Субару форестер клинит тормоза

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

заклинили тормоза по диагонали — переднее левое и заднее правое. видно, что после торможения жидкость не отходит обратно. снял главный тормозной цилиндр — колодки всё равно прижаты. если слить жидкость через клапан (на переднем левом), то колодки отпускает на ообоих колёсах, но только до следующего торможения. может кто чего подскажет, что это может быть? спасибо

машинка вторая легаси 1998

ivarin писал(а): приветствую!

машинка вторая легаси 1998

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

жидкость не трогал уже очень долго, по уровню всё было нормально, свободный ход педали попробовали отрегулировать уже после того, как обнаружилась проблема, без изменений.

я плохо разбираюсь в строении тормозной системы, но разве суппорта не работают независимо? здесь очевидно то, что заклинило по одному из контуров

я плохо разбираюсь в строении тормозной системы, но разве суппорта не работают независимо? здесь очевидно то, что заклинило по одному из контуров[/quote]
Проверьте не заклинил ли поршень(-ня) суппорта. Это одно из самых простых, что можно сделать сняв только колесо.
Да и жидкость я бы поменял, если давно не трогали ее.

Subaru Forester 2.0 AWD 5дв. внедорожник, 125 л.с, 4АКПП, 1997 – 2000 г.в. — неисправности тормозной системы

Основные неисправности тормозной системы и их устранение

Увод или занос автомобиля при торможении

Увеличенный ход педали тормоза

Автомобиль тормозит плохо

Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль жесткая), но автомобиль тормозит плохо
Причина неисправности	Методы устранения
Заклинивание поршня колесного цилиндра	Замените цилиндр
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины)	Замените поврежденные трубки и шланги
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок	Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания
Полный износ тормозных накладок (скрежет тормозов)	Замените тормозные колодки (одновременно все на одной оси)
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли	В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза
Низкое качество материала накладок	Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки)	Замените диски
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания	Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления	Отрегулируйте привод
Неисправен регулятор давления	Замените регулятор
Неисправен вакуумный усилитель или негерметичен шланг, соединяющий усилитель с рессивером	Проверьте целостность шланга, его посадку на штуцерах, затяжку хомутов. Проверьте работу усилителя

Неполное растормаживание всех колес

Неполное растормаживание всех колес
Причина неисправности	Методы устранения
Отсутствует свободный ход педали тормоза	Отрегулируйте свободный ход педали
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п.	Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Заклинил поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин)	Замените главный цилиндр, прокачайте систему

Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза

Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
Причина неисправности	Методы устранения
Заклинивание поршня колесного цилиндра	Замените цилиндр
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п.	Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины)	Замените поврежденные трубки и шланги
Заедание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта	Снимите колодки, очистите опорные поверхности колодок и суппорта
Отслоение накладки задней тормозной колодки	Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок	Замените пружину
Деформация распорной планки, перекос колодок из-за деформации тормозного щита	Выправьте или замените распорную планку, тормозной щит
Ослабло крепление направляющей колодок к поворотному кулаку	Затяните болты
Перетянут стояночный тормоз, тросы заклинены в оболочках	Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос

Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы

Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы
Причина неисправности	Методы устранения
Неправильная регулировка привода	Отрегулируйте привод
Тросы привода заклинены в оболочках	Смажьте тросы моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос
Замаслены тормозные барабаны, накладки	Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли	В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются
Причина неисправности	Методы устранения
Неправильная регулировка привода	Отрегулируйте привод
После длительной стоянки автомобиля колодки прилипли (или примерзли) к барабану	Дергая за рычаг или тросы, попытайтесь осторожно (чтобы не сорвать тормозные накладки) провернуть колесо. При постановке машины на стоянку по возможности не затягивайте тормоз, а включайте передачу

Технические характеристики Subaru Forester 2.0 AWD / Субару Форестер в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 125 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1997 г. по 2000 г.

Клинит задние тормоза на Форестере-что делать?

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Для трансмисии пожелуй будет вреднее ездить со стоячими задними или задним колесами , чем стоять в легком напряге на паркинге

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Была у меня в свое время трйка ТАЗ 75 года, так вот в её багажнике на такой случай лежала кувалда. Ебл.сь позаднему колесу и оно уже разблокированно. Если литьё не жалко, то прими как совет, но я от этой темы отказался. У меня н6а стоянке уклона в градусов в 40 нету, сооответственно машину ставлю на Р. И никакой тебе нагрузки на коробку. Ручник для остановки на сюрьезных уклонах, а на ровной местности смысла не имеет ИМХО.

ТОПЛЯК, однако, однозначно. Вода замерзает в тросике ручника, а попасть она туда может (если конечно снизу все цело) только из салона. Клинящий зимой ручник - верный признак топляка. Снимать тросик и сушить. Если не для себя - снимать консоль между сиденьями и налить в тросик тормозухи.

Тормоза, тросик - на ревизию, а вообще нах на него ставить, если коробка автомат. разве только на склоне.

ТОПЛЯК, однако, однозначно. Вода замерзает в тросике ручника, а попасть она туда может (если конечно снизу все цело) только из салона. Клинящий зимой ручник - верный признак топляка. Снимать тросик и сушить. Если не для себя - снимать консоль между сиденьями и налить в тросик тормозухи.

Не фиг человека пугать. Ты внимательно читал?-"пришлось проехать с блокированным задним правым колесом метров сто ". Ага, это у него тросик заднего правого колеса примерз)))) Если бы замерзал тросик, сточил бы он свои колодки 100 лет назад. Примерзают колодки к барабанам и не хрена это не значит, просто на ручник каждый раз ставить не надо. Кстати, если смазать барабан маслом, то колодки точно не примерзнут;-D

Ага. Одному такому соседу по гаражам посоветовали. Чтобы Уазик не скрипел тормозами, смазать колодки салидолом. Остановился только уперевшись в гараж. :)

А я бы все-таки посмотрел тросик. ИМХО, клинит.
Я свои всегда оставлял и оставляю на ручнике. И на автомате, и на ручке. Ни одна, еще ни разу не примерзла. Даже в -50 с лишним.

У меня после мойки замерзают. Осталвялю на ручнике(механика), через 10 минут можно трогаться с хрустом. Так что, просто виной всему сырость и только. Только странно, как на 4везде можно ехать с одним некрутящимся колесом?

Вы топикстартера внимательно читали? У человека ПОСТОЯННО клинит ручник. IMHO такое возможно только при примерзающем тросике, значит в тросике вода, вода туда может попасть только из салона, салон в воде это топляк - ферштейн?
И тросика вобще то на Форе два, чтоб вы знали, на каждом колесе свой, один может прихватить сильнее, чем второй - заклинит ОДНО колесо.
2 SamFor_777
А что, в Самаре есть горки? Я во Владивостоке то крайне редко, может раз в пол года (если приходится бросать Форик на крутом склоне) ручником пользуюсь. Если вы останавливаетесь на ровном месте - зачем вам ручник?

Случилась неприятность, ехал в горку и чувствую не тянет машина, принял в право и остановился и машина встала как вкопанная, решил попробовать тронуться, но не вышло- заклинило тормоз. Попробовал постучать по суппорту — не помогло. Снял колесо, снял резинку со штуцера для прокачки тормозов, попробовал чуть открутить штуцер, а из него как брызнет тормозухой и сразу тормоза расклинило.
Так делал три раза пока добрался до дома.
Кто знает в чём может быть проблема?! Или так постоянно сббрасывать давление с цилиндра и доливать тормозухи в бачёк?!

Подскажите кто, что знает, может кто сталкивался?!

Проблема найдена. Проблема в Hill Holder / антиоткат.

Думал пружинка растянулась и не дотягивает механизм обратно, за счёт чего не отпускает тормоза.
Попробовал уменьшить пружинку на 1 см, чтоб стала лучше затягивать, она таки стала лучше затягивать, но всё равно клинит периодически.
Может кто разбирал и знает в чём может быть проблема. Как этот механизм вообще должен крутится (свободно или с усилием)?!

Subaru Forester 1998, 125 h. p. — vehicle breakdown

Comments 13

противооткатной механизм шевелится свободно, но передний левый тормоз встаёт колом и не отпускает его, пока давление не спустишь, как ни шевели рычаг механизма…

В общем вчера решил разобраться в чём дело, почитал форумы и решил что это не АБС и не ГТЦ, потому что АБС бы отпускал тормоза после того как заглушишь машину, а ГТЦ не мог глюкнуть ну потому что явная проблема в какой то механике. Найдя кое какую кучерявую инструкцию по системе антиоткат "Hill Holder" решил ковырять его. Залез не не большой подъём, нажал на тормоз и снова заклинил тормоз причём на сцепление не нажимал, открыл капот и начал дёргать этот антиоткат. С самого первого раза как я его оттянул и увидел как тормозная жидкость прыснула обратно в бачок и тормоза расклинили, я понял кто создаёт проблемы. Hill Holder — антиоткат не отжимался до конца тем самым блокировал тормоза, получается сцепление ходило свободно, а пружинка не дотягивала механизм обратно. Разобрав механическую часть механизма и почистив её собрал всё обратно, клинить стало меньше, но всё равно клинит, на днях попробую поменять пружинку на более тугую может в ней проблема, а если проблема в цилиндре который стопорит тормоза и как то туго возвращается обратно, то прийдётся сливать тормозную жидкость и разбирать полностью этот механизм. Пока проблему решил самым простым способом, вытащил тросик сцепления чтоб он не дёргал механизм, тем самым получается просто отключил антиоткат.

Молодец. Я даже про механизм отката даже и не подумал.

Теперь пытаюсь найти инструкцию как его правильно разобрать и какое должно быть сопротивление у цилиндра который стопорит тормозную жидкость.

Недавно стал обладателем Форестер 98 года МКПП 2,0 атм. После трех недель вот такая ситуация приключилась: после ночной стоянки ночью в мороз проезжаю метров 200-500 и в обычно после остановки или разворота ( на светофоре и т.п. это сейчас я понимаю, что это появляется после нажатия на тормоз), машину как будто, что то держит, двигатель ревет, обороты растут, стрелка спидометра причем тоже отклоняется, хотя скорости почти нет, машинка стоит на месте и спустя какое то время еле еле едет ( 5-10 км на первой и не разгоняется). Проходит какое то время мучений ( игрой сцеплением и газом и скоростями) - машина начинает потихоньку разгонятся, при переключении на более низкую передачу ее как бы трясет ( особенно в правой задней стороне) и если удается разогнаться и включить третью передачу, то что то там в трансмиссии подключается и машина едет как положено. На сервисе оставили на ночь машину и утром проверили. Механики заметили,что утром машина стояла колом, что не растормаживаются тормоза -левое переднее и заднее правое (вроде как один из контуров) с их слов машину тормоза держат и за счет того, что сцепление уже не новое проявляется пробуксовка сцепления -машина не глохнет, обороты возрастают и машина еле еле но едет. Заменили тормозуху -была грязная, на дот-4. Суппорта посчитали пригодными. Есть предположение, что соринки тормозухи попадали в главный тормозной цилиндр, колдун что то "придумывал" и тормозная система одного из контуров не возвращалась назад. Решили проверить появится ли деффект. Пару дней после ремонта ездил нормально (вероятно выезжал днем когда пригревало) . Сегодня в 6 утра выехал на рыбалку (-10) и почуствовал, что машина как то на ровной дороге быстро останавливается, хотя тормоза отпущены, ну и метров через 500 как водится дефект проявился, как в описании в самом начале. Конечно ребята на сервисе будут дальше думать над этим вопросом Может Чистить ГТЦ и Колдун будут а там посмотрим. Выкладывать за новые Цилиндр 4000 руб и колдун ( распределитель тормозных усилий) -3500 р. - пока не решаюсь . Я ничего похожего не нашел. Ребята может кто сталкивался- подскажите пожалуйста.

Сегодня впервые такое случилось, и хочу спросить насколько это все серьезно. Утром, после прогрева, педаль тормоза не нажалась как будто под нее что то попало. Но все таки с силой потом продавилась (про втором- третьем нажатии) и тормоза заработали как обычно. Поиск по форуму ничего не дал- пришлось создать тему. В инете нашел версии что это или вакуумник (загустела смазка, попала и замерзла вода) или тормозная жидкость (проверил ее- на максимуме) загустела или замерзла. Что мне разумнее предпринять в такой ситуации?

ее меняли осенью (тормозуху) и во все нынешние зимние морозы такого не случалось- бывало колодки примерзали несильно раз несколько, но сдергивало их легко. А тут даже не колодки. Педаль не двигалась. Вот и думаю, может поездить, посмотреть- может это единичный случай. Тему поднял если вдруг что серьезное и чтоб подсказали что делать, куда бежать )) Да и другим, если что подобное, чтоб была тема почитать.

Ничего страшного, нормальная ситуация, примерз шарик в шланге идущем к вакуумнику, после отогрева авто все должно было пройти. Лечние - снять шланг и продуть компрессором, дабы вывести из него влагу, если это не поможет просто заменить шланг.

Читайте также: