Тойота корона тянет вправо

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Тянет в право, подскажите! ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление

Подскажите кто может! Машину тянет вправо, развал на 3х сто делал, везде показывает норм, колеса менял местами, даже другой комплект ставил, по подвеске смотрели, ударов не нашли, машину пробором промеряли, даже крашеной детали не нашли. Как только начинаешь движение, сразу руль смещается чуть вправо. В чем может быть причина?

Причина может быть в движении. Что-то в трансмиссии тянет. Или тормозит. Кста - система курсовой устойчивости присутствует? Что там у него по начинке, у авто есть?

Trafic'02,1.9dCi,MB W168'98,RAV4'12,KUBOTA B7001,ex.Yaris'00, ex.HiAceLH112L,ex.GMCJimmy'95,ex.GolfII'88,1.6RF,ex.Terios'06,J210G,
ex.Alphard'03,ANH15W,ex.HiAceSC'92,LH100,2LTE,ex.CorollaCE71'86,1C.

Сделали развал, а резину подъедало. На другом СТО спец задние колеса проверил, а они наперекосяк. Выставил задние, а потом передние и все вошло в норму. Обычно на СТО только перед выставляют.

Да по разному. Полно всяких модных 3D стендов - они сами сразу всю картинку кажут по всем колесам. А кривая резина - это да, может тоже. И как отмаза развальщика Типа "нарушение структуры каркаса". Я ему грю - что? оба? я право-налево переставил! он мне - легко! я ему - я перед-зад переставил! он - да легко! я ему - и зима на других дисках грузовая - тоже? он - угу!
вот сейчас поменяю наконечник, сам(!), люфтик на подшипниках приберу, и поеду на другую станцию. а там посмотрим - структура или нет

Trafic'02,1.9dCi,MB W168'98,RAV4'12,KUBOTA B7001,ex.Yaris'00, ex.HiAceLH112L,ex.GMCJimmy'95,ex.GolfII'88,1.6RF,ex.Terios'06,J210G,
ex.Alphard'03,ANH15W,ex.HiAceSC'92,LH100,2LTE,ex.CorollaCE71'86,1C.

Alex111, У меня тянет, у андрюхи так же тянет в точности. Меняли диски, резину. Сход развал делали. Ничего не помогает. Всегда приходится руль держать. Главное интересно так, руль чуть вправо повернется в начале движения и всё дальше как бы не тянет. Будто бы это не его центральное положение. Он всегда чуть вправо стремится. Мне кажется это в рейке дело. Не в усилителе. На трассе усилитель руля отключается, а машину всё равно тянет.

Заметь тоже в право

Системы курсовой устойчивости нет, у самого как то созрела такая гипотеза, усилитель руля электрический, может такое быть что само рулевое колесо как то, когда то не ровно поставили, ровняют на сто обычно устанавливая руль прямо, а усилитель отрабатывает в свое прямое положение, поэтому и смещается руль, может такое быть?

Alex111, не так я объяснил. У нас руль имеет правильное положение. Руль четко ровно и машина четко ровно идет. Но приходится его постоянно держать, только стоит его отпустить и он сразу поворачивается в право градусов 10 и соответственно поехала вправо машина.

Alex111: усилитель руля электрический, может такое быть что само рулевое колесо как то, когда то не ровно поставили

Угу. Правильно меркуешь. Ноль у электрического усилителя надо проверить.

Trafic'02,1.9dCi,MB W168'98,RAV4'12,KUBOTA B7001,ex.Yaris'00, ex.HiAceLH112L,ex.GMCJimmy'95,ex.GolfII'88,1.6RF,ex.Terios'06,J210G,
ex.Alphard'03,ANH15W,ex.HiAceSC'92,LH100,2LTE,ex.CorollaCE71'86,1C.

Artem, я пытался сделать калибровку рейки как это на аккордах делается, но увы у нас нет такой возможности в настройках. Обнулил мозги, минут на 5 помогает, а потом всё возвращается. Может мне кажется.

Не забывайте про кривые дороги (уклон, колея). У мну приятель на зубаре весь моск себе вынес с уводами. А потом поехал в Псковскую область, а там дорожки ровнее - у все ровно едет

Trafic'02,1.9dCi,MB W168'98,RAV4'12,KUBOTA B7001,ex.Yaris'00, ex.HiAceLH112L,ex.GMCJimmy'95,ex.GolfII'88,1.6RF,ex.Terios'06,J210G,
ex.Alphard'03,ANH15W,ex.HiAceSC'92,LH100,2LTE,ex.CorollaCE71'86,1C.

та же песня и у меня. собирался на сход-развал как раз ехать.теперь подумаю стоит ли. перед зимой.
только у меня если руль ровно стоит то машина едет направо,т.е. при движении ровно,руль немного смещен влево.

max sokol, А когда руль отпускаешь машина ровно идёт или тянет?? Если не тянет, то сход развал тебе поможет. У меня руль отпустил, машина направо поехала.

Ram_maR, тянет еще как.причем вчера переобулся на зиму,ситуация никак не изменилась.ну минимально это сделать сход-развал.а там дальше с бубном плясать если не поможет

На Тойота Корона Премио 2000 г.в. слегка тянет в правую сторону руль. То есть, чтобы ехать прямо нужно держать его где-то на пару градусов влево. кто сталкивался, помогите, пожалуйста. Да, и еще, балансировка в порядке.

Балансировка не причём. схождение адназначна сматреть. "ноль" на руле выставлять. не поможет, смотри геометрию кузова, если смещение есть сильное (бита вкуданибудь) суши вёсла, ничаго не поможет, эмпирическим путём выведено. лечится - апстену, симметрично шоб!

Может давление в шинах разное! Если нет - то развал. Подобный трабл был у меня та митсубе, она была бита. Об стену не лечил :), так и ездил.

И вообще - старайся сидеть посредине машины, дабы не создавать нежелательную развесовку или на пассажирское сиденье клади мешок с песком для противовеса!:)))))

/////////была на моей Премке такая же байда.. вправо тянуло.
. сход-развал. балансировка - до п***ы..
.. проверил геометрию кузова по компу на СТО - 4 мм. разница..
///перекинул передние колёса - слева -направо. - и прокатило . руль отпускаю - по прямой идёт .
попробуй .

verlex , полностью поддерживаю! Очень часто проблема только в колесах, вернее в качестве и однородности (неоднородности) резины, а так - же в давлении. Еще, при регулировке схода - развала мастера должны делают поправку на то, что чаще водитель в машине один (в нашем случае справа). и делают регулировку с учетом наличия груза (водителя). Если этого не было сделано, может тянуть в сторону.

Была и уменя такая беда. всё делал. и развал и геометрию. и резину как дурак туда сюда перекидывал.
помогли знакомы парни с сервиса. (Такси чинят). померили чет там линейкой с грузиком просто на крыло её ложат. и чет там мерят. потом сняли колесо и напильником дырку в стойке расточили. сказали это болезнь у Тойот)). и теперь всё ок. теперь ездит прямо))
Вообщем ищи грамотных развальщиков)))). сам ездил и на стенды всякие. не помогло. починили линекой и напильником))) за 30 мин))))))

У меня было такое, стояли все четыре одинаковых колеса. Пробил переднее, пришлось покупать новое такое же.И машину начало тянуть в сторону.Пришлось новое на зад поставить- сразу стало нормально. А все го-то износ разный у резины был, на глаз незаметно.

у меня нарушился сход развал изза того что шаровую неоригинал поставил СTR справа. но тогда не заметил разницу между оригиналом. щас пришло время менять левую купил такую же CTR и сняв оригинал сравнил:
1. штырь шаровой длинее на 5 мм (изза чего не одевается железное колечко изнутри ступицы с дырочкой под датчик абс)
2. завернул резинку и заметил что на неоригинале конус намного уже и резьбы больше (поэтому садится далеко и торчит еще больше и соответственно нарушается развал на колесе, я так думаю)
щас заказал оригинал, собрал пока со старой + выставил схождение.
думаю с оригиналом не испортиться развал.

развал смотрится так: берете гайку тяжеленькую и привязываете нитку, кладете на крыло и под нитку пачку сигарет например (чтобы расстояние было между резиной и нитью). берете линейку и останавливаете гайку чтобы не болталась, меряете расстояние до нижнего края обода и верхнего. далее из большего вычитаете меньшее и получаете разницу то есть развал.

Развал-схождение так не влияют.
1. Это "наугад" установленная б/у резина (в шиномонтажках фишку знают - требуйте симметричной установки, а не как "ляжет").
2. разные б/у стойки.
3. кузов/ходовая

тянет скорее всего из-за изношенной резины. у меня после установки зимней резины, которая истерлась уже почти в ноль, если отпустить руль, то можно ездить кругами. тянет вправо. на летней такого не было. делал и развал и баллансировали и резину менял, правда она направленная, так что только спредела назад перекидывал. дык вот. ничего не помогло, грешу на резину, жду тепла :))

И тоже вправо тянула. Схождение на стенде по компу делали, все колеса в 0 поставили, один хрен вправо тянула, думал все, пипец, кривая досталась, все замерили, облазили, сказали не битая нифуа! хотел уж на диски трмзные грешить, думал кривые, или суппорт подклинивает. Пришла зима, переобулся в новую резину, все тип-топ. Вот такая хрень бывает

Все не о том. Тачка получила мощный встречный удар правым передним колесом. От удара деформировалась несущая конструкция кузова, угол наклона стойки (кастер) изменился. Тянет в сторону колеса, кастер которого имеет большее отклонение. Выхода два: завалить вторую стойку похожим ударом или пробовать вылечить кузов на сложном кузовном стенде. Оба варианта неоднозначные, так что лучше продать, ибо на японках кастер не регулируется, а тачка в этом случае утилизируется.

Бывает еще одна фишка. На моей короне была такая штука, иногда при полном развороте (руль до конца вывернешь) машину начинало тянуть, кажется тоже в правую сторону. Схождение было нормальное, колеса местами менял не помогало. Все пересмотрел все ОК, но потом дело дошло до передних стоек, так вот с одной из них оказалась беда. Сверху на стойке стоит подшипник который в момент поворота у меня клинил и не давал вернутся стойки назад в нормальное положение. Лечил это все промывкой и установкой дополнительных пыльников на этот подшипник, т.к. от старых ни чего не осталось. Вместо пыльников закрывающих подшипник использовал валенок :))) вырезал и поставил пока полет нормальный.

Всем привет. Проблемв в том, что машину уводит вправо, дело не в резине, т.к. проблемма сохранялась и на зимней и на летней резине. Позвонил на СТО, сказали что развал сделать - 900р., на мой вопрос "поможет ли это?", ответили "возможно что и нет, может быть неисправность в ходовке". Вопрос в следующем, что посмотреть? Из-за какой износившейся детали может уводить машину? Яйца менял.

Сход - развал 90 процентов! Тока чето дорого. Если шаровые норм. Тогда там мало чего может быть не так.. Вобщем сначала развал потом думать. А так гадать можешь долго.

Сход - развал 90 процентов! Тока чето дорого. Если шаровые норм. Тогда там мало чего может быть не так.. Вобщем сначала развал потом думать. А так гадать можешь долго.

Это ты ап чом скандалишь . Почитай мурзилку на досуге. узнаешь многа интересного, в том числе и то, что есть и шаровые, и яйца.

Кстати, у меня такая же проблема и замена яиц, и сход/развал не помогли так же все и осталось. Еще на рулевой рейки рем.комплект поменял,проблема так и осталось,даже не знаю чего и думать( Люди помогите кто нить?

Развал задних колес никто не отменял энто раз, уставшая больше другой пружина тож вариант. Ну и колеса, колеса, колеса.

Всем привет. Проблемв в том, что машину уводит вправо, дело не в резине, т.к. проблемма сохранялась и на зимней и на летней резине. Позвонил на СТО, сказали что развал сделать - 900р., на мой вопрос "поможет ли это?", ответили "возможно что и нет, может быть неисправность в ходовке". Вопрос в следующем, что посмотреть? Из-за какой износившейся детали может уводить машину? Яйца менял.

линки погут влиять на увод машины?
на нормальном развале тебе ходовку посмотрят и скажут сразу, чего менять надо

Линки (яйца) никак не влияют на увод машины.

Схождение надо смотреть и делать, на нормальном стенде всё, что можно отрегулируют, а если что-то не регулируется - однозначно дадут диагноз "что умерло".

Варианты нерегулируемых дифектов:

* гнутый рычаг
* гнутая балка
* кривой кузов
* сайлентблоки (перед или зад, требуется замена перед регулировкой)

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

TLC Prado 150 TX-L

Рекомендую проверить амортизаторы- когда они сдыхают, нарушается развал ( визуально заметно на последних стадиях). Обычно при полностью разваленом аммо "сосед" работает за двоих, и вроде бы подвеска только мягче стала.
Проверять нужно на спецстенде для подвески.

на развал машину (и морду и зад), нормальный "развальщик" сразу скажет поведена машина (по ДТП) или нет..

В прошлом году при замене задних аммо оказалось, что правый болтается, как палка в ведре. Так же тянуло вправо.
После замены все Ок.

Придется ехать снова на стенд, т.к. что-то накосячили, например, гайку забыли затянуть. Обычно стараются в середину допусков делать, т.е. схождение не 1 минуту, как у тебя, а по 3 минуты на каждое переднее колесо. При этом суммарное получается 6 минут. По крайней мере мне так делали. Параметры, которые знал посмотрел, вроде бы все в пределах допусков. Мля, чуть шею не свернул, пока читал! Картинки поворачивает любой графический редактор даже paint!
Да, и что значит тянет вправо? Когда машина едет прямо, то руль чуть повернут получается? Так это руль они тебе не выставили в ноль.

Мне как то на развальщик сказал, что тянет в право именно из-за задней подвески.
А ещё было как-то, стойки перед поменял стало тянуть вправо. Оказалась правая стойка бракованной, клапан заклинил и не работала как надо.

Для начала попереставляй колеса местами.
Если шины не направленные, то поменяй правую с левой передние.
Если направленные, то поэксперементируй зад-перед.
На переднее правое желательно ставить то, на котором меньше всего грузиков. Потом соответственно переднее левое, зад. пр. и зад лев.

а разве у тавот делается развал? просто объсните плиз что к чему? потому что я слышал, что у них только схождение. может конечно и ошибаюсь, и так понимаю, что развал нужно на все 4 колеса делать или нет? там же полностью независимая подвеска сзади, балки то тю-тю. раньше не таз 2110 ездил, блин, так непривычно.

а разве у тавот делается развал? просто объсните плиз что к чему? потому что я слышал, что у них только схождение. может конечно и ошибаюсь, и так понимаю, что развал нужно на все 4 колеса делать или нет? там же полностью независимая подвеска сзади, балки то тю-тю. раньше не таз 2110 ездил, блин, так непривычно.

Ну схождение и это Алекс72 тоже мысль правильную высказал сперва с резиной по эксперементируй, если есть сомнения битая или нет проверь геометрию

У меня такая проблема с летней резиной, R15 низкопрофильная, вправо потягивает. Схождение проверил все хорошо, резину не ест больше ничего не делал

тогда подскажите плиз, если делать равзал схождение, то во сколько "+" "-" это обычно встанет, я просто только что ее взял и денег вообще швах :(
Резина к слову R14 казалось бы стандарт

У меня тянет тоже вправо. Причем сильно тянет. Причина: подклинивает задний правый суппорт. На выходных менять буду.

хммм, странно. не знал, что такое возможно. а как ты определил? вот еще заметил, такое ощущение, будто в переходных режимах ГУРа будто бы что то болтается, будто люфт, или дрожжит, это когда едешь на накате, хотя когда мафынка стоит на месте, все ок, никаких люфтов не видно, а если просто стоишь на светофоре и отпустить руль, то видно как медленно медленно руль поворачивается в право, не намного, примерно на сантиметр, но уходит правее от прямого состояния. может это ГУР виноват?

evgen345 ну я уже писал, что я борюсь как могу, но сделать ничего не могу. но с.ц.у.к.а ничего не помогало. поехал в Альпину, это сервис тойота у нас в Челябинске, сделал сход развал на новейшем оборудовании, выезжаю, та же фигня, за что отдал 700 рублей? не знаю, плакал, вернулся, поныл в жилетку мастеру, он грит надо кузовщину смотреть, стоит 1500, послал его на три советских. тогда он посоветовал на левом давление в шине сделать 1,8, на правом 2,2, сделали, стало намного меньше. говорит, если не кузовщина, то может быть что то с рулевой. вообщем тянет меньше, но ехать все равно стремно, руль не отпустишь. плачу

Я тоже внесу свою лепту. Была такая история и у меня. Причем даже при смене резины спереди, все равно тянуло в сторону, да и руль немного криво стоял. Делал развал - не помогало. Однажды пробил заднее колесо, причем - в хлам. Пришлось покупать новую резину на зад. И что вы думаете. Тянуть в сторону перестало и руль выправился. Я был очень удивлен. Так что нужно смотреть еще и заднюю резину.

У меня на Carina AT-212 2000 года на летней (родной с японии) резине Yokohama 175/70 R14 S руль тоже потягивало вправо но резину не ело. Настало время менять резину. Поставил Yokohama 175/70 R14 Q ICEGuard руль перестало вести СОВСЕМ. Че за прикол так и не понял.

у меня ощущается слегка потягивание в право. но ведь и сижу я справа. когда рядом пассажир. то не тянет))

видимо от нагрузки на колесо зависит. я так для себя решил!

может я чего не так думаю.

у меня ощущается слегка потягивание в право. но ведь и сижу я справа. когда рядом пассажир. то не тянет))

видимо от нагрузки на колесо зависит. я так для себя решил!

Задний сход развал делать обязательно надо. перед примерно 400 зад 300 в рублях. На Калдосках сход-развал делается и спереди и сзади. А причина может быть есче и в сайлентблоках, как в задних так и в передних.

Задний сход развал делать обязательно надо. перед примерно 400 зад 300 в рублях. На Калдосках сход-развал делается и спереди и сзади. А причина может быть есче и в сайлентблоках, как в задних так и в передних.

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Читайте также: