Течет масло из двигателя гранта

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Иногда случается так, что потек сальник на двигателе, мы производим его замену, а он все равно течет. Почему так случается, ведь сальник новый?

Да, мы устанавливаем новый сальник вместо старого, и получаем опять течь смазки. Почему так происходит? Прежде всего это бывает из-за бракованных сальников. Купили некачественный, установили и получили течь масла.

Второй случай, когда сальник подтекает после замены, это неправильный его подбор. Бывает и такое. Неправильно подобраны размеры, он неплотно облегает вал, что приводит к подтеканию смазки.

Многие с этим сталкиваются. Но существуют еще интересные моменты, о которых мало кто рассказывает. Но опытные механики это знают. Многие сальники имеют свое направление, но некоторые об этом даже не догадываются. Это направление вращения вала.

Если поставить сальник с обратным направлением вала, то это обязательно приведет к подтеканию даже нового сальника. Причина здесь банальна. На внутренней части сальника есть специальные наклонные насечки.

Они предназначены для отвода масла из зоны трения сальника. Это маслоотводящие канавки. Если мы устанавливаем неправильно сальник, то есть, он не оригинальный, а просто подобранный, стрелка не соответствует направлению вращения вала, то это обязательно приведет к постоянному подтеканию нового сальника.

Даже, если он будет плотно облегать вал, то через него все равно будет сочиться масло. Еще нельзя упустить тот момент, что существует выработка на валу. Когда двигатель имеет большой пробег, на валу образуется канавка, где трется сальник о сам вал.

Иногда канавка бывает настолько глубокой, что сальник уже не в состоянии удержать смазку в этом месте. Часто вал еще имеет продольное смещение. Получается, что рабочее ребро сальника то попадает в канавку, то выходит из нее. Поэтому в этих местах будет обязательно подтекание.

В таком случае некоторые наплавляют шейку вала, где рабочая зона, или протачивают и устанавливают втулку. Ее шлифуют, тогда сальник держит хорошо, и масло больше не подтекает. Надеюсь, что я понятно объяснил, почему после установки нового сальника бывает подтекание. Задавайте вопросы в комментариях, пишите свое мнение.

Добрый день, уважаемым грантолюбам и грантоводам ;)

В очередной раз прошу вашей помощи и вашего совета. Заметил лужицы масла на снегу после стоянки своего авто. Естественно данный факт совсем не обрадовал. Залез под капот авто. Далее фото
Если смотреть с левой стороны авто (на фото красным), то видны свежие потеки масла. Может ли это быть из-за слабо прикрученного масляного фильтра?
Также странное масляное пятно на кожухе ремня ГРМ (на фото)
С правой стороны двигателя присутствует слабый масляный налет
Около правого свечного колодца также потеки масла, остальные колодцы сухие
Какая наиболее вероятная причина подтекания масла? Насколько криминально пятно на кожухе ГРМ и возле 4-го свечного клодца?

Фильтр докрутить можно. Остальные соединения тоже подтянуть. Крышку снять и посмотреть причину возникновения пятна. Ничего сложного.

Заехал с претензиями на пункт замены масла. Попробывали затянуть фильтр, но он затянут довольно туго, не тянется более. Загнали машину на яму, вытерли фильтр, погазовал минуты 3 - из-под фильтра ничего не давит. Получается не в нем дело.
Масла уходит довольно хорошо, опять долил.

СРОЧНО поменять датчик давления масла! На первом снимке отмечено где искать.

Зачем? Он сухой, из под него не текет. Менял пол-года назад его уже )

Попробывали затянуть фильтр, но он затянут довольно туго, не тянется более. .

Правильно установленный фильтр не должен быть закручен 'до дури', а у них 'не тянется более' – брак в работе однозначно. По фото видно, что течет из–под него. А вот в какой момент, сказать трудно. Предположу, что на холодную.

Покатаюсь сегодня, понаблюдаю за уровнем масла и подтеками ни фильтре, если появятся - заеду на замену фильтра.

Добрый день, уважаемым грантолюбам и грантоводам ;)

Сальник возможно распреда и свечи открутите и гляньте на наличие сырости от масла и нагара. Двиг 86й?

8миклапанный с облегченной поршневой

Очень странная картина с уходом масла. За 5 дней выбежал литр масла. После доливки 2 дня назад уровень держится на одном месте. Следов масла под машиной нет. С машиной ничего не делал, только попросил фильтр проверить, он был достаточно сильно затянут, более не тянулся. Ехать на СТО, когда всё в порядке тоже неохота. Смотрю теперь дважды в день на уровень

8миклапанный с облегченной поршневой

из-за неё литр масла за 5 дней под машину не убежит же, да и пробег всего 18000

у меня к этому пробегу уже подливалось литра 2 к замене. свечи посмотрел?

неа, видны были лужицы под машиной и на защите картера, масло наружу где-то уходило. свечи даже в голову не пришло посмотреть

Может промёрз ДВС ночью, конденсат в сапуне застыл и масло просто выдавило (без последствий, не выдавив сальники)?

Машина работает на ХХ в режиме прогрева и стоит случаем не на морозе? Как бы два необходимых фактора наличие конденсата от длительного ХХ (возможно автоподогрев) и холодной стоянки.

На автопрогреве не стоит машина. И масло текло несколько дней (замечал лужицы на парковке)

У меня снизу с толстого шланга сапуна гнало масло на 2-х машинах, снимал защиту и подтягивал хомут, помогало. Поддон весь в масле был.

Аналогично, с новья поддон в масле был, менял хомуты шланга сверху и с низу на более широкие и протягивал

странное масляное пятно на кожухе ремня ГРМ (на фото)
С правой стороны двигателя присутствует слабый масляный налет
Около правого свечного колодца также потеки масла, остальные колодцы сухие
Какая наиболее вероятная причина подтекания масла? Насколько криминально пятно на кожухе ГРМ и возле 4-го свечного клодца?
Пятно на кожухе от случайно попавшего масла. Пятно с правой стороны - бракованная крышка маслозаливной горловины, может при заливке грамм 5 масла мимо пролили. Как раз такой след будет. Фильтр масляный под замену. Грязь масляную отмыть очистителем карбюратора. Первую неделю контролировать на подтеки. Как то так. Фильтр тянуть руками до упора.

Справа спокойно может из-под фильтра давануть, тем более под давлением, если он неправильно закручен или бракованный. Слева течет не только из-под крышки масляной, но и из-под клапанной крышки. надо липо подтянуть 2 гайки её крепления, или заменить прокладку, т.к. видно, что справа тоже течет. Я бы еще заглянул под кожух ремня ГРМ, масло могло из-под него вылезти, а там только 2 сальника: на коленвале и распредвале, ну и масляный насосо осмотреть. А если поддон в масле, то бывает, что он плохо закручен, можно болты вкруг протянуть.
Также причиной может быть забитая сист. вентиляции картерных газов, в том числе и водомасляной эмульсией, если она до сепараторов дошла, хотя такого не слышал, но мало ли.

Пишут, в том числе и на фильтрах некоторых, что крутануть фильтр на 3/4 после касания резинки. А там как раз до упора и получается.

Ребят сегодня не успел отьехать от дама погнало масло так что левыи лонжерон со стороны грм весь в масле ремень гены,и вся левая сторона где грм пока развернулся доехал загарелась масленка! откуда может так резко давануть?

ла нет фильт на месте под ним вроде чисто))

А собственно чего гадать то? Всё равно разбирать для ремонта, вот там и ясно станет, откуда течь.
Машина по среди двора стоит. Хотя бы примерно что за напасть, сразу в сервис или что не так серьезно. Просто понятьнемогу откуда так ливануть могло

Машина по среди двора стоит. Хотя бы примерно что за напасть, сразу в сервис или что не так серьезно. Просто понятьнемогу откуда так ливануть могло

Если так резко всё масло вытекло-это очень серьёзно, так ливануть могло только с сальника коленвала ну или через образовавшуюся дыру в блоке, может и картер повреждён, или прокладка его. В принципе в сервис можно и не тащить, но на подъёмнике чинить будет гораздо удобней.
Так дело в том что вечером приехал поставил во дворе, все нормально. А утром отьехал жена звонит след типа за мнои я пока через улицу развернулся масленка моргает а к дому подьехал загорелась. Дыр нет, фильтр, пробка на месте. А вот левая сторона где грм там все в масле, итак очень сильно.
неужели из под сальника КВ так могло щугануть?
А ничего там еше нет от куда могло так дать? Маслонасос например, или он бы сразу при отказе масленку зажег?

Так дело в том что вечером приехал поставил во дворе, все нормально. А утром отьехал жена звонит след типа за мнои я пока через улицу развернулся масленка моргает а к дому подьехал загорелась. Дыр нет, фильтр, пробка на месте. А вот левая сторона где грм там все в масле, итак очень сильно.
неужели из под сальника КВ так могло щугануть?
А ничего там еше нет от куда могло так дать? Маслонасос например, или он бы сразу при отказе масленку зажег?

Да нету смысла гадать, всё равно разбирать. Если потекло, то уже не перестанет, пока масло всё не вытечет.

Датчик давления масла цел?

Владею 16 кл лада гранта люфтбек машинка 2015 года выпуска. Недавно после ТО выявил дефект течи масла (потения масла) как я по началу думал что из под клапанной крышки.Думал хреново проклеили. Но поле изучения места так называемого потения масла выявил что масло сочится из под болта крепления переднего кронштейна который крепит колоду жгута проводов к свечным колодцам, этот кронштейн прикручивается к клапанной крышки с боку движка на против воздушного фильтра он виде г -образной пластины. Видимо тачку собирали после обеда, и какой то сборщик движка видать чрезмерно закрутил этот болтик в результате микротрещина или просто такое литье клапанной крышки. Незначительная течь проявлялась только после трассы на больших оборотов когда по городу не проявлялась так сильно. Палец протер по пластине с низу и жирный налет масла, слава богу только налет, капель не было. Решил я эту проблему таким образом сам не обращаясь к сервис-менам вырезал из 1 мм паронита шайбочку и поставил ее между телом клапанной крышкой и кранштейном под резьбовое отверстие . Все чисто масла нет ни грамма. Я не стал возится с резьбовым герметиком по причине возможного попадания его во внутрь движка все же гидрики стоят. Кому интересно берите на вооружение!

Недавно после ТО выявил дефект течи масла (потения масла) как я по началу думал что из под клапанной крышки.Думал хреново проклеили. Но поле изучения места так называемого потения масла выявил что масло сочится из под болта крепления переднего кронштейна который крепит колоду жгута проводов к свечным колодцам, этот кронштейн прикручивается к клапанной крышки с боку движка на против воздушного фильтра он виде г -образной пластины.
Обратил внимание на свой двигатель - ровно тоже самое (Гранта, 21127, 2016г.) Потеет из-под болтика. Я планирую все-таки его на фиксатор резьбы посадить.

Вначале осмотри резьбовое отверстие если сильный дефект (сквозное отверстие или трещина) то может выдавить, и частицы фиксатора могут попасть во внутрь клапанной крышки в масло , а там гидрики. Кроме этого это слабое место клапанной крышки она ж из дюралюминия чуть больше усилия и может все усугубится. Смотри сам тебе решать , я бы не рисковал. Сегодня опять убедился, что паранитовая шайбачка держит реально. Прошел вчера 200 км. трасса 110-130 км/ч все сухо .

Понял, спасибо! Я так себе представляю, что там сквозное отверстие с резьбой под болт, поэтому и потеет по резьбе. Внешне никаких дефектов не наблюдаю. Пока не отворачивал, отверну, отпишусь сквозное оно или нет.
За решение с шайбой спасибо, резонно!

Добрый день! Гранта 126 мотор АКПП. Пробег 38 000. Около 34 000 меняли масло. Через 2 недели ехать круг по Европе в 5000 км. Вот и бешусь..Особо никогда не обращал внимание на подтеки масла, но перед поездкой что-то сыкатно. Посмотрите, может у кого были такие проблемы. Как бороться? На щупе, масла примерно 1/3 между минимумом и максимумом. Фотки

3) С правой стороны движка, ниже датчика масла. Тут вообще жесть, как будто из ведра лили. Может эта все из вот той гайки или болта.

Почему возникает течь масла в свечные колодцы шестнадцатиклапанного двигателя на Лада Гранта: причины и последствия

Откуда эмульсия

Аккумулируется масло в свечном колодце на Гранта 16 клапанов по одной причине – неплотный контакт сопрягаемых деталей головки блока цилиндров. Вынув катушку, можно увидеть два стыка по плоскости:

Клапанная крышка-постель распредвалов.
Крышка распределительных валов-ГБЦ.

На шестнадцатиклапанниках не применяют прокладки. Стыковочные поверхности уплотняются специальными герметиками. На заводе они наносятся путем напыления и со временем высыхают. Через неплотности начинает просачиваться масляная эмульсия, которая выходит в колодцы и наружу (двигатель потеет).

Чем грозит заполнение колодца маслом

Диагностика неисправности

На ранних стадиях обнаружить неполадку поможет только прямая фиксация факта нахождения масла в свечном колодце. Для этого достаточно демонтировать катушку зажигания и оценить пространство вокруг свечи. В запущенных случаях на наличие проблем с течью укажут следующие симптомы состояния силовой установки:

Пропуски воспламенения.
Троение.
Понижение уровня масла.

К сведению. Чаще всего болезнь настигает площадку четвертого цилиндра. Она подвержена воздействию высокого градиента температур, особенно зимой.

Как устранить поступление масла в свечной колодец на Лада Гранта с мотором на 16 клапанов: последовательность действий

Без тщательного осмотра преуспеть в устранении дефекта не получится. Его задача – выяснить, какой из двух стыков ГБЦ течет. От этого зависит специфика технологии избавления от неисправности. Часто потеки наблюдаются только из-под клапанной крышки, устранить которые гораздо легче, нежели подтекание маслоэмульсии на стыке постели распредвалов и головки блока цилиндров.

Выбор герметика

Часть герметичного состава, оставшаяся снаружи и внутри двигателя, контактирует с воздухом, а потому не отвердевает. Под высоким давлением масло смывает жидкие остатки герметика с ребер и безопасно выводит их через мелкую сеть масляных каналов. Вот почему так важно применять именно анаэробную уплотнительную смесь – она не забьет маслоканалы и гидрокомпенсаторы в отличие от обычного уплотнителя, твердеющего на воздухе.

К сведению. АВТОВАЗ рекомендует применять герметик Локтайт:

Цвет – красный.
Упаковка – шприц, которого хватает на обработку одного соединения, скажем, клапанная крышка-постель распредвала.
Ориентировочная цена за 1 шт. – 200 рублей.

Подготовительные мероприятия

Добраться до клапанной крышки, как и устранить тугой ход педали сцепления на Гранте , непросто. Необходимо демонтировать дроссельный узел с входным патрубком и ресивер. Снятие впускного коллектора сопряжено с рядом трудностей: заднюю часть двигателя придется отсоединять от опоры (подушки), поскольку места в подкапотном пространстве заметно меньше, чем у Приоры.

Ремень ГРМ.
Шестерни распределительных валов.
Постель распредвалов.
Валы ГРМ.

Нанесение герметика

Убрать масло из свечных колодцев мотора Лада Гранта на 16 клапанов можно только путем уплотнения всех стыков герметичным составом. Перед нанесением вязкой консистенции поверхность предварительно очищается от заводского слоя подручными средствами (отверткой, стамеской, лезвием ножа) и обезжиривается. Наносить герметик необходимо на одну из сопрягаемых поверхностей. Успешная герметизация возможна только после обработки всех стыков деталей ГБЦ, указанных на рисунке.

Обратная сборка

Произвести монтаж распредвалов не сложнее, чем выполнить регулировку сцепления на Лада Гранта , главное – не перепутать их. Габаритные характеристики одинаковы, но на впускном распределительном валу имеется дополнительная канавка. С устранением неисправности целесообразно связать замену расходных материалов, таких как:

Сальники распредвала – 250 рублей за 2 шт.
Заглушки распределительного вала – 100 рублей за 2 шт.
Патрубки вентиляции картера – 250 рублей за комплект (3 шт).
Уплотнитель масляного щупа – 30 рублей за 1 шт.

Постель распредвалов – 12 Нм.
Клапанная крышка – 5 Нм (по мануалу, некоторые автомобилисты затягивают с моментом 10 Нм).

Ресивер рекомендуется промыть очистителем карбюратора. Перед установкой впускного коллектора необходимо заменить прокладки (рыбки) в месте стыковки детали с двигателем.

Резюме

Причинами течи масла в свечные колодцы шестнадцатиклапанной силовой установки Лада Гранта является неплотное соединение клапанной крышки с постелью распредвалов и/или крышки распределительных валов с ГБЦ. Неисправность повышает уровень пожарной опасности и ведет к выходу из строя катушки зажигания и свечи.

Предотвратить подтекание помогает обработка стыков сопрягаемых деталей головки блока цилиндров анаэробным герметиком. Для нанесения герметичного состава необходимо демонтировать детали и подготовить поверхности. При обратной сборке обязательно заменить прокладки ресивера и пользоваться динамометрическим ключом.

Ещё в прошлом году я приобрел себе новый автомобиль Лада Гранта с двигателем ВАЗ-11182 - 90 сильный восьмиклапанник. Мотор новый, из-за чего отзывов по нему не так много в интернете, поэтому хочу оставить свой. Разберёмся в таких вопросах как:

"Трудный" запуск
Работа на холостых и вибрация
Течь масла под клапанной крышкой
Жор моторного масла

Как видно на щитке приборов, пробег моей Лады Гранты составил уже 11 841 км, основная часть которого это трасса. Машина только обкатку прошла! Масло в двигателе не менял, по регламенту АВТОВАЗа его замена через каждые 15 000 км. Но мы то с вами знаем, что это очень много! Даже у Тойоты межсервисное обслуживание каждые 10 000 км. Замена масла у дилера "LADA" по деньгам выходит 6 500 р., вот и думаю сейчас, обратиться на замену или ждать первого ТО, до которого всего 3 000 км?!

За подкапотным пространством не ухаживал, вся скопившаяся пыль, грязь появилась вследствие эксплуатации. Что нам, кстати, на руку, так проще отследить хронологию событий.

Антифриз на холодную как был чуть выше отметки минимум, так в ней и находится, так что здесь расход нулевой.

Прошлый ВАЗ-11186 87-сильный восьмиклапанный двигатель, который устанавливался на Ладу Гранту, славился своими "соплями" из под клапанной крышки. Ему это простительно, ведь там клапанная крышка держится за счёт двух гаек. Хочу спросить, что не так с двигателем ВАЗ-11182 ?!

Почему появилось масляное запотевание в задней и передней части мотора, между клапанной крышкой и ГБЦ (показано красной стрелкой).

Здесь клапанная крышка крепится на 6 болтах, вроде бы всё по уму, а нет, проблема осталась! Как напоминание владельцу о том, чтобы он не расслаблялся и внимательно следил за своим автомобилем.

Дилер по данному поводу отвечает: "Мол не гарантийный случай! Будет течь ручьём тогда обращайтесь!" У них всё просто! Если крутится, вертится и не отвалилась, значит не поломка! Забавно, да?

Под клапанной крышкой эмульсии нет. Масло на щупе находится между отметками MAX и MIN , как и было на новом автомобиле. Масложёра нет! Здесь, наверное, стоит выразить отдельную благодарность конструкторам, кто проектировал данный двигатель. Хотя с похвалой может ещё тороплюсь, пробег то ещё небольшой!

Обещанных холостых 600-700 об/мин двигатель не держит, почти всегда молотит не ниже 850-900 об/мин, если отпускается ниже, то тут же на руле появляется вибрация (простительно автомобилю без подрамника). На счёт трубного запуска, если двигатель не запустился с первого раза, то есть рано отпустил стартёр, второй запуск будет долгим, нужно будет крутить 3-5 секунды. В целом же Грантой доволен, это как велосипед для перемещения из точки А в точку В. На этом всё, до новых встреч.

Большая часть автомобильных узлов и агрегатов стабильно работает, помимо прочего, благодаря смазочным жидкостям. Для “сердца” машины это имеет огромное значение.

Герметичность ДВС обеспечивается специальными уплотнителями (манжетами, прокладками, сальниками и пр.).

Из-за естественного или преждевременного износа этих элементов (актуально, например, при изначально низком качестве) высока вероятность разгерметизации.

Подобную неисправность важно сразу устранить, но сначала необходимо найти источник течи. Часто замена прохудившейся уплотнительной запчасти решает проблему, но это помогает не всегда. Если не принять своевременных мер, движок быстро изнашивается и “потребует” дорогостоящего ремонта или замены. Выявление причины протечки позволит заменить неисправные детали, корректно подобрать автомобильную химию и почистить вентиляцию.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Как найти и устранить протечку масла

Если такой возможности нет, давайте разбираться самостоятельно. Вязкая темно-коричневая жидкость свидетельствует о течи именно в моторе. Красный или розоватый тон — трансмиссии, оранжевая/зеленая — хладагент (возможны вариации — зависит от марки автохимии). Иногда утечка в двигателе сопровождается синеватым дымом из-под капота.

Откуда может течь масло в двигателе — диагностика

К протечкам приводит как неподходящая жидкость, так и неисправность прокладки, датчика, фильтра и даже управляющего блока.

Про подтеки под авто мы уже говорили. Еще один способ вовремя обнаружить проблему — регулярно отслеживать уровень моторной жидкости. Опытные автовладельцы советуют проверять и то, и другое каждый раз перед началом эксплуатации машины. Также обращайте внимание на соответствующий индикатор приборной панели. Если вы являетесь владельцем современного автомобиля и привыкли на начальном этапе самостоятельно искать источник проблемы, обзаведитесь специальным сканером. Такое устройство позволяет производить чтение данных, осуществлять их сброс, анализировать информацию с датчиков и настраивать бортовой компьютер.

Почему течет масло из двигателя? Возможные причины:

поломана управляющая система коллектора впуска;
негерметичность датчика/фильтра/сальника (сопровождается характерной протечкой на данном участке);
в системе неподходящее моторное масло (следуйте рекомендациям производителя);
избыток жидкости (рабочее давление увеличивается, что приводит к перегрузке уплотнителей);
долгий простой транспортного средства (20-ти дневная стоянка может привести к рассыханию резиновых элементов);
недостаточная картерная вентиляция (поршневые отверстия со временем забиваются, газы накапливаются в картере, из-за этого возникающее давление “выдавливает” расходники);
пробитая прокладка ГБЦ (в этом случае возможны и внутренние течи, определить проблему можно по оттенку охлаждающей жидкости)

Течь масла сверху двигателя — устранение проблемы

Если проблема обнаружена в области клапанной крышки, решить ее своими силами несложно. Для этого откройте капот и снимите рассматриваемый элемент. Промойте его керосином (можно ацетоном), уберите следы подтеков. Тщательно промажьте прокладку герметиком для плотного прилегания деталей. Установите все обратно и сделайте тестовый заезд. Проверьте систему на наличие течи еще раз.

Почему течет масло из масляного фильтра двигателя

Для исправления данной проблемы работу начинают с демонтажа фильтрующей запчасти. Затем проводят визуальную оценку состояния. Обратите внимания на механические повреждения — возможно, деталь пробита или повреждена. Если состояние неудовлетворительное, требуется замена. При отсутствии подобных дефектов смажьте моторным маслом резиновую составляющую и верните все на место. Крепления затяните покрепче.

Если масло течет из двигателя типа “дизель”, это могут быть явные причины:

пробой ГБЦ-прокладки;
износ коленвального сальника;
утечка жидкости из-под фильтра;
отказ маслосъемных колпачков;
залегание колец;
износ поршней.

К неочевидным источникам проблемы относят регулярный перегрев мотора, износ турбинных подшипников (и уплотнителей), поломки в топливной системе, отказ топливного насоса высокого давления, сбой картерной вентиляции, избыточное давление газов картера.

Течет масло из двигателя — что делать с течью трамблера и проблемами картера

В первом случае поднимаете капот, убираете трамблерную крышку. Запомните расположение бегунка (можно его пометить для удобства обратной установки). Гаечным ключом снимите крепежные винты, затем само устройство. Место установки обработайте герметиком. Верните все обратно.

При картерной утечке нужно вмонтировать защиту. Для этого уберите поддон, предварительно открутив ключом винты. Поставьте на поддон новую прокладку, промазав ее герметизирующим средством. Соберите конструкцию в обратной последовательности.

Перечислим “слабые” места, откуда чаще всего течет масло из двигателя:

поддон коробки и моторного картера;
коленвальные сальники;
участок крепления трамблера;
масляный фильтр;
крышка клапана.

Весомым фактором риска является возраст движка. В большинстве случаев наилучшее решение — замена расходников.

Течь масла сзади двигателя — выработка вала

Читайте также: