Мерседес спринтер адаптация дмрв

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите, пожалуйста, советом! У меня на Спринтере 316CDI 2009 года (двигатель: тип 651955, 2143 см3, 120 кВт, 162 л.с., евро 5) загорелся чек и упала мощность, двигатель выше 3000 не развивает обороты. Двигатель стал в "аварийный режим работы". Сгонял на диагностику к "официалам", по результатам: ошибка P010129 - некорректная работа расходомера воздуха. Поставил новый расходомер, результат тот-же. При диагностике выбивает ту-же ошибку. Предполагал, что проблемы могут быть с сажевым фильтром, но "официалы" уверяют, что сажевый фильтр в порядке. Где дальше искать неисправность.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

очень много причин датчик сломан один а выдает другой очень часто. Пускай на сервисе проверят датчик дросельно заслонки, разберут если в нем вода или масло купи новый 40евро.

Датчик дроссельной заслонки проверили - в порядке, хотя по нему и не выдавало ошибку. Копаю дальше. Может еще кто-нибудь поделится своими мыслями по этой проблеме?

не смотря на вердикт диллера,я думую что сажевый виноват.Найди на форумах диагностов ремонтика со своего региона и гони к нему авто.

Я тоже склонен думать, что сажевый. Хотя помимо компьютерной диагностики "официалов" никаких внешних признаков: ни дымности, ни повышенного расхода топлива, двигатель работает устойчиво, моторное масло по уровню, просто тупо находится в "аварийном режиме". Дааа, задачка. Может кто-нибудь знает, как могут проявляться неисправности по сажевому фильтру, всегда ли они видны внешне?

Следи за уровнем масла в двиг.,при трамбле с сажевым, он может подниматься, из за попадания соляры в картер ,при не завершонной регенерации.Никогда не глуши двиг..при регенерации оного фильтра.Можно трубочки на сажевом проверить ,может засорились.

клапан AGR ПРОВЕРЬТЕ.

По сажевому фильтру Стар всегда пишет : уровень сажего фильтра превышен , или датчик разделения давления не работает или регенерация сажевого фильтра предельно превышена и не возможна или возможна , но всегда Старом можно сделать его регенерацию , по клапану EGR - выдается ошибка рециркуляция выхлопных газов превышена , так что если дилер сказал , что датчик расхода воздуха , то нужно ставить либо оригинал либо БОШ , иногда такая ошибка из за проводки подходящей к этому датчику , нужно было дальше диагностировать , проверить сопротивление или на крайний случай поставить датчик с рабочей машины а уж потом менять его .

Наконец-то нашел причину, все-таки оказался. расходомера воздуха. Необходимо было лишь программно провести АДАПТАЦИЮ "мозгов" под новый расходомер. Об этом меня изначально предупреждал официальный дилер. В заблуждение меня ввели наши доморощенные мастера с их "кривыми" программами, которые били себя пяткой в грудь и божились, что адаптация ими произведена. Дал себе зарок больше никогда не ездить в гаражи по части электроники, только к "официалам".
Спасибо всем гостям, кто участвовал в обсуждении темы.

Бывает что и при замене воздушного фильтра требуется адаптация.И при каком пробеге такой трамбл приключился?.Были ещё другие поломки?

На многих МВ при замене делается адоптация воздушного фильтра к нулевому значению , например не 642 моторе(3,2CDI) это делается с 2005 года .

Получается самому уже и фильтр нельзя поменять.В России не во всех регионах есть сервисы со Стардиагнозом.На бензине получается выгодней будет ездить,соляра в плотную к 30 рублям за литр подошла.

Да на бензине и на копейке рули

Реальный пробег я узнал только у "официалов" после диагностики. Для меня это было сюрпризом: 670 000 км для 2009 г. выпуска машины, т.е. на протяжении 3-х лет более 600 км ежедневно и без выходных. Сам я купил машину в Германии и за пару месяцев проехал 30 000 км. Машина не подводила, это первая поломка, поставившая машину на "якорь". Хотя пробег заставляет делать определенные выводы.
Не верьте пробегам на коммерческих автомобилях 5-10 летних в 100-300 тысяч. Поверьте, коммерческие автомобили не простаивают, особенно в Европе.

Они там в две смены не глуша пашут.Вилли, проясни как коммерческие авто там эксплуатируют.

Растрою вас , был Спринтер , за год 600000 км , без остановки ездил , в 400000 км поменяли колодки первые , они правда по автобанну не так изнашиваются эти авто , так что 670000 км за 3 года , это практически стояяла на паркинге .

600000- 1650 в сутки , без выходных , а он ( они) позволь спросить ели , пили , в сартир ходили ? Масло резину, меняли , заправлялись ? Загружались - разгружались ? Ремонтировались ? И т д . Не верю

Не веришь и не надо , три водителя работают , ты не забывай дороги совсем другие и скорости тоже , то что ты посчитал можно не спеша так сказать за 12 - 14 часов проехать , думаю на загрузку 12 часов в день хватит ?

Вилли,по скольку тысяч .км, у вас там сажевые фильтры выхаживают.Есть ли разница, если сравнить немца с французами ,где используется специальная присадка .

Самое раннее в 80000 км приходилось менять , самое позднее в 420000км , я говорю про МВ , за французов не знаю .

Адаптация при смене воздушного фильтра. 2,2 CDI 2006-09 ⇐ Sprinter W906. Электрика

Столкнулся с проблемой - при смене воздушных фильтров на Спринтерах 2006-2009 (кузов W906), двигатель через неделю-полторы теряет мощность и загорается лампа неисправности двигателя. Вопрос решаем в сервисе за деньги. Если можно, расскажите, что есть адаптация при смене воздушного фильтра. Интересно для общего развития, что это такое, т.е. физика процесса. Или дайте линк, где почитать.

Можно ли сделать самому без спецоборудования?

Работаю в небольшой транспортной компании. Подвижной состав в основном Спринтера Maxi 2006-2009 годов. Моторы 646-е Евро3. Мелкий ремонт осуществляем своими силами.

Так вот, в в этом году столкнулся дважды со следующей хренью: после замены воздушника, машина через 7-10 рабочих дней (пробег в р-не 300-500 км/день) теряет мощность. Первый раз это случилось на гарантийной машине (315-ая модель). После внимательно визуальной проверки всяких проводов/трубочек поехали к официалам, те через 20 минут отдали живую машину. На мои вопросы ответили лишь, что сделали стандартную (и обязательную, в случае смены воздушного фильтра) процедуру адаптации ЭБУ.

Второй раз тоже самое произошло на 313-машине. После танцев с бубном, поехали на диагностику. Кончилось той же адаптацией, но уже за честно заработанные деньги.

Такое явление происходит не всегда, в этом году меняли и ещё на 5-6 машинах, но там всё пучком. Или пока пучком.

Теперь выскажу свои соображения. Всё далее ИМХО.

На корпусе воздушника стоит датчик, полагаю, что он предназначен для определения степени засоренности фильтра. По мере загрязнения воздушного фильтра увеличивается степень разряжения во всасывающем тракте. ЭБУ постоянно следит за разряжением и, в случае необходимости, производит поправки в управлении двигателем. При увеличении разряжения до критического, на приборной панели загорается лампочка "Заменить фильтр". Смотрим мануал по эксплуатации, она есть.

Я, так понял, эта система имеет точку отсчёта "Чистый фильтр" и конечную точку (Заменить фильтр), т.е.рабочий диапазон (далее РД). ЭБУ не умеет определять наличие нового фильтра и поэтому ему нужно каждый раз сообщать об этом, т.е. производить адаптацию. Если в какой-то промежуточной точке РД заменить воздушник, у ЭБУ сносит крышу и он переводит двигатель в аварийный режим. Правда это происходит при определённых условиях, но при каких - не знаю. Могу лишь предположить составляющие: степень загрязнённости заменяемого фильтра, текущее положении точки РД, делалась ли адаптация при последней замене, . и их различные комбинации.

Дело в том, что этот датчик со временем меняет свое сопротивление(чувствительнность так сказать) из-за ряда факторов, под данное явление адаптируется и мозги авто, у нового датчика сопротивление конечно будет отличаться от предшественника, поэтому его нужно порой прописывать по новой, иногда бывает достаточно просто поездить несколько км на авто и мозги адаптируются, но такое счастье не всегда случается, еще я бы обратил внимание на контакты разьема ну и самой проводки к этому датчику, малейшее сопротивление(неконтакт, окисление и т д), приводит в этом случае к большим искажениям натуральных показаний. Ну это только размышления, на мой взгляд Вам необходим хороший диагност, который смог бы исключить возможные неисправности с помощью не только стара, но и своих знаний и опыта.

mexanikus

Пользователь

Алексей600

Известная личность

да может поэтому и не заводится что выхлопу некуда дется, а может цепь проскочила, а может то и другое, проверять надо, что гадать то.

mexanikus

Пользователь

Да все уже, гадать не надо . когда был хлопок, и стук это вырвало или разорвало переднюю крышку (или стенку) впускного коллектора. видел дыру полчаса назад.((( . Предполагаю что в каком то из цилиндров, наверное во 2-м, судя по компрессии 5-6, прогорел клапан, отсюда и воспламенение произошло во впускном(((((КАК-ТО)

videoplus

Известная личность

Заменил ДМРВ появились провалы, нужна-ли адоптация

Пришло время заменить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на пятилитровом моторчике, поменял, но вылезла проблема, заводишь авто все хорошо, холостой ход ровный, при плавном наборе оборотов все нормально, но при резком нажатии на тапок происходит провал 0,5-1 сек. потом набор оборотов, провал такой что первый раз когда увидел думал мотор заглохнет, при тест драйве на дороге, при плавных движениях все нормально, когда нажимаешь резко на газ (кик даун) также провал потом поехал, когда держишь нажатой в пол набирая обороты и резко бросаешь происходит пинок в спину, когда немного покатался провалы и толчки стали меньше. Вопрос такого рода надо-ли адаптировать ДМРВ . Я сам понимаю что не надо, но решил уточнить.

макс мск

Известная личность

макс мск

Известная личность

xoTTa6

Известная личность

Если по хорошему, по правильному, то актуальные значения датчика прописывать в бу надо . но бывают случаи когда данные старого и нового очень похожи, тогда можно и забить .

Я сегодня купил се ДМРВ от Magneti marelli, люди ставят,довольны, работает нормально и ездят годами. На счет JP Group ничего не слышал. Я бы взял Бош на твоем месте,т.к. про JP Group ничего не слышал.
Вопрос: а обязательно ли делать адаптацию? На сколько я понял снял клему с аккумулятора на 10 мин, и одел ее снова, вот вам и адаптация.
После установки нового ДМРВ провалы при старте со светофора к примеру не пропали. Все так же долго думает а потом едет, ну я ещё не сделал адаптацию. Цена на Magneti marelli ДМРВ у нас 4400 руб. И ещё купил топливный насос но пока не ставил, хочу убедиться есть ли изменения после установки нового ДМРВ

diman1980

Активный пользователь

увы нет адаптации ДМРВ. может тебе стоит проводку глянуть от ДМРВ. особое внимание на 5 й провод датчик температуры, из за него могут быть провалы.

Caramelo

Активный пользователь

Провода стоят новые, я полностью реставрировал проводку, т.к. по началу мастера грешили на проводку. проводку менял опытный чел.

Caramelo

Активный пользователь

Свершилось чудо ))) Утром завел машину, и обнаружил что провалы пропали. Со светофора жму педаль газа до конца машина не думая стартует ! Вобщем причина была в ДМРВ ))). Адаптацию я кстати не делал. До утра все само собой адаптировалось. Насос не ставил, да и смысл его ща ставить если дело было не в нем. Теперь посмотрю уменьшится ли расход топлива с 21 литра до 15 хотя бы ))

Slavoн

Активный пользователь

Датчик расхода воздуха.

WDB2100611A690578 w210 e 240/////////

лудше новый брать ? или можно б у . и подскажите скоко он стоит . и вапще его пачинить можна кто сталкивался.

Caramelo

Активный пользователь

WDB2100611A690578 w210 e 240/////////

лудше новый брать ? или можно б у . и подскажите скоко он стоит . и вапще его пачинить можна кто сталкивался.

Бери новый конечно же. Стоит Magneti marelli около 4500. ДМРВ не чинится, единственнное что можно, так это его промыть спец раствором, об этом писали выше..

Кстати поездил я на своем авто после замены ДМРВ, оказалось что провалы пропали только на холодный двигатель или бензонасос. И расход нифига не уменьшился ни на литр.

Я вернул Magneti marelli в магаз и поставил снова свой старый ДМРВ.
После почистил сетку в бензобаке,заменил бензонасос на БУ оригинал, заменил сеточку-гайку на входе в топливную рейку. Заменил так же и клапан регулятора давления бензина на топливной рейке.
После двиг стал работать стабильнее,но стрелка тахометра иногда все же скачет но не значительно. Расход топлива уменьшился с 20 до 16 литров по городу, а так же провалы пропали )) но при включенном кондере провалы все же остаются ((((

philipbs

Активный пользователь

210, 3.2, 95
подойдет ли на мой 3.2, датчик расхода воздуха, от движка 2.8?

philipbs

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

Автотехцентр на Новорижском шоссе

sash290td

Активный пользователь

Други, помогите плз найти распиновку контактов (или схему) на моем расходомере A 000 094 08 48 (602.982). Какая-то ерунда: на включенном зажигании (по ногам):
1 - сигнал (от 1.65 до 2.70 В на хх при поднятии оборотов)
2 - +12В, НО при подключении переходит в 0В
4 - земля, НО при подключении переходит в +12В
5 - ХЗ
Везде пишут что должно быть где-то +5В, но я их нигде не вижу
Заранее спасибо за любые подсказки. Имею док. GF07.07-P-4118C, но там нет распиновки контактов.

qruiser

Супермодератор

Други, помогите плз найти распиновку контактов (или схему) на моем расходомере A 000 094 08 48 (602.982).

sash290td

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

Вложения

qruiser

Супермодератор

Вложения

барсик190

Пользователь

Расходомер воздуха

Игорь!

Пользователь

Не нужно ничего, просто ставьте и все, поедет сразу нормально, но ошибки почистить надо, можно не сразу.

MasterW220

Легенда форума

Не нужно ничего, просто ставьте и все, поедет сразу нормально, но ошибки почистить надо, можно не сразу.

Не надо давать бредовых советов если не знаете.
Установив новый расходомер и не сбросив адаптации мотор НОРМАЛЬНО работать не будет так как корекция по топливу будет идти по старым данным! И если данные для адаптации на ХХ могут изменятся при работе двигателя и откоректируются минут через 15 автоматом то данные для частичной и полной нагрузки можно только СКИНУТЬ!!
Живой пример ML320 - после замены расходомера на новый и не сброшенных адаптациях машина - НЕ ЗАВЕЛАСЬ.

По вопросу - на вашей машине можно сбросить адаптации отключив АКБ или сняв питание с блока управления двигателем! Но не рекомендую! Лучше на сервисе сначала посмотреть предыдущие адаптации и посмотреть сколько наберёт новый! Возможно что дело не в расходомере а есть банальный подсос воздуха!

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

Здравствуйте, Горит ошибка P0101 пропала тяга, ошибка не сбрасывается,
Помогите советом. Ставил ДМРВ с другого спринтера, изменений нет.
Мерседес Спреинтер 311 W906 2008г.в.

geka-117

Пользователь

YriYri

Новый пользователь

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
L	Показания ДМРВ на m271 моторе	W211	21	17 Фев 2022
A	Отсутствие в Спринтере 901 2.2 cdi ДМРВ и ЕГР	Двигатель	4	6 Дек 2021
A	Поделитесь пожалуйста значениями ДМРВ кг/Вольт	Тюнинг	0	3 Янв 2021
Адаптация дмрв	W211	2	27 Ноя 2020
С	Продам [Карелия] Продам ДМРВ(Датчик массового расхода воздуха)	Продам	0	23 Сен 2020
A	Где находится ДМРВ в А140 2002 год рестайл	W168	5	10 Авг 2020
B	ДМРВ - 8й контакт на массу	W168	0	10 Июл 2020
Распиновка проводов ДМРВ WDBUF54X77B132948	W211	3	11 Фев 2020
T	W211 2.2cdi как мультиметром измерять дмрв?	W211	0	7 Окт 2019
T	Mercedes w211 2.2cdi. Поменял дмрв. Смущают его показания maf 600g/s	W211	6	7 Окт 2019

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Читайте также:

Мерседес спринтер адаптация дмрв

Адаптация при смене воздушного фильтра. 2,2 CDI 2006-09 ⇐ Sprinter W906. Электрика

mexanikus

Пользователь

Алексей600

Известная личность

mexanikus

Пользователь

videoplus

Известная личность

макс мск

Известная личность

макс мск

Известная личность

xoTTa6

Известная личность

diman1980

Активный пользователь

Caramelo

Активный пользователь

Caramelo

Активный пользователь

Slavoн

Активный пользователь

Caramelo

Активный пользователь

philipbs

Активный пользователь

philipbs

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

Автотехцентр на Новорижском шоссе

sash290td

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

sash290td

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

Вложения

qruiser

Супермодератор

Вложения

барсик190

Пользователь

Игорь!

Пользователь

MasterW220

Легенда форума

geka-117

Пользователь

YriYri

Новый пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте