Тойота урбан крузер аналог
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Сегодня Тойота официально показала изображения и объявила прием предзаказов на модель Urban Cruiser , которая позиционируется как молодежный городской кроссовер от Тойоты и будет конкурировать с Kia Sonet . Сначала модель будет доступна только в Индии — для нее возродили имя Urban Cruiser, но с нуля ее не разрабатывали, она является перелицованным вариантом кроссовера Suzuki Vitara Brezza или Maruti Suzuki Vitara Brezza ( Suzuki в Индии продают под маркой Maruti).
Поскольку Urban Cruiser основан на Vitara Brezza , у них есть общие узлы и компоненты, да и внешне новая Toyota похожа на популярную модель Vitara . Однако нельзя сказать, что автомобили близнецы — японская компания внесла несколько изменений, чтобы сохранить индивидуальность Urban Cruiser .
Перед автомобиля оформлен по-другому — решетка радиатора у Toyota Urban Cruiser оснащена двумя планками, фары окаймлены светодиодными дневными ходовыми огнями, а 16-дюймовые легкосплавные диски имеют алмазную огранку, создающую легкий блеск в движении. Но если передняя часть нового Urban Cruiser немного отличается от передней части Vitara Brezza , сзади автомобили почти идентичны — раздельные задние фонари со светодиодной подсветкой, спойлер на крыше и повторитель стоп-сигнала. Все это выглядит очень знакомо.
Интерьер Toyota Urban Cruiser будет выполнен в новой двухцветной черно-коричневой гамме. В остальном салон более или менее похож на салон Vitara Brezza . Некоторые из комплектаций оснащены кнопкой запуска/остановки двигателя, климат-контролем, сенсорным экраном с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto , навигацией на базе смартфона и электрохромным зеркалом заднего вида.
Новый Toyota Urban Cruiser предложат в 9 цветовых вариантах исполнения, 6 из которых будут однотонными, а остальные 3 — двухцветными.
Выпускают Toyota Urban Cruiser , как и Vitara Brezz a, на индийском заводе Maruti Suzuki. В продаже молодежный кроссовер появится осенью, цены и комплектации сообщат позже.
У себя на родине, в Японии, этот автомобиль известен как “Toyota ist”, в США – как “Scion xD”. Однако теперь его с полным правом можно назвать новой моделью: по дороге в Старый Свет он сменил не только имя, но и классовую принадлежность – был обычным хэтчбеком, стал кроссовером. Дебютант позиционируется его создателями как компактная, практичная и экономичная городская машина. О чем говорит и название: “Urban Cruiser” – “Городской ездок” в вольном переводе.
СТРОГИЕ угловатые формы новичка, с его большими окнами и слегка раздутыми арками, и впрямь неплохо смотрятся на фоне городской архитектуры. Но я не могу сказать, что он с первого взгляда приковывает к себе внимание окружающих. Даже на улицах Лиссабона, где проходил тест-драйв, “Urban Cruiser” выглядел довольно скромно.
В отличие от внешнего вида дизайн интерьера можно уверенно назвать выразительным, несмотря на достаточно простые материалы отделки (а что вы хотите для недорогой доступной модели). Сиденья обшиты тканью, панель приборов и обивка дверей – из жесткого пластика. А вот руль и кулиса коробки передач покрыты приятной на ощупь кожей. Японцы знают, на чем можно сэкономить, а где этого делать не стоит.
Выбор двигателей тоже весьма скромный: под капотом может находиться либо бензиновый 1,3-литровый мотор мощностью 101 л.с., либо 90-сильный дизель объемом 1,4 л. Первый вариант сочетается с передним приводом, второй – с полным..
Скромный, но усердный
ДЛЯ ПОЕЗДОК по городу или на загородный участок бензиновая версия вполне подходит. И достойно оправдывает звание маленького семейного автомобиля. В приличном багажнике объемом от 314 до 749 л (если сложить задние сиденья) поместятся и покупки из магазина, и рассада для дачного сада. Добавьте сюда еще одно преимущество: компактный круизер может припарковаться на любом пятачке.
“Urban Cruiser” предлагается в трех комплектациях: “Terra”, “Luna” и “Sol” – последняя включает в себя навигационную систему с экраном “touch screen”, климат-контроль и т.д.
Циферблат спидометра совмещен со шкалой тахометра.
Естественно, что с таким мотором автомобиль не может быть строптивым. Спокойная и уверенная – так можно охарактеризовать манеру езды 101-сильной версии. Как раз то, что и нужно среднестатистическому семьянину, на кого, кстати, и рассчитан новый автомобиль (по уверению маркетологов компании). Никаких резвых ускорений и резких маневров. Максимальная скорость – 175 км/ч. Разгон с места до “сотни” – 12,5 с. Сознаться, у меня характер далеко не флегматичный, и мне бензиновый “Urban Cruiser” казался каким-то сонным. На протяжении всего живописного маршрута – и по городским улочкам, и по горным серпантинам, и вдоль океанского побережья – автомобиль словно просил добавить ему десяток “лошадок”. Вот тогда бы он, дескать, показал класс! Причем мы ехали только вдвоем с коллегой. Посади в “Urban Cruiser” четверых (а места достаточно: высокий потолок, приличное расстояние между сиденьями) – и машина станет еще более вялой..
Все это – обратная сторона таких достоинств бензиновой модификации, как экологическая чистота, экономичность и невысокая налоговая нагрузка. Европейцы, наверное, оценят подобные преимущества. А россияне?
Вряд ли многие наши автолюбители за рулем “Urban Cruiser” станут дисциплинированно включать повышенную передачу в диапазоне 2.000-3.000 об/мин (о чем подскажет зеленая стрелка на дисплее), дабы сберечь малую толику бензина. Да и функция “Start&Stop”, которая автоматически глушит мотор при включенной нейтральной передаче, пока не слишком актуальна на отечественных дорогах..
Иное дело – безопасность седоков, которой тойотовцы уделили особое внимание. Тормоза все дисковые (а спереди и вентилируемые); семь подушек безопасности (в том числе для коленей водителя); антипробуксовочная система и система стабилизации курса; активные подголовники – все это входит в стандартное оснащение машины.
Динамика в малом формате
При разложенных сиденьях объем багажника увеличивается до 749 л.
При необходимости на скорости до 40 км/ч заблокировать дифференциал можно принудительно, с помощью кнопки.
ДИЗЕЛЬНЫЙ вариант оказался заметно шустрее. Хотя этот двигатель уступает бензиновому собрату 11 “лошадей”, зато он значительно выигрывает в показателе крутящего момента – 205 Нм против 132. К тому же только дизельная версия снабжается полным приводом (внешне ее отличает дополнительный пластиковый обвес и шильдик “AWD”), что заметно расширяет ходовые возможности компактного кроссовера. Такая модификация, спору нет, действительно может потешить драйверские амбиции приверженца активного образа жизни.
Здесь даже дорожный просвет на 20 мм меньше, чем у переднеприводной версии (140 мм против 160).
– Почему так? – поинтересовались мы, узнав об этой особенности.
– Потому что этот автомобиль – не для “offroad”, – ответил главный инженер проекта “Urban Cruiser” Кийокацу Миура. – Полноприводная модель динамичнее, а низкий центр тяжести делает процесс управления более безопасным.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Mercedes-Benz B-Class Electric Drive
(хэтчбек 5-дв.)
Infiniti Q30
(хэтчбек 5-дв.)
Volvo C30
(хэтчбек 3-дв.)
На извилистых горных дорожках с редкими короткими прямиками самой востребованной оказалась третья передача – на ней кроссовер охотно разгонялся с 40 км/ч (при 2.000 об/мин) до 120 км/ч (при максимальных 6.000 об/мин). А на более ровных участках наибольший показатель крутящего момента давал о себе знать с 1.800 об/мин – двигатель легко раскручивается с этой планки даже на пятой передаче, демонстрируя неплохую эластичность.
При этом мою экономную натуру грели цифры среднего расхода топлива – 4,9 л на 100 км, и объем бака в 42 л уже отнюдь не казался маленьким..
БРАТЬЯ ПО КРОВИ
КАК СКАЗАНО выше, у “Urban Cruiser” есть два близких родственника, построенных, как и он, на платформе “Toyota Yaris”. Хотя дебютант позиционируется как кроссовер, а его собратья – как обычные хэтчбеки, внешние различия между ними незначительны. А вот моторы разные.
В Америке продается “Scion xD” – исключительно в переднеприводном варианте. Эта модель оснащается самым мощным в гамме 130-сильным мотором объемом 1,8 л в комбинации с механической коробкой передач или “автоматом”.
Японским автомобилистам предлагается “Toyota ist” – как в переднеприводном исполнении, так и с трансмиссией “4х4”. Хэтчбек может оснащаться одним из двух бензиновых двигателей (1,5 л, 105 л.с. или 1,8 л, 130 л.с.). В сочетании с “автоматом” и механической КПП.
Mega Cruiser, Land Cruiser, Urban Cruiser… Даже странно, что столь звучное название, вызывающее ассоциации с лучшими внедорожниками мира, досталось не компактному внедорожнику и даже не кроссоверу, а малолитражке! Правда, не простой, а весьма необычной - с залихватским дизайном и полным приводом в некоторых версиях!
Японцы - большие любители таких компактных "деликатесов": малолитражки с турбированными моторами, кучей "наворотов" и полным приводом на внутреннем рынке Страны восходящего солнца весьма популярны. Поэтому у них Toyota Ist (прообраз Urban Cruiser) появилась еще в начале нового века, а у нас - только в 2008 году. И это странно, потому что компактные автомобили европейцы любят, а моделей с полным приводом в этом сегменте совсем мало.
 |
Созданный на платформе одного из поколений Yaris псевдокроссовер Urban Cruiser весьма близок ему по духу. Нет, речь не о дизайне - речь о материалах, эргономике и характерных мелочах. Здесь та же картина, которую мы часто наблюдаем в японских малолитражках: тщательно подогнанный, но жесткий пластик, хорошая эргономика и удобная посадка, но не ахти какая шумоизоляция… В общем, если сама идея Urban Cruiser довольно оригинальна, то ее воплощение не демонстрирует каких-то неожиданных решений. Хотя на фоне того же Yaris есть хоть какая-то "свежесть".
 |
И это касается не только рабочего места водителя - салон тоже вполне обычный. За исключением разве что продольной регулировки задних "несимметричных" кресел. Но тут нужно знать об одном нюансе: данный "наворот" доступен только на переднеприводных авто, потому что в полноприводных панели днища в задней части кузова слегка отличаются - там просто нет места для таких "удобств".
 |
Багажник объемом не впечатляет: машина визуально вроде бы немаленькая, но места сравнительно немного, а в полноприводных моделях (по вышеуказанной причине) - еще меньше. Также обращает на себя внимание высокая кромка заднего бампера - погрузочная высота весьма приличная.
 |
 |
Тем более что 1,3-литровая "бензинка" не в состоянии наделить Urban Cruiser тем залихватским характером, который обещает его "внешность". Едет машинка, скажем так, невыразительно. Мотор работает шумно, но тянет средненько. Руль чересчур легкий, а подвески хоть одновременно и довольно валкие, но не кажутся очень энергоемкими. И это странно, потому что про дизель в тестах пишут совсем другое: и едет азартно, и руль информативный, и вообще характер боевой. Так что, поскольку лично меня Urban Cruiser заинтересовал, я бы искал именно турбодизель и из-за "характера", и из-за полного привода. К тому же он еще и "проходной", так что покупка не должна быть сильно дорогой…
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
Хотите владеть редким автомобилем, приковывающим взгляды и провоцирующим каждого встречного расспросить о "неведомой зверушке"? Или изволите заиметь проблемы с "кузовщиной" в случае мелкой аварии, каждый раз объяснять продавцу автолавки, что это почти Toyota Yaris, а на СТО ловить испуганные взгляды мастеров? С Urban Cruiser вы получите этот "букет" разом! Машина необычная, спору нет, но с эксплуатацией могут возникнуть некоторые сложности.
 |
Начнем, пожалуй, с хорошего: в 2011 году самым надежным на американском рынке новым автомобилем по версии Consumer Reports был признан Scion xD, он же Toyota Urban Cruiser в Европе. Поскольку Urban Cruiser создан на платформе Yaris (колесная база миллиметр в миллиметр), то технически две модели предельно близки: тот же бензиновый двигатель объемом 1,3 л (1NR-FE), тот же турбодизель из серии D-4D (1ND-TV). Кстати, только дизельная версия может быть с полноприводной трансмиссией Active Torque Control 4WD. Несложная схема с электронно-управляемой многодисковой муфтой, которая автоматически подключает задний мост по мере надобности. Инженеры Toyota даже умудрились обойтись в задней подвеске без многорычажки, установив полузависимую балку, обслуживание которой заведомо проще и дешевле.
Количество Toyota Urban Cruiser на наших дорогах, даже с учетом американских версий Scion xD, невелико - опыт эксплуатации и обслуживания не накоплен. Ситуацию спасает тот факт, что автомобиль конструктивно схож с Yaris, который хорошо известен нашим сервисменам. Однако, как ни странно, по словам владельцев, "многие детали на "родственниках" имеют разные номера в каталогах, поэтому поиск запчастей может растянуться: приходится либо покупать на рынке по образцу, либо буквально по частицам собирать информацию на профильных форумах, коих, кстати, не так много". Логичнее всего будет обратиться к коллегам из России, где Ist (японский аналог UC) уже изучен лучше.
 |
Никак не украшает модель и тот факт, что в 2009 году Toyota Urban Cruiser неожиданно провалил тест EuroNCAP, получив в сумме всего три звезды. Правда, испытания проводились по ужесточенным новым правилам, но в защите взрослых пассажиров модель набрала всего 58% - это слишком низкий показатель для продукции Toyota. Подробнее можно почитать здесь.
Цены на запчасти
Для большинства потенциальных владельцев необычный дизайн вряд ли сможет перевесить недостатки Toyota Urban Cruiser, в первую очередь его цену. По сути, это та же малолитражка, но в полтора раза дороже. Возможность покупки полноприводной версии? Да ведь и Suzuki Swift, и Suzuki Ignis могут быть 4WD, но там доплата не составляет 50% цены обычной версии.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Надежность
Возможны проблемы с поиском оригинальных запчастей.
Плюсы
Полный привод на дизельных версиях. Увеличенный дорожный просвет.
Наше мнение
С одной стороны, тойотовское качество, интересный дизайн, полный привод… С другой - очень высокая цена и не такие уж исключительные драйверские возможности, по крайней мере у бензиновой версии. Так что если вам действительно нужна яркая малолитражка с полным приводом, то выбирать есть из чего: Suzuki Swift и Honda Fit выглядят не хуже, а стоят заметно дешевле…
Выражаем благодарность комиссионному магазину "Автоподиум" за помощь в организации съемок
при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!
Уже в детстве вам больше нравилось играть с маленькими цветными кубиками, чем с большими грубыми деревяшками? Тогда стоит взглянуть на Toyota Urban Cruiser*, который призван представить грубый стиль SUV в современном малолитражном формате.
И вот снова появился тот тип людей, которые, главным образом, в рекламе, буклетах и газетных статьях живут в ожидании появления нового автомобиля: они креативны, молоды, мобильны, умны, знают толк в дизайне и в отдыхе и при этом успешны. И, разумеется, активны. Кто же захочет оставаться пассивным? Или вообще валяться на диване овощем, пока мир за окном, полный приключений и соблазнов, только и ждет, чтобы его кто-нибудь завоевал. А как завоевал? Нет, не на своих двоих, а за рулем полноценного терминатора с полным приводом.
Toyota Urban Cruiser — звено между SUV и малолитражкой
Досадно, что в последнее время настоящие внедорожники и их братья с именем Sport Utility Vehicle стали менее популярны. Они слишком большие, слишком тяжелые, слишком прожорливые, а для многих и попросту слишком дорогие. Но почему, задавались вопросом стратеги Toyota, дух свободы и приключений, хороший дизайн и высокое положение сидений SUV'a нельзя реализовать без недостатков, обусловленных конструкцией? Итак, все было несколько уменьшено.
Точная длина автомобиля составила 3,93 метра, высота — 1,53 метра — вполне соответствующий требованиям общества формат малолитражки. Да и по происхождению Toyota Urban Cruiser и есть малолитражка. Под мощным металлическим обличием, как подсказывает идентичная колесная база, скрывается платформа Toyota Yaris с передним приводом. Полный привод с вариативным распределением мощности (до 50% на задние колеса), так же как и у Toyota RAV4, стал у бензиновой модели жертвой сокращения. Так что полным приводом оснащаются только модели с дизельным двигателем — такой автомобиль с различными пластиковыми обвесами и средней комплектацией, но без системы автоматического старта и сдвижного заднего сиденья, стоит около 22 950 евро.
Базовая стоимость Toyota Urban Cruiser 1.33 примерно 16 950 евро
Даже бензиновая базовая модель Urban Cruiser ценой в 16 950 евро стоит заметно больше того же Yaris'a (15 050 евро), и тут возникает вопрос: где же искать результат такой ценовой надбавки? В просторности — вряд ли, как показывают соответствующие измерения. Преимуществу автомобиля в объеме багажного отделения (от 39 до 70 литров) противостоит недостаточный простор на сиденьях и над головой. В последнем грехе, правда, виноваты приподнятые сиденья, и неудобства ощутят, вероятно, лишь очень высокие люди, но все-таки в целом соотношение габаритов Toyota Urban Cruiser похвалы не заслуживает.
Асимметрично разделенное заднее сиденье, позаимствованное также у Toyota Yaris, двигается на 15 сантиметров и позволяет регулировать наклон спинки. Но такие способности сиденья, опять же, пойдут на пользу только объему багажника, а пространство в ногах пассажиров, и без того очень малое, из-за сдвижения сиденья сократится вообще до минимума. Наряду с образующейся ступенькой из сложенных сидений практическую ценность багажного отсека снижает и высокий порог в проеме. Не удивительно, что потенциальными покупателями Toyota станут, скорее, одинокие люди или пары, несмотря на формальное наличие пяти мест.
Салон Urban Cruiser завоевывает расположение хорошей отделкой
Конечно, в Urban Cruiser многие оценят по достоинству множество бардачков и подстаканников, стандартный радиоприемник с CD- и MP3-проигрывателем, а также аккуратную приятную отделку и достойный интерьер. И даже необычная центральная приборная панель со спидометром и тахометром едва ли станут кого-либо раздражать, как и серебристая приподнятая средняя консоль. Небольшой набор кнопок управления и чрезвычайно простые ясные обозначения позволят быстро привыкнуть к Urban Cruiser. Однако посредственный круговой обзор (низкие боковые стекла, широкие задние стойки кузова) отнюдь не помощник в тесном городском движении.
1,33-литровый двигатель выдает 101 л.с.
Бензиновый двигатель объемом 1,33 литра работает тихо и безупречно, но в нем нет искры задора, и в плане проходимости он, мягко говоря, очень слабый. Совершенно новый четырехцилиндровый мотор мощностью 101 л.с. с переменными фазами газораспределения создавался с прицелом на экономичность. Ту же цель преследовали разработчики, настраивая передаточные числа легко и точно переключающейся шестиступенчатой коробки передач. У системы автоматического старта /остановки, входящей в базовую комплектацию, идентичная задача — при включенном кондиционере или другом оборудовании она время от времени возвращает мотор к жизни после небольшого простоя. Однако слишком большого прорыва в экономичности не наблюдается: измерительный прибор показал средний расход 7,5 литра на 100 км (95-й бензин), при сдержанной манере вождения по кругу Toyota Urban Cruiser хватило 5,2 литра.
Toyota Urban Cruiser двигается очень ловко
При этом 1 166-килограммовый Urban Cruiser двигается проворно и точно (Yaris весит 1 059 кг). Даже в сложные крутые повороты он заходит без значительных колебаний или раздражающей поворачиваемости, послушно следует заданному курсу и, несмотря на несколько искусственное электронное управление и свой большой радиус поворота, мастерски справляется с задачей. Тормоза могли бы срабатывать порезче, но слабину они не показали. Подкупает и оборудование системы безопасности: семь подушек, система ESP, активные подголовники.
Сиденья и амортизация Urban Cruiser оставляют желать лучшего
О комфорте в Urban Cruiser можно говорить лишь условно, поскольку хорошей работе подвески противопоставлены неудобные сиденья и жесткие амортизаторы, которые передают толчки от ухабов в салон. Вот оно, то самое чувство управления SUV'ом, которое навязали этому вовсе не лишенному привлекательности, но дорогому и по сути не сенсационному малолитражному автомобилю. Да и схожесть его названия с именем большого профессионала-внедорожника Land Cruiser может показаться двусмысленной — а именно, если весьма креативно перевести с английского Urban Cruiser как бродяга.
Достоинства и недостатки
Вывод
Так называемый городской SUV оказывается при ближайшем рассмотрении малолитражкой с индивидуальной внешностью, но без особых талантов. Разочаровывает недостаточная просторность, медленная работа двигателя, а также повышенный уровень расходов.
Первое поколение (XP60) находилось в производстве с 2002 по 2007 г. Автомобиль построен на платформе NBC, использованной для первой генерации Platz. Он получил кузов кроссоверного типа ввиду того, что производитель позиционировал машину как аналог SUV по практичности и универсальности, но сопоставимый по экономичности с субкомпактными моделями.
- 3,855 м в длину;
- 1,695 в ширину;
- 1,535 в высоту.
Колесная база равна 2,37 м. Отличия ist от Yaris состоят в дизайне и улучшенной отделке. На рынке он конкурировал с Honda Fit и Nissan March. В США и на Среднем Востоке машина продавалась как Scion xA.
Вторая генерация (XP110) пришла на смену в 2007 г. и выпускалась до 2016. Для нее использовали платформу B.
- 3,93 м в длину;
- 1,725 м в ширину;
- 1,525–1,54 в высоту;
- колесная база возросла до 2,46 м.
Масса составляет 1,1–1,3 т. На североамериканском рынке название модели сменили на xD.
После 2011 г. продажи сократились ввиду снижения курса национальной валюты. После этого производство завершили в 2014 г.
Интерьер Toyota Urban Cruiser
Автомобиль имеет 5-местный салон. Первое поколение ist получило переднюю панель, аналогичную Vitz / Yaris и Vios с приборной панелью в центре. На второй генерации приборную панель установили перед водителем.
Салон качественно собран и отделан. Он характеризуется хорошей эргономикой, наличием регулировки руля в 2 направлениях, обилием емкостей, простым расположением и обозначением органов управления дополнительными функциями.
Однако круговой обзор сокращен за счет широких задних стоек и низких боковых стекол.
Комплектация
Обширен перечень систем безопасности. Сюда входят:
- 7 подушек;
- ABS;
- BAS;
- TCS;
- ESP;
- активные подголовники.
В качестве опций предлагали задние противотуманки, ксеноновые фары, бесключевой запуск двигателя, DVD, парковочные датчики и камеру заднего вида, противоугонную систему, спойлеры, бесключевую систему доступа, систему навигации, климат-контроль.
ist комплектовали 4-цилиндровыми двигателями. Первое поколение получило два мотора: 1,3 л 2NZ-FE и 1,5 л 1NZ-FE. Их совмещали с 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатой АКПП. Привод – передний. Подвеска спереди – типа McPherson, сзади – торсионная балка.
На второй генерации сохранили 1NZ, а 2NZ заменили на 2ZR. 1NZ комплектовали вариатором CVT. Опционально для версии с 1NZ предлагали полный привод. Ходовая часть сохранила конструкцию. Колеса – 16-дюймовые размером 195/60. Тормоза – дисковые, спереди – вентилируемые (сзади барабанные на начальных версиях).
| Двигатель | Конфигурация, тип | Объем (л) | Мощность (л. с.), при об/мин | Крутящий момент (Нм), при об/мин |
| 2NZ-FE | R4, бензин | 1,3 | 100, 6000 | 133, 3800 |
| 1NZ-FE | R4, бензин | 1,5 | 103, 6000 | 132, 4400 |
| 2ZR-FE | R4, бензин | 1,8 | 132, 6000 | 172, 4400 |
| 1ND-TV | R4, турбодизель | 1,4 | 90, 3800 | 205, 2800 |
Плюсы автомобиля по мнению владельцев
Небольшая масса и малые моторы обуславливают умеренный расход топлива, составляющий 5–6 л бензина на трассе и 6–7 в городе в летних условиях для 1NZ. Этот мотор и большие обеспечивают приемлемую динамику.
МКПП характеризуется легким и точным ходом механизма переключения.
Эффективны системы активной безопасности вроде ESP.
Многим нравится дизайн, отмечают эффективные фары. Салон характеризуется хорошо продуманной эргономикой, обилием емкостей, качественной сборкой и материалами.
В отзывах относительно первого поколения ist отмечают достаточную шумоизоляцию и тихий мотор, мягкую ходовую, качественные динамики. Кондиционер эффективен и слабо сказывается на расходе топлива.
Владельцы положительно отзываются об обширном перечне стандартного оснащения и удобных дополнительных функциях вроде бесключевого доступа и запуска двигателя. Автомобиль надежен, оригинальные расходные запчасти недороги и распространены.
Владельцы отмечают жесткую подвеску, размытую обратную связь руля из-за электроусилителя, недостаточно четкие приводы тормозов. На высоких скоростях машина нестабильна вследствие малой массы и характеризуется большим радиусом разворота.
Проходимость сокращена за счет малого клиренса и низкого переднего бампера. В салоне и багажнике мало пространства, недостаточна круговая обзорность. Отзывы свидетельствуют о неудобных сиденьях и посадке, дешевом пластике, вызывающем посторонние звуки.
На заднем ряду мало пространства и по высоте, и по длине, багажник неудобен.
Недостаточна изоляция салона от пыли и шумов. Для данного сегмента модель отличается завышенной ценой.
Противоречивы отзывы о вместительности интерьера и багажника, клиренсе, шумоизоляции, жесткости подвески. Последние 2 пункта объясняются улучшением качеств относительно первого поколения ist.
Цена автомобиля составляет 400–550 тыс. рублей. ist представлен более обширно. Стоимость второго поколения начинается от 250 тыс. и доходит до более чем 800 тыс. для лучших машин.
Читайте также: