Свап двигателя suzuki jimny
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Want to intro myself and my Zook,
Currently live in Goulburn, NSW work as an antenna Tech
Have had the car about 6 months now, bought as a stocker 2001 model i have since fitted-
50mm body lift
235/75 15 bighorns on king rims
Full rear draw set
M18a vvt engine conversion (from 2005 liana)
Full S/S exhaust
ARB towbar
ARB bull bar
Has been a great project so far, particularly learning just how smart Suzuki was when building their engines!
Currently am using the car for work but will sadly be selling in a few months as i feel i will eventually ruin it using it for work (Rather get a rodeo or lux that i don't care so much about. anyway,
Enjoy some pic's
The engine conversion is very easy, just have to find an engine with reasonably low K's (20,000 for mine, LUCKY!!)
put both engines together on a bench and swap everything over!!
Engine mounts, sump, alternator, gearbox, water pump, water outlets, main pulley, Exhaust manifold etc SWAP STRAIGHT OVER!
If your jimny is pre vvt then things get a bit messy with wiring but if you have a vvt jimny you can plug your loom straight in and just change computer/pinouts and imobilizer!
I don't think a non vvt ecu will run a vvt motor!
I have pinout diagrams for the 2001 jimny and the liana and they are different, meaning if you plug the ecu into the loom unchanged the pins will not match up with wires on the loom.
I also can say that a 2004 jimny pinout is different from a 2001 model jimny because i have both here!
If i was to do the transplant again on a non vvt jimny i would use the m16a from the pre vvt liana myself!
Engine mounts bolt straight onto the block! as far as i can tell suzuki have used the same block and head castings for ALL m series engines, some are just machined differently, so body lift is not necessary.
I used the jimny sump and pick up, the only problem here is you need to re-drill the dipstick hole in the rear of the head and then plug the front hole. it's not a problem though as suzuki in it's wisdom have made provision for this
The oil filter could be swaped to screw straight into the block as on m13a, but i like the angle adaptor that comes with the liana motor as it makes filter changes a bit easier (does limit filter size though)
I used the liana clutch as is an Exedy, had to machine the liana flywheel about 3mm to give more room for the throw out bearing! their is no reason you can't use the jimny flywheel and clutch though (might slip a bit)
At first it was for me, but i got the hang of it!
First you need this stuff(jimny and liana pinouts).
then you grab your three ecu plugs and pull up the long flat tab at the back of each one.
than use a needle type tool to push into the front of each plug and remove the wire till you end up with.
Then you have to re-insert the wires to match up with what the liana ecu pinout list says they should be, and push the long tab down again. EASY
A few more pics with the new air box!
Сузуки Джимни, свап движка с 0.6 на М13А или М16А вопросы.
Изучаем возможность свапа двигателя ни Джимни. Идея такая. Имется у человека Джимни с 0.6 турбо аффтамат, желает он его продать. Сам машину не видел, но говорит там что-то с двигателем, но передвигается машинко самостоятельно. Имеет ли смысл приобресть его с прицелом свапа на М13А или М16А от Эскудо. Вместо М13А, М16А ставится без проблем, курил тырнет. Движку М13А или М16А заказывать контрактную.
Собстно вопросы к уважаемой аудитории
1. Одинаковые ли кузова с 0,6 и 1,3 двигателями?;
2. АКПП от 0,6 выдержит ли М13А или М16А?
3. Как быть с подушками крепления движки?
4. Какие нюансы могут быть при такой операции? Интересуют тех.нюансы, юр.сторону опустим.
5. Стоит ли игра свеч?
0. на эскудо не ставились моторы М16А. G16A и двухлитровые, включая дизель.
1. не знаю
2. смысл оставлять трансмиссию от 0,6, если родная 13-я трансмиссия или даже от G16А не многим дороже, но однозначно мощнее?
3. Если быть готовым "колхозить" все вышеперечисленное, то какие-то подушки двигателя вообще волновать не должны. Сварка, болгарка и прямые руки - решают.
4. Если никогда этого раньше не делали - отдайте тем, кто это делал. Либо копайте инет. Таких инсталляций - вагон и полсостава маленьких тележек. Что у нас, что за рубежом. Нюансов может быть много, но дорогу осилит идущий.
5. Это самый первый вопрос. Как с финансовой т.з, так и с конечного результата. Проект может быть дорогим, а если еще и первый - то может быть и "титаник". Как с финансовой, так и по результату )))
Конечно же G16А я имел ввиду. Ошибся.
2. смысл оставлять трансмиссию от 0,6, если родная 13-я трансмиссия или даже от G16А не многим дороже, но однозначно мощнее?
экономия на трансмисии )). Если она одинакова с 13А, то это удешивит результат.
экономия на трансмиссии, которая стоит копейки по сравнению со стоимостью двигла и работ по свапу, выльется боком, когда выяснится, что: а) для коннекции нового мотора со старой трансмиссией надо делать новую плиту или она вообще не коннектится; б) новый мотор просто пережевал и выплюнул старую трансмиссию, не расчитанную на новый крутящий момент.
если думаешь - стоит или не стоит, значит делать будешь не сам, а значит и делать не нужно. Потому как если делаешь сам - никого не спрашиваешь о целесообразности, а просто делаешь, и если и думаешь о стоимости, то только как о чем-то "эфемерном" :)
да-да, мы запихали 1.6 мотор и АКПП в Джимни вместо 0.66. Компа 2 штуки - один от Эскудо заведует мотором и АКПП, второй родной всей остальной электрикой. Раздатка осталась родная. Прикол в том, что пока я гонял в командировку, мастера на СТО сами изобрели состыковку коробки с раздаткой, я проморгал этот момент. В данный момент устраняются различные мелочи, также по электрике есть некоторые нюансы, которые думаем до конца недели решить.
Машина слегка пробуксовывает на грунте грязевыми колесами с блокировкой Lock-Right, такого на 0.66 нереально было добиться. Ну и, конечно же, стала очень приемистой.
Но, как говорится, после окончания свопа надо оттестить в реальных условиях. Я хорошо помню, как чуть завязнув в болотной чаче, 0.66 не может на пониженной прокрутить колесо :)
p.s. а еще на следующий сезон я прикупил VL-30 - тракторная резина на 15.3". Но это, конечно, исключительно для покатушек.
Короче не стоит игра свеч, понял сам. Надо лучше копить денег и брать сразу с АКПП и 1.3 сток. По деньгам выйдет точно дешевле.
Зачем ставить 1,6 мотор?
Считаю, что плюс 0,6 что он легкий, нет? поправте..
0,6 далеко не слабый двигатель, момент больше чем у 1,3..
Колеса 30"-31" крутит легко..у меня..
Зачем ставить 1,6 мотор?
Считаю, что плюс 0,6 что он легкий, нет? поправте..
0,6 далеко не слабый двигатель, момент больше чем у 1,3..
Колеса 30"-31" крутит легко..у меня..
rurrik
Наш человек
Есть кто реально менял k6a на M15A?
Всё перерыл, везде только обсуждения и предположения.
Задача: Jimny JB23W k6a A/t, необходимо поставить M15A.
Есть ли отличия 2WD/ 4WD (в смысле про мотор).
Что придётся переделывать, как подружить с коробкой, залезет ли с тем поддоном?
Уже проехали вдоль и поперек этот вопрос, много переделок, по-этому люди и ставят k10 или 3s. С k10 меньше всего хлопот по установке, по-крайней мере судя по отзывам установивших
Mihail Yanin
Проходил мимо
Уже проехали вдоль и поперек этот вопрос, много переделок, по-этому люди и ставят k10 или 3s. С k10 меньше всего хлопот по установке, по-крайней мере судя по отзывам установивших
Вот подробностей бы (всё перерыл не могу найти, только кто-то, где-то, когда то ставил. )
Что именно переделывать?
Так же интересно про 3S - что именно надо будет менять.
Очень буду благодарен за любую полезную информацию, менять готов хоть сегодня.
Да, ещё сейчас электроусилитель.
rurrik
Наш человек
А что тут рыть? Гугл - jimny замена двигателя k10a. На драйв2.ру люди информацию с фотками выкладывали. Про 3s сейчас не найду, на форуме на камчатском видел. но с 3s сложнее, там коробку надо тойотовскую ставить, хвостовик резать, кардан делать, а k10 проще все, "колхоз" коллектора + электрик нормальный, коробка остается своя. Полно информации, по-крайней мере мне хватило и нашел с первого раза. Люди отзывчивые, напиши им, они расскажут, что да как. Тут может быть кто-то и делал свап, но видно сил не осталось описать процесс ( а жаль, форум сузуки, а отписываются на других ресурсах )
Ну а мое мнение по свапу следующее, максимум ставить к10 двигатель, в противном случае порвется всё, там где тонко)) а тонко в полуосях, карданах, редукторах, раздатке и акпп))) Такова природа джимни. Японцы глупостью не отличаются, когда проектируют. Я поставил турбину японскую, тюнинговую и сразу полезло, акпп, карданы, раздатка. Сам езжу на к6, в запасе второй, время от времени капиталю, цена вопроса 25 тыс -( установка + з/ч. )
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Нужна коробка от м13, патрубки, блоки управления двигателем и коробкой, коса.
Прикинь сколько все будет стоить и еще стоимость работ.
Продай машину с к6а и купи с м13. Иначе будет в разы дороже.
Есть кто реально менял k6a на M15A?
Всё перерыл, везде только обсуждения и предположения.
Задача: Jimny JB23W k6a A/t, необходимо поставить M15A.
Есть ли отличия 2WD/ 4WD (в смысле про мотор).
Что придётся переделывать, как подружить с коробкой, залезет ли с тем поддоном?
Ветеран
Народ кто-нибудь слышал,что можно сделать,чтобы мощь повысить,или другой поставить.
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Народ кто-нибудь слышал,что можно сделать,чтобы мощь повысить,или другой поставить.
Где-то уже была об этом речь.
Думаю идеальный донор - 1,6 от Витары/Эскудо, G16B. Или дизель 2л от Эскудо/Мазды Леванте серии RF.
С 1,6 гемору видимо меньше. Только не понятно как стыковать движок с нашей коробкой. У Витары моноблок -двигатель+коробка+раздатка. Плюс непонятки с проводкой.
Никто еще этим не заморачивался. Поэтому сполшые вопросы. Мне кажется, что витаровский моноблок с лифтом кузова должен влезть на джимник. но кто ж знает наверняка.
ilya@джимник
Эксперт
Можно ставить турбину, писали на jimny.se
Можно ставить от витары 1.6 - делали на DGTuning
И то, и другое - геморрой изрядный и денег стоить будет столько, что проще продать джимник и купить другой пепелац. Тем более, если не сам делать планируешь.
Rockfire
Старожил
Делали не только там. я уже ссылку где то выкладывал, есть некоторое кол-во Джимников 1.6.
Я бы хотел скорее поставить 2 (две) раздатки, вот это было бы интересно.
получилось бы так
Слева направо - передача на 1 раздатке, на 2ой, на коробке от 1 до 5ой.
L=L=1-5 - лезть на стену
L=H=1-5
H=L=1-5
H=H=1-5 - ехать по автобану с горки
Sprinter
Старожил
Делали не только там. я уже ссылку где то выкладывал, есть некоторое кол-во Джимников 1.6.
Я бы хотел скорее поставить 2 (две) раздатки, вот это было бы интересно.
получилось бы так
Слева направо - передача на 1 раздатке, на 2ой, на коробке от 1 до 5ой.
L=L=1-5 - лезть на стену
L=H=1-5
H=L=1-5
H=H=1-5 - ехать по автобану с горки
Посмотри в матчасти на новом блоге. Это корешок Андрея, Greena.
Rockfire
Старожил
Посмотри в матчасти на новом блоге. Это корешок Андрея, Greena.
Ветеран
Чума!Вот это подход!Респект ребятам.
g r e e n
Профи
Да фигня эта идея с двумя раздатками.
Машина у нас слишком короткая для таких изиысков. Я даже не знаю, что будет дешевле вкорячить 1.6 от витары/эскудо или второую раздатку =)))
g r e e n
Профи
Самое доступное из всего это лепестрический чарджер. Прибавка по лошодям +10 кажись, что тоже в общем-то не плохо, учитывая, что ставица это все на родное железо (поршни, валы).
Но имхо самый доступный это мотор от эскудо/витары. Есть автомат от джимника поломатый, я все хочу с него мерку снять да съездить примерить к G16А =)
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
g r e e n
Профи
дефицит это. мой знакомый во Владе найти не смог, покупал аж в Новосибирске!
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Ins13
Местный
ilya@джимник
Эксперт
Замена двигателя в целях повышения мощности
1) У кого есть лишнее двигло от Витары?
2) Кто смелый. whistling:
Одна из самых распространенных замен двигателя для Jimny / Samurai – двигатель от квадратной Vitara 1.6 (G16). Установить его довольно легко. Я проделал это самостоятельно, будучи всего лишь финансовым аналитиком Из штатного нужно будет сохранить систему впуска, распредвал, и воздухозаборник (?) vent. Это нужно для того, чтобы осталась совместимость с компьютером и электрикой джимника (все датчики за исключением 2х находятся на впуске, а витаровские отличаются). Также надо оставить 2 датчика с головки цилиндров (датчик распредвала и датчик давления воздуха (?) ‘MAP’ (Manifold Air Pressure), которые идеально подходят на Витаровскую головку. По этой же причине надо сохранить джимниковскй распредвал. В Джимни у него есть датчик, а у Витары – нету. Если хотите добиться совсем хорошей производительности, советую установить Джимниковскую головку на Витаровский блок цилиндров. Они подходят друг к другу без каких-либо переделок (нужно только использовать джимниковскую прокладку головки блока (?) cylinder head flange. Я также заменил штатные (. ) injection becks аналогичными от SGV-old (серенькие, не красные / фиолетовые). В довершение я поменял оригинальный клапан давления топлива на регулируемый, и я устанавливаю 3 bar (вместо 1.5 bar штатных).
Подключить коробку передач также довольно несложно. 2 болта (сверху) подходят как есть. Единственное что придется сделать, просверлить коробку (места там достаточно), чтобы пристроить другие 2 болта с нижней стороны, к двигателю.
Что касается опор двигателя, также придется просверлить новые отверстия для крепления.
Громадной разницы такая перестановка не даст. Вы получите небольшое увеличение по максимальной скорости (порядка 10 кмч, так как коробка остается та же), и больше крутящего момента на низах (причем максимальный момент на 500 – 700 оборотов ниже), что мне кажется самое главное.
Это простая и довольно бюджетная замена, с хорошим соотношением стоимости/усилий и результата.
Хотите верьте, хотите нет, но у меня расход топлива снизился по сравнению со стоком: я главным образом езжу на 5й передаче при 3300 – 3800 rpm на колесах 205/80/16.
Другой несложный вариант замены двигателя – 1.6 от SGV-old. Возможно это даже проще, чем описанный выше вариант, так как можно взять впуск, распредвал, и воздухозаборник от Гранд-Витары, т.к. там все совместимо с электрикой джимника. Я это выяснил уже после установки Витаровского движка, но мне кажется что двигатель от SGV-old это более правильное решение, т.к. он будет работать со своим штатным впуском и распредвалом (а это значит более правильное поступление воздуха и работа клапанов).
У меня есть знакомый, который ставил двухлитровый двигатель от SGV-old с турбонаддувом на Samurai. Но этот вариант слишком сложный, и я точно не знаю что и как там делать.
PPS Вообще, тему предлагаю развивать и писать сюда обо всем, что слышали / видели по замене двигла. Глядишь, кто-нибудь начитается и решится
Читайте также: