Тойота прадо вибрация при торможении

Обновлено: 03.07.2024

Холостой ход – это работа мотора при выключенном сцеплении и контроле трансмиссии в нейтральном положении.

Исправная силовая установка не должна трястись. Если есть вибрация на минимальных оборотах, то в движке произошли сбои, которые негативно отразятся на его работе в дальнейшем.

Предотвратить дорогое техническое лечение поможет своевременное устранение неисправности.

Если рабочее состояние холостого хода кол/вала – это 800-1 тыс. об/мин. Другими словами, при этих показателях, Тойота Prado продолжит работать. Если обороты низкие, то вибрация на холостом ходу Прадо 120 не ощущается: внедорожник глохнет.

Причины, по которым происходит тряска Крузера:

Силовой агрегат троит. Как правило, выходит из рабочего процесса один из цилиндров движка.
Неправильное крепление мотора.
А также иные факторы: такие, как элементы подачи горючего в топливную систему.

Дерганья при движении Прадо 120 4 литра

Вибрация выше 70 км/ч Прадо 120 может появиться при выработке гранаты. Подшипник внутри гранаты ходит со стуком. При замене гранаты дерганья исчезают.

Ещё одна причина, когда ощущается вибрация Прадо 120 4 литра в салоне на скорости 70 км/час, может быть связанна с дифференциалом.

Если игнорировать тряску, то можно ожидать развала подшипника в коробке переключения передач.

Тряска при скорости 120 и выше

Часто ощущается на внедорожник Прадо 120 вибрация при движении, когда машина набирает скорость 120 км/час. Причем на сотне этого не происходит.

Часто, такие моменты, по заявлению профессиональных слесарей, связаны с не корректной подачей топлива. Рекомендуется алгоритм:

Необходимо определить состояние форсунок и очистить.
При необходимости заменить форсунки.
Следует проверить корректности работы топливного насоса. Обычно, его меняют в сборе.
И еще: потребуется определение и сброс ошибок электронного блока управления – мозгов.

Вибрация при работе двигателя Прадо 120 может быть спровоцирована некорректной (поздней/ранней) работой системы зажигания. Нужно проверить свечи, удалить нагар. Сфокусироваться на целостности высоковольтной проводки. При необходимости заменить комплектом.

Бюджетное устранение дрожи

Другие способы устранения неполадок

Также можно проверить подушки движка, коробки переключения скоростей и самого мотора. Специалисты рекомендуют немного поездить с работающим сканирующим устройством, тем самым проверить работу датчиков силового агрегата.

Независимо от того, как будет проходить техническое лечение: самостоятельно, или силами профессионалов сервисного центра, необходимо обязательно, выполнить комплекс диагностических мероприятий Ленд Крузера.

В заключение

Повышенный уровень вибрации – это всегда неприятно. Но, если быть внимательным и оперативно устранять поломки, то проблемы, которой мы коснулись, можно избежать.

Помните, что любая тряска – это прямой вред для автомобиля. Он доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, наносит дефекты отдельным деталям силового агрегата.

Если игнорировать проблему, не обращать на нее внимания, можно дождаться самопроизвольного откручивания крепежных элементов ДВС. Последствия не предсказуемые, согласитесь.

Добрый день! Есть проблема при торможении на скорости больше 80-100 км/ч. Начинает трясти руль в стороны.При торможении на скорости менее 80 км/ч все нормально, тряски нет. Развал и балансировка сделаны. Резина новая. Причем проблема появляется при смене резины.

Все ответы

Добрый день! Причина может быть в поведённых тормозных дисках или в бракованной резине, имеющей внутренние повреждения корда.

Резина новая. Причем проблема появляется при смене резины.
ага . а каждый раз резина новая. ))))))
значит надо её вернуть в магазин и деньги то же.

Так же посоветовали сменить тормозные диски. Диски поменял вместе с колодками, хотя родные были еще хорошие. Проблема вроде бы ушла. Но появилась снова при смене резины на зимнюю.Видимо проблема не в резине и не в тормозных дисках и колодках. Что может быть еще?

Взять обычный стрелочный индикатор и замерить биение тормозных дисков. Начать с задних. Проблема биения руля на Прадо в большинстве случаев именно из-за задних тормозных дисков. Ну и прежде, чем их заменить в обязательном порядке сделать профилактику суппортов.

Такая проблема у меня была. При интенсивном торможении с больших скоростей начинает бить руль. Потом проходит и при плавных торможениях биений нет. но как только разогнался и интенсивно тормозишь - снова колбасит руль. Менял диски и покрышки, картина не менялась.
Далее изучение этого вопроса на проф. форумах навела меня на мнение, что проблема в тормозных дисках. Но не в моих в частности, а конструктивно в слабых оригинальных дисках. Нужны усиленные диски. Я купил и поставил усиленные - и уже третий год наслаждаюсь. Ни каких биений при самых жёстких торможениях на любых скоростях.

Да, кто-то скажет - "у меня родные диски и всё хорошо". И я рад за них рад, значит они не напрягают свои тормоза до такого предела. А кому предела родных дисков не хватает - нет смысла ставить новые оригинальные или обычные дубликаты. Нужны именно усиленные диски.
Кстати, на двухсотках эта проблема тоже встречается.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Была такая проблема, проточил диски +новые колодки. Все ок , уже 150000 прошёл. Общий пробег 300000.. точил в новой разводной на Шипке.

всем привет. Проблема. Начинаю торомзить со скорости 120 км\ч, начинает бить руль,меньше 120 все нормально, при чем есть шум какой то спереди слева, бьет именно при торможении и именно с такой скорости.Если скорость меньше то биения про тороможении нет. При чем все было нормально, появилось только сегодня, до этого не было. Это не балансировка, т.к. руль бы бил и так. Что может быть, колодки или тормозной диск?ПЫСЫ, колеса проверял, прикручены))))

TLC Prado 150 TX-L

нет, спустило на стоянке, там и наехал на шуруп, это точно, накачал и поехал на шинамантажку. А может быть это биение проявлятся на определенном типе покрытия?Потому что щас ездил на трассу знакомую, за город, асфальт отличный, пробывал по разному оттормаживатся, биения НЕТ. непонятно, проверил несколько раз, т.е. нагрел тормаза, остановился, пощупал диски, аж палец обжог)))) нету биения.пля.

Если бьёт при торможении и с супортами всё в порядке, и колодки новые, что ещё то может бить кроме диска. Говорят ещё граната привода внутренняя так о своём износе сообщает, но не обязательно при торможении но и при переходе на низшую передачу. Поэтому прокрутите в обратном порядке прошедшие события и вспомните что могло быть причиной неисправности, скорость, вода, долгое торможение с 160 до 40, несколько затяжных торможений, и наверняка что-нибудь сплывёт. У меня после гонок с субариком и нескольких торможений в пол с 170 диски повело безо всякой лужи, да так что проточка не поможет, надо менять, а что делать раз они у нас такие жиденькие, ну не для гонок они.

Колодки я не менял вообще, пока, что, но придется по ходу(((, хотя тормозит ровно, уводов нет, писка тоже.

а у меня скрип был, тока скрипели не скрипуны специально для етого предназначенные (их предыдущий наездник отломил при установке, аки лишнюю запчасть))) а скрипели металлические основания колодки потому как накладки тормозные стёрлись в ноль)))

Господа! Объясните неучу, т.к. ни разу не видел проточку дисков без снятия.
Как это выглядит, что за аппарат (приспособа). Чувствую мне пора уже рытвины пошли. Может сам, что сварганю если не отговорите. Но мне нужно понять принцип устройства. Посмотреть думаю негде. Спасибо за ответы.

вот так выглядит.
но на мой взгляд - надо менять диски, особенно при наличии недорогих дублей проточка дисков не совсем оправданная процедура. имхо

Миниатюры

Добрый вечер.
Ребята помогайте.
У меня Карина 97года(купил неделю назад)заметил что при плавном торможении на скорости выше 90 км/ч на руле появляется вибрация, при более сильном нажатии вибрация пропадает.
Задние колодки в норме, на передних милиметра по 2 осталось накладок, тормозная жидкость в норме. И вот не могу понять почему вибрация появляется.
Пожалуйста!Подскажите что может быть?
Заранее спасибо.

Может надо просто диски подточить, заедь на СТО посмотри диски. У меня такое было вылечилось правлением дисков.

вот так выглядит.
но на мой взгляд - надо менять диски, особенно при наличии недорогих дублей проточка дисков не совсем оправданная процедура. имхо

У меня проблема похожего характера. При торможении на горячих дисках со скоростей после 100км/ч появляется вибрация на руле (на холодных дисках такого нет). Так же когда диски горячие т.е. поездил - потормозил, даже на маленьких скоростях машина начинает тормозить рывками. Проточил диски(до минимума), поменял колодки, смазал направляющие суупортов -помогло но через месяц, примерно, все началось снова по нарастающей. И еще одна тонкость: если едешь на маленькой скорости ПРЯМО, то раздается ОЧЕНЬ ТИХИЙ характерный для торможения писк, только не постоянный а прерывистый (зависит от скорости вращения колеса), если же едешь по дуге т.е. колеса повернуты то звук становится более ГРОМКИЙ и противный. Вопрос: Почему спустя месяц снова ведет диски? Почему машина тормозит рывками (ABS нету)? И наконец как может зависеть угол поворота колеса на расположение тормозного диска относительно суппорта?

P.S. Буду очень признателен за размышления вслух или за внятный ответ. Может кто-то уже решал такие достаточно насущные проблемы.

У меня проблема похожего характера. При торможении на горячих дисках со скоростей после 100км/ч появляется вибрация на руле (на холодных дисках такого нет). Так же когда диски горячие т.е. поездил - потормозил, даже на маленьких скоростях машина начинает тормозить рывками. Проточил диски(до минимума), поменял колодки, смазал направляющие суупортов -помогло но через месяц, примерно, все началось снова по нарастающей

Ребят, я тут почитал. Вобщем не знаю физики процесса, но суть такова. Были ушатаны задние сайлент-блоки передних рычагов. Была и вибрация при торможении. Пока менял сайленты, отдал в проточку диски. Токарь их вернул, сказал что они идеально ровные и точить нет необходимости. Поменял сайленты на голимый неоригинал, поехал - нет вибрации! Реально, не то чтобы меньше, а вообще нет. Сейчас (через 6000 км) сайлент-блок опять порвался - опять есть вибрация. Т.о. прослеживается связь межу состоянием сайлентов и вибрацией при торможении. )) Как это связано - понять пока не могу, но факт налицо.

Узнал у ремонтников диски оказывается ведёт после того как долго тормозил, или часто и диски нагрелись, а потом влетаешь в лужу.

Начни с легкого. Если колеса отбалансированы , то поменяй с переда на зад. Прокатись. А потом уже и греши на тормозные диски. Возможно какой то колесный диск был ударен.

УРА победа. Началось все с пристального досмотра передних тормозных дисков, суппортов, направляющих. В результате осмотра было выявлено следующее: пыльники на направляющих суппортов местами порваны, а местами были готовы порваться, сами направляющие подклинивали. При вытаскивании направляющих обнаружил вхлам порванные колечки на них, и отсутствие всякой смазки. На тормозных дисках синие места-очевидно места сильного перегрева. тормозные диски были сняты и отвезены на проточку, токарем при помощи спец инструмента были измерены биение и толщина дисков, в итоге диагноз: выкинуть диски на помойку, что и было исполнено. Тормозные цилиндры были в рабочем состоянии, как ни странно.
Заработав денег и вооружившись микрометром отправился в Hokkaido где после длительных измерений были куплены тормозные диски без следов износа и нормальной толщины на сдачу дали родные колодки так же без следов износа. При проверке на биение, у уже знакомого токаря, деффектов обнаружено не было. Так же были приобретены все резинотехнические изделия: пыльники и колечки.
При сборке посадочные места дисков и ступицы колеса были очищены металлической щеткой от ржавчины. Все направляющие обильно смазаны смазкой для суппортов от Castrol(ядовито-зеленого цвета). При пошатывании направляющих, люфтов не обнаружилось. Антискрипные пластины на колодках так же обильно смазаны той же смазкой.
Проехал около 2000 после ремонта и мое счастье не знает предела, машинка тормозит как надо: нет биения в руль и в педаль, нет характерного для ТАЗов скрипа, машина тормозит плавно (нет рывков) и более сильно.
Как итог для себя решил, что пристальный досмотр и обильная смазка должны быть как минимум при каждой замене тормозных колодок, как максимум при каждом удобном случае (досмотр).

такая же беда. Грешу на тормозные барабаны задних колес.

кто говорит, что могли отклеитсь тормозные (фрикционные) накладки от колодок

Мы с парнями успешно опробовали метод с видеокамерой по днищем при поиске непонятных стуков и биений в подвеске.
Просто совет.. возьмите и закрепите экшин камеру снизу и прокатитесь. Думаю локализовать вибрации будет легче. Сразу видно гуляющие сайлентблоки и болтающиеся механизмы.
Хуже нет бездумной замены.
Ну и как вариант - посмотрите направляющие пальцы на суппортах. Смажьте спец смазкой.
Удачи.

Насчет экшен камеры,

хорош ая идея. Спасибо.

Повело диск тормозной может

Да посмотри тормозной барабан , может кривые.

У меня тоже такая же проблема была, долго искал причину, поменя л по ходовке много чего, но проблема не уходила. И вот не давно заехал в сто и попросил проверить тормозные диски. Оказывается тормозной диск переднего колеса был перегрет, поменял и проблема сразу же пропала

сайлены на нижних рычагах меняй и все

Подвешай машину на подъемнике или вывесь все четыре колеса, и сними все колеса но барабаны и диски претяни на пару гаек каждый ,и попрлбуй так без колес погазовать,а ктонибудь пусть посмотрит есть ли биение на торм.Дисках если поведенный то будет видно какой, но ты пишеш что и диски поменял а проблема неисчезла,может еще флянец повести ,он биение дает я с такой хренью один раз встречался,можно такой же тест провести но без дисков и барабанов чтоб выяснить методом исключения,но он несколько сложнее, с торможением на подъемнике надо быть аккуратней,тестируй удачи.

Периодическая вибрация в салоне Прадо 150 кузова возникает из-за технической неисправности подвески или неправильно установленных подушек двигателя и коробки.

Возможные причины вибрации в автомобиле Ленд Крузер Прадо

Вибрация в салоне появляется на ходу, когда автомобиль Прадо 150 разгоняется до 80-100 км/ч. Водители сопоставляют возникновение неполадок с переходом на 4 передачу, что говорит о возможной неисправности крестовин редуктора, подушек АКПП или опор двигателя.

Переключение передач может совпасть с проявлением проблемы, но дело не в коробке, а колесах.

Изношенная, неотбалансированная резина или повреждения дисков создают вибрацию, передающуюся на руль.

Влиять на комфорт во время вождения могут неправильные настройки развал-схождения. Нельзя исключать и ступичные подшипники.

Диагностика

Высокая стоимость диагностики Toyota Land Cruiser Prado 150 в официальных автосалонах вынуждает проводить осмотр самостоятельно.

Колеса

Начать стоит с осмотра колес. Глубина протектора не должна быть меньше допустимых показателей. Наличие грыж, срезов или потертостей говорит о том, что пора менять резину.

Далее проводится осмотр колесных дисков на предмет повреждения или отсутствия балансировочных грузиков.

При возможности снимаются колеса, проверяется люфт передних ступиц. Об их неисправности говорит гул на скорости 80-100 км/ч.

Крестовины карданного вала

Вышедшая из строя задняя крестовина становится причиной вибрации в руле. Удобно диагностировать поломку владельцам АКПП, так как неисправность проявляется при переходе на 4 передачу.

Вибрация появляется при наборе скорости, если педаль газа отпустить, то проблема пропадает.

Подушки двигателя и АКПП

Для диагностики снимается защита, подушки осматриваются на предмет наличия трещин. Одновременно второй человек должен раскачивать узел монтировкой, опираясь на силовой элемент кузова.

Подушки двигателя можно продиагностировать так: автомобиль ставится на ровное место, открывается капот, запускается мотор. Второй человек наблюдает, нет ли рывков. Далее водитель аккуратно трогается с места, если силовой агрегат задергается на низких оборотах, значит подушки неисправны.

Проверка балансировки и настройки развал-схождения возможна только в автосервисах.

Устранение проблемы

Если вибрация двигателя на автомобиле Ленд Крузер Прадо 150 дизель исходит от неравномерного износа покрышек, то придется купить новые и поменять их на шиномонтаже.

Ремонт ступицы

Для ремонта ступицы заменяется подшипник:

Снимаются два болта на 17, чтобы отодвинуть суппорт.
Сбивается металлическая заглушка с крышки ступицы.
Щипцами разжимается и снимается стопорное кольцо на гранате.
Удаляется крышка ступицы. Для этого снимаются болты на 14.
Снимаются гайки ступицы и стопорная шайба.
Тормозной диск отодвигается, вынимается наружный подшипник.
Диск ставится обратно, на пару оборотов проворачивается оставшаяся гайка.
Вынимается основной подшипник.

Сборка производится в обратном порядке.

Ремонт крестовины карданного вала

Для замены требуется яма или подъемник. Инструкция:

Скручивается карданный вал.
С крестовины снимаются стопорные кольца.
Старый элемент аккуратно выбивается.
Новая крестовина устанавливается на то же место.

Результат шприцуется смазкой.

Замена опор двигателя Land Cruiser 150 Prado

На Прадо 150 часто появляется периодическая вибрация из-за износа передней опоры мотора. Актуально это при большом пробеге автомобиля.

Инструкция по замене:

С помощью деревянной балки и домкрата подпирается мотор.
В местах крепления кронштейна рамы и опоры откручиваются 2 болта.
Двигатель приподнимается на 5-10 мм.
Снимаются 4 болта, которые крепят кронштейн опоры к двигателю.
Опора снимается вместе с кронштейном, затем подушка отделяется от крепления.

Сбор производится в обратном порядке.

Нюансы установки новой подушки:

Правый передний кронштейн должен устанавливаться с прикрепленной подушкой.
Чтобы совместить отверстия новой опоры и кронштейна рамы используется лом и конический бородок.

Если нет уверенности в собственных силах, то лучше обратиться за услугой замены подушек в автосервис.

Устранение вибрации на Toyota Land Cruiser 200 проводится после тщательной диагностики автомобиля.

Читайте также: