Щелчки в рулевой колонке при повороте руля тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Парни, привет!
Недавно стал замечать щелчки при повороте руля и влево и вправо. Появляются либо при повороте на месте, либо при небольшой скорости (выезд со стоянки). Недавно прошел ТО на 20 000. После этого и появилось (скорее всего). Посидел на форумах, немного вник, проблема общая с Камри (что естественно). Есть несколько вариантов:
Крестовина
Опорный подшипник
Рулевая рейка
Что еще, кто подскажет?

Записался к ОД на диагностику. Мелочь, но неприятно.

2 Ответ от БоряColorado 2015-05-29 02:10:05

В нутри колеса шлейф может счёлкать , едь к диллеру пока на гарантии и тереби их .

3 Ответ от VINT 2015-05-29 11:07:28

Что за шлейф? Это что?

4 Ответ от Andrey.Kutseval 2015-05-29 11:08:01

Поеду, посмотрим. Думаю, что не фатально. Потом сообщу, как прошло.

5 Ответ от БоряColorado 2015-05-29 11:25:55

Контакная группа (прводки) на подушку и кнопки на руле.

6 Ответ от O.Z. 2015-06-05 09:04:07

у меня тоже зашелестело. скоро ТО, озвучу.

7 Ответ от Andrey.Kutseval 2015-06-30 12:49:17

у меня тоже зашелестело. скоро ТО, озвучу.

Оказалось все просто: Это кожух! ))))) Выявил сам, без спецов.

8 Ответ от O.Z. 2015-06-30 20:51:39

у меня тоже зашелестело. скоро ТО, озвучу.

Оказалось все просто: Это кожух! ))))) Выявил сам, без спецов.

9 Ответ от Andrey.Kutseval 2015-07-01 11:30:06

у меня тоже зашелестело. скоро ТО, озвучу.

Оказалось все просто: Это кожух! ))))) Выявил сам, без спецов.

Пластмасса рулевой колонки. Она держится на двух болтах + сверху гибкое соединение. Я подвигал ее влево-вправо и услышал щелчки. Нужно подтянуть болты, видать. Я интуитивно догадывался, что при пробеге в 20 000 ничего серьезного быть не может у Тойоты. Вообще, склоняюсь к мысли на будущее, что кроме Тойоты и Лексуса покупать ничего не буду. Были французы (Ситроен) и немцы (БМВ 520) раньше. Фолькваген групп вообще не понимаю. Проблемы с DSG вечно, малокубовые турбовые движки малого объема с ограниченным ресурсом.
Вообще, Вензу жене покупал. Себе собирался Crown Athlete 2011-2012 гг. покупать (Да, правый руль! Но мне, как-то, пофигу, ездил три года без проблем), кризис накрыл, пришлось отложить.

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

ed693

Активный участник

Всем Привет! У меня тоже были характерные шелчки при повороте руля, сегодня вот чем оно вылилось.Уголоки которые держат двигатель руля сломались по сварке, левый давно и был дефект, а правый сегодня, руль просто упал вниз, при повороте тупо вверх. Я разобрал все и понял что сваркой туда не достать или спалить все, снял крепеж который крепиться к движку руля и трубе жесткости передка салона, просверлил отверстие на 8, вставил болт и все это затянул. Единственное что сейчас нет регулировки руля, так как я там затянул и движка руля стоит в одном положени, вылет тоже сделал под себя и тоже затянул. Проверил на ходу, руль вообще стал отличный. Так что у кого есть шелчки и небольшие толчки при повороте руля, сразу надо смотреть к каком состоянии данный крепеж и попробовать подтянуть пока не отлитело по сварке. Успехов.

Фото_0611_11.jpg ( 469,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1363
Фото_0612_1.jpg ( 728,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 957
Фото_0613_1.jpg ( 820,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 867
Фото_0615_1.jpg ( 506,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1034
Фото_0616_1.jpg ( 481,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 944
Фото_0610_1.jpg ( 502,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 896

HDMI

Активный участник

У меня щёлкает при повороте руля. Стал замечать после того как регулировал положение руля.

Muk10

Участник

Тоже недавно стал замечать щелканье при повороте руля на ходу и стоя, разобрал и обнаружил что щелчки издаются в районе ручки поворотника, что и как там можно интересно подтянуть или разобрать как то можно? (Решение было следующее, разобрал пластик под рулем находящийся, пытался протянуть все болты но они и так все были протянуты, единственное обратил внимание на гайку которая подтягивает механизм стопора положения руля, она к сожалению дубу дола была сорвана поставил подтянул и все щелчки пропали, щелкала я так понимаю втулка которая внутри стоит фиксатора).

DIMMone

Тоже щёлкает руль. надо искать проблему сообща!
У меня щёлкает в крайнем нижнем положении, полностью вытянут на себя. В самом верхнем утопленном положении - не щёлкает.
Все доступные крепёжные элементы затянуты

Грешу на фиксатор:

А есть какие-нить фотки? как подлезть, что подтянуть

DIMMone

Добрался я до рулевого!

1. Снимаем кожух рулевого - 2 винта за рулём, 1 снизу, отсчёлкиваем нижнюю половину кожуха от верхней
ссылка

2. Фиксатор слева. Кронштейны и вал на сварке - у всех так?
ссылка

3. Подтягиваем гайку оси фиксатора, справа. Резьба левая!
ссылка

4. Нашёл какую-то фишку никуда не подключённую - для чего она?
ссылка

Вроде бы пропали щелчки! Но пока что рано говорить

HDMI

Активный участник

1. Снимаем кожух рулевого - 2 винта за рулём, 1 снизу, отсчёлкиваем нижнюю половину кожуха от верхней
ссылка

2. Фиксатор слева. Кронштейны и вал на сварке - у всех так?
ссылка

3. Подтягиваем гайку оси фиксатора, справа. Резьба левая!
ссылка

4. Нашёл какую-то фишку никуда не подключённую - для чего она?
ссылка

У меня такая же фишка есть. Наверно она используется в других комплектациях с мультирулём!

silence

Здравствуйте! Может и мне кто подскажет. Щелчки непонятные появились недельку назад, щелкает в перерывах через каждые 5 секунд примерно, даже при выключенном двигатели в районе угла лобового стекла водительской стороны. Что за ерунда вообще не понимаю.

Muk10

Участник

silence

Сегодня снова поездил по городу, думаю что руль здесь ни при чем. такое ощущение что пластик потрескивает или еще чтото, не могу понять. щелчки в основном проявляюстя на больших неровностях, а так заглушает их музыка в салоне.

LeraSnoopy

Перейти к альбомам пользователя

Участник

LeraSnoopy

Перейти к альбомам пользователя

Участник

Сняли руль, капнули немного масла в вал и немного в пространство в трубке, когда руль вытягивается на себя. Хватило езды на день без щелчков, к вечеру опять хрустеть начинал.

DIMMone

Щелчки в руле полностью побеждены!!
Правда пришлось решать проблему хирургическим путём)))

Как я и думал - проблема в кронштейне фиксации положения руля.
Он был изъят из конструкции и заменён на 2 болта M6x30

Вот сам кронштейн.

А вот втулка пластиковая, которая сжимается между приваренными лапками, она вероятнее всего и щёлкает

Плюсы - руль прочно закреплён, щелчков никаких абсолютно!
Минусы - руль нельзя регулировать по высоте и вылету. Но для меня это не проблема, я настроил под себя один раз.

На будущее: есть желание заменить пластиковую втулку на металлическую, либо набор шайб

Zaa

У меня вообще руль выпал сегодня утром!
Но предыстория такая: при повороте влево или вправо до упора начал замечать что колонка рулевая прям отклоняется влево или в право.
Разобрал панель, смотрю, вылетело левое ушко крепление руля в жесткости кузова (красным обведено и синяя стрелка).
IMG_9148.JPG ( 1,69 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1119

IMG_9142.jpg ( 1,63 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 972

Затянул хорошо, но все равно колонка болтается влево и вправо, начал тянуть еще дальне и сорвал болт.
Высверлил в этом месте старый, поставил новый болт, только одно был спиварен точечно на заводе, а на "новом" болте уже сверху ключом держать надо, не суть. Затянул, все ок. прокатался 2 дня, сегодня на работу приезжаю, руль из ушей выпал вообще.
Не могу срастить, почему японцы сделали не отверстия круглые в этом месте, а именно уши?
После работы раскрутил и собрал все снова, держится не болтается.
Но под колонкой есть балдахина, подозреваю, что это и есть эл. рейка, при повороте руля до упора ноа крутится и как будто идет на излом, я не уверен, что это нормально.
Загляните у себя как эта хрень крутится? При обычном рулении до одного поворота руля она статичная, а если до упора начинаешь крутить, то она шевелится.
Вообщем немного сумбурно, но смысл, вроде, понятен.
IMG_9143.JPG ( 467,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 994

polyurethan

Активный участник

Тоже начался скрип и пощёлкавание, сняв кожух причину не нашёл (( На СТО нашли шаровую, а что с рулём - хз, вся рулевая колонка ходуном ходит.
Кстати механизм усилителя руля гуляет так же как на видео выше, есть мысли что это не правильно всё-таки. Нужен 3й рактис для проверки.

IIIax

у меня тоже что то щелкает, но щелкает из под пластмассы рулевой колонки в салоне, при поворотах руля, как будто пластик трещит или что то в этом роде.
Говорите, что хотите сравнить, я посмотрю у себя

вадики

polyurethan

Активный участник

Zaa

Вообщем, начал он себя вести странно еще неделю назад - при поворотах постукивало немного около педалей. Сегодня параллельно парковался, вывернул до упора влево и бабабх, руль стал как у Замаза на параллельно земли смотреть.
Доковылял до сервиса, сервисмен посмотрел и говорит : "Менять полностью рулевую колонку, усилитель неисправен". Я уж что-то очень засомневался в этом.
Уехал от них приехал в другой сервис: так и так, что делать?
Оказывается оторвалось крепление от жесткости торпеды (я блин по чистому одет, нет даже под ноги подстелить тряпки что бы посмотреть так лучше), решения два:
1) Снимать торпеду, покупать жесткость и менять - около 5 тыщ.
2) Садить на сварку это место, по деньгам что-то около того т.к. бояться что загадят мне салон окалинами и могут подпалить проводку.
Конечно первый вариант предпочтительнее т.к. крепление будет штатное, но раз сломалось, то надолго ли это?
Заодно попросить пропылесосить испаритель кондиционера тогда =)
Вот сейчас сижу и думаю что делать.
Какие у ва будут мысли?

Фото_07.09.15__11_59_23.jpg ( 2,06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 662

Gamma

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Читайте также: