Откручиваются болты кардана камаз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

. ну постоянно отворачиваются и все тут. Я их менял, колеса пинал ,даже дверью хлопал.Может святой водой окропить? Или есть более цивилизованные методы. :shock:

Карданные болты должны быть обязательно с мелкой резьбой. На них пометки должны быть(На торце шестигранника), не знаю как сейчас, а раньше(СССР) стоял крестик или буковка Х (кому как нравится). Вот это чисто карданные бодты. Ну и ставишь с гроверами канечно-же, кудаж без них. Тянешь до "пуза" и вроде всё. :twisted:

Ну тогда затяни до пуза и маленькую точечьку эл.сваркой варни, а отвинтивь без вопросов отвинтишь!(Глупость конечно но поможет!)

в том, что откручиваются болты виновата вибрация, можно конечно извратится на предмет неоткручиваемости болтов, но ИМХО надо устранить причину, а не следствия. ищи источник вибрации и устраняй. болты перестанут откручиваться.

ищи источник вибрации и устраняй. болты перестанут откручиваться.
Верно конечно, но не всегда возможно. У меня вот несколько разболтан концевик переднего моста. Подтягивал как мог, до конца не удается. Перебирать мост пока не хочу. Учитывая, что передний привод все-таки не постоянно задействован, думаю до следующей весны все доживет без проблем.

пардон за глупый вопрс, а аэробный герметик - это что?
Слышал про аэробную микрофлору,но кажется здесь что то другое.
А устранять источник вибрации - это вал менять ? :о( Вроде больше нечему вибрировать то.

А устранять источник вибрации - это вал менять ? :о( Вроде больше нечему вибрировать то.
Зачем сразу менять ? сначала проверь состояние крестовин, шлицевого соединения кардана, потом балансировку кардана, затем наличие люфтов на валах раздатки и моста.

Анаэробный герметик - это герметик полимеризующийся при отсутствии кислорода . А болты лучше фиксировать спец. фиксатором резьбы, такая хрень типа геметика, но держит лучше - синего цвета. Карданы действительно полезно отбалансировать, при необходимости заменить подшипники в крестовинах. Удачи . :D :lol:

Я перед вкруткой болтов, намазал их аэробным герметиком, попыток откручивания больше не было.
Тока надо не герметик анаэробный, а фиксатор резьбы, он тоже анаэробный. Клевая штука, я ремонтную шпильку помпы в блок сажал на него, только на красный - это высокопрочный, он только при нагреве до 230'С раскручивается. А все остальное - это на синий.

Анаэробный герметик - это герметик полимеризующийся под воздействием кислорода .
Ошибочка :) При его отсутствии. Иначе это RTV герметик.

А болты лучше фиксировать спец. фиксатором резьбы, такая хрень типа геметика, но держит лучше - синего цвета.
Ну не совсем типа герметика. Фиксатор вроде из метилакриловых эфиров состоит? А герметик он силиконовый. А так да, мне тоже нравится. И вообще, сколько нынче полезных приспособ, химии, герметиков - только пользуйся.

[quote=Кузьмич]Анаэробный герметик - это герметик полимеризующийся под воздействием кислорода .
Ошибочка :) При его отсутствии. Иначе это RTV герметик.

Звиняюсь, конечно при отсутствии. Утром торопился и не проверил, что наваял. А сравнение с герметиком я привел изза упаковки.

не надо никакого фиксатора резьбы / точнее можно / но после того / как убедишься / что узел перестал самораскручиваться :)
обычная конструкция не подразумевает для надёжного крепления никакого фиксатора резьбы
то есть машина сейчас говорит тебе / что то не в порядке / а ты её вопль хочешь заглушить заплаткой
надёжное крепление карданных валов исключительно важно
открутившийся на скорости задний карданный вал аккурат и с / мягко говоря / немалым усилием / часто пробивает / например / штатный бензобак

вот у меня вопрос / ты меняя болты / гравёры одни и те же использовал?
начни с простого
если не ошибаюсь / в инструкции по использованию пружинных шайб/гравёров :) говорится / что вещь эта / вобще говоря / одноразовая / особенно в критических местах :)

Это правидьно! При каждом снятии кардана, при установке нужно использовать только новые граверы.

Раскручивались, раскручиваются и будут раскручиваться, ибо это - конструкторский бред - фланцы на болтах, безо всякой фиксации штифтами или шлицами.

Штифтовать не пробовал - прошлицевал. Пока не болтается.

Сделал так: взял и приварил барабан к переднему фланцу кардана. Сварка, конечно, хреновая - чугун к стали, но, поскольку все стянуто болтами, - держит. На фланце раздатки и внутренней стороне барабана нафрезеровал шлицы глубиной 1.5 мм. Т.е. просто "выкусил" по прямоугольному уголку так, чтобы впадина с одной стороны равнялась выступу с другой. Посадочка, естессно, плотненькая, так, что фрезеровал "с недобором" и подгонял напильничком.

Остальные фланцы - так же, только там варить нечего.

До этого , чего только не делал! Даже загонял длинные мелкие болты во фланец раздатки с обратной стороны, а с наружи - корончатые гайки со шплинтами - так оно шплинты срезало!

А вопрос с болтами пришлось решить радикально - поменял КПП, РК и оба карданных вала. Теперь не отвинчивается, теперь гремит :о)

Надеюсь что правильно разместил тему . Проблемку УАЗка подкинул -раскручиваются болты - гайки крепления заднего кардана . Замучался их подтягивать ,поменял все ,но чувствую что новых на долго не хватит . Вот и вопрос - ЧТО ЭТО ЗА ХРЕНЬ С НИМ ПРОИСХОДИТ . mad:

А болты для кардана?
Не всякий болт подходит для таких вибраций :)
В целом есть альтернативный подход - закручивай сильней!

Как вариант лечения:
Правильные болты
Замена или балансировка кардана
Резьбовой герметик (но они бывают лютые).

Правильные болты и шайбу, остальное к лешему имхо :rolleyes:

Раскручиватся стали заводские болты . Заменил на комплект крепежа карданного вала купленый в магазине уазовском . Затягивал так что ключ чуть не сломал.

А тебе точно карданные болты продали?
Они сцуки дорогие и резьба там более мелкая чем на стандартных болтиках :rolleyes:
А шайбочку не пожалел под гаечку положить?

Комплект был в фирменной коробочке ,болтики были черного цвета и резьба была мелкая . Гроверные шайбочки прилагалися в комплекте. Езжу на них три дня и очкую .

И что за три дня раскрутились?)

Частая причина не затянутые гайки. для нормальной ихней затяжки нужен часто специальный ключ. Вы с каким услием затягиваете ети самые гайки?
Еще хуже если карданный вал уже болтается в шлицевом соединение на излом более 1мм. что пораждает вибрацию. И как следствие откручивание гаек. Гайки это следствие.
Причину ищите.
нет нормальной затяжки.
дизбаланс кордана.
болтается фланец корданна с переди.

Под флянцы положил прокладочки из паронита, из тех соображений, чтобы грязь не попадала и хвостовик не ржавел. Штатно там картонные стояли, но порвались при первом же снятии кардана.
Как-то полез болты подтягивать, так они даже с места не стронулись.

Да на среднюю наждачку(вырежи из неё прокладочку) закрути. Хрен открутишь потом.
Ну поставь подлиннее болты и вторыми гайками законтрогай. места там хватит..
У меня чулок правой стороны передка тоже с автосалона раз в 10000км нагло и динамично отпускается. Поменял на калёнки с гроверами, один фиг. ключём на "14" протянул и езжу. почему, не кто ответа не дал. :-?

Штатно раскручиваться не должно, причина одна - вибрация. А значит либо ближняя крестовина, либо кардан в шлицевом, либо - морковка в мосте. Итого - ищи люфты.

У меня на Патриоте раскручивался задний кардан от фланца РК. Съелась резьба на фланце, заменил - раскручиваться стал реже. Далее заметил, что на барабане стояночного тормоза отверстия стали овальными, заменил барабан, пока не раскручивается. Единственно болты надо выбирать с буквой "Х" с мелкой резьбой, но резьба не на всю длину болта.

Столкнулся с такой проблемой, болты кардана откручиваются постоянно, приходится постоянно подтягивать. мне страшно представить если я потеряю этот крепеж на скорости.

Вопрос такой: Эффективна ли химия, такая как резьбовой клей в данном случае?

Еще мне друзья предложили подобрать и поставить иномарочный крепеж. Кто ставил и от чего, если такой вариант имеет место быть?

купи новые болты каленые, черные с крестиком на шляпке, вытри все насухо, обезжирь как следует, обмаж герметиком и закрути.
тот не УАЗовод, у кого кардан не откручивался)))

Нет ничего проще.
Купить качественные карданные болты,штатную прокладку из картона,все очистить,обезжирить,вместо герметика использовать любую алкидную краску.

болты хороши черные с полным телом. гравера толстые . прикрутил покатался подтянул. Крутить только хорошим ключем - накиданной советский. рожковый не канает. крутить до офигения - обычно машина начинает переезжать кирпич.

У меня не откручиваются :-)

Болты карданные от МТЗ-82 с телом и самоконтр.гайками(с тефлоном).Номерок 52-2203020, М10х1х28 болт кардана

Немаловажно карданы на биение проверить.
Зы. Никогда не откручивались. Всегда смазывал резьбы ШРУСом.

а почему ни кто не рекомендует заменить и флянец на новый :D
думаю , болты перестанут так быстро откручиваться.
там отверстия под болты (на флянце) не элепсом и резьба нормальная (может как раз и в этом причина) ?
У меня на новом УАЗе открутился кардан на ходу. Фланец поменял,
болты снова стали откручиваться - вовремя заметил и посадил
их на синий фиксатор резьбы. С тех пор больше сами не откручивались.

А можно про прокладку поподробнее?
Никогда их в глаза не видел. Её предназначение какое?

согласен с Вами-но сколько новых уазов не получал(еще не видевших сервисного упрощения) данной прокладки не видал-заводские работники не дожидаются подвоза копеечной детали-а пользу приносят великую-ростут продажи болтов

Насколько я понимаю, эта прокладка обеспечивает трение между стальными фланцами. Без неё фланцы постоянно стремятся повернуться относительно друг друга и мешают им это сделать именно болты, которые, в свою очередь, от знакопеременных нагрузок расшатываются.
Всё вышесказанное моё ИМХО, окромя самих прокладок.
Прокладка - это прокладка, ее предназначение не пускать жидкость:)
Она не дает сочиться маслу, которое может пройти через внутреннее отверстие фланца.

Болты карданные от МТЗ-82 с телом и самоконтр.гайками(с тефлоном).Номерок 52-2203020, М10х1х28 болт кардана

насылаю всем неразумеющим клизму из фиксатора резьбы. :twisted:

Никогда не использовал фиксатор резьбы в карданных болтах.Ибо можно припухнуть где-нибудь.Хер открутишь.При отсутствии "фортуны".Максимум -- это те,которые в раздатку мажу обычным герметиком.(серым,черным).
Что!?Гайки ни у кого не облизывались?:p

Без фиксатора, проблема решилась выбором болтов с резьбой на 1,5-2 витка длиннее в сторону шляпки. Померить толщину флянца+гровер+добавить на натяг, а то получается, вроде гровер сжат, болт "затянули" до упора, только до упора в тело.
С завода вроде-ж вообще с полной резьбой идут.Те,которые в фланец раздатки вкручиваются.Единственное,что я дотюниваю в этих болтах,это делаю пропил под отвертку.Бо ключом долго вертеть.А отверткой закрутил полностью,подтянул ключиком накидным и все.

С заводскими работать не довелось, но уже 2 года с под ушатанным задним карданом проблемы забыл, а с "под отвертку" +, но не приведи так часто пользоваться:)

Прикрутил карданы на синий фиксатор (по инструкции, с мытьём болтов и гаек в бензине), забыл про откручивающиеся карданы, ключами откручиваються без проблем.
Гровера оставил на месте.

Никогда не использовал фиксатор резьбы в карданных болтах.Ибо можно припухнуть где-нибудь.Хер открутишь
"синий" нормально откручивается вот с "красным" (сильной фиксации) может быть худо без предварительного нагрева газовой горелкой.

"синий" нормально откручивается вот с "красным" (сильной фиксации) может быть худо без предварительного нагрева газовой горелкой.
Пасаны!Та дай Бог!Просто реально с нынешними болтами. Даже без герметика хреноткрутишь.Тянутся.Шестигранники облизываются.Да и некоторые после фитнесов всяких,да начитаются про "вдруг открутится".Затягивают до усерачки.:p Нах?

"синий" нормально откручивается вот с "красным" (сильной фиксации) может быть худо без предварительного нагрева газовой горелкой.
Промышленный фен прекрасно работает.

ПШестигранники облизываются.
накидными ключами не "облизывается" , в крайнем случае сворачивается тело болта.

Промышленный фен прекрасно работает.
можно и феном , но я лично предпочитаю греть небольшой горелкой с пъезоподжигом, опять же электричества никакого не нужно всегда в машине валяется, хоть в поле пользуйся.

Автору! Поменяй болты на новые и посади на синий фиксатор.
И меньше насыпай на лапоть со светофора!
Будет авто целее.

можно и феном , но я лично предпочитаю греть небольшой горелкой с пъезоподжигом, опять же электричества никакого не нужно всегда в машине валяется, хоть в поле пользуйся.
Все верно. Просто когда нормальные болты и нормальный фиксатор - не приходиться это делать аврально, в чистом поле :). Я даже крестовины не шприцую - меняю :)

Котяра! Крестовина попалась хорошая и второй год со шприцовкой езжу. До этого две сменил. Разбивало.
Если автор резво ездит то лететь будет все от болтов до коробки.
Первый признак открученных болтов это подстукивания во время начала движ. Первая передача, вторая.
Автору- кардан потерять не страшно страшней это поднятся на куче при этом:-)

. Крестовина попалась хорошая и второй год со шприцовкой езжу.
Вот когда 7 лет отъедите - тогда и будет хорошая :).

так же прокладка препятствует течи масла через гайкух востовика

Вот когда 7 лет отъедите - тогда и будет хорошая :).
у меня задним уже 11 лет :) да и на шприцовку уходит на порядок меньше времени чем на замену крестовин.

Никогда не использовал фиксатор резьбы в карданных болтах.Ибо можно припухнуть где-нибудь.Хер открутишь.
Тоже непонятно зачем фиксатор, если там гровер предусмотрен.

А можно про прокладку поподробнее?
Никогда их в глаза не видел. Её предназначение какое?
С завода стояла картонная.
В магазинах их нет и не бывает.
Себе из паранита 0.5 мм вырезаю.
Предохраняет от попадания грязи в хвостовик.

.
тот не УАЗовод, у кого кардан не откручивался)))
Чёрт! Оказывается я не уазовод, у меня не откручивается.

я себе поставил простые болты с гайками тефлоновыми и все никаких проблем просто надо подтянуть немного после некоторой эксплуатации. уже 2 года да и откручиваются они намного легче.

Тоже непонятно зачем фиксатор, если там гровер предусмотрен.

Гровер-то предусмотрен, но он как раз способствует откручиванию
болта, когда фланцы играют друг относительно друга.
Фиксатор без гровера обеспечивает надёжность.

С завода стояла картонная.
В магазинах их нет и не бывает.
Себе из паранита 0.5 мм вырезаю.
Предохраняет от попадания грязи в хвостовик.

Гровер-то предусмотрен, но он как раз способствует откручиванию
болта, когда фланцы играют друг относительно друга.
Фиксатор без гровера обеспечивает надёжность.
Абсолютно верно! Если разбираю что-то, эту хрень назад уже не ставлю. Пол рукавицы набралось. D

Гровер-то предусмотрен, но он как раз способствует откручиванию
болта, когда фланцы играют друг относительно друга.

Значит надо разбираться, почему играют фланцы, а не грешить на гровер!
Иначе получается борьба не с причиной, а с её следствием.

Ага, Гровер придумал эту шайбу для прикола
OFF:
Из личного опыта. В молодости работал в КБ на оборонном предприятии и был до кучи членом рекламационной комиссии. Пришла рекламация на изделие, что винты самопроизвольно откручиваются. Как оказалось, партия гровер-шайб имела противоположную навивку. Как входной контроль прошла - х.з. Слесарям сборщикам - индиферентно. Пришлось всю партию изделий отзывать. Досталось снабженцам, что не ту номенклатуру заказали ;)

Ага, Гровер придумал эту шайбу для прикола
Почему для прикола? Он придумал замечательную вещь. Но кто-то придумал анаэробный фиксатор. Есть места где проще использовать именно шайбу Гровера, а где-то лучше от неё отказаться в пользу фиксатора.

OFF:
Из личного опыта. В молодости работал в КБ на оборонном предприятии и был до кучи членом рекламационной комиссии. Пришла рекламация на изделие, что винты самопроизвольно откручиваются. Как оказалось, партия гровер-шайб имела противоположную навивку. Как входной контроль прошла - х.з. Слесарям сборщикам - индиферентно. Пришлось всю партию изделий отзывать. Досталось снабженцам, что не ту номенклатуру заказали ;)

Блин, вот никогда не обращал внимания, в какую сторону гровер навит. Гровер и гровер. Всегда, вроде, вправо. Надо поглядеть в ящичке с крепежом из интереса..

Значит надо разбираться, почему играют фланцы, а не грешить на гровер!
Иначе получается борьба не с причиной, а с её следствием.
В данном случае важен конечный результат, а не причина.
Факт, что с гроверами кардан сам откручивается, а с резьбовым
фиксатором - нет.
А разбираться, почему на новом УАЗе играют фланцы, никакого
желания нет. Пусть этим завод занимается.

В данном случае важен конечный результат, а не причина.
Факт, что с гроверами кардан сам откручивается, а с резьбовым
фиксатором - нет.
А разбираться, почему на новом УАЗе играют фланцы, никакого
желания нет. Пусть этим завод занимается.
Странная логика.
Возьмите тогда и приварите фланец к хвостовику. Результат превзойдёт все ожидания. :rolleyes:

Странная логика.
Возьмите тогда и приварите фланец к хвостовику. Результат превзойдёт все ожидания. :rolleyes:
Странный совет. Если не сказать идиотский. Вы то сами так делали?:rolleyes:
В раздатке и в крестовинах сальники, которые не выдержат
температуры сварки. Да потом как ремонтировать раздатку,
когда понадобиться? Так что лучше уж болты на фиксатор
резьбы. Причём вполне достаточно на синий, который средней
фиксации, чтобы при необходимости можно было открутить
кардан.

Странный совет. Если не сказать идиотский. Вы то сами так делали?:rolleyes:
В раздатке и в крестовинах сальники, которые не выдержат
температуры сварки. Да потом как ремонтировать раздатку,
когда понадобиться? Так что лучше уж болты на фиксатор
резьбы. Причём вполне достаточно на синий, который средней
фиксации, чтобы при необходимости можно было открутить
кардан.
Абсолютно верно. С полуосями та же история.

Когда он мне позвонил, я был в запаре, ставил сигналку на гр****ый весь электронный, цифровой опель, голова была занята и кипела, поэтому не выспросил что да как. застрял на машине, даже в голову не пришло что грузаль, сказал как минимум через полчаса смогу, а скока, да рублей 500. думаю что просто вытащу и всё (в голове легковушка застрявшая). Он через час звонит, ну что освободился? я думал уже вытащил ктонить.
короче самого баран покусал.
ехать туда 5 минут от дома. на 1тыр. разошлись.

С "вытащить" всегда геморой какой нибудь. случай. середина лета вода в реке уже сошла(обь) закстряла на пойме нива с пьяницами рыбаками)) (пойма- 10 мс травяного дёрна остальное мокрая глина, сама по себе почва мягкая короче.поехал вытаскивать эту ниву амкадор. сел. поехал вытаскивать амкадор тягач камаз. сел. поехал вытаскивать камаз я ))) . камаз вытащил. погрузчик тащил.. тащил .. но сам сел))) Далее камаз стоит, а погрузчик движениями ковша потихоньку себя подтаскивает, короче очень очень очень .. долго это продолжалось ну в итоге он выехал, и вдвоем с камазом они вытащили меня. перекрестился что не утоп взял 1500.. вытащил ниву еще и поехал домой стрес снимать)))

С "вытащить" всегда геморой какой нибудь. случай. середина лета вода в реке уже сошла(обь) закстряла на пойме нива с пьяницами рыбаками)) (пойма- 10 мс травяного дёрна остальное мокрая глина, сама по себе почва мягкая короче.поехал вытаскивать эту ниву амкадор. сел. поехал вытаскивать амкадор тягач камаз. сел. поехал вытаскивать камаз я ))) . камаз вытащил. погрузчик тащил.. тащил .. но сам сел))) Далее камаз стоит, а погрузчик движениями ковша потихоньку себя подтаскивает, короче очень очень очень .. долго это продолжалось ну в итоге он выехал, и вдвоем с камазом они вытащили меня. перекрестился что не утоп взял 1500.. вытащил ниву еще и поехал домой стрес снимать)))

Читайте также: