинга. PlayMe QUICK неожиданно выстрелил и стал хитом радар-детекторов 2015 года в среднем ценовом диапазоне.

Помимо всеядности радаров, которая присуща всем представленным в статьи устройствам, PlayMe QUICK может похвастаться одновременно понятным и приятным меню. Это первое, после внешнего вида устройства, на что обращаешь пристальное внимание при тесте устройства. Симпатичные пиктограммы равномерно распределились на небольшой поверхности экрана, информативность дисплея радует глаз. Начальный экран содержит информацию о режиме работы, выставленном ограничении по скорости, типе определённого радара, на какой дальности он находится, а так же текущую скорость автомобиля и качество связи со спутником.

Подсветка у OLED дисплея нейтрального белого цвета. Управлять устройством и ориентироваться в его меню очень просто, достаточно провести с радар-детектором 5 минут времени, и структура меню запоминается в памяти. Настройки аппарата не самые гибкие среди всех представленных моделей, но есть где развернуться.

PlayMe QUICK можно смело рекомендовать требовательному автолюбителю, в своих ценовых рамках потягаться с этим устройством за качество работы способны немногие.

5 место. Sho-Me G-1000 STR

Известный корейский производитель Sho-Me славится безукоризненностью своих устройств. Сегодняшний гость Sho-Me G1000 является именно таким, максимально практичным и надёжным современным устройством.

Только взяв его в руки, сразу оцениваешь качество сборки и материалов, использованных при производстве корпуса радар-детектора. Шероховатый "софт-тач" пластик лишь к граням устройства сменяется глянцевым чёрным пластиков. Впрочем, сомнений в качестве устройства не возникает даже при использовании меню устройства. Дисплей яркий, по яркости сравним с PlayMe QUICK, а комфорт при управлении устройством и использовании меню чуть уступает. Присутствует ненужная анимация при переключении режимов работы, яркости и т.д., от неё немного устаешь. В любом случае меню получилось удачным, в нём легко разобраться даже тем, кому ни разу не приходилось пользоваться подобным устройством.

Sho-Me G1000 в плане определения радар-детекторов, аппарат всеяден на все 100%. Единственным недостатком рассматриваемой модели является недостаточная помехозащищенность в городских условиях. Где не справляется радар-детектор, встроенный GPS-модуль приходит на помощь. Ещё Sho-Me славятся регулярно обновляемой базой расположения радаров и камер, при выборе Sho-Me G1000, ваше устройство всегда будет актуально.

6 место. Neoline X-COP 8500

Любой рейтинг был бы не полным без хотя-бы одного устройства от замечательной компании Neoline. Радар-детектор Neoline X-COP 8500 по праву занимает почётное 6-е место, и не зря.

Neoline X-COP 8500 является современным устройством, что скрывается не только в его железе, но и проявляется снаружи. Аккуратный дизайн корпуса с ноткой футуризма — вот, что должно внешне отличать топовое устройство компании от всех остальных. Перейдя к программной части, обнаруживаешь, за что стоит любить устройства компании Neoline.

Меню устройство интуитивно понятное, переключать режимы, настраивать устройство и ставить собственные GPS-метки легко. Дисплей не самый удачный, подсветке не достаёт яркости, а сам экран бликует от яркого света.

Говоря о функциональных возможностях, данный радар-детектор интересен наличием одного режима работы. Режим под названием X-COP объединяет в себе режимы "город" и "трасса". В зависимости от скорости движения автомобиля, будут меняться режим работы, например при скорости ниже 40 км/ч, радар-детектор не будет оповещать водителя звуком, соответствующая индикация о радаре будет только на дисплее. При скорости выше 40 км/ч, будет включен режим "город", а уже при скорости свыше 70 км/ч включится режим "трасса".

В салоне автомобиля Neoline X-COP 8500 можно удобно зафиксировать при помощи магнита. Однако такое крепление подойдёт не всем. В конструкции устройства не предусмотрено способа крепления помимо расположения его на передней панели, при помощи магнита или липкого коврика.

А ещё это единственный из всех представленных в статье радар-детекторов, который имеет 2 года гарантии от производителя. Приятно.

Каждый год производители радар детекторов удивляют нас новинками, которые по описанию существенно лучше моделей прошедших лет. Так ли это на самом деле? Мы решили проанализировать тесты и обзоры, чтобы составить рейтинг радаров детекторов 2014 года.

Понятия радар-детектор и антирадар часто путают. В отличие от радар-детектора, антирадар — это активное устройство, созданное для генерирования мощных помех в определённых диапазонах радиочастот или модулирования ответного сигнала, по мощности превосходящего оригинальный от пеленгующего радара. Другими словами антирадар фактически является системой активной постановки помех. В нашей статье мы будем рассматривать именно радар детекторы.

Радары детекторы, рейтинг 2014 За Рулем

В середине 2014 года журнал ЗаРулем провел серию испытаний, в которых принимали участие 16 радар-детекторов восьми различных брендов. Приборы тестировались на протяжении 4000 км, в результате эксперты автожурнала смогли-таки выбрать радар-детекторы, которые проявили себя лучше других.

Neoline X-COP 7500 (№ 3)
Neoline X-COP 8500 (№ 4)
Sho-Me G-800 STR (№ 7)
Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10)
Supra DRS-iG55VST (№ 13)
Supra DRS-iG68VST (№ 14)

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Sho-Me STR-525*(№ 8) – 5,00 балла
Silver Stone F1 X330ST (№ 9) – 4,98 балла
Mystery MRD-410VS (№ 1) – 4,76 балла

1. Sho-Me G-800 STR (№ 7) – 4,45 балла
2. Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10) – 4,36 балла
3. Supra DRS-iG55VST (№ 13)
Supra DRS-iG68VST (№ 14) – по 4,27 балла

Самый лучший радар детектор 2014 года (Яндекс Маркет)

Мы проанализировали отзывы о радар детекторах на Яндекс Маркете, а также учитывали оценки, которые выставляли пользователи. Все представленные модели распознают все виды радаров. Мы рекомендуем обратить свой выбор на следующие радар детекторы:

Чтобы провести этот поединок, редакционная Лада Веста, выступавшая носителем радар-детекторов, намотала больше 1200 км по дорогам Москвы, Московской, Тульской и Владимирской областей. Комплексы фиксации нарушений Крис, Кордон, Стрелка, переносные Визир, Бинар и Амата, новейшие Скат и Оскон проверили на бдительность шесть гаджетов популярных брендов.

Соперничество производителей радар-детекторов и измерителей скорости не прекращается ни на мгновение. Не прошло и года с момента появления на дорогах мобильных комплексов Оскон на базе микроавтобусов Ford Transit с надстройкой на крыше, как Подмосковье усеяли новые радары — переносные Скаты на треногах. Поначалу их выставляли перед теми же Транзитами, а теперь с ними по всем дорогам дежурят и частные машины.

Все производители детекторов признают: почерк у обеих новинок сложный, обеспечить дальнее распознавание проблематично. Нелегко прописать и их сигнатуру, которая близка к сигнатуре радара Кречет. Однако количество их в Московской области таково, что для местных водителей прибор, не распознающий Скаты и Осконы, по большому счету бесполезен. Вот и приходится непрерывно апгрейдить представленные на рынке гаджеты, чтобы они не утратили актуальности.

Комплектация у всех радар-детекторов почти одинаковая: кронштейн с присоской, питание в прикуриватель и провод для подключения к компьютеру, чтобы обновлять прошивки и базы камер. Коврик есть не у всех. Например, Neoline из-за нижнего расположения динамика крепится исключительно на ветровое стекло. Playme (на фото) единственный ушел от традиции делать гаджеты в унылом черном цвете. На потребительские свойства не влияет, но смотреть приятно.

Шестеро зорких

Раз уж бой с полицейскими радарами предстоит серьезный, берем на тест наиболее известные на рынке бренды. Правда, новинок оказалось негусто. Свежее имя всего одно — SilverStone F1 Sochi Z, чуть более дорогая альтернатива модели Monaco S той же фирмы.

От Playme выступает модель Hard 3. Как нетрудно догадаться по цифре, это новая версия одноименного прибора. Визуально она отличается упрощенным дисплеем — сегментным и одноцветным. Не слишком современно, но не будем судить по одежке, проверим в деле.

Знает стационарных камер 41 из 45
Количество ложных срабатываний 1
Минимальная цена* 5088 руб.

Дисплей этого радар-детектора предоставляет водителю полный набор информации, хотя однострочный экран не всегда позволяет воспринимать ее легко. У прибора обнаружился небольшой глюк: расстояние до стационарных камер по GPS он выдавал на 100 м дальше мéста реальной установки комплекса.

Знает стационарных камер 44 из 45
Количество ложных срабатываний 1
Минимальная цена 7965 руб.

Самый дорогой гаджет теста стал обладателем условного первого места по радарной части. Условного — потому что не смог распознать в зачетном режиме два радара, узнав их только при включенной функции повышенной чувствительности. Требует доработки и база камер — весьма полная, но не всегда корректная в плане оповещений.

Знает стационарных камер 41 из 45
Количество ложных срабатываний 1
Минимальная цена 4490 руб.

Прибор несигнатурный, эффективную защиту от ложных срабатываний обеспечивает технология подавления помех anti-CAS. Единственный повод для претензий — сегментный дисплей. Но за время проведения теста его похвалили два эксперта, так что однозначным минусом такой дисплей считать нельзя. И цена радует.

Знает стационарных камер 41 из 45
Количество ложных срабатываний 1
Минимальная цена 5057 руб.

Является продолжением хорошо известной 800‑й серии Sho-Me, которая одной из первых обеспечила четкое распознавание Стрелки. Достойный наследник, и цена весьма гуманная. Сигнатуры радаров распознаёт отлично. Крепление на стекло подпортило впечатление — детектор на нем болтается, как на нештатном.

Знает стационарных камер 44 из 45
Количество ложных срабатываний 1
Минимальная цена 5450 руб.

Знает стационарных камер 41 из 45
Количество ложных срабатываний 1
Минимальная цена 5149 руб.

За год, прошедший с момента знакомства, прибор не стал хуже, но его способностей для победы уже не хватило. Требует привыкания многоступенчатое меню, на которое мы пеняли еще в прошлом тесте. Оно осталось без изменений. Впрочем, способности гаджета таковы, что, настроив его единожды, в меню уже можно не лазить.

На бой вызываются…

Объем проделанной в рамках этих испытаний работы оказался рекордным. Редакционная Лада Веста, выступавшая носителем радар-детекторов, намотала больше 1200 км по дорогам Москвы, Московской, Тульской и Владимирской областей. Мы протестировали приборы восемью измерителями скорости!

Мало найти местоположение интересующих нас радаров на карте. В реальности они могут быть выключены или сняты, а особенности рельефа и способа установки не позволят корректно провести замеры. Приходится искать новую локацию, а это — время и еще десятки километров.

Скат и Оскон тоже мобильные, но таких радаров в нашем распоряжении нет, так что их выискивали на боевом дежурстве. С Осконом пришлось помучиться: круг для захода на повторный замер составил 15 км. Получилось, что только при его тестировании проехали больше 300 км.

В потоке может оказаться машина с системами активной безопасности, на которые среагирует гаджет, да и сам прибор способен сглючить. Поэтому каждый испытуемый проходит по три сближения с измерителем скорости. Указанная в таблице итоговая дальность — среднее арифметическое по итогам попыток. Впрочем, у всех радар-детекторов разброс в результатах оказался минимальным, что свидетельствует о корректности полученных данных и, что важнее, о стабильности работы приборов.

ОБСТРЕЛ ВЕЛИ

В качестве экзаменаторов для участников сравнительного теста мы использовали следующие радары:

Кордон

От простого к сложному

Крис сильно фонит и не является трудным соперником. Все гаджеты отработали его на отлично. В лоб результаты были бы и лучше, но особенности дороги уже не позволяли провести замер с большего расстояния.

Стрелка наводила ужас недолго и давно уже распознаётся на ура. Даже самый слабый результат не опустился ниже 1000 м, а лидеры обнаружили ее с расстояния 1200–1250 м, в отдельных попытках выдавая даже чуть больше 1300 м. И это не предел: в идеальных условиях я лично наблюдал детектирование Стрелки за два километра.

Найденный для проверки Кордон был установлен так же, как и Крис со Стрелкой, - высоко над дорогой, на прямой с отличной видимостью. Однако результаты дуэли с ним оказались не столь блестящими. Удивил Neoline, выдавший рекордные 1200 м. У лучших из соперников — только 700–750 м! Превосходство сохранилось и при детектировании со спины: за 100 м до места установки против 50 м у всех остальных.

Скат и Оскон — самые сложные для распознавания радары на данный момент. В весеннем тесте комбоустройств (ЗР, № 4, 2018) испытуемые брали Оскон не более чем с 500 м, а со спины и 50 м оказались для некоторых недостижимым результатом. Чистые радар-детекторы показали более стабильные результаты. Они четко разделились на две группы по дальности детектирования в лоб. Sho-Me и Inspector дружно выдали по 350 м, а Tomahawk, SilverStone и Neoline — по 550 м (результат Playme чуть ниже — 500 м). Скат все взяли чуть хуже. Не блестяще, но хватит, чтобы сбросить невольное превышение скорости, да и провалов ни у кого не случилось.

Мобильный офис

Последний рубеж — три переносных радара. Начинаем с лазерной Аматы. Inspector и Sho-Me замечать ее не захотели, остальные засекли измеритель скорости с 450 м, причем ровно в той точке, куда был нацелен луч радара. Получается, что ни один прибор заранее не предупредил — считайте, штраф уже пришел. Однако эти результаты всё же учитываем при подсчете суммы метров.

Ушел на базу

С кем дружить?

Тот редкий случай, когда могу рекомендовать к покупке любой из протестированных приборов. Все шесть испытанных гаджетов отметились минимумом ложных срабатываний, защиту от которых производители в последнюю пару лет выстраивают очень умело.

Сигнатурная технология панацеей так и не стала. Любой из приборов, в котором она реализована, может уверенно высветить на дисплее название радара и указать достаточно сильный уровень излучения, при том что в реальности его впереди нет.

Забота о потребителях проявляется в нюансах. Sho-Me, Tomahawk и SilverStone кладут в коробку провод с дублирующим разъемом прикуривателя. Включив радар-детектор в единственную штатную розетку, водитель не останется без электричества, например для зарядки телефона.

Inspector GTS тоже стал достойным развитием предыдущей модели — GT. Пусть он и Sho-Me не набрали рекордных метров в спорах с радарами, они всё равно показали весьма хороший уровень и достойны того, чтобы потратить на них деньги.

Нюансы помешали детектору Neoline X-Cop 7500s стать лидером теста. Но в целом радарная часть у него очень сильная, и это касается как распознавания измерителей скорости, так и помехозащищенности. Вот только цена по-прежнему рассчитана на гиков и фанатов бренда.

Tomahawk Navajo S не стал хуже с момента теста годовой давности — просто соперники чуть прибавили.

Лидеры по радарной части — SilverStone F1 Sochi Z и Playme Hard 3. Хорошая дальность при минимуме ложных тревог. Sochi Z вдобавок порадовал отлично проработанной базой камер. Сегментный дисплей Playme на деле оказался не так уж плох для восприятия информации. Допускаю, что кому-то его лаконичность понравится даже больше нагромождения информации у остальных гаджетов.

Читайте также: