Ток утечки в автомобиле мерседес

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет)
Появилась переодическая утечка тока в размере 1.5 ампера, то есть подключаю мультиметр в разрыв клем, показывает утечку 1.5А, потом снижается до 0-0.05А, потом может опять поднятся… или показывать все время 0.
При этом в машине ничего не трогаю, свет в бажнике проверял-не горит.даже часы не идут при включнном зажигании. Сигналки нет, моторная проводка перебранная, салонная проводка с блоком предохранителей заменена на отличную с японского донора. Проводку ЦЗ отрезал, т.к был колхоз с сигналкой…ее еще не востанавливал. предохранители попробую проверить, но с перемнной утечкой это сложно(она может пропасть и появиться в течении минуты сама по себе))
подскажите что еще смотреть?

w124 E280 1995г.в
WIN WDB1240281J078950

Только предохранители дергать по одному, по другому не отследишь.

проверил по предам, виновник утечки сидит на предохранителе С.

Светильник для чтения в задней части салона (124 545: 0600, 1200, 1300, 1500, 1600, 2100, 2200, 2500)
CD чейнджер
Усилитель

из этого списка у меня работает есть,Задний плафон освещения салона,Освещение багажника. Был цз,но проводку отрезал в районе АКПП, но не изолировал,может проводки на кузов касаются и коротят и происходит утечка 1.5А. на днях буду разбираться)

w124 E280 1995г.в
WIN WDB1240281J078950

проверил по предам, виновник утечки сидит на предохранителе С.

Светильник для чтения в задней части салона (124 545: 0600, 1200, 1300, 1500, 1600, 2100, 2200, 2500)
CD чейнджер
Усилитель

первым делом нужно брошенные концы заизолировать как следует!

потом пробуй лампочку вынуть из фонаря багажника,возможно она потребляет,там если багажник плохенько закрываеться,то там кнопка выключателя может не доходить и фонарик работать

майфуна неужели нету?

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

Лампочка в багажнике отпадает, телефон в багажнике закрывал с вкл камерой-света не было. Магнитофон есть конечно, но он подключён штатной проводкой без колхоза..

w124 E280 1995г.в
WIN WDB1240281J078950

Сними панельку с магнитофона и посмотри что изменится.

розетка сзади под прицеп есть? может там внутри от сырости контакты окислились и коротят понемногу

Это скорее потребление, нежели короткое. От короткого преды уже полетели бы.

Розетки под прицеп нет)
Магнитолу проверю через пару дней, морозы начались)
Но думаю врядли магнитола, она подключена штатной проводкой и когда зажигание выключено она не работает..
Даже Часы не не идут при выключенном зажигании)) видимо где-то их не так подключил)

w124 E280 1995г.в
WIN WDB1240281J078950

МОжет быть не коротит, а просто некорректно демонтировал ЦЗ, то есть что-то оставшееся от него пытается работать.

Лучше всего идти по принципу "вспомни куда недавно лазил, это и проверяй"

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

"Плафоны в дверях и багажнике".

Может концевик какой отходит периодически (залипает), вот лампочка и кушает ток.

Ток в 1,5А сильно похож на потребление двух лампочек по 10Вт.

магнитофон выдергивал,провода от компрессора и блока управления цз отключал,все тоже самое. лампа в багажнике-ложил телефон на запись- лампа не горит при закрытом багажнике. Задний плафон салона не горит при закрытх дверях.

после этих манипуляций,вставил пред на место и утечка упала до 0.05а.. мистика)) болше пока не проверял- морозы давят))

вспомнил,в районе ног пассжира какое-то реле стоит не родное,потм сфоткаю выложу. это единственное из неродной электрике в машине

w124 E280 1995г.в
WIN WDB1240281J078950

Телефона в машине нет штатного? может блок "висит" в дежурном режиме у меня было такое что "колхозно" прикрутили подсветку трубки напрямую в обход блока и блок всегда "висел" в дежурке с током потребления 1,7А я потом когда добрался до этого блока всё переделал в штатную проводку(пришлось сплетать новую проводку под блок телефона) всё встало на свои места, ток упал практически до 0 т.к. всё развязал через контактную группу замка зажигания

Владельцы автомобилей иногда сталкиваются с неприятной ситуацией, когда при полностью исправной аккумуляторной батарее, после ночной стоянки они не могут запустить двигатель своего автомобиля. Стартер отказывается вращаться, а в совсем запущенном случае, при полностью разряженном АКБ не срабатывает центральный замок и дверь приходиться открывать механическим ключом. Все это является симптомами очень большой утечки тока. Автомобиль после постановки на охрану (в зависимости от модели) должен засыпать в течении 15 — 35 минут, и ток покоя исправного автомобиля должен составлять 0,02-0,05 ампер. При нормальном токе потребления электронных блоков автомобилей Мерседес, BMW, Audi в состоянии покоя, их можно оставлять на стоянке до трех недель. Если АКБ разряжается в течении недели, то это серьезный повод посетить станцию технического обслуживания и определить какой из блоков управления не дает засыпать автомобилю. Разберем принцип поиска повышенного потребления в состоянии покоя на примере недавнего случая.
К нам в сервисный центр "Либерум-Авто" обратился владелец Mercedes — Benz ML 350 W166, которому в последнее время приходилось каждое утро заводить двигатель с бустера.
При поиске утечки тока на автомобилях Mercedes, для определения направления поиска, мы подключаем StarDiagnosis и анализируем результаты теста. Обращаем внимание на причины самопроизвольного срабатывания сигнализации в блоке EDW и проверяем график баланса электроэнергии при стоянке. В нашем случае из подсказки мы обнаружили при проверке баланса электроэнергии при стоянке. CAN шина салона находилась постоянно в пробужденном состоянии и потребление тока составляло целых 5А! При значениях утечки 0,5-1,6 ампера обычно не отключается какой-то из блоков, сигнал может подавать выключатель, кнопка или реле. В нашей ситуации, как правило неисправный блок управления поддерживает всю шину в активном состоянии. Посылает сигнал всем блокам, общающимся между собой по салонной шине и не дает им отключатся.
В процессе подготовки к измерениям, обеспечиваем доступ к аккумуляторной батареи, всем блокам предохранителей, штекерной колодке шины CAN салона. Далее имитируем полное закрытие автомобиля, ключ убираем из автомобиля и храним за пределами дальности действия (минимум 2 метра). Подключаем амперметр к минусовой клемме АКБ и минусовому проводу и ставим автомобиль на охрану.
После блокировки автомобиля выжидаем инерционное время перехода электронных устройств в режим покоя (около 20 мин) и наблюдаем за показаниями прибора. Наш ML не опускал значения ниже 4,8 ампер. По результатам предыдущей проверки баланса электроэнергии на стоянке, мы знали, что проверять необходимо блок на салонной шине. Далее отключаем штекерные разъемы шины и видим отличный результат. Ток за 2 минуты падает до 0,01А — состояние нового автомобиля. Теперь предстоял поиск блока — виновника проблемы.
Для дальнейшего поиска поочередно отключали предохранители блоков управления, находящихся на шине CAN салона и каждый раз ждали перехода автомобиля в состояние покоя. Результат появился после отключения питания с замка зажигания (предохранитель номер 10 в блоке предохранителей спереди справа в салоне).
Далее провели еще одну проверку. Из замка вынули кнопку пуска — остановки двигателя и еще раз провели замер — автомобиль уснул! Вставляем кнопку на место и моментально потребление возросло до 5А.
При таком дефекте необходимо заменить замок зажигания. Но замки FBS4 подлежат ремонту и по согласованию с владельцем было принято решение отремонтировать.
После установки отремонтированного замка автомобиль с кнопкой в замке стал быстро засыпать и ток в состоянии покоя составил 0,01А. Результат был достигнут.

Всем халлоу))
Начну с того что вышел с утреца завестись, а машина даже не открылась)))З…сь думаю, нормальная движуха)Первым делом конечно же в догадках было, что сел аккум, ну или отвязался ключ, или кароч, что то с ключом, так как днем ранее переделал себе ключик с обычной рыбки на хром)Знаю, что состояние ключа не очень, но ключ достался даром, и я тогда решился на переделку и все в огнях)))
Но не об этом сейчас)

Закрываем все двери, единственный момент это только вод. дверь, необходимо зажать концевик, имитируя, что дверь закрыта, так как блок предохранителей находится также и в салоне), открываем капот, ну и конечно защелкиваем язычок замка багажника, не забывая о том что он у нас закрыт, дабы потом дернуть за ручку, открыть, а не еб…ть металом по металлу)))))
Закрываем машину, ну и собственно делаем замеры)

И конечно же что мы видим потребление в 0.31 мА, это аврал)Ищем потребителя конечно, путем вытаскивания предохранителей, и наблюдая за показаниями…Лучше делать это вдвоем дабы не бегать по сто раз от капота в багажник))))По итогу повытаскивал все предохранители и показания не изменились)))А про преды в нише запасного колеса забыл))У меня их два 85,86й)Ну значит вынул я 85й пред иииии)
Значение упало сразу до 0.05-6 мА)Отлично)

Теперь берем расшифровку предохранителей и смотрим за, что он отвечает)А отвечает он за интерфейс управления мобильным телефоном, сеть и блок управления громкой связью)
Дело шло к теплому вечеру))))

Вся эта движуха находится в багажнике в черном коробе, три блока)Соответственно достаем все блоки и постепенно отключаем блок за блоком)

Отключив блок громкой связи, ничего не изменилось, а вот отключив блок управления телефоном, ток потребления сразу упал)

Вот собственно и нашолся это пи…га драный)

Все класс все отлично, но теперь комманд не работает и музыка нету))Потому как мы убрали звено с кольца оптического, а значит оптика незакольцована и сигнал теряется и на комманд не приходит и комманд не запускается)Значит берем и продолжаем заниматься мазахизмом)))
Так как блок громкой связи рабочий, значит кольцуем на нем)
Всех у нас три оптических кабеля, приходящий, уходящий и соединяющий блок громкой с блоком телефона.
Берем разбираем фишки и достаем оптические кабеля, разбираются они легко.

Слева видим защелку, отгибаем ее и достаем фишку оптики.Разбирается везде одинаково оптическая фишка.

Видим где у нас приходящий сигнал, а где уходящий, все обозначено…И видим синенький фиксатор оптических проводов,

толкаем его, вытаскивая с обратной стороны его и отгибаем с обеих сторон зажимы, и провода в руках)

Ну и конечно же, собираем все в обратном порядке, вставляем зажим, вставляем оптику в разъем и вставляем фишку в блок и идем включаем и радуемся)

Наваливаем звучку и радумся своим авто)
Ну а я в поиски блока)Аккум поставил назад, делал все неделю назад, ошибок по потребитялям нет, заряд отличный, аккум не разряжается))))Жара…Пушка…Гонка)))))

Всем Привет.
купил новый АКБ а в магазе мне его не поставили на гарантию говорюя ток утечки большой 400мА, сегодня хотел найти откуда ноги растут. Выяснил что ток утечки уменьшается до 180 мА при отключении предохранителя С центральный замок не работает. Но проблема состоит в том чтобы поставить АКБ на гарантию ток утечки должен быть не более 30мА. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой! Буду очень признателен за любые полезные советы.

lek92

Активный пользователь

Игорь 54

Активный пользователь

Есть даже опыт. У меня ток утечки более 2 А (!). При отключении Пр. №9 (часы, аварийка и т.д.) и отключении АБС ток утечки 20 мА после постановки на сигнализацию. Надо или отключать источники утечки, или устранять неисправности.

Леха60

Известная личность

А как в магазине узнали про утечку? В магазине обычно как покупаешь сразу выписывают гарантию и ставь его куда хочешь.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

AlexCar

Известная личность

ну у меня сел аккум, поехал по гарантии - зарядили за 90 рублей, и на время, пока аккум заряжался, бесплатно дали подмену на 1 сутки.

Может в другом месте попытаться купить аккумулятор?

lek92

Активный пользователь

Там диагностику делать сказали, заехал в бокс они и померяли. Зарядку гена дает хорошо а вот утечка есть даже не знаю что и делать.

lek92

Активный пользователь

Может в другом месте попытаться купить аккумулятор?

Зарядить то я и сам смогу тем более что зарядник имеется, Ещё один АКБ покупать не буду невижу смысла итак за этот 2600 отдал, а присутствует неисправность которую надо устранять это сейчас 400мА а завтра 2А а то и 4А выпрыгнет а если на ходу загорится это-ж не есть гуд.

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

lek92

Активный пользователь

. Есть даже опыт. У меня ток утечки более 2 А (!). При отключении Пр. №9 (часы, аварийка и т.д.) и отключении АБС ток утечки 20 мА после постановки на сигнализацию. Надо или отключать источники утечки, или устранять неисправности.

Ну к примеру нашел источник который потребляет 200мА предохранитель С центр.замок и т.д. а как устранить саму причину утечки?

Леха60

Известная личность

По моему такие "утечки" можно отнести к норме,при заглушенном двиге некоторые системы все равно под током и это норма.Ведь на сигналку все ставят ьи эта утечка норма.А если не хотим ни каких утечек не проще поставить "массу" и отключать ее.За сутки 200мА не посадят нормальный АКБ.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Активный пользователь

Много раз встречался с таким что 5 ватная лампочка за пару суток садит аккум практически в ноль а это как раз 400 мА ( на нексиях в багажниках неудачно стоит конечник и при не аккуратной погрузке отгибается). А "массу" я бы посоветовал поставить всем без исключения т.к. машины старенькие, проводка плохонькая не исключено возгорание, а пока массу не отключишь ни какой огнетушитель не помогает. Я с этим сталкивался ещё на "копейке", повезло что молоток был под рукой - отломил клемму с аккумулятора.

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Игорь 54

Активный пользователь

По опыту эксплуатации: редко какой водитель знает уровень зарядки своей АКБ в настоящее время и степень ее износа. Мы обычно ездим по пробкам, с частыми остановками (в Москве), а на ХХ АКБ практически не заряжается зимой и ночью (работает печка , фары. ). Затем ночной мороз "убивает" недозаряженную АКБ. И мы удивляемся: не крутит! Это просто не соблюдение правил эксплуатации техники.

Леха60

Известная личность

Так зачем тогда искать нормальную утечку.Может лучше учить умную книжку
Правильно если соблюдать некоторые элементарные вещи зимой особых проблем не возникает.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Айдар СК

Активный пользователь

Такая же проблема, садит за сутки новый АКБ, потом перестал работать ЦЗ, снял предохранитель С АКБ держится, но свойствами нового уже не пахнет. Собираюсь к электрику.

Пользователь

можно отключить фишку от ЦЗ и опять проверить ток и так отключать что можно по очереди проверяя ток источник утечки и найдется

cosworth

Первый в очереди на модератора

монофоностереоакустико-плазменногибридная высокоеффективная домофоновокально-инструментальноансамблевая активная 3D аппаратура в положении замка зажиг. (0) включается? исли да то отключи ее на время чтобы даже не просто часы а и время года и координаты и траекторию полета спутника NASA's Viking (без согласования с центром управления в Хьюстоне) времено для проверки не показывала, дальше проверь гену и стартер,пока тебя нет они тихаря домино могут играть, методом их отключения (первый пошол. второй пошол. )на ночь или как тебе удобно можеш их игровой характер проверить.
а не даст ничего отключи на время и приборы-ку.

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Читайте также: