Тойота авенсис куда ставить домкрат

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Система предназначена для оповещения водителя о пониженном давлении в любой из четырех шин. Контроль за давлением в шинах осуществляется только при движении автомобиля.

Если давление в одной из шин ниже номинального, загорается индикатор
системы на панели приборов

Следует помнить, что система включается только в движении, на стоящем автомобиле система не работает. После подкачки колеса, происходит сброс свечения индикатора, если автомобиль движется какое-то время со скоростью более 30 км. / ч.

Горение индикатора указывает на необходимость немедленной регулировки давления.

Возможна неправильная работа системы контроля за давлением в шинах
(индикатор не горит, при низком давлении в шинах или наоборот горит при нормальном давлении)
при следующих условиях:

- при использовании шин не рекомендованного размера, установке различных типов
шин на автомобиль и при различном сцеплении шин с дорогой

- При использовании запасного колеса-"докатки"

- При значительном превышении номинального давления в шинах

- При резком снижении давления вследствие прокола

- В случае, если вы не произвели настройку системы после замены колес или шин.

1 - модулятор давления ABS,
2 – диагностический разъем DLC3,
3 - выключатель стоп-сигналов,

4 - комбинация приборов,
5 - датчик температуры,
6 - датчик частоты вращения переднего колеса,

7 - установочная кнопка (выключатель настройки системы контроля за давлением в шинах),
8 - блок управления ABS, 9 -датчик частоты вращения заднего колеса.

Примечание:
- Настройка системы производится на остановленном автомобиле после любых работ, связанных с заменой колес и шин.

- Используйте только рекомендованные для данного автомобиля диски и шины

Примечание: в случае, если вы произвели настройку, не отрегулировав давление в шинах, система не сможет правильно контролировать изменение давления в шинах и, следовательно, правильно оповещать о неправильном давлении в одной из шин.

2. Включите зажигание

3. Нажмите и удерживайте специальную установочную кнопку системы,
Индикатор системы должен мигнуть три раза с интервалом 2 секунды.

5. В случае, если результаты настройки отличаются от указанных выше, произведите
проверку системы и ее элементов и устраните неисправность.

Проверка индикатора системы

Включите зажигание. Индикатор должен загореться на три секунды и погаснуть.
Если этого не произошло, проверьте цепь индикатора и лампу

1. Отсоедините разъем установочной кнопки

2. Проверьте проводимость между выводами "1(E)" и "2(INT)" разъема кнопки при
различных ее положениях

Toyota Corolla Fielder. Проверка охлаждающей жидкости

Порядок проверки уровня охлаждающей жидкости:

Toyota Corolla Fielder. Замена охлаждающей жидкости

Порядок замены охлаждающей жидкости:

снимите крышку радиатора

слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливные пробки

нанесите герметик на два - три витка резьбы сливных пробок и заверните их

момент затяжки крана - 20 Н.м

медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в
количестве, соответствующем заправочным емкостям

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система управления и питания двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Вариатор
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь

Toyota Avensis третьего поколения, седан D-класса, над созданием которого работали специалисты европейской дизайн-студии ED2, была представлена впервые на автосалоне в Париже в октябре 2008 года, а уже с начала 2009 года ее начали продавать по всему миру.
Автомобиль последнего поколения построен на платформе, принципиально отличной от предыдущей. Колесная база - 2700 мм и высота - 1480 мм остались прежними, хотя длина и ширина седана увеличились на пять сантиметров до 4695 и 1810 мм соответственно. Прежней осталась и архитектура подвесок со стойками McPherson спереди и сдвоенными параллельными А-образными рычагами - сзади.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Avensis, выпускаемых с 2009 года, включая автомобили после фейслифтинга 2011 года.

Toyota Avensis
1.6 Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 4/5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.5/4.7 л/100 км
1.8 Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1798 см3	Дверей: 4/5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.8/5.3 л/100 км
2.0 Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1987 см3	Дверей: 4/5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.1/5.4 л/100 км
2.0D-4D Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1998 см3	Дверей: 4/5 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.1/4.0 л/100 км
2.2D-4D Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2231 см3	Дверей: 4/5 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.4/5.5 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь

Мировая премьера седьмого поколения Toyota Camry (заводской код V50) состоялась 23 августа 2011 года в Голливуде, где была представлена версия седана для американского рынка, являющегося ключевым для модели. Европейская версия автомобиля появилась немного позже, а в апреле 2012 года состоялась премьера модели для рынков Азии, Австралии и Новой Зеландии, где она продается под названием Toyota Aurion Presara.

Дизайн новой Camry несколько посвежел. Разработчики несколько увеличили размер ветрового стекла, улучшив обзорность для водителя и переднего пассажира. Кроме того, кузов новой модели удалось сделать на 50 кг легче, чем у предыдущего поколения. Видоизмененные фары и хромированная радиаторная решетка придают облику среднеразмерного седана более солидный вид, делая его похожим на люксовый Lexus ES 350.

Интерьер Camry вполне соответствует внешности. Качественная сборка и дорогие материалы отделки создают самое благоприятное впечатление.
На высоте эргономика водительского места: рулевое колесо имеет электрорегулировку, все органы управления находятся под рукой, а приборы легко читаются. Сенсорный шестидюймовый дисплей управления бортовым компьютером на центральной консоли отличается быстротой реакции, а в самых дорогих комплектациях на его месте установлен семидюймовый экран навигационной системы. Аудиосистема JBL с 10 динамиками отличается качеством звучания и мощью.

Стремясь приблизить салон к премиум-классу, разработчики направили основные усилия на обеспечение комфорта. Пассажирам задних сидений настолько комфортно, что при желании они без труда могут закинуть ногу на ногу. Причем, в более дорогих версиях Camry для задних пассажиров предусмотрен пульт управления аудиосистемой, собственный климат-контроль и электрорегулировка наклона спинок сидений. Особого внимания заслуживает безупречная звукоизоляция - независимо от скорости движения автомобиля, люди в салоне могут наслаждаться тишиной, не нарушаемой ни аэродинамическими шумами, ни шорохом шин, а звук двигателя едва слышен лишь при интенсивных разгонах.

Вследствие того, что в целях увеличения пространства салона задний диван был смещен назад, объем багажника, по сравнению с моделью предыдущего поколения, несколько уменьшился, его объем составляет 506 литров, вместо прежних 535. Под поддоном багажника, образующим абсолютно ровный пол, размещается полноразмерное запасное колесо и внушительный комплект инструментов, включающий в себя даже рожковые ключи 8x10 и 12x14.

На Toyota Camry седьмого поколения устанавливаются два бензиновых двигателя.
2.5-литровый рядный четырехцилиндровый 2AR-FE с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и изменяемой геометрией впускного коллектора развивает мощность 181 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 230 Н-м при 4100 об/мин.
3.5-литровый V-образный шестицилиндровый 2GR-FE развивает мощность 277 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 336 Н-м при 4700 об/мин. Оба двигателя агрегатируются шестиступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей разгон автомобиля до 100 км/ч соответственно за 9 или за 7.1 секунды.
Американским покупателям предлагается также модификация с гибридным приводом, оборудованным 2.5-литровым двигателем 2AR-FXE и фирменной гибридной установкой THS второго поколения. Суммарная мощность силовой системы составляет 205 л.с., а средний расход топлива равен 3.7 л на 100 км пробега. Примечательно, что на внутреннем рынке Японии новая Toyota Camry продается только в исполнении Camry Hybrid.
Рулевое управление, тормоза и подвеска обеспечивают автомобилю достойную управляемость в сочетании с ездовым комфортом.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечиваются самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Автомобиль оснащен девятью подушками безопасности с двухступенчатым механизмом активации. Ремни безопасности оборудованы преднатяжителями с ограничением перегрузки. Травмобезопасная рулевая колонка, а также энергопоглощающие материалы и передние сиденья специальной конструкции, предотвращающие получение хлыстовой травмы при наезде сзади, также вносят свой вклад в обеспечение высочайших показателей безопасности, которыми славятся все автомобили Toyota.
Toyota Camry - современный элегантный автомобиль с выразительным дизайном, просторным и комфортным салоном, а также обширным функциональным набором оборудования.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту модификаций Toyota Camry (V50), выпускаемых с 2011 года.

Toyota Camry (V50)
2.5i (2AR-FE) (181 л. с.) Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 2494 см3	Дверей: 4 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 9.4/6.7 л/100 км
3.5i (2GR-FE) (277 л. с.) Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 3 456 см3	Дверей: 5 Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: передний	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 11.2/7.8 л/100 км

Заехал тут на днях в шиномонтажку, вытащить пруток из колеса заднего. Подкатывают домкрат и подставляют к порогу. Блииин. говорю, что ж вы делаете, незя ведь так, за точки нада домкратить, спереди за опору сайлентблока, сзади за рычаг, на штатном домкрате так нарисовано. А он мне. не ссы мол, все путем, не загнется. И давай домкратить. Потом посмотрел, вроде не загнул, а сомнение терзает.
Поопытнее кто, подскажите кто прав? на будущее, что бы знать, так куда все-таки домкратить шиномонтажный домкрат?

Нада было нае. домкратом этого монтажника. Домкрать именно по тем местам, про которые пишешь.
Терпеть не могу подобных уродов, которые абсолютно ничего не боятся - потому как им просто пох. Пох на то, что ты любишь и бережёшь.

З.ы. Как-то на т-карине промахнулся на 2 сантиметра от места для домкрата на пороге. В итоге погнул его снизу (((

Заехал тут на днях в шиномонтажку, вытащить пруток из колеса заднего. Подкатывают домкрат и подставляют к порогу. Блииин. говорю, что ж вы делаете, незя ведь так, за точки нада домкратить, спереди за опору сайлентблока, сзади за рычаг, на штатном домкрате так нарисовано. А он мне. не ссы мол, все путем, не загнется. И давай домкратить. Потом посмотрел, вроде не загнул, а сомнение терзает.
Поопытнее кто, подскажите кто прав? на будущее, что бы знать, так куда все-таки домкратить шиномонтажный домкрат?

Я недавно поднимал эту тему.В мануале и на самом домкрате оригинальном на раве чётко нарисовано куда его подставлять.Я когда его в сервис незнакомый отдаю всегда за этим смотрю.Они дибилы думают что на всех авто за шов на пороге поднимать надо.Мне так один шовчик на пороге подпортили.Надо внимательней за ними приглядывать.
Хороший сервис на вес золота.

Похоже и в Япии долбо_бов хватает.
Мне там подогнули немного в двух местах отбуртовку порогов.
И отдельное спасибо япу-конструктору. Он бы ещё по центру авто штатные места для домкрата придумал (гад).

Всем доброго времени суток.
Прикупил я домкрат в авенсис …
Штатный это убийство автолюбителя потому что … кто в курсе тот поймет .
А мой подкатной на 2т сдался или сдулся кому как нравиться . подох вообщем .
Поднимаешь авто, и только начинаешь снимать колесо так эта китайская падла опускает машину .
На смену всей этой днищенской похабщины пришел Самарский цилиндрический, двухступенчатый (двух поршневой) домкрат …
По параметрам на фото коробки … дважды бегал с магазина рулеткой мерить клиренс, дабы исключить момент когда с зимы переходишь на лето . машина стоит на колесах уже, а ты не можешь вытащить домкрат к.т высота уже не та .
Этот же домкрат такой проблемы не создаст . Параметры на коробке . На фото все понятно, это не предел до какой высоты он может поднять. Там еще 2-4 см запас .

Toyota Avensis 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 25

Опасно. Не боишься ребро замять? У меня остался аналогичный с момента владения отечественными авто, но без площадки или прспособы я боюсь им поднимать Авенсис.

Да уж три года как кручу))

Я родным кручу, пока крутится. Муторно, конечно, за то и бесплатно))) Смазанный он вроде не так суров. Ставлю под середину передней двери и поднимаю сразу оба колеса, предварительно сорвав гайки на земле.

О подкатном мечтаю)) на шиномантажке балансировал колеса, под буксировочный крюк поднял сразу два колеса снял))

Практичный но не всегда поможет!(для гаража)

А при спущенном колесе удастся домкрат установить?

Родной домкрат из штатных, какие я видел(нексия, фокус, лансер) лучший, по-моему.А вот так в ребро не стал бы ставить.Устойчивость ни о чём.Если родной не нравится, спили с него упор и привари к этому пятаку, или просто подставь.

Вот самый чумовой штатный домкрат которым я пользовался на тойоте хайс

Круто, не видал такого, на газелях похожий, только шестерни наружу.

Rottweilerone

Вот самый чумовой штатный домкрат которым я пользовался на тойоте хайс

А он гидравлический?

Я думал винтовой.

Если быть точнее … механически гидравлический, вообщем гибрид

Я щас отремонтировал дедовский бутылочный 5т. И поменял масло в подкатном и всё работает чётко а раньше тоже пускал.

Все дело в масле ? Только из за масла спускает ?

Может масла мало, может воздух у меня получилось методом тыка

Rottweilerone

Вот самый чумовой штатный домкрат которым я пользовался на тойоте хайс

На крузаках такой же

Приветствую! Не в обиду, но что же в нем человеческого? Подхват высокий, подъем низкий, пяточек маленький… не дай Бог уронить с него машину… Я за подкатной! Родной уже почти ушатал. Сам ищу варианты.
Удачи!

Привет ! Ни капли не обидно, всегда приветствую за здоровую критику и предположения .
Напрасно думаете что пяточек крайне не стабилен . отвечаю почему . если "косячно" поставить пятак (криво, наполовину или на край) то при подъеме он выскочит с установленного места сам пока стоит еще колесо, и так же по самой площадке домкрата будет видно отклонения, если он стоит под уклоном … а так для безопасности запаску под днище не кто не отменял (дедовская привычка со времен ромбических домкратов) а для ремонта (на коленках) к примеру махнуть колодки я использую страховочную стойку ну и собственно ещё башмачок под колесо (на худой конец кирпич. камень). Так как не один домкрат не предназначен для удерживания машины, им ток поднимать, в противном случае срок службы можно разделить на 3 .
Про "подкатной " не спорю, самый самый вариант но затратно собака … к которому я расположен он стоит 8 и его тупо не повозишь в багажнике . А отдавать 3 рубля за маленький Китай в кейсе уже не хочу.

Читайте также: