Тойота корона подкапотное пространство
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Приветствую, с вами Великий Канцлер, и сегодня я расскажу про первую диагностику моего праворульного автомобиля Toyota Corona ST195, и как в итоге я начал бороться с высоким расходом.
Жадный беден всегда. Знай цель и предел вожделения. —
Ф. Петрарка, итальянский поэт, глава старшего поколения гуманистов, один из величайших деятелей итальянского Проторенессанса, ученик Варлаама Калабрийского. Википедия.
25.02.2018 Первичный осмотр
Первым делом я решил проверить механизм газораспределения ( ГРМ). Сначала проверил метки шкивов, все метки сошлись. Было бы здорово, если бы где-то была потеряна метка, это многое бы объяснило, или растянутый ремень ГРМ… Но нет, с этим никаких проблем не было. Не отходя от кассы скинул клапанную крышку, проверил зазоры клапанов. В паре мест были не критичные расхождения, но в целом все в допуске, привел в должное состояние. Проверил, соответствуют ли метки, указывающие на ВМТ поршня, реальному положению поршня – соответствуют. Сделать это довольно просто. Чтобы проверить ВМТ поршня, достаточно выкрутить свечу, вставить в свечной колодец длинную отвертку, крутить шкив коленвала до момента, пока высота отвертки не начнет уменьшаться. Самая высокая точка подъёма отвертки будет соответствовать ВМТ поршня.
Проверка меток шкива распредвала, не самое удобное занятие
Разные стили исполнения работ – это даже хорошо. Это означает, что о машине пытались заботиться в разное время. То есть бывший владелец был человеком с сильной волей, и не оставлял попыток найти наемника, который сделает все как положено, как для себя. Может даже где-то есть автограф самого хозяина. Во всем этом изобилии я понял, что у каждого исполнителя были свои авторские стили работ. И все пришлось переделать. Контакты основных исполнителей системы управления топливовоздушной смеси, таких как датчики температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), регулятор холостого хода (РХХ), датчик абсолютного давления ( MAP или ДАД), датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), были в отвратительном состоянии. Хоть вмешательств в штатную косу было по минимуму, это не помогло штатным соединениям прожить дольше положенного. К электропроводке я буду еще много раз возвращаться.
Фотография подкапотного пространства, 3S-FE.
На этом завершился мой первичный осмотр.
02.03.2018 бензонасос, форсунки, свечи, первый заказ запчастей
Я не стал даже разбираться в том, что демонтировал с машины, решил сделать небольшой перерыв. Принес домой я не большой комплект деталей: бензонасос, топливные форсунки, свечи. Были какие-то дела, и я не смог заняться этим сразу, да и погода стояла холодная, ковыряться в машине желания особо не было. И вот день настал.
Бензонасос Bosch 0580453453 и оригинальные форсунки 3S-FE
Форсунки установлены заводские, именно те, которые должны стоять по каталогу. Жалко, я то думал… Несоответствие форсунок заводским может дать космический расход топлива, но не в нашем случае, здесь все окей.
Форсунка 3S-FE
Свечи были простые, обычные. Я уже давно питаю симпатию к иридиевым свечам, заказал себе Denso. Прислали сначала не иридий, но я настойчиво попросил прислать именно то, что я изначально заказывал. Свечи были белые, как мел. Как это ни странно, смесь при таком космическом расходе вполне может быть бедной.
Фотографии свечей, бедная смесь.
Все остальные детали я заказывал в сетевом магазине. Тут были оригинальные фильтры масла, воздушные фильтры, масла, прокладки свечных колодцев, все прокладки топливных форсунок, прокладки трамблера, бегунок и крышка трамблера, новые высоковольтные провода, датчик включения вентилятора, кольца, крышка радиатора, термостат и много-много всякой мелочевки. И тут я столкнулся с небольшим казусом – на Toyota есть небольшой прикол: одному номеру запчасти соответствует несколько групп деталей. Я заказал прокладки топливных форсунок, начал их устанавливать и понял, что это просто не возможно. Прокладки были настолько больше, что форсунка просто проваливалась в нее. А это был оригинал.
Пришлось своим ходом без машины добираться до дилера, благо у него в наличии оказались нужные мне прокладки, и со второй попытки мы подобрали те, которые необходимы именно мне. Обошлось это приключение по деньгам в 3800 рублей, неплохо да? В дальнейшем я смог сам заказать нужные прокладки, но пару раз по оригинальному номеру приходило что-то очень похожее, но либо от другой модификации, либо банально не то, что нужно. Хорошо, в каждой избушке свои погремушки, будем знать.
В целом все установил без приключений, первую часть ремонта можно считать законченной.
09.03.2018 Процедуры регулировки
Я отправился в гости к своему другу, чтобы вместе с ним сделать некоторые регулировки. У меня отсутствовал нужный инструмент, да и одному многие манипуляции делать не ловко.
Toyota Corona
Первым делом мы проверили угол опережения зажигания, он оказался сбит на пару градусов, процедура крайне простая – требуется замкнуть контакты и выставить угол. После мы отрегулировали ДПДЗ, и немного сместили РХХ. Проверили дым машиной подсосы воздуха, но ничего не нашли. Нашли неисправный исполнитель включения кондиционера, открывающий поток воздуха мимо РХХ в банку впускного коллектора ври включенном кондиционере. Не понятно, почему нельзя было отработать этот механизм через efi, то есть всего лишь добавить шагов РХХ, но в целом ладно, это не проблема. Конкретно у меня исполнитель, то есть клапан, был постоянно открыт, и никак не реагировал на входное напряжение или его отсутствие. А при попытке демонтажа клапан просто развалился у меня в руках. Заткнули трубку.
После настройки нас ожидало большое разочарование – дроссель свое откатал. Мы его сняли, чтобы прочистить, и увидели, что заслонка очень сильно стерта, и даже полностью закрытый дроссель пропускает свет по всей окружности. Не беда, в багажнике лежал еще один дроссель, который туда заботливо положил бывший хозяин.
Попутно заменил лямбда-зонт, поставил какой-то Bosch, не универсальный. Установленный на машине был слишком инерционен.
После этого подключился программой cartester через самопальный диагностический шнур. Забыл сказать, до всех работ мы с другом уже подключались этим шнуром, но параметры оказались бесполезные, ничего толком нам не показали. Ничего не изменилось. И наверно хорошо.
Проверили катализатор — оказалось, что он целый, и уже оборудован сквозными отверстиями предыдущим хозяином. К сожалению, и он не причем.
Заправил полный бак, и поехал кататься. Результат конечно есть, и не малый, но все равно много: 19 литров на 100 км. Конечно, по сравнению с 27л и 32 л на 100 км это успех, но все равно много.
15.03.2018 Понимание масштабов проблемы
Вот тут уже начинается настоящая диагностика. Когда большинство банальных приемов уже пройдено, и все равно никаких улучшений, начинается мыслительный процесс.
Я предположил, что меняя АКПП и перебирая двигатель, рабочие могли схитрить, не перебирать блок цилиндров, а просто закинуть контрактный двигатель. При всем при этом вполне вероятно, что блок управления двигателем могли заменить на другой. Плюс сам блок управления мог выйти из строя. Решено было разобрать все, и посмотреть своими глазами. Блок управления АКПП и двигателем оказались установлены на заводе-изготовителе. Внутри блока визуально все тоже было хорошо, ни горелых дорожек, ни вытекших конденсаторов, ни вмешательств в работу блока.
Идея была хорошая, но оказалось, что все иначе. Хотя я был очень близко… Но всему свое время. Замерили компрессию, компрессия ровная. Я поигрался с системой рециркуляции картерных газов, заменил клапан рециркуляции, понял, что газов очень много – плохой знак, шатунно-поршневая группа чувствует себя не очень хорошо. Я отключил всю вакуумную систему, оставил шланг на регулятор давления топлива, на MAP, и на клапан включенной передачи с педалью тормоза.
Все мое окружение рекомендовало мне перестать искать правильный ответ. Ибо его нету. Неизвестные мне люди, с авторитетной позиции, объясняли мне, глупому Канцлеру, что Toyota Corona FullTime 4WD ST195-AEPEK 2.0 3S-FE 135 л.с. AT A540H и должна столько употреблять. Мол 16 литров на 100 км по городу так и надо. Что мне если честно было абсолютно не понятно. Откуда эти цифры? Почему 16 литров на 100 км? Почему это норма?
В моем понимании, квадратный двухлитровый мотор с автоматом и постоянным полным приводом на свободном заднем дифференциале с весом 1500 кг должен расходовать в равноускоренном темпе 10-11 литров на 100 км по городу. И это вполне обоснованно, нет там таких потерь на трение, чтобы употреблять 16-20 литров на 100 км, не откуда им там взяться в исправном автомобиле.
Toyota Corona FullTime 4WD
На ближайший год расход Toyota Corona ST195 по городу был от 14-20 литров на 100 км, по трассе стабильно 8 литров на 100 км. Естественно, я его не признал, и считал машину неисправной.
Я вполне мог что-то забыть, и это далеко не все действия, которыми требовалось заняться после покупки автомобиля с правым рулем. Но у меня сильно изменилась финансовая ситуация, да и настроение если честно не позволяло заниматься автомобилем. Но, забегая вперед, про расход я еще не все сказал, и вскоре вы все узнаете.Всему свое время. С вами был Великий Канцлер, читайте мои записки, делитесь с друзьями, если вам понравилось, до новых встреч!
Сокращения и условные обозначения
Сокращения АТ автоматическая коробка передач EFI электронная система впрыска топлива EGR система рециркуляции отработавших газов EUR модели для Европы Ех кроме GEN модели для стран общего экспорта Н/В хэтчбек LJB лифтбек Lean.
Идентификация автомобиля
Номер кузова (VIN) и идентификационная табличка Номер кузова (V1N) и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека. А - Номер кузова, В - Идентификационная табличка. Номер двигателя Номер двигателя выбит.
Контрольноизмерительные приборы и органы управления
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во.
Дополнительная блокировка дверей
Данная функция позволяет запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Рекомендуется использовать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле находятся маленькие дети. Для включения поверните фиксатор в положение.
Управление автомобилем с АКПП
Примечание: тип АКПП выбит на алюминиевой табличке. находящейся в моторном отсеке, в строке обозначенной TRANS/AXLE. Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли, сбоку от водителя, установлен селектор.
Особенности трансмиссии моделей 4WD
Внимание: Вo избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля). Автомобили 4WD имеют постоянный полный привод, так называемый.
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины одинакового размера, конструкции и нагрузочной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировочной тормозной системы.
Противобуксовочная система (TRC)
1. Противобуксовочная система (TRC) предназначена для автоматического предотвращения пробуксовки колес вовремя разгона и движения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. Однако, стоит иметь в.
Советы по вождению в различных условиях
Общие рекомендации Внимание: Перед началом движения убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и соответствующий индикатор погас. Не держите Вашу ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к опасному.
Буксировка автомобиля
Внимание: категорически запрещено буксировать автомобили 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля. Внимание: Соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомобиля. Избегайте резкого.
Пуск двигателя
Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений при непрогретом двигателе, особенно на моделях с турбонаддувом. Перед запуском 1. Включите стояночный тормоз. 2 Выключите ненужный свет.
Удаление воздуха и конденсата из топливной системы (дизельные двигатели)
1. Удаление воздуха из топливной системы. Если у Вас кончилось топливо и двигатель заглох, то двигатель может не запускаться после заправки топливом. В этом случае подкачивайте топливо с помощью насоса ручной подкачки до тех пор.
Остановка двигателя (модели с турбонаддувом)
Не выключайте двигатель сразу по завершении поездки (особенно после высокоскоростной езды или езды по бездорожью). Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну-две минуты для охлаждения турбины. Это позволит значительно.
Неисправности двигателя во время движения
Остановка двигателя во время движения 1. Постепенно снизьте скорость. Отведите автомобиль в безопасное место. 2. Включите аварийную сигнализацию. 3 Попробуйте запустить двигатель. Примечание: при неработающем двигателе усилители.
Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо в дороге, то постепенно снизьте скорость и отведите автомобиль в безопасное место. 2 Остановите автомобиль на ровном месте с твердым грунтом. 3. Остановите двигатель и включите аварийную.
Проверка давления и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений. Проверяйте давление в шинах через каждые две недели или, по меньшей мере, раз в месяц. Не забывайте проверять давление в запасной шине. Рекомендуемое TOYOTA давление в шинах.
Замена шин
1. При замене шин используйте только шины одинаковых размеров и конструкций с первоначально установленными и с одинаковой или большей нагрузочной способностью. Использование шины любых других размеров или типа может серьезно.
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков
Внимание: Во избежание повреждения слоя защитного лака не позволяйте работникам шиномонтажных мастерских чистить внешнюю поверхность диска металлической щеткой. 1. Если выполнялась перестановка, замена или ремонт колес, то после.
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уделять должное внимание Убедитесь, что устанавливаются диски с одинаковыми нагрузочной способностью, диаметром, шириной обода и вылетом. 2. Неправильный выбор дисков и шин может плохо повлиять на.
Указатели износа тормозных накладок
Колодки для дисковых тормозов оборудованы индикаторами износа таким образом, что при движении, когда толщина накладок минимальна, индикатор износа касается тормозного диска, и тормоза издают неприятный звук ("визг")
Каталитический нейтрализатор и система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор является устройством снижения токсичности отработавших газов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного нейтрализатором, соблюдайте следующие меры предосторожности: а) Во время и после работы.
Магнитола — основные моменты эксплуатации
Радио Качество приема радиосигнала при движении автомобиля может сильно изменяться из-за рельефа местности и влияния окружающих предметов. Магнитола Лентопротяжный механизм магнитолы со временем загрязняется, поэтому примерно раз.
Магнитола со встроенным проигрывателем компакт-дисков
Регулировка громкости Регулировка громкости производится при выдвинутом положении регулятора (для этого на него нужно нажать). Регулировка баланса Баланс правого и левого канала регулируется ручкой 7 (BAL) в отжатом положении.
Магнитола (радиоприемник и магнитофон)
Регулировка громкости Регулировка громкости производится при выдвинутом положении регулятора 1 (для этого на него нужно нажать). Регулировка баланса Баланс правого и левого канала регулируется ручкой 11 "BAL/FADE" в наполовину.
Проверка и замена плавких предохранителей
Примечание: если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте плавкие предохранители. Если любой из плавких предохранителей перегорел, то его необходимо заменить. 1. Выключите зажигание. 2. На рисунке ниже.
Интервалы технического обслуживания
Если Вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условий, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО. 1. Дорожные условия. а) Эксплуатация на.
Моторное масло и фильтр
Меры предосторожности при работе с маслами 1. Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые.
Проверка и замена охлаждающей жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками "LOW и "FULL" на стенке расширительного бачка. При низком уровне проверьте.
Проверка и очистка воздушного фильтра
1. Снимите воздушный фильтр. 2. Проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр. 3. Сжатым воздухом полностью продуйте верхнюю часть фильтрующего.
Проверка состояния аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте: отсутствие ржавчины на кронштейне батареи, прочность крепления клемм аккумуляторной батареи, отсутствие коррозии и повреждений клемм, отсутствие повреждений и течи корпуса батареи. 2. Проверьте.
Проверка высоковольтных проводов
Примечание: при необходимости для снятия высоковольтных проводов смотрите главу "Система зажигания". 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение.
Проверка свечей зажигания
Обычный тип свечей зажигания Примечание: в зависимости от комплектации могут быть установлены свечи с двумя электродами. 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. 2. Выверните свечи зажигания, используйте свечной.
Проверка ремня привода генератора
1. Проверьте ремень привода. а) Проверьте ремень привода генератора на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень. Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и.
Проверка и регулировка угла опережения зажигания
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 2. Подсоедините тахометр и стробоскоп. Подключите пробник тестера тахометра на вывод "IG" (-) диагностического разъема. 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE. 3S-GE, 5E-FE.
Проверка и регулировка угла опережения впрыска (2С, 2С-Т)
1. Установите поршень цилиндра №1 или цилиндра №4 в положение 25-30° до ВМТ такта сжатия, повернув шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы канавка на шкиве оказалась в положении 25-30° до установочной метки. 2. Слейте.
Проверка частоты вращения холостого хода
Начальные условия проверки: а) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры б) Воздушный фильтр установлен. в) Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г) Все вакуумные линии подсоединены. д) Разъемы.
Проверка системы с изменяемой геометрией впускного коллектора (Lean burn) (3S-GE и 4A-FE)
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и остановите его. 2. Подсоедините тахометр. 3 Используя тройник, подсоедините манометр к шлангу между электро-пневмоклапаном и приводом. 3S-GE 4A-FE 4. Проверьте работу.
Проверка СО/СН на режиме холостого хода (бензиновые двигатели)
1. Начальные условия проверки: а) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. б) Воздушный фильтр установлен в) Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены г) Все вакуумные линии подсоединены. д) Разъемы.
Регулировка частоты вращения холостого хода при включении кондиционера (2С, 2С-Т)
1. Начальные условия проверки: а) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры б) Воздушный фильтр установлен. в) Все трубки и шланги системы впуска воздуха подсоединены. г) Все вакуумные пинии подсоединены. д) Разъемы.
Проверка давления конца сжатия
Примечание: если наблюдается недостаточная мощность, повышенный расход масла и/или топлива, измерьте давление конца сжатия. 1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и остановите его. (Бензиновые двигатели) 2.
Проверка компонентов ремня привода ГРМ
1. Проверьте ремень привода ГРМ: Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ. Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом или водой. Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или Снятии болта крепления зубчатого.
Проверка и замена масла в МКПП и раздаточной коробке (4WD)
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2. Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере коробки передач находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в.
Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2. Отверните заливную пробку. Убедитесь. что уровень масла в картере находится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в картер. Внимание.
Проверка уровня и состояния рабочей жидкости в АКПП
Внимание: проверку уровня и состояния рабочей жидкости АКПП проводите регулярно (каждые 1000 км.). Примечание: автомобиль должен совершить пробег до достижения нормальной рабочей температуры 70-80°С рабочей жидкости. 1.
Замена рабочей жидкости в АКПП
Примечание: замену рабочей жидкости проводите каждые 25000 - 40000 км в зависимости от условий эксплуатации. 1. Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. 2. (Только для А540Н) В дополнение к сливной пробке.
Замена фильтра рабочей жидкости АКПП
Примечание: замену фильтра (или его промывку, если возможно) необходимо проводить при каждой замене рабочей жидкости. 1. Промойте наружные поверхности картера КПП. 2. Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость.
Проверка уровня и замена рабочей жидкости в дифференциале (АКПП-А132L)
1. Отверните заливную пробку и проверьте уровень и состояние рабочей жидкости в дифференциале. При необходимости замените. 2. Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. 3. Установите новую прокладку и.
Проверка уровня масла в раздаточной коробке (АКПП-А540Н)
Примечание: проволочный щуп раздаточной коробки расположен с водительской стороны в подкапотном пространстве, рядом с номером кузова. 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. 2.
Замена масла в раздаточной коробке (А540Н)
1. Отверните пробку сливного отверстия и слейте масло. 2. Установите пробку сливного отверстия. 3 Залейте свежее масло через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный). Рекомендуемое масло: класс масла пo API.
Проверка уровня рабочей жидкости и тормозной системы гидропривода
1. Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "МАХ" и "MIN" примерно в 10 мм (тормозная система) или 5 мм (сцепление) ниже максимального уровня. 2. Если уровень находится ниже метки "MIN", то добавьте рабочую.
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2. При остановленном двигателе проверьте уровень рабочей жидкости в бачке. Добавьте при необходимости. Внимание: если рабочая жидкость нагретая (60-80°С), то уровень.
Точки установки домкрата
Примечание: точки установки домкрата для замены колеса смотрите в главе "Руководство по эксплуатации" Точки установки домкрата: 1 - для автомобилей с задней подвеской типа Макферсон. 2 - для автомобилей с задней подвеской.
И вот наконец руки дошли до подкапотки!
Опыт уже был Отмывал Bonus
Только с той разницей, что там все новое и закрыто.А на Бандитке! агрегатам уже 26 лет все таки и у некоторых датчиков есть оголенные места+куча фишек ни куда не подключенных болтается просто без дела.С этим будем разбираться в дальнейшем.
Каким он был Вы увидели уже в прошлой записи.
Не знаю у кого какие способы мойки двигателя.Я же поступаю следующим образом.
Снимаю акум на всякий случай.
Сначала сбываю грязь на сколько это возможно из керхера
Ну и далее пользуемся химией.
Оставляем минут на 10-15 и смываем его.
После высыхания получаем данный результат:
Совсем другое дело!и все уровни видно и зализать не противна)
Пока сох двигатель снял воздухан и посмотрел на ДЗ-там все гуд, а вот маленький фильт засрался по полной
Думаю многие из бортовика Bonusa знают, что меня бесит хром.
А на Бандитке! его предостаточно.
Ну и так сказать начинаю от него потихоньку избавляться.
Опыт с изменением цвета решетки уже был про решетку
Теперь же решил избавиться от хрома на самых выделяющихся деталях.
Снял, покрасил в черный матовый цвет в 3 слоя и поставил обратно.
По мне выглядит лучше чем хромированные
Хотелось бы еще рассказать, что брат приобрел себе аппарат-Honda Integra Type R
Но передний бампер был в плохом состоянии, а брат его просто добил.
Перевезли мы его на Бандитке!и будет делать наши передние бампера)Но это в следующих записях.
Номер кузова и идентификационная табличка расположе
ны на перегородке моторного отсека.
А - номер кузова,
В - идентификационная
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас
положения номера показано на рисунке стрелкой.
Технические характеристики
двигателей, устанавливавшихся
на Toyota Corona Premio
Примечание: приведенные значения мощности и крутя
щего момента являются ориентировочными и могут
изменяться в зависимости от конкретной модификации
и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность
не превышает ±5%.
А. Серия двигателя.
А - двигатели серии "A" (4A-FE, 7A-FE).
S - двигатели серии "S" (3S-FE, 3S-FSE).
С - двигатели серии "С" (2С-Т, ЗС-ТЕ).
цилиндра, мм
Расшифровка кода модели
Е - А T 210 - А Е M М К - L
B. Модель Toyota.
Т - семейство Carina / Corona.
C. Поколение модели, двигатель, привод.
6. Особенности комплектации
Двигатель Привод Исполне
Premio G AEPGK 01.96-
Premio G AEPGH 12.96-
D. Сертификация (соответствие стандартам и
экологическим нормам).
GF - для бензиновых двигателей, с 1998 г.
Е - для бензиновых двигателей, до 1998 г.
КЕ - для дизельных двигателей, с 1998 г.
КН, KD - для дизельных двигателей, с 1998 г.
1. Наименование модели.
2. Тип кузова.
Е - Седан (4 двери).
3. Тип КПП.
А540Н, A243F (4WD)
5. Тип двигателя.
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива, DOHC (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE).
Н - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском
топлива, DOHC (3S-FSE).
Т - дизельный двигатель, ТНВД с электронным управле
X - дизельный двигатель с турбонаддувом (2С-Т).
Общие инструкции
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне
ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата
рею для контрольной проверки или проведения ре
монтных работ, обязательно в первую очередь отсо
единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото
рая соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронно
го блока управления.
4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди
нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнитель-
ные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значками "•", и "•".
6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба
тарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре
дотвратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно
шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа
лов и специального инструмента для технического обслу
живания и ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ
СЯ превышать это номинальное значение тока или встав
лять предохранитель более низкого номинала.
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне
опасно производить какие-либо работы на автомоби
ле, вывешенном только на одном домкрате.
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас
ло может вызвать рак кожи.
• При замене масла во избежание контакта с ним ре
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
• Отработанное масло и использованные фильтры долж
ны собираться в специально подготовленные емкости.
4. Комплектация, исполнение.
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника
- точки установки гаражного домкрата.
- точки установки подставок.
центр масс автомобиля.
Точки установки лап подъемника.
Примечание: стремитесь к тому, чтобы рас
стояние "А", показанное на рисунке, было мини
мальным.
Точки установки подставок.
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис
пользовать повторно.
1. В комплект входит 3 ключа. Любым
ключом можно запустить двигатель,
открыть боковые двери и крышку ба
2. Для открытия/закрытия замка води
тельской двери и двери переднего
пассажира снаружи необходимо вста
вить ключ в дверной замок и провер
нуть его влево/вправо.
Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого нажмите на кнопку
блокировки замка двери вперед, как
показано на рисунке, потяните ручку
открытия двери вверх и, удерживая
ручку, закройте дверь.
Для открытия/закрытия замков дверей
изнутри переведите кнопку блокиров
ки замка двери в соответствующее
положение, как показано на рисунке.
3. На моделях с центральным замком
при открытии/закрытии ключом снару
жи двери водителя автоматически
Панель приборов (один из вариантов). 1 - подушка безопасности пассажи
ра, 2 - выключатель обогревателя заднего стекла, выключатель антиобле
денителя щеток стеклоочистителя лобового стекла, 3 - магнитола, 4 - часы,
5 - выключатель аварийной сигнализации, 6 - переключатель управления
стеклоочистителем и омывателем, 7 - комбинация приборов, 8 - подушка
безопасности водителя, 9 - переключатель света фар и указателей поворо
та, 10 - панель управления положением боковых зеркал, 11 - фальшфейер,
12 - вещевой ящик, 13 - прикуриватель, 14 - панель управления кондицио
нером и отопителем, 15 - пепельница, 16 - выключатель задних противоту-
манных фонарей, 17 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой
колонки, 18 - замок зажигания, 19 - рычаг привода замка капота, 20 - выклю
чатель повышения частоты вращения холостого хода (модели с дизель
Читайте также: