Тойота карина рестайлинг и дорестайлинг отличия
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Содержание
В этой статье мы разбираем все плюсы и минусы автомобиля и решаем, стоит ли покупать старый японский хардтоп.
Единственный минус связан с особенностью кузова хардтоп. Со временем боковые стекла начинают неточно прилегать к уплотнителям. Из-за этого страдает шумоизоляция, а при интенсивной мойке в салон может попадать вода.
Двигатели и трансмиссии
Для Carina ED III поколения предлагались только бензиновые двигатели: 1,8 л (125 л. с.), 2,0 л (140 л. с.) и 2,0 л (165-180 л. с.). Это семейство с индексом S считается одним из самых удачных от Toyota. Их ставили на различные типы автомобилей концерна: от седанов (Mark II, Camry), до минивэнов (TownAce) и паркетников (Harrier, RAV4).
Двигатели проверенные, неприхотливые, надежные. Доступ ко всем системам максимально облегчен и удобен, критических недостатков владельцы не отмечают. Правда, 3S-FE шумноват и любит масло на пробегах свыше 200 тыс. км. Расход топлива укладывается в регламентированные производителем 10-12 литров на 100 км.
Вся моторная линейка хорошо переносит плохой сервис, нагрузки и при должном уходе показывает пробеги в 500 тыс. км без капремонта. В общем, настоящая тойотовская классика!
В паре с двигателями ставились:
Некоторые модели Toyota Carina ED снабжались системой 4WS — подруливающей задней подвеской. Такие авто точно управляются, идеально держат дорогу, не скользят и не уходят в занос на поворотах.
Проблемы на вторичке
На вторичке третья Carina ED — не самый популярный экземпляр. Сейчас за нее в среднем просят 152 тыс. рублей.
А вопросы к владельцу есть. Проверка показала регистрационные ограничения. Нужно уточнить, снимет ли их продавец, чтобы получилось переоформить авто.
А еще за машиной числится 21 штраф на 12 тыс. рублей, плюс есть ДТП с повреждениями передней части.
Брать или не брать
Автор: Николай Старостин
Как вы относитесь к старым японским автомобилям? Напишите в комментариях.
Комплектации Toyota Carina (T210) седан
Сравнение Toyota Carina седан с конкурентами
Полный список сравнения с Toyota Carina
Комментарии
добрый день всем.машина очень хорошая теплая и уютная в любых отношениях.полный привод с лифтованым клиренсом просто огонь паркетники близко не стояли не уазы ни нивы и даже паджерики о остальные там ками тойта и пузотерки как их называют паркетники. шикарная машина для своего времени не подводила за три года владения ни разу не в счет лампочки и предохранители но это мелочи. гребет просто зверь пока на пузо не прилипнет или не остановишься сам нечаяно в грязи или песке. где бывал на ней на полном приводе не которым и не снилось. 99 года машина полностью как с новья стрелку ложила не напрягаясь.-42 с автозапуска хоть бы хоба.10-15 минут в салоне в футболке и шортах на горячий источник.кто купит тот реально не пожелеет.вложения когда покупал были минимум 2 сальника и тягу рулевую вместе с работой 5 тысяч.кузов был частично окрашен но на скорость и на видулю не влияло. 2-литровая 135 лошадок вполне хватало . комплекташка тоже хорошая этого года. это можно сказать последние из магикан японского производства. умеют люди делать не наши руко. ***ые.тазам волгам нивам ой как далеко. кто приобретет не пожалеет мой совет..запчасти дешевле чем на приору и китай в наличии всегда если нет интернет в помощь максиму 2-3 дня.
добрый день всем.машина очень хорошая теплая и уютная в любых отношениях.полный привод с лифтованым клиренсом просто огонь паркетники близко не стояли не уазы ни нивы и даже паджерики о остальные там ками.
У меня Аллион 2002, 1,8, передний. это как я понимаю не рестайл, а рестайл с какого года и в чем разница? Я вижу некоторые Аллионы очень на мой похожие, разница только в фарах и стопах, и все.
Это и есть рестайл они с 2005 года
А внутренности, такие же?
Значит я могу стопаки и фары поменять и у меня КАК БЫ рестайл станет?
Придется передний бампер поменять. У рестайлинга он с черной вставкой.
Акпп змейка у 1.8, и зеркала с подсветкой и оптитрон с компом идет это по салону
Подвеска Allion сохранила прежний тип конструкции. Спереди — амортизационные стойки на пружинах, сзади — полузависимая подвеска на торсионной балке у переднеприводных машин и независимая двухрычажная у полноприводных. Начиная с определенного периода, даже базовые версии Allion теперь обуты в шины размерностью 185/65R15, не говоря уже о более низкопрофильных 195/55R16 в топовых модификациях, отчего характер движения стал еще более жестким. В том, что касается маневренности, изменений не произошло — ведь автомобиль сохранил тот же размер базы, и радиус разворота остался прежним.
В безопасности Allion произошли изменения ожидаемого эволюционного характера. И раньше этот автомобиль отличался неплохим набором систем и оборудования. В новом же поколении список дополнился системой курсовой устойчивости VSC, антипробуксовочной системой TCS, интеллектуальной системой помощи при парковке. Правда, все это присутствует только в топовых версиях. В базовой же модификации автомобиль оборудован ABS с EBD и вспомогательной системой торможения, двумя фронтальными подушками безопасности. Боковые подушки и шторки безопасности предлагаются как опция.
Toyota Allion успешно продолжает традиции комфортных семейных седанов Toyota, стоящих на ступень выше семейства Corolla. К тому же в пользу этой модели играет то почитание, которое было в свое время завоевано Toyota Carina, и Allion, представленный уже вторым поколением, нисколько его не растерял. Уровень оснащения автомобиля полностью соответствует принятым на внутреннем рынке стандартам — то есть достаточно богат. Надежность, как и прежде, остается на высоте. Поэтому, несмотря на высокие цены автомобилей свежих годов выпуска, модель пользуется стабильным спросом.
Toyota Carina - японский универсал, производившийся с декабря 1970 по 2001 год. Обычно считается, что это 4-дверная версия Celica, с которой она делит платформу. Однако первые поколения Carina также имели 2-дверные версии.
Со временем он стал ближе к Corona , будучи более спортивным вариантом, ориентированным на более молодую клиентуру. Затем он занял нишу между Corolla и Corona .
В Японии его заменил Allion, а в Европе - Avensis .
Чтобы усложнить дифференциацию, последние поколения Corona продавались на европейском рынке под названием Carina (Carina II и Carina E), в то время как на других рынках были в то же время совершенно другие модели Carina.
Резюме
Первое поколение (1970-1977) серии A10
Первое поколение Carina (A12) производится из Декабрь 1970 г. , а его европейский релиз состоится в Октябрь 1971 г. . Его привлекательность заключается в полном оригинальном оснащении, которое включает откидные сиденья с подголовниками , радио, часы, фонари заднего хода и усилитель тормозов, которого часто не хватает - за исключением дорогостоящего варианта - на конкурирующих моделях.
Carina A10 также экспортируется в Соединенные Штаты , но его прибытие совпадает с введением правительством Никсона 10% импортной пошлины, и поэтому объемы его продаж неутешительны. Затем экспорт сконцентрировался на других рынках, включая Европу, и Toyota рассматривала возможность строительства заводов в Северной Америке .
Эта модель оснащена верхним клапаном объемом 1407 куб. См (тип T) и 1588 куб. См (тип 2T) с 4 скоростями и передними дисковыми тормозами. Его кузов подвергся рестайлингу в 1972 году, с новыми задними фонарями, новой решеткой радиатора, новой приборной панелью и смещением крышки заливной горловины в передней панели.
Спецификация была пересмотрена еще раз в 1974 году с замкнутой системой охлаждения, улучшенными тормозами, обновленными колесами с расширенными колесными арками и новым внутренним декором.
В 1976 году он получил новый дизайн передней и задней части (A14), двухрядную тормозную систему с сервотормозом, а также ручной тормоз и рычаг переключения передач. Колесная база немного увеличена.
Карина 1600-1974 гг.
Карина 1600GT - 1976
Второе поколение (1977 - 1981) серии A40 и A50
Выпущено в Японии в Август 1977 г. Carina A40 оснащается тем же двигателем объемом 1588 куб. см (тип 2T и 12T), что и предыдущее поколение, но также новыми двигателями объемом 1770 куб. см (тип 3T и 13T) и 1968 куб. см (тип 18R и 21R). Предлагается вариант автоматической трансмиссии и представлена версия универсал с задней подвеской на листовых рессорах.
В Август 1979 г. запускается серия A50: передняя часть автомобиля претерпевает серьезные изменения с принятием решетки радиатора с прямоугольными фарами, за исключением универсала, который сохраняет свои четыре круглые фары. Модели седан и купе (но не универсал) поставляются со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, а автоматическая коробка передач имеет четыре скорости. Задняя подвеска теперь полу-маятниковая.
Celica Camry (1980 - 1982)
Toyota использовала основу Carina A40 / A50 для разработки Celica Camry , четырехдверного седана, выпущенного в Японии в Январь 1980 г. . Позиционируемая как версия седана Toyota Celica , Celica Camry разделяла несколько компонентов с этой моделью. Таким образом, Toyota удлинила переднюю часть своего Carina, чтобы включить стилистические элементы Celica Supra (известной на экспортных рынках как Toyota Supra).
Хотя их колесная база одинакова (2500 мм), Celica Camry длиннее, чем Carina, но короче, чем Corona или Celica. Однако на некоторых рынках эта модель продается под названием Carina после того, как получила решетку радиатора последней и особую заднюю часть: там даже предлагается универсал!
Карина с 1981 г.
Третье поколение (1981-1988) серия A60
Для своего третьего поколения, представленного в Сентябрь 1981 г. Carina следовала моде того времени с еще более угловатым дизайном и четырьмя квадратными фарами. Однако, поделившись своей платформой с Corona, он сохранил передний двигатель и конфигурацию силовой установки, противоречащую тенденции.
В дополнение к бензиновым версиям Carina теперь предлагается с дизельным вариантом, оснащенным двигателем объемом 1839 куб. См (тип 1C) и мощностью 65 л.с. (48 кВт) на рынках, где налог на дизельное топливо является выгодным. В Февраль 1982 г. добавлена пятидверная универсальная версия, продаваемая под названием Surf .
В Май 1983 г. , внесены мелкие доработки в целом, за исключением разрывов. Добавлены электрические зеркала заднего вида, а решетка радиатора и задние фонари изменены.
В Май 1984 г. , четвертое поколение с передним приводом Carina FF (шасси T150) вводится параллельно и в дополнение к третьему поколению с задним приводом, которое, следовательно, видит, что его диапазон и его отделка с годами упрощаются.
Четвертое поколение (1984-1988) серии T150 / T160
Поскольку предыдущее поколение продолжает хорошо продаваться, вместо того, чтобы сразу продавать весь модельный ряд, Toyota решает постепенно заменять другие варианты (купе и универсал).
В Май 1986 г. , внесены незначительные изменения: изменена решетка радиатора и задние фонари.
Карина II
Для европейского рынка (за исключением Франции) третье поколение Carina заменяется восьмым поколением Corona, которое по этому случаю носит название Carina II .
Карина Э.Д.
Carina ED (для Exciting Dressy) тип ST160 - это роскошная спортивная версия с жесткой крышей (без стойки), основанная на Corona EXiV того же типа.
Пятое поколение (1988 - 1992) серии T170 / T180
Это поколение было представлено в 1988 году. Дизайн немного более округлый, чем у предыдущего, следуя моде того времени. В Декабрь 1988 г. выпускается интегральная версия седана (AT175) с полным приводом и объемом 1600 см 3 в 16-клапанной версии мощностью 113 л.с. (тип 4A-FE). В Август 1989 г. предлагается новая 16-клапанная версия 1600, разработанная совместно с Yamaha (тип 4A-GE), предлагающая до 128 л.с. (высокое октановое число и высокая степень сжатия).
В Май 1990 г. , появляются небольшие изменения: эмблема Toyota на задней части изменена и включена в световую панель между задними фонарями. Подушка безопасности водителя теперь доступна в качестве опции.
Карина II
Для европейского рынка, а теперь и для Франции, Toyota Corona девятого поколения продается под названием Carina II.
Читайте также: