Тойота карина ест масло причина

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Машина Toyota Carina E 1,6л. 1993 г. движок 4A-FE
От замены до замены кушает масло литра 1,5. Но при этом не дымит! Расход сейчас в норме, по городу литров 8 на сотню. Мне посоветовали поменять сальники клапанов. Звоню на одно из известных СТО в городе, мастер говорит что замена сальников не поможет, что это у Карин болезнь такая и надо делать капиталку. Вместе с запчастями + работа $1200-$1600. Говорит что эти движки расчитаны на 150 тыс. всего. Что-то мне не очень то верится!
Кто-нибудь что-нить знает про это или сталкивался?

лучше возми на разборе! стоит 500 долоров

antoska
Что взять на разборе? движок чтоли другой

Pl@ton
Что-то цена какая-то космическая. За эти деньги можно несколько контрактных движков взять и поставить. Может из поддона где-то сочится.

Pl@ton
Что-то цена какая-то космическая. За эти деньги можно несколько контрактных движков взять и поставить. Может из поддона где-то сочится.

Я тоже так думаю, дороговато. даже за капиталку. Но у меня такое мнение сложилось об этом СТО, что когда они не хотят браться за работу, отшивают ценами. т.к. они специализируются на более дорогих авто и поновее. Но это чисто мое субъективное мение. Да и сомниваюсь я, что у меня капиталка назрела! На одометре всего 225 тыщ., а оригинальность его показаний я не ставлю под сомнение, т.к. брал самолично брал ее в Дойчланде. получается я всего второй хозян! Да и где-то слышал, что движки эти полумиллионники! Плюс ко всему этому вподтверждение своему мнению наткнулся тут на дизеле на заметку еще одного человека именно об этим типе движков, что они неубиваемые! К тому же позвонил одному мастеру, рекомендованному тут же на дизеле. и честно сказать он меня успокоил! Посоветовал масло другое заливать. Всместо 10w-40 лить 10W-60. Всегда заливал одно и тоже масло Wolf 10W-40 и все время был расход. Последний раз залил Total. пока все в норме! Проехал уже ок. 3 тыщ. и уровень посередине щупа. Но так было и на Вульфе. вначале все нормально, я успокаиваюсь и забываю про проверку уровня. а потом примерно после 5 тыс. загляну, после того как лампочка начинает мигать и доливаю литр-полтора. А в последний раз и к концу периода лампочка загорелась. Получается за те 10 тыс. ок. 3-х литров сожрало .
Решил пока ничего не делать, посмотрю какая картина будет на Total, потом залью 10W-60.
А на счет, где-нибудь из поддона сочится. исключено! под машиной всегда сухо!

У кого какие мения на этот счет? Может был подобный опыт с разными марками масла, поделитесь!

расход в 1-1,5 литра на 10 000 км это абсолютно не страшно
если он не будет увиличиватся можете смело ездить

расход при котором требуется ремонт движка у большинства авто по данным производителя 1-1,5 литра на 1000 км

Совет один: не чешите там где не чешется, если нет желания выкинуть деньги на ветер., ну или по крайней мере езжайте на другую станцию

ЗЫ: а за такие деньги можно машину поменять на 2 года свежее 90% процентов покупателей такой расход масла не смутит ни капли.

расход в 1-1,5 литра на 10 000 км это абсолютно не страшно
если он не будет увиличиватся можете смело ездить

расход при котором требуется ремонт движка у большинства авто по данным производителя 1-1,5 литра на 1000 км

Совет один: не чешите там где не чешется, если нет желания выкинуть деньги на ветер., ну или по крайней мере езжайте на другую станцию

ЗЫ: а за такие деньги можно машину поменять на 2 года свежее 90% процентов покупателей такой расход масла не смутит ни капли.

Вы явно паникуете. Я бы на вашем месте поменял бы всё таки сальники клапанов.
И масло бы залил 10 - 40 полусинтетику. Какого нибудь именитого бренда. Например Кастрол, Мобил 1, Ельф. Именно настоящее не поддельное.
Если будет расход то тогда залил бы 10 - 50 полусинтетику. Ну а 10 - 60 это масло более густое и расчитано на большие нагрузки. Его бы лить не стал.

Да многие масла просто сгорают. А насчет сальников, то они наверняка деревянные. Получается при запуске масло, которой стекает с головки через негерметичные сальники сгорает, первый момент может появляется сизый дым, потом двигло не дымит.

Hi-Scan
Да, думаю вы правы! Сальники все же стоит поменять. Вспомнил. на счет на холодную ничего не скажу (надо проверить, обычно сел, завел, прогрел и поехал. ), а вот на счет того, что когда обороты даешь резко - немного дымок вырывается! Да и тем более машине уже 18 лет, и за это время они действительно уже потяряли свою эластичность. врядли их когда-нибудь кто-то нибудь там менял за это время.

Pl@ton

Да, думаю вы правы! Сальники все же стоит поменять. Вспомнил. на счет на холодную ничего не скажу (надо проверить, обычно сел, завел, прогрел и поехал. ), а вот на счет того, что когда обороты даешь резко - немного дымок вырывается! Да и тем более машине уже 18 лет, и за это время они действительно уже потяряли свою эластичность. врядли их когда-нибудь кто-то нибудь там менял за это время.

Когда резко даёшь обороты дымок даёт скорее всего не горящее масло, а богатая смесь, либо форсунки переливают, либо расходомер немного не точен. Я не спец. по большому счёту, но в первую очередь взглянул бы на выхлопную трубу, если труба не закопчёная а рыжеватая, то на мой взгляд нет повода для беспокойства. Вязкость масла у вас на мой взгляд самое то, сам такое лью и тоже кстати Тотал (3S-FE у меня), для наших пробегов считаю в самый раз.

Как итог, могу согласиться с советами выше, меняйте сальники и ни в коем случае не отдавайте двигло на ремонт крахоборам.

Рустик

И масло бы залил 10 - 40 полусинтетику. Какого нибудь именитого бренда. Например Кастрол, Мобил 1, Ельф. Именно настоящее не поддельное.

Да, кстати ещё в стране появились масла Addinol и Yacco, по отзывам отличное масло, французское помойму. Оригинал на рынок поставляет фирма "Колесо". Их фирменный магазин есть в 12 микрорайоне по бетонке (и ещё где то помойму, точно не знаю). Там можно с уверенностью брать масло (но я всё таки всегда беру в канистрах, мало ли. ). Оно не дешёвое, но и не сказать чтобы очень дорогое, раз в год можно себе позволить. В следующий раз думаю залью именно такое масло.

Была Карина 2 года назад и тоже ела масло. в сто как всегда предлагали кап ремонт. Хорошо что не отдал,
а отдал своему братишке что бы поменял сальники клапанов. и вправду они оказались деревянными.
После замены проблема исчезла. До сих пор друг ездит на ней

iPAQ

Я не спец. по большому счёту, но в первую очередь взглянул бы на выхлопную трубу, если труба не закопчёная а рыжеватая, то на мой взгляд нет повода для беспокойства.

Выхлопная не сильно, но чуть-чуть закопченая. где-то там в глубине, на выходе почти чистая. В последний раз когда менял масло, снова доездился до того, что уже лампочка уровня масла загорелась! Т.к. подошел срок замены масла, сразу поехал на СТО. когда слили старое, мастера сильно удивились как я ездил. там его оказалось не больше литра! Пошупав мою выхлопную мастер ничего не сказал. По выражению лица я понял, что он не нашел подтверждение своей какой-то гипотезы. Сейчас не поленился, сходил завел машину (стоит с самого утра) - дыма вообще нет! Не знаю, считается ли это "завести на холодную", т.к. стоит на солнце , но факт - дыма нет!
Но как бы там ни было, сальники все же думаю поменять! Сейчас не хочу, т.к. предстоит дальняя поездка. и лезть туда, когда оно работает не очень то хочется. Как высказался Заяц Бо не буду чесать там, где пока не чешется! . Ну а по приезду, уже буду думать! Как поменяю, обязательно отпишусь!
Еще попутно хотелось бы узнать. Вижу у участников этой темы тоже Карины. Есть еще такая проблема - временами движок начинает тупить. пропадает тяга! Происход это, как я заметил, когда идет нагрузка на двигатель. Т.е. когда убираешь ногу с педали газа и какое-то время едешь на двигателе, а потом снова добавляешь газ, двигатель как-будто немного начинает захлебываться и далее начинает тупить, педаль газа становится какой-то ватной, пропадает динамика разгона. Не всегда правда так происходит, но бывает. Остановишься, заглушишь двигатель, заведешь снова и все приходит в норму. Но это тоже не всегда правда помогает. В сильную жару заметил не срабатывает. Иногда тупить начинает с самого начала, как только утром выезжаешь из гаража. А бывают дни, когда она не только не тупит, но и летает как ракета. чуть газу и она уже прет, как-будто сзади кто-то толкает. И звук у дигателя совсем другой. что называется "поет"! Общался как-то с одним человеком с российского форума. Мужик видно разбирается в этом. у него тоже была карина. Он эту проблему называл "проблемой четвертой форсунки". Т.е. одна какая-то форсунка время от времени не работает. В его случае все решила чистка онных. Но хоть мы и нашли с ним сходства в симптомах такой ситуации, все же есть некоторые отличия. У него это проявлялось только в жару летом. у меня круглый год! Но форсунки я все-таки почистил. Помогло ровно на один день! и то, может быть просто совпало, что именно в этот день она не собиралась тупить. Но даже после чистки форсунок я не услышал той песни от двигателя, которую наблюдаю временами и той прыти в разгоне. Но сказать, что чистка форсунок никак себя не проявила я тоже не могу. потому как на следущий день тупость движка начала себя проявлять но в значительно меньшей степени. и наростала с каждым последующим днем. Как возможная причина сего явления я допускаю засорения топливного фильтра, который после чистки форсунок начал снова их засорять! Поменял я его чуть позже, через пару-тройку дней. Ситуация не вернулась в состояние на момент чистки форсунок. Но опять же возникают мысли. если дело все-таки было в форсунках, почему я не почувствавал той мощи сразу после их чистки. Значит дело не только в них. Вопрос в чем? У кого какие мысли?

P.S. Да, и заметил что степень проявления тупости тяги как-то зависит от погоды. Больше всего проявляется в сильную жару и лютые морозы. Видимо когда содержание влаги в воздухе минимально. Может барахлит како-нить воздушный датчик, который отвечает за образование смеси.

Pl@ton

Сейчас не поленился, сходил завел машину (стоит с самого утра) - дыма вообще нет! Не знаю, считается ли это "завести на холодную", т.к. стоит на солнце smile.jpg, но факт - дыма нет!

Если стоит с утра, то можно считать что холодный запуск, суть ведь не в температуре окружающей среды, а в том, что масло стекло в картер. (если я всё правильно понимаю ). Соответственно если дыма после такого запуска нет, то возможно и не сальники. Хотя не буду умничать, могу ошибаться.

Вижу у участников этой темы тоже Карины.

У меня Celica, но пихло помойму на карины такое же как у меня тоже ставили.

Есть еще такая проблема - временами движок начинает тупить. пропадает тяга! Происход это, как я заметил, когда идет нагрузка на двигатель. Т.е. когда убираешь ногу с педали газа и какое-то время едешь на двигателе, а потом снова добавляешь газ, двигатель как-будто немного начинает захлебываться и далее начинает тупить, педаль газа становится какой-то ватной, пропадает динамика разгона.

Проверяйте свечи, начиная от проводов, заканчивая самими свечами. У меня было как то раз на старой селике, один свечной провод просто отошёл и зажигание пробивало, вот тогда веселуха и начиналась, а выглядеть это может, как будто всё зависит от температуры и т.д. Ну и конечно же сами свечи смотрите.

Но даже после чистки форсунок я не услышал той песни от двигателя, которую наблюдаю временами и той прыти в разгоне. Но сказать, что чистка форсунок никак себя не проявила я тоже не могу. потому как на следущий день тупость движка начала себя проявлять но в значительно меньшей степени. и наростала с каждым последующим днем. Как возможная причина сего явления я допускаю засорения топливного фильтра, который после чистки форсунок начал снова их засорять!

Согласен, но не думаю, что проблема так сразу могла бы набрать прежние обороты.

iPAQ

Проверяйте свечи, начиная от проводов, заканчивая самими свечами. У меня было как то раз на старой селике, один свечной провод просто отошёл и зажигание пробивало, вот тогда веселуха и начиналась, а выглядеть это может, как будто всё зависит от температуры и т.д. Ну и конечно же сами свечи смотрите.

Эта машина у меня уже больше 5 лет. и за это время что я только не поменял! Свечи - несколько раз, свечные провода были заменяны полностью, проверял давление топливного насоса (в норме), делали компьютерный тест на СТО (ничего не показал), чистили дросельную заслонку (не помогло ниразу). Возникает еще одна мысль, что дело может быть действительно в какой-то одной форсунке, но не в ее загрязнении, а именно в работоспособности. Она может просто временами то работать, то нет. В пользу этой версии еще говорит тот факт, что иногда движок подтраивает, бывает на перекрестках обороты плавают и чувствую троит. Новые брать наверное дорого (где-то слышал, за комплект бакарей 200 выйдет), только вот если б\у поискать где-нибудь на разборе. Лямбда-зонд я исключаю, так как он анализирует уже выхлоп и от погодных условий по идее никак не может зависеть, хотя могу конечно и ошибаться!

двигатель LB или обычный? то что, масла ест то норм! у меня так же! около 1.200 на 1000, а у меня масло ело очень сильно! около литра на 2000. помогла замена сальников! то что, двигло больше 150000 не живет это брехня! есть люди которые 200000 откатали без капиталки.

Pl@ton

Эта машина у меня уже больше 5 лет. и за это время что я только не поменял! Свечи - несколько раз, свечные провода были заменяны полностью, проверял давление топливного насоса (в норме), делали компьютерный тест на СТО (ничего не показал), чистили дросельную заслонку (не помогло ниразу). Возникает еще одна мысль, что дело может быть действительно в какой-то одной форсунке, но не в ее загрязнении, а именно в работоспособности. Она может просто временами то работать, то нет. В пользу этой версии еще говорит тот факт, что иногда движок подтраивает, бывает на перекрестках обороты плавают и чувствую троит. Новые брать наверное дорого (где-то слышал, за комплект бакарей 200 выйдет), только вот если б\у поискать где-нибудь на разборе.

В принципе версия имеет право на жизнь, у меня к сожалению нет вариантов, как проверить работоспособность форсунок. Интересно, а какой бензин льёте и какой расход в городском цикле?

Всем привет)
Никогда у меня не было Carina-E не расходующей масло. Я мирился с этим недостатком, так как машины которые я покупал были б.у. и я не разу не отдавал их блок и коленвал на расточку. Шлифовал головки, менял вкладыши std на std, менял кольца на новые, сальники, прокладки и тд.Но оставался в размере и двигатель довольно скоро начинал потреблять масло.

Годы идут- страхов все меньше, глупости все больше).
Купил машину с сильно ощутимым потреблением масла, и все на это указывало.хотя предыдущий хозяин меня и уверял, что делал капиталку. Машину я выбирал сердцем а не мозгами -поэтому допустил это.
Итог -литр на 1000.
Раз в год в сентябре мы ездим в Камышин Волгоградсткой области .Это устоявшееся правило в нашей семье. А так как я приобрел машину в начале сентября 2020- времени особо не было, надо сросно ставить на учет но стучащий мотор не располагал к этому.
"Не парясь"-купил катушечный контракт с пробегом "105 000" и ставлю ( у меня никогда не было 3s-fe мотора до этого и скажу вам прямо я "намотался" по самое не хочу. Такой компоновки врагу не пожелаешь. (даже 3Y на моем "Бусике" был более честно предсказуем чем здесь)
Ок. поменял. Менял сам, в сервисе, пренадлежащем моему хорошему знакомому. В итоге-собрал, завел, переоформил на себя.
поехали. 1л на 1000 км. я разочарован.хрен с ним что не едет как положено 3s-fe. дык он еще и масло расходует.Стало понятно: это вторая моя ошибка.
Ездил я с этой бедой до сегодняшнего дня и решил- буду вскрывать старый мотор (который дизелил) . Отвезу на мойку на ремзавод, притащу домой (с супругой договорился. получил одобрение) и разберу. Но:
до этого момента на бывшем катушечном, который сейчас на машине стоит и в птс вписан, сначала поменяю маслосъемные колпачки и ролики ГРМ (сильно "жюжьат"), промерю поршневую, если ок- промою маслоотводные каналы в поршнях, прочищу канавки для колец, и, возможно, заменю кольца.
Если эти мероприятия не уменьшат расход масла и топлива ( сейчас до приемлемого уровня- возьмусь за старый мотор с расточкой под ремонтные поршни, всяческие промеры и доведение мотора до идеала. А в это время ездить буду на "ебанокотрактномбывшекатушечном" моторе. Прихожу к выводу, что это моя крайняя карина-е. В силу невозможности найти машину в идеале. .При всем том, что это моя любимая машина, (кто бы что не говорил)- все равно ее не брошу, потому что на хорошая. Снаружи они не очень яркие, но такие теплые в эксплуатации и надежности. мне нравятся во всех кузовах седан, лифтбек, универсал. И, если была бы возможность, купил все три в идеале. Просто так. чтобы были.
P/s . О форсунках . Многие пишут о производительности форсунок на катушечных и трамблерных моторах и влиянии производительности на расход топлива . Да . Они разные. Свою истоию об этом я об этом распишу позже.

Люди что делать? Надоело лить масло в движку. Менял 3 января 2009 года. Масло Esso Ultron 5W40 синтетика. Месяц назад доливал аж 2 литра (уровень посередине между отметками min и max). Сегодня заглянул, на отметки min. Еще примерно литр лить. Что делать? Сколько примерно стоит ремонт? В движках не шарю вообще. Help! Please!

7A-FE, Toyota Carina 1996, AT211, 237000 км.

Люди что делать? Надоело лить масло в движку. Менял 3 января 2009 года. Масло Esso Ultron 5W40 синтетика. Месяц назад доливал аж 2 литра (уровень посередине между отметками min и max). Сегодня заглянул, на отметки min. Еще примерно литр лить. Что делать? Сколько примерно стоит ремонт? В движках не шарю вообще. Help! Please!

7A-FE, Toyota Carina 1996, AT211, 237000 км.

Обсасывалась тема эта уже много раз! На 7а моторе тебе надо будет менять колпачки маслосъемные, комплект поршневых колец, сальник распредвала, прокладки.
вместе со свечами у меня примерно 5т.р. Ушло на з.ч. Делали сами в гараже.

7A-FE, Toyota Carina 1996, AT211, 237000 км.

Вот и модер пришёл. )))

О, брат, это ты правильно обратился. У менясейчас 238 000 пробега. 3000 назад перебрал двигатель (делал не сам, у мастера хорошего), поменял кольца, колпачки и вкладыши. Проблема была как у тебя, сейчас масло не ест. Если интересно, пиши в личку.

Если сам планируешь делать - читай ФАК и Навигатор, а желательно уметь это делать, а то иногда саморемонт дорого обходится.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Славик отправь нам моториста бандеролью))) а то нам с Димоном и Валентином моториста разве что из япии выписывать)))

TLC Prado 150 TX-L

Strelec, восколько тебе обошлась замена колец, колпачков, вкладышей, . в Новосибе? Менять если что буду не сам, а дядя который шарит в этом. Но мне надо ето все приобрести. Когда менял было 232132 км. Щас 237586. За ето время долил 3 литра масла. Надоела ета фигня. Сколько времени примерно на замену уйдет?

TLC Prado 150 TX-L

Всем привет! У меня есть вопросец. Двигло потребляет примерно литр на тыщу-полторы, но при этом не дымит и не течет. Вот я и заинтересовался то ли масло так сгорает бездымно, то ли катализатор его " дожигает". Залита синтетика аджип 5 на 40. За переборку объявили 10т.р. только за работу.

Всем привет! У меня есть вопросец. Двигло потребляет примерно литр на тыщу-полторы, но при этом не дымит и не течет. Вот я и заинтересовался то ли масло так сгорает бездымно, то ли катализатор его " дожигает". Залита синтетика аджип 5 на 40. За переборку объявили 10т.р. только за работу.

Вот про жор масла, что это колпачки или кольца обсуждалось недавно тут Проблемы с двигателем 7A почитай внимательно и сделай выводы. Дым в любом случае будет (например при резкой перегазовке) и по характеру попробуй определить что это но лучше полностью менять и колпачки и кольца темболее, что лучше делать раз и навсегда и не лезть лишний раз в двигатель. А у нас переборка стоит дороже чем тебе выставили ценник я даже удевлен такой ценой, хотя если знакомые то все в норме.

25000т - 25000000.
У нас столько хонда стала жрать после раскоксовки, заменили сальники, кольца, колпачки и все перестала

Это чтоже, замена масла - каждую тысячу? Субары обзавидуются=))

По теме - перебрать движок.

Пробег 25000 ))))))))) Кароче меняй движку, там всему пиндец не только кольцам. А какое масло пользуеш?

масло motor gold 10w40 полусинтетика,мерили компрессию,показало 13,5.Проверял свечи,юбка черная,электроды белые.

У меня еще фигня какае-то.В ПТС написано двигатель 4S.2L.133 лошадей.Но на сколько я знаю 4S идут на 1,8л. На клапоной крышке написано что 2л.Так что же у меня там стоит. Реально обойтись только заменойи МСК и иможет быть попробовать раскоксовку колец. Заранее спасибо!

У меня еще фигня какае-то. В ПТС написано двигатель 4S .2L.133 лошадей.Но на сколько я знаю 4S идут на 1,8л. На клапоной крышке написано что 2л. Так что же у меня там стоит. Реально обойтись только заменойи МСК и иможет быть попробовать раскоксовку колец. Заранее спасибо!

Мда, мож нах эту машину, что-то с бумажками не то :-(((((
Сам движок то сухой, мож из сальников, прокладок гонит.

Ты напиши лучше дымит или нет. Посади кориша пусть на пидальку давит, оборотов так до 3,5-4 т.об/мин и посмотри, есть дымочег или нет. Если есть, то кушает. Кстати, дым если ест маслецо будет сизый. Если не сизый а какой другой - тоже есть причины, но другие. Короч, напиши цвет выхлопа.

Ага, но так можно исключить продавлевание через сальники и прокладки (если глазами нет варианта посмотреть)

Ага, но так можно исключить продавлевание через сальники и прокладки (если глазами нет варианта посмотреть)

По двигателю,смотрел под капотом табличку 4S 1,8л на бпоке двигателя 4S.а в техпаспорте 2л 133,5лс может вГИБДД попутали. По маслу посадил я сегодня кореша тот надавил на тапку примерно до 4500-5000об дыма было много -светлый,когда стали падать обороты на несколько секунд дым был не то чтобы совсем черный но темный,потом все нормализовалось,движок сухой,где мог заглянул ни где не подтекает.и еще вопрос,двигатель по шумности напоминает работу дизеля что же может быть?

а фото свечей можно? а то у меня от масла нагар был светлый очень, и мотор не LB у вас?
А так процентов 80 что кольца маслосъемные залегли и колпачки хотят замены.

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

Дыма никогда не замечал, таже при "газовании", масло из трубы тоже не летит вроде (только конденсат без запаха почти). Дым из отверстия для щупа не наблюдал никогда. Мотор стд, 4A-FE. Фото свечей, к сожалению нет, но они довольно светлые, на СТО все говорят, что бедная смесь. Там кроме колец и колпачков что-то еще надо заказывать ? Насколько критично продолжать так ездить ?

Добьете лямбду (похоже ей не долго осталось), будет расход топлива превышать все разумные пределы. Ну и масло подливать будете.

комплект прокладок и сальников на двигатель.
А кольца и колпачки я бы заказал после вскрытия, когда будет ясно надо ли что то заказывать.
Вдруг блок точили и поршни уже ремонтные или точить надо.
А так я вот менял кольца изза жора масла, жрала литр на 1,5 - 2 тысячи, при этом не дымило и масло никуда не летело.

При живой лямбде выхлоп почти без запаха. При неисправной, есть характерный запах. Зависит от того, как ведет себя поврежденная лямбда - беднит она смесь или обогащает. Ну и расход топлива от слегка завышенного до нереального. Еще частенько при полумертвой лямбде не получается правильно выставить зажигание. Его по итогу ставят "на глаз", иначе расход топлива и динамика совсем никуда не годятся.

Мне как-то досталась машина, пожирающая масло ведрами. Проблема была в маслосъемных колпачках. В неделю доливал литр! нормальный расход топлива по городу был за 30л/100км, динамика как таковая отсутствовала наглухо. Запах выхлопа был даже не едкий, а кислый и очень сильный. Это на 3S. То, что лямбда там была совсем трупом - это очевидно.

Какой случай наиболее близок к вашему?

пожалуй второй, хотя с расходом чуть лучше было, по трассе 7,5 в режиме 90-100 км в час и тухлая динамика при том что компрессия в норме, но зажигание крутить не пробовал.
А лямбду все таки поменяю, а то масложор убрал и теперь наблюдаю на мультитрониксе какие то странные данные с нее.

Leon_Kennedy
У меня было тоже самое. Ни масляного нагара на выхлопной трубе, ни сизоватого выхлопа. даже при сильном газовании, ни дымка из из трубочки щупа. Т.е. формально не придраться по этим признакам. Но закидывало свечу в третьем цилиндре маслом.
А масло ела прилично, около 1 литра приходилось доливать и то под конец уже на щупе почти был без масла.

При разборе тоже особо без касяков, поршни чистые, почти все канальцы чисты, ничего сверлить, чистить не пришлось, но как раз в 3-м цилиндре было завальцованно маслосъемное кольцо, видимо из-за этого и был жор. Заменил кольца и колпачки, хотя с ними предположительно тоже было все ок, но раз уж залез, то цена их не была решающей в цене.
Итого колпачки и кольца, и две прокладки под голову и выхлоп.

проехал около 15 т. с тех пор, жор почти прекратился, уходит около 200 грамм.

У меня брала масло 1л на 500 км.всё было и дым из маслозаливной горловины и на холостых и на трассе!
После ремонта при пробеге до 2 тыщ дым на траве был.я даже расстроился,но на сегодня пробег под 4тыщи и тянуть стала по лучше и дыма на трассе нету!!
Масла потихоньку доливаю,но не кретично.тобиш после заливки осталось грам 800 и на сегодня грам 300 ещё есть!
Менял кольца,поршня и мск,вкладыши!!

=aleks=
У меня 2 двигателя после замены колец, точно так же до 2 -2.5 тысяч
масло подъедали, потом проходило, и тяга увеличивалась

блин, я что то не так делаю что ли? первый двигатель в сервисе ремонтировали, второй сам и не один масло не подъедал.
А в сервисе когда машину забирал спросил про то что масло по началу будет уходить? Моторист на меня как на балбеса посмотрел и сказал что двигатель как раз и ремонтировали чтоб масло не ел))

digimortal
Ну так все от пробега зависит, больше пробег-больше выработка,
больше времени на притирку колец, и от способа ремонта конечно,
если точили под ремонт, то по идее сразу не должно,

Читайте также: