Тойота виш вибрация при разгоне
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Вибрация на скорости (при разгоне) ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
я уже описывал проблему, встречается у некоторых. Стою на очереди в сервис, чувствую будет замена чего то.
Пока езжу не очень быстро. Одназначно тебе в сервис, но предварительно отбалансируй колеса.
Проточи тормозные диски , замени оба подвесных , очисти кардан от грязи , диски от грязи и . полный вперед . Шутю ! Пускай лучше специально обученные люди отдиагностируют .
делалось уже почти все! и колеса балансировались и диски проверялись, дошло дело даже до замены крестовин! ЭФЕКТА НУЛЬ.
как может крестовина быть проблемой? ты слышал как крестовины себя ведут когда накрылись? тут с приводами вопрос и я обязательно его решу, просто жду мастера, яма у него занята.
Гость: я решил проблемму. балансировка кардана и проблема решена. а на первый взгляд он бы обсалютно ровный
При определенных условиях(без нагрузки) появляется дребезжание под днищем.
Сидя за рулем попроси кого нибудь части кардана покрутить в разные стороны или вверх вниз и услышишь люфт крестовин(если он есть).
Разгони на подъемнике машину и будет ясно привода или нет. Чтоб исключить диски сними колеса. Разгоняй и останавливай очень плавно.
Я про вибрацию по ричине приводов еще не слышал. Если конечно он не гнутый как турецкая сабля
Вибрация может быть если просевшие втулки крепления двигателя принагрузках двигатель наклоняется и достает до металическихчастей и еще Ездил я на свечах заменителях ина холостых зависимо от бензина была вибрация Счас поставил родные бус прет как новый
Доброго дня всем!
Вот уже не знаю к кому обращаться и у кого что узнавать, все механики пожимают плечами. История такова!
Авто: SR-50 1996 год, 4везде
С месяц назад появился свист под авто на ходу. Но такой не приметный, и периодический, то есть то нет. как сверчок будто. Не придавал этому никакого значения до не давнего времени, когда залпом проехал около 100 км. При остановке у пункта.
когда залпом проехал около 100 км. При остановке у пункта назначения у меня началась страшная вибрация, аж капот за брякал.
А если только при торможении, мое мнение - надо искать причину впереди. Проверить диски, суппорта.
Я задал вопрос - ТС молчит. Наверное победил вибрацию.
Доброго дня форумчане, наблюдается у моего степана неприятная хворь. При езде в натяг появляется вибрация при скорости от 35 до 50, особенно это проявляется при включенной кнопке экон. Убираешь газ или добавляешь вибрация исчезает. Полазил по форумам аккордов, там эта проблема часто случается, но мнения расходятся чем лечить, одни говорят что нужна замена гитротрансформатора в коробке, а другие.
добрый день, была вышеописанная проблема с вибрацией при разгоне, отчетливо выражалась при включении кнопки эконом,масло в вариаторе менял два раза, когда снял с корабля и через 1000 пробега, фильтр не менял так как находится внутри коробки. Ездил к местным вариаторщикам, разводят руками, говорят эксплуатируй так, если будет вибрация пргресировать,то приезжай, будем разбирать, похоже на износ.
ребята!подскажите что может быть за вибрация на машине Фиат Дукато 2002 года двигатель 2,8 JTD при разгоне до 80 км/ч(дальше машина идет ровно). подушки поменял 1 мес назад,привод тоже поменян?ходовая часть в порядке(проверял)!Еще вопросикгде можно найти грамотного электрика,для тахометра. :x
Парни если вы еще не решили свою проблемку то могу дать наводочку - это накрылся трипод(такая хрень типа шруза,та часть что вставляется в кпп) причем скорее всего с правой стороны!
Подскажите, пожалуйста, у меня Т-Ипсум, при разгоне идет вибрация, с колесами все в порядке. Вывешивал перед машины на домкратах и раскручивал колеса, видна кривизна левого и правого промежуточного приводов. Из-за чего это произошло и что делать? Менять привода? Автомобиль прибыл конструктором , может, не качественно собрали? Заранее спасибо.
Ребята, я ликую.
В данном посте описывалась ситуация, схожая с моей.
У меня при наборе скорости ощущалась некая вибрация,
При ровном ходу на скорости до 50 км/ч быообыло ощущение, что колесо яйцом. При езде по трассе дрожал руль. При торможении машина оттормаживалась не приятными скачками. Все шиномонтажки кричали, что колёса мои ровные. Делал схождение .Была сделана вся Ходовка, реально вся.
В данной теме затронули гранаты, как причину всего этого. И спасибо, что затронули. По совету Senantrop(ЕС что извиняюсь за неправильное написание) ( отдельное спасибо за совет и извини, что иногда бузил я. )заказал два контрактных привода в сборе от фунта. Ждал 3 недели. Пришли. Сегодня поставили на сто.
И сразу мои колёса стали ровными, машина набирает ровно и чётко, вернулось ощущение того самого свежего фунта, как после его покупки.
Кстати, для справки я посчитал зубцы гранат.Это для облегчения поисков тем, кто по отдельности на экзисте искать будет. Для моего фунта( 2002 , дорестайл,1,3 л, 2 ВД)- на внутренней гранате 23 зубца.На наружней- 24 зубца.
Ещё раз всем спасибо и удачи.
Тема не закрыта.
Всем снова здрассьте..
Это я ликовал в предыдущем посте, я радовался, что вибрации на фунтике исчезли.
Забираю свое ликование обратно, т.к то что мне показалось без вибрации на самом деле вибрирует, но настолько меньше, чем на родных приводах, что я принял по началу( первые 2 часа после выезда с сто) за вылечивание моего авто.
Не знаю чего теперь думать.
Я понимаю что запарил этой проблемой всех вас, мастеров сто своего района, но у кого есть силы разобраться в этом - откликнитесь пожалуйста.
Что за проблема?
На всех этапах движения авто( с момента трогания и заканчивая торможением) чувствуется вибрация по кузову и ощущение что колесо яйцом- момент некой раскачки вверх вниз. Вибрация чувсвуется под ногами( под педальным узлом) именно на педали газа ощущается отчетливо.
При вывешивании передка видно, что "яйцом" и влев-вправо слегка "гуляет" одно колесо- правое переднее. Оно и дает сию проблему.
Что уже было предпринято:
1)сначала заменил колеса и резину( была надобность купить новые- старый летний комплект подарил гаражным ворам. ). Ничего не изменилось. Менял колеса местами, летнюю на зимнюю- н и ч е г о не менялось.
2)Сменил тормозные диски.
Старые уже все равно"доходили" по толщине и купил новые тормозные диски АТЕ. Колодки тож поменял соответственно.
Н и ч е г о не изменилось. Биение одного колеса осталось.
3)Заказал 2 оригинальных привода в сборе.
Поставили.
Мое ликование чуть ранее было как раз после их установки, т.к. вибрации и ее ощущение стало меньше.
Но как вы поняли - все осталось.
4) Была заменена рулевая рейка в сборе. Тоже из за другой проблемы, но указал это на всякий.
5) Так как биение колеса осталось пришла идея купить и заменить ступицу переднего колеса. Заменил. Понял что зря опять потратился. Н и ч е г о.
Ребята, осталась по- ходу только коробка. Думаю что теперь подшипник дифферециала коробочного остался. А это очень дорого. Блин, где надежность Тойоты. Езжу ведь аккуратно, но очень много.
Всем привет! Имею такую вот проблемку - вибрация при разгоне, особенно ощутимая на скорости 70-100 км/ч. т.е. когда на педальку газа не давлю, еду накатом, то всё нормально ни какой вибрации. Вибрация только по кузову, на руль не передаётся. Колесики сегодня сменил на лето, причина не в них. Сайленты не новые, но живые – сначала на них грешил, приводы, шрусы вроде то же.
Проблема появилась не сразу, прогрессировала где-то мес. 2
Если было у кого подобное, подскажите плиз куды лезть.
Очень похоже на неотбалансированые колёса. Для них самая критичная скорость 90-100 км/ч. И лампочки контрольные на панели не горят и диагностика ничего не показала?
Вы не перепутали ветку? Эта ветка для Toyota Ipsum/Nadia/Gaia.
Вы на каком автомобиле сюда заехали? Руль то хоть справа? :)
Забыл про машинку написать-Ipsum SXM 1998г. 2WD. Колёса отбалансированы.Проблемма я так понимаю механическая по этому на панели и не будет ни чего отражаться.
Обрати внимание, на обороты. В одном и том же диапазоне возникает вибрация? Если уверен в балансировке, смотри работу двигателя, коробки, проверь привода. При торможении вибрация бывает? Шаровые давно смотрел? Поддомкрать машину, в верикальной плоскости покачай передние колёса. При установке колёс между диском и суппортом/барабаном ничего не попало?
Тряска на любых оборотах, но только при движении и только при наборе скорости, а так моторчик работает ровно. Машину поднимал и всё что можно было проверял на предмет люфта, это сделал в первую очередь. Есть подозрение на подушки, но как их проверить? по внешнему виду не понятно. Можно конечно не заморачиваться, а отдать в сервис да пусть они сами разберутся, просто хотел своими силами обойтись, руки вроде откуда надо растут. Да и после того когда я увидел как мне меняли подшипник передней ступицы при помощи большой большой кувалды, доверия у меня этим варварам мало.
Это не подушки. Сам проходил через это. Это виноваты внутренние гранаты ШРУСов. Если так, то в поворотах под нагрузкой еще больше должно усиливаться.
У себя менял сначала правый внутренний, помогло, но не полностью. Со сменой левого внутреннего все пришло в норму. При разборе старых была обнаружена выработка на стаканах от триподов.
На подъемнике обнаружить трудно, т.к. колеса вывешиваются и сдвигают триподы в стакане в нерабочую зону и люфт пропадает
Если остались вопросы, пиши, постараюсь ответить.
Nick_ipsum Действительно при повороте под нагрузкой усиливается тряска. Похоже что правда Ваша. Заеду сегодня на эстакаду, чтоб не вывешивать колёса, проверю люфт. А меняется только граната или вместе с триподом?
И ещё забыл уточнить, какой люфт на кручении вала или при поперечном перемещении?
Я лечился покупкой б/у приводов в сборе. Купил во Владе по 3 т.р. за штуку. В москве ломят до 6 т.р.
---
Люфт ищи в поперечном направлении, на кручение по любому будет немного
"(165 баксов для левого и 220 для правого)"- я в тихом ужасе.
На счет стакана отдельно-согласен, это я погорячился.
Сейчас заранее стал наводить справки, вообщем имеются в наличии на Иловайской, просят 3500 за штуку (в сборе)
Любого водителя сильно настораживают ситуации, когда появляется вибрация на скорости 100-120 км/ч на руле или по кузову. И дело здесь не только в дискомфортных ощущениях, хотя нужно сказать, эти симптомы – довольно неприятное явление. Если вовремя не принять меры по устранению неполадки, это может привести к нарушению геометрии кузова. Это произойдет не сразу, но медленно и постепенно.
Искажения могут спровоцировать нарушение аэродинамических характеристик, а также ухудшение управляемости автомобиля. Кроме того, вследствие вибрационных воздействий в металле могут образовываться трещины, что не только само по себе опасно, но и требует дорогого ремонта.
И это еще не вся проблема. Если на машине происходит вибрация на скорости 100-120 (ВАЗ 2110 в этом не исключение), это приводит к раскручиванию различного крепежа. Названное явление может привести к серьезным последствиям – это аварии, а также различные неполадки и повреждения, устранить которые будет очень сложно. Стоит добавить, что такого рода тряска является сигналом о поломках, которые еще только произойдут в недалеком будущем.
Вибрация на скорости 100-120 км/ч происходит по разным причинам. Это могут быть вполне безобидные проблемы. Но иногда встречаются и серьезные случаи, требующие глобального вмешательства в техническое устройство автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим типовые причины, по которым передается вибрация на руль и кузов автомобиля на больших скоростях.
Колеса
Если при движении автомобиля ощущаются стуки, то не стоит сразу же огорчаться и думать о плохом. Практика показывает, что причина чаще всего скрывается в покрышках. Иногда в таком случае даже нет нужды посещать шиномонтажную мастерскую, чтобы убедится в этом. Все будет видно визуально.
Нарушена балансировка
Если наблюдается вибрация руля на скорости 100-120 км/ч, первым делом стоит осмотреть диски и покрышки. Они не идеальны. Диски могут быть неровными или неравномерными по составу. Так как в разных местах покрышки или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет утягивать на себя центр тяжести. Это не что иное, как воздействие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса данное воздействие обязательно будет передаваться через рейку и тяги на руль. При других повреждениях по этой же причине вибрация будет возникать и на кузове.
Эксплуатировать автомобиль долгое время на неотбалансированных колесах нельзя. Это может вызывать сильный износ в некоторых местах покрышки, что усилит вибрацию. Также из-за этого чрезмерно изнашиваются практически все компоненты и узлы подвески автомобиля. Большой нагрузке подвергаются также и подшипники ступицы.
Симптомы нарушенной балансировки и диагностика
Определить нарушенную балансировку можно при движении на высоких скоростях. В этом случае ощутится вибрация на руле или на кузове. Диагностировать проблему можно при помощи визуального осмотра. Колесные диски должны быть максимально ровными, без вмятин. Если автомобиль в последнее время не проезжал на скорости по ямам, а легкая вибрация ощущается на руле и на кузове, то, скорее всего, проблема именно в нарушенной балансировке.
Нарушен развал-схождение
В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро - покрышки изнашиваются неравномерно.
Вибрация по кузову и деформированные колесные диски
Нередко причиной неприятных колебаний становится деформация дисков. Это легко определяется на балансировочных стендах. Чаще всего деформации случаются по причине езды по ямам. Проблема случается весной, когда количество их увеличивается.
Если возможности заехать на стенд нет, тогда можно попробовать найти вмятину визуально. Сильнее всего, заминается диск изнутри. Стальные штампованные диски чаще подвергаются деформациям, нежели их литые аналоги.
Кроме вмятин, вибрация на скорости 100-120 км/ч может быть вызвана и просто кривым диском. При этом на стенде колесо может вращаться ровно. Это потому, что на устройстве оно закрепляется по центральному отверстию. На машине же колесо при установке не центрируется. Деформированные диски бывают и с завода.
Ходовая часть
Здесь так же, как и с колесами, можно выделить несколько причин. Так, при изгибе приводного вала на колесе обязательно возникнет вибрация. Об этом сообщит постоянная тряска при начале движения. Сила ее будет расти при разгоне. На скорости в 100 км/ч автомобиль превращается в погремушку. А если разогнаться еще больше, машина уходит с прямолинейной траектории.
Часто вибрация на скорости 100-120 возникает после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о неплотно закрепленном диске. На скорости диск люфтит, что и отдается на кузов и на руль.
ШРУСы – это еще одна причина. Проверить этот элемент можно очень просто. Достаточно взять вал шарнирный и попытаться провернуть его. Если наблюдаются люфты, пусть даже и небольшие, ШРУС подлежит замене. Дополнительный признак – порванный пыльник.
И, конечно, стоит проверить подшипники колес. Если они повреждены, кузов обязательно будет вибрировать. Тряска при этом ощущается на любой скорости.
Изношенная подвеска
Скорости 100-120 (ВАЗ-2108 - не исключение) могут вам продемонстрировать ее, когда у автомобиля имеется неисправность рулевого механизма. Устранить эти поломки необходимо в первую очередь. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в полном порядке.
Другие причины
Все причины вибрации на скорости 100-120 км/ч могут провоцировать тряску и на другой скорости. Но если кузов трясет только на высоких, то главный подозреваемый – мотор, а точнее, его неверная установка. Этому зачастую предшествует ремонт двигателя. Чтобы избавится от последствий, снимают подвеску, ослабляют опоры двигателя, а затем снова устанавливают ее.
Ослаблен крепеж колес
Эту проблему легко выявить и устранить, так как из-за этого возникает вибрация на скорости 100-120. ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело в ослабленных гайках и болтах крепления одного колеса либо нескольких. Не стоит пренебрегать проверкой, это может быть опасно. Колесо может просто открутиться во время движения.
Само биение очень напоминает вибрации на руль и кузов, когда причина была в колесах и покрышках. Отличие здесь в том, что данная тряска начинается на малых скоростях. Наблюдать это явление можно на разной скорости.
Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает вибрация на кузове при движении на скорости более 100 километров в час.
Читайте также: