Течет радиатор на тойота авенсис
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Потек радиатор, помогите разобраться в чем причина! ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику
Просьба помочь с диагностикой. И с вариантами лечения болячки.
По порядку. Отъехал от дома километров на 5, вышел из машины буквально на 10 минут, вызвращаюсь слева под машиной лужица тосола 200 мл примерно. Расширительный бачок оказался пуст, после того как, открыл крышку бачка ОЖ вернулась на место на уровень между high и low. Температура двигателя была в порядке, как обычно стрелка чуть левее середины.
Проехав еще 3 км, из под капота тосол начал уже брызгать - даже на стекло попало немного, естественно течь продолжалась.
Пока бегал покупать доливку, двигатель остыл до нижней отметки. Машина скушала 3 л тосола, на холостых чуть-чуть подкапывало. Проехал 500 метров на небольших оборотах, остановился. Буквально за 5 минут вытекло почти все что залил, лужа была очень приличная.
В общем, с горем пополам и короткими беребежками доехал до дома (ок 15 км). Последние 500 метров стрелка температуры начала переваливать за середину, видать ОЖ совсем мало осталось. Приходилось останавливаться чаще, впрочем температура быстро падала, так что двигатель не перегревался.
Что еще можно добавить?
Вентилятор, судя по звуку, работал. Крышки радиатора и бачка вроде исправны. Когда открывал расширительный бачок, оттуда зашипел воздух.
Внутри залило ОЖ прилично сверху до низу преимущественно левую часть подкапотного пространства. Из под горловины точно ничего не сочилось. Точно определить утечку не удалось, так как было все мокрое. Верхняя часть радиатора нагревалась, с нее соответсвенно испарялся тосол и похоже я заметил пузырение на стыке верхней части радиатора и решетки, как будто вохдух сквозь жидкость пробивался.
Чтобы это могло быть? Накрылся радиатор или термостат или еще что. На прокладку грешить пока не хочется, за температурой следил строго.
Точнее место утечки смогу установить, когда все подсохнет.
Помогите люди добрые, кто чем может.
Вообще если есть утечка ищется элементарно. Есть конечно специальный набор с переходниками и адапторами для опресовки системы охлаждения но в полевых условиях можно и проще. Подручными способами подключается насос (например ножной с манометром) к системе и подаётся давление (не более 2 атм. ) практически любая течь тутже проявляется если она открытая. Также если её всётаки не видно косвенно её наличие определяется по падению давления на манометре
таун айс 1990 года, cr-30 , 4wd , 2c-t - не продаётся.
"Каждый ломает свой автомобиль по своему, но каждый уверен, что ломает правильно"
Всех приветсивую!
Сегодня обнаружил трещину в радиаторе (верхняя часть),сбоку от крышки, материал напоминает пластик,стал подтекать антифриз.
Подскажите плиз, радиатор под замену или есть способы отремонтировать?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
посмотрел по exist,хрень которая протекает, называется бачок радиатора(продается отдельно)
Реально ли его заменить отдельно,может кто менял?
пробовал такие же проблемы лечить на 5е и 3S бесполезно, покупай новый или контрактный. Лично я купил нынче зимой на 5е калдина тайваньский алюминевый за 2200, доволен.
радиатор (по exist)состоит из трех частей:верхний бачок, сердцевина и нижний бачок плюс прокладки между этими частями,а трещина в верхней части радиатора,не расширительного бачка.
Satriani, если найдешь верхнюю пластиковую часть радиатора, то можно отремонтировать. Вот тут есть фотоотчет как это сделать. и снова радиатор
Всем спасибо,наверное,буду менять радиатор полностью,
только вот вопрос : к радиатору подходят две трубки,вроде как ,с хладогентом?
надо ли разряжать систему кондиционера или я че то не догоняю?
Всем спасибо,наверное,буду менять радиатор полностью,
только вот вопрос : к радиатору подходят две трубки,вроде как ,с хладогентом?
У меня механика,
но, вроде как ,две трубки слева сбоку отходят с хладогентом,если я все верно понял из мануала.
То есть, если их снять,то нужно будет заправлять кондиционер? И снимать не опасно их вообще?
Трубки с хладогентом обычно идут к радиатору КОНДИЦИОНЕРА, А трубки идущие к радиатору охлаждения двигателем, это охлаждение коробки, крепятся на хамутиках.
У меня механика,
но, вроде как ,две трубки слева сбоку отходят с хладогентом,если я все верно понял из мануала.
То есть, если их снять,то нужно будет заправлять кондиционер? И снимать не опасно их вообще?
Тоже треснул- тока снизу (редко такое бывает)- зафигачил холодной сваркой. течёт. И ещё я всегда удивлялся почему это у меня бачок расширительный всегда на одном уровне. Всем совет пока ещё не потёк радиатор- проверяйте пробки радиатора- либо тупо меняйте раз в год и проблем радиатором не будет.
Залил трещину супер клеем, пока не привезут радиатор.А радиатора действительно 2(один от кондиционера) практически вплотную,поэтому и не разобрал сначала куда,че подходит,но вроде все выглядит не особо сложно по замене.
Как то менял на volkswagen vento вентилятор охлаждения,пришлось весь передок разобрать) тут вроде все проще.
Кстати,супер клей вообще практически не держит.
Обезжирил и замазал трещину силиконом,надулся пузырь,но держит уже третий день)
У моей Карины тоже потек. 3 мая отдаю на запайку.. 4 заберу. Верх снимут запаяют и обратно поставят.. Результата не знаю. Проверим, посмотрим.
Всем форумчанам привет! Помогите советом: машина Тойота Корона 4А-FE автомат, менял антифриз (был залит зеленый, старый, грязный), купил промывку для радиатора - Винс, слил старый антифриз, залил воды с промывкой, промыл, слил, еще раз промыл и залил новый антифриз - красный TCL. Все вроде хорошо - побежало пару патрубков - поменял хомуты и опять все хорошо. Проездил неделю и заметил - стал парить радиатор, открываю капот и такая картина - на стыке верхнего бачка радиатора и основного тела радиатора (где прокладка) имеется течь, даже не течь просто сыро, т.е. сочится антифриз. Уровень вроде сильно не падает. Менять радиатор дорого и вот вопрос - посоветовали герметик для радиатора тоже Винсовский, вроде он не всю систему залепляет как Хайгировский, а только там где соприкасается с воздухом. Кто пользовался? Что посоветуете поможет он в данной ситуации (устранит течь) или только забьет весь радиатор? И еще один вопрос сказали, что герметик надо заливать в радиатор, а у меня уровень там полный и на горячую и на холодную, т.е. он тупо туда не вместиться, как его заливать?
По поводу герметика- не стоит т.к. не факт, что он устранит теч, но факт что он закурорит соты радиатора, хотя дело хозяйское. Почему уверен - снимал у себя верхний бачек радиатора и обнаружил что ктото заливал туды герметик который пришлось выкавыревать из сот.
По поводу закупорки (обычно сыпал порошкообразный какойто марку не вспомню) не подскажу но думаю что хуже не будет.
если течь аж парит - значит вытекает достаточно много.
Как вариант - сделать так, чтоб в системе не было давления - то есть выковырить клапан из крышки (можно подложить какую нибудь проволочку, чтоб крышка не закрывалась до конца). Для зимы, как минимум, хватит. Летом в жару будет ли греться - не знаю
Всем форумчанам привет! Помогите советом: машина Тойота Корона 4А-FE автомат, менял антифриз (был залит зеленый, старый, грязный), купил промывку для радиатора - Винс, слил старый антифриз, залил воды с промывкой, промыл, слил, еще раз промыл и залил новый антифриз - красный TCL. Все вроде хорошо - побежало пару патрубков - поменял хомуты и опять все хорошо. Проездил неделю и заметил - стал парить радиатор, открываю капот и такая картина - на стыке верхнего бачка радиатора и основного тела радиатора (где прокладка) имеется течь, даже не течь просто сыро, т.е. сочится антифриз. Уровень вроде сильно не падает. Менять радиатор дорого и вот вопрос - посоветовали герметик для радиатора тоже Винсовский, вроде он не всю систему залепляет как Хайгировский, а только там где соприкасается с воздухом. Кто пользовался? Что посоветуете поможет он в данной ситуации (устранит течь) или только забьет весь радиатор? И еще один вопрос сказали, что герметик надо заливать в радиатор, а у меня уровень там полный и на горячую и на холодную, т.е. он тупо туда не вместиться, как его заливать?
не знаю поможет это или нет но скажу на всякий случай.
на камри лопалась верхняя ванночка радиатора на 6см. в длину, так я взял эпоксидку смешал с порошком бруска для заточки ножей, смочил тряпочку и заклеил трещину.уже 6 лет работает. ванночка была прастиковая.
Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.
Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля. Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?
Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля
Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.
Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:
· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы
Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.
Что делать если подтекает радиатор охлаждения
Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.
Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.
Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.
Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения
При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.
Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью
Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.
Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.
Сам процесс заклейки не сложен:
· Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.
· Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.
· Герметик наносится на деталь.
Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.
Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно
Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.
· Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.
· Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.
· Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.
· Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.
Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.
Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика
Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly - Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.
Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.
Применение герметика очень простое:
· Перед использованием встряхнуть баллончик.
· Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.
· Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут
Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.
Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.
После замены радиатора охлаждения двигателя были заказаны и установлены хомут нижнего патрубка (верхний и нижний хомуты одинаковые — Toyota 90467-34004, 3$ штука), так как сгнил и обжимал очень слабо, а также пара болтов крепления вентиляторов (Toyota 91651-B0616, 0,75$ штука), тоже сгнили в нижних креплениях. Система была заполнена промывкой LIQUI MOLY 1994 (7,5$), промыта многократно дистиллированной водой и заполнена разбавленным концентратом антифриза SWAG 99919400 (7,5$ — бутылка 1,5 л).
После нескольких дней эксплуатации онаружилось небольшое наличие охлаждающей жидкости в районе заливной горловины и пробки.
Неужели, новый радиатор Nissens оказался решетом? Верить в это не хотелось.
P.S.: Вероятнее всего подтеки возле крышки были из-за неплотного обжатия шланга обратки на штуцере возле заливной горловины. Просто поправил хомут и подтекания исчезли.
Решил также докупить оригинальную крышку радиатора.
Чужой опыт пригодился. Выбор пал на Toyota 16401-20353, подходящую по параметрам и исключающую по отзывам низкое качество изготовления.
Однако, при получении заказа в упаковке оказалась крышка Toyota 16401-36030.
Хотел вернуть, но отзывы форумчан были исключительно положительные. Маркировка производителя на крышке Denso, параметры подходящие. Решил все же оставить. Стоимость около 15$. Неоригинальная крышка Masuma отправилась в ЗИП.
Читайте также: