Течет главный цилиндр сцепления форд фокус 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Автомобиль Форд Фокус 2, нужно заменить главный цилиндр сцепления, причиной замены стала утечка тормозной жидкости. Главный цилиндр закреплен на кронштейне педали сцепления и расположен высоко под передней панелью, поэтому процесс его замены достаточно трудоемкий.

Данная операция достаточно не простая, главная сложность состоит в том, что очень трудно дотянуться до болтов, замену сцепления желательно проводить с помощником.

Приступаем. Открываем капот. Отключаем и вытаскиваем аккумулятор.

После нужно снять аккумуляторную полку…

… она крепится на три болта.

Далее необходимо добраться к цилиндру сцепления.

Начинаем снимать трубку, подведенную к цилиндру сцепления.

Шланг нужно вытащить из крепления…

… для этого потребуется аккуратно поддеть и вытащить отверткой фиксирующую скобу,

Снимаем датчик положения педали. Отводим его в сторону на жгуте проводов. Вынимаем из отверстий в кронштейне педали пистоны крепления жгута (эту операцию можно выполнить и после снятия кронштейна).

Приступаем к демонтажу педали сцепления, она должна сниматься вместе с кронштейном.

На этом этапе возникнет трудность.

Дальше все намного проще, понадобится всего лишь отцепить цилиндр от педали и заменить его.

Заменить цилиндр сцепления на ФФ2 куда проще чем добраться. Собираться все должно в обратной последовательности.

Сколько тормозной жидкости нужно для замены

Для частичной замены тормозной жидкости вам потребуется 1 л, для полной 1,5 л, того стандарта который написан в инструкции авто. Зачастую льют DOT 4 и DOT 5.1
Подробнее

Замена сцепления Ford Focus 2

Подробное видео руководство как снять коробку передач и поменять диск сцепления на Ford Focus 2 самостоятельно. Замена сцепления Форд Фокус 2.
Подробнее

Как прокачать тормоза

Чтобы правильно прокачать тормоза, нужно знать порядок прокачки, который указан производителем автомобиля. При этом нельзя допускать такие ошибки.
Подробнее

Она прокачивается как тормозная в Фокусе, после нужно снять колпачок 2, педалью сцепления накачать жидкость, краник 1 нужно отвернуть.

Чтобы избежать попадания тормозной жидкости на окрашенную поверхность, желательно воспользоваться шлангом от капельницы. При помощи зажигалки можно расширить шланг капельницы, после надеть на штуцер, другой конец нужно провести через подкрылок вниз, в банку с жидкостью. Когда начнете прокачивать систему, Вы будите видеть пузырьки воздуха в шланге. На мой взгляд, так на много проще произвести прокачку сцепления после замены ГТЦ Focus Focus 2.

Продолжаем рассматривать различные методы ремонта автомобиля Форд Фокус 2 в домашних условиях. На этот раз затронем тему сцепления, а именно замену его главного цилиндра. Очень часто данная деталь выходит из строя и когда это происходит, то эксплуатировать машину не представляется возможным.

Главный цилиндр сцепления служит для передачи ножного усилия на педаль к вилке, которая механически отключает двигатель от трансмиссии и наоборот.

Основные неисправности системы сцепления Форд Фокус 2

Считается, что данный узел во всех автомобилях является относительно простым и легким в обслуживании. Однако это не означает, что его можно отремонтировать за пять минут. Каждому водителю необходимо контролировать работу сцепления и при возникновении первых признаков поломки, сразу же предпринять меры. Дело в том, что автомобиль без нормальной работы сцепления просто не способен передвигаться.
Признаки неисправности сцепления:

При полностью вдавленной педали затруднено включение скоростей.
Частое падение уровня рабочей жидкости
Шум при выключении сцепления
Посторонние вибрации при включении сцепления.

Одной из частых поломок является выход из строя главного цилиндра, поэтому вам необходимо всегда контролировать уровень рабочей жидкости в бачке и своевременно доливать её. Если же избежать неисправности данного узла не удалось, то вам нужно провести его замену, о чем пойдет речь ниже в данной статье.

Инструкция по замене главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2

Следует отметить, что данная процедура потребует наличие дополнительного помощника, иначе все операции будут даваться значительно тяжелее и дольше. Для начала вам нужно позаботиться про наличие всего необходимого инструмента.

Инструмент

Набор гаечных ключей или торцевых головок
Две плоские отвертки
Медицинский шприц
Емкость для отработанной жидкости.

Порядок выполнения работ

Итак, вы запаслись необходимым инструментарием и нашли помощника, теперь можно приступать к выполнению непосредственных работ.

Желательно перед всеми работами освободить как можно больше свободного пространства. Для этого нужно снять аккумулятор и его полку, а также воздушный фильтр.

Нашим читателям, которым интересно не только читать, но и смотреть рекомендуем посмотреть видео по замене главного цилиндра сцепления на автомобиле Форд Фокус 2 ниже.

3 года

Архив (2017)

сцепление, корзина сцепления, выжимной подшипник, ведомый диск, буксует, ведет, замена сцепления

CSpirit
Жидкость практически не сжимаема. Если утечек нет, рабочий цилиндр не сдвинулся, а педаль нажата, то куда денется жидкость? Проверял ли уровень жидкости при залипшей педали?

цитата:

сервис который ставил клянется что ГЦС норм и всегда такие ставили

Аха-аха, прям самые невинные создания Наши сервисы и ответственность - несовестимые понятия.

2 фев раля 2018

CSpirit
Если повышается, то значит жижа из ГЦС уходит в бачок. А если не повышен, то будем искать дальше

CSpirit
Не совсем так. Я же до этого спрашивал про работу сцепления при зависшей педали. И мне был дан ответ, что сцепление замкнуто и крутящий момент передаётся. Значит процесс идёт немного по другому. При нажатии и педаль жижа сразу идёт в бачок, а вернуть её обратно нечему, в отличии от ситуации с нажатыми лепестками пружины корзины сцепления. А в узле сцепления всё остаётся неизменным. Вот поэтому педаль и залипает. Всё это конечно пока теория, для проверки которой нужны факты.

CSpirit
Неисправность плавающая, а соотношение нажатий на педаль сцепления при запуске двигателя и в процессе движения стремится к нулю. Вот и получается, что согласно закону вероятности данная проблема ещё не проявилась в при запуске двигателя. Система сцепления ни каким образом (механическим и/или электрическим) не связана с работой двигателя. Единственное, что у неё общий бачок с тормозной системой, но и он разделён до определённого уровня.
К тормозам замечаний не возникало?

Какие симптомы при выходе из строя главного цилиндра сцепления, кроме утечки тормозухи на коврик водителя?
У меня на трассе педаль стала мягче обычного, и передачи стали плохо втыкаться. Если педаль сцепления покачать несколько раз, то включаются более менее. В городе проблем нет. Морозов нет, примерно 3-10 градусов. Сцепление и выжимной менял весной, примерно 20т.км назад. Вся тормозная жидкость менялась года два назад. Подтеков на коврике нет, тормозуха вроде не уходит. Мотор 1.8, пробег 218

Доброго дня! ФФ2 1.6\100лс. Сегодня не мог выехать из замерзшей лужи, буксовал минут 20 (пытался раскачать, кидал сцепление) в итоге выдернули крузаком. Пока ехал заметил то ли вибрацию, то ли "рычание" при наборе скорости, как будто дырявый глушитель, но чем выше передача тем слабее симптомы, т.е. на 4й уже практически не чувствуется. Есть большие подозрения, что дело в сцеплении, пожалуйста выскажите свое мнение на этот счет?

Доброго времени суток! Господа,помогите разобраться!Имею ФФ2 дорестайл 2007г. 1,8 IB5,пробег 115т. км.Вчера после пробега по трассе 30 км,остановился на светофоре и при попытке включить первую передачу,понял,что включить не возможно,педаль прекрасно выжимается и возвращается как положено,но выжав сцепление не получается воткнуть первую передачу. Пришлось заводиться с воткнутой первой передачей и так доехать до дома,приехал поздно,сегодня с утра пошел посмотреть,с наружи все в порядке,жидкость не ушла,подтеков нет,педаль выжимается и возвращается нормально,усилие на педали есть,но сцепление не выключается вовсе.Стою но горке втыкаю первую передачу,снимаю ручник,выключаю сцепление,а машина стоит как вкопаная и не реагирует на выжимание педали сцепления,что делать,куда лезть,ума не приложу.Помогите умной мыслью!

Получается корбку полюбому сбрасывать и дефектоваться(((

Всем привет. Машина Форд Фокус 2 Рестайлинг 2011 года, коробка B5/IB5. Пробег 140000 Похоже попал я на замену сцепления.
Началось всё с небольшой вибрации на педали сцепления. Потом при переключении скоростей машина начинает дёргаться. Дальше хуже. Три раза уже проваливалась педаль сцепления без переключения скорости. И последний штрих - это потеря мощности автомобиля. Как я понял по форуму это все признаки неисправного сцепления. Тормозуха нигде не течёт и это радует.

Много здесь всего прочитал. И вот думаю что именно мне поменять.

1. Выжимной - это как обязательно.
2. Корзина - надо смотреть по месту.
3. Диск - не обязательно.
4. Масло в коробке.

Подскажите правильно ли я понял или лучше всё сразу поменять? Просто это встаёт в крупную сумму денег.

7 мая 2018

cb9t
Менять надо сцепление в сборе+выжимной+масло-по желанию.если есть в сервисе все по наличию-то смотреть по состоянию,но обычно к этому пробегу нужно заменить все

включаю передачу 1 . хода педали не хватает . приходится выжимать в пол . если так не сделать при включении за что то задевает как будто в коробке ? симптомы чего это ?

Как и писал выше при пробеге 140 000 км у меня полетело сцепление.

Машина Ford Focus 2 2011 года, 1,6 115 лошадок, коробка B5/IB5.

Может кому будет полезно. Здесь опишу всё, что я поменял. И машинка у меня стала как новенькая

1. Сцепление Sachs 3000 951 024 - сюда входит корзина и диск.
2. Ford 1 548 409 - оригинальный выжимной подшипник.
3. Масло транс ENEOS GEAR 75w90 GL-5 2 литра.

В процесе ремнота с мастером ещё посмотрели ходовку. Оказалось 2 подшипника гудят, нужна замена.

1. Подшипник приводного вала INA 712 0764 10.
2. Подшипник ступицы GMB GH21-190 - в сборе со ступицей без болта. Болт подошел старый.

Вместе с работой все встало примерно в 22 000 р. После замены сцепление стало мягкое, нужно привыкать. В салоне стала тишина, похоже подшипники уже давно гудели, а я грешил на резину

Мастер сказал, что при таком пробеге люди уже по второму кругу это всё меняют, а у меня только первая замена. Так же скоро под замену сайленблоки передние и задние. Но это ещё терпит

3 года

Архив (2017)

сцепление, корзина сцепления, выжимной подшипник, ведомый диск, буксует, ведет, замена сцепления

Duratec 1.8 с ib5. Проблем с сцеплением нет, но появляется иногда (пока) такой звук на холостых при невыжатом сцеплении:

Было у кого точно также?
Понятное дело, что лучше заменить и диск, и выжимной (и сальники, и вечно подвывающий на холодную подшипник первичного. ), а дефектовку провести на СТО, но из-за пандемии всё пока ограничено, а определится в критичности и заказать запчасть бы надо.

LitvinovS
Может это подшипник первичного вала? У меня тоже есть как дребезжание, сцепление выжимаешь тишина

После толкания в пробках сегодня появился шуршащий звук при отпущенной педали сцепления . не воющий а шуршащий или скребущий .даже на хх ,при нейтрали . само сцепление схватывает наверху но я так понял что это у всех так . что может быть?
МТХ 75 вроде коробка . 2 литра ДВС.

на ФФ 2 с коробками МТХ 2 литровых сцепление одинаковое? где то выдает что диск 228 где то что 240 ..маховики хоть одинаковые?

Ребята помогите. Месяц назад поменял главный цилиндр сцепления (ГЦС) и рабочий цилиндр сцепления, вчерась провалилась педаль, причину вроде как нашел, оказалась слетела нижняя трубка ГЦС., видимо не до конца застегнулась скобка. Трубку поставил, застегнул, а прокачать сцепление не могу, не идет жидкость из ГЦС в рабочий цилиндр. Что может быть?

20 июня 2020 mobile

Привет друзья. Сегодня утром стали туго включаться скорости, сцепление не буксует,ход педали как будто стал совсем маленький. Именно ход, раньше если мне не изменяет память педаль стояла выше, может и ошибаюсь))
Машина у меня год, с 200 до 260 тык, менял троса и ремонтировал механизм переключения передач.
Как думаете это признаки уставшего сцепления? Или еще что то может быть?)
2.0,дорест

1 июля 2020

Всем привет.
Менял сцепление два года назад, выжимной пришел FTE в коробке LUK Выжимной подшипник, кстати очень сильно загрохотал этой зимой в мороз.
ГЦС стоит родной, машина 2007 года, пробег 165 тыс км
Подошел регламент замены тормозной жидкости, я открыл бачок а там по всему днищу бачка черный налет. Тормоза прокачали без проблем, а вот из сцепления очень долго шла тормозуха с черной пылью - видимо перемолотые остатки резинок откуда-то. При прошлой замене ТЖ в 2018 году такой "чернухи" не было.
Вот осадок, емкость была чистой

С новой жидкостью появились новые звуки работы сцепления

Как я понял из ГЦС ушла вся "смазка" в виде этой пыли от резинок и он заскрипел.
Еще давно стал замечать, что на остывшей машине педаль сцепления очень мягкая, но выжим нормальный (без воздуха), а как прогреется машина,то педаль становится ощутимо жестче.

Решил менять и ГЦС и выжимной, присмотрел такие номера - ГЦС Ford 1863548 (с металлическим штоком) и выжимной Ford 1548409

Нашел еще более дешевый оригинальный выжимной от ФФ3 1830995, он встанет на ФФ2?

Всем добрый день. ФФ2 1.6 пробег 110ткм, машина 2009 года мкп. Уже давно шумит выжимной, решил не ждать клина и поменял сцепление.В сервисе поставили сцепление валио , выжимной сакс. Включаются передачи идеально,педаль сцепления мягкое.Трогается без букса .Все хорошо НО. педаль берет выше середины что очень непривычно и как то неудобно.В основном ездит жена , за неделю привыкла но ей очень не нравится , говорит старое было лучше. Я тоже пару раз переставлял машину, как то очень странно . Приходится как бы подгазовывать.Что не так? или смирится и привыкать? после замены проехали 100 км не больше.

Доброго всем вечера! У многих фордоводов помощь искали, многое поменяли, исправили но всё равно толку ноль. Ну не едет машинка, фф2, 1.8. Обороты зашкаливаю, а скорости нет. В чем ещё может быть причина.

Подскажите
Тормозному цилиндру хана?
педаль сцепления проваливаться начала, раз десять понажимаешь, педаль твердеет, сцепление возвращается. Прокачивал не помогло, я так понимаю где то воздух подсасывает. Главный цилиндр сцепления сухой, под педалью тоже сухо. Подтеки заметил только в этом месте(фото). В бачке жидкость не уходит.
Менять тормозной цилиндр с ваккумником? подскажите от куда еще может подсасывать воздух?

2 сент ября 2020

Менял сцепление два года назад, выжимной пришел FTE в коробке LUK Выжимной подшипник, кстати очень сильно загрохотал этой зимой в мороз.
ГЦС стоит родной, машина 2007 года, пробег 165 тыс км
Подошел регламент замены тормозной жидкости, я открыл бачок а там по всему днищу бачка черный налет. Тормоза прокачали без проблем, а вот из сцепления очень долго шла тормозуха с черной пылью - видимо перемолотые остатки резинок откуда-то. При прошлой замене ТЖ в 2018 году такой "чернухи" не было.
Вот осадок, емкость была чистой

С новой жидкостью появились новые звуки работы сцепления

Решил менять и ГЦС и выжимной, присмотрел такие номера - ГЦС Ford 1863548 (с металлическим штоком) и выжимной Ford 1548409

Нашел еще более дешевый оригинальный выжимной от ФФ3 1830995, он встанет на ФФ2?

В общем разобрался с проблемой.
Заменил ГЦС, купил Mazda

и 1 литр оригинальной тормозной жидкости

Спустя месяц после замены ТЖ жидкость в бачке стала такого цвета

Старый ГСЦ еще родной

Все же довольно трудоемкий процесс замены.

Долго промывал бачок, шприцем откачивал тормозуху, ловил все черные хлопья, потом еще заливал и ловил.
Раз 15-20 прокачал сцепление
Ушел весь литр, но добился такой чистоты в бачке и на выходе из прокачного штуцера.

А старый ГСЦ оказался заклинен просто напрочь.
Рукой шток невозможно сдвинуть, два раза шток выдергивал из внутреннего зацепления.
После прогрева строительным феном до 150 градусов смог немного подвигать шток и снова заклинил.
Поэтому во время последней прокачки старого ГСЦ напарник жаловался что педаль была пустой несколько качков после стравливания жидкости из выжимного через штуцер, хотя такого не должно быть с закрытым штуцером.
При попытке набора свежей жидкости из бачка в ГСЦ педаль сцепления тянула подклинивающий поршень за шток, он вылетал из зацепления, каким-то чудом за несколько качков расклинивался и все-таки набирал жидкость.
При штатной работе сама корзина сцепления через выжимной толкала поршень в ГЦС, поэтому шток не расцеплялся с поршнем.

3 сент ября 2020

Главный цилиндр сцепления (ГЦС) является одной из составных частей его гидропривода. Наиболее уязвимые детали ГЦС – уплотнительные манжеты, их ресурс – 130-180 тыс. км пробега, после чего они начинают разрушаться. Намного реже выходит из строя шток толкателя, поршень и корпус. Рабочей средой ГЦС является тормозная жидкость. При любой неисправности ГЦС нужно принимать меры, поскольку под угрозу ставится работоспособность не только самого сцепления, но и КПП.

Основные неисправности системы сцепления в Форд Фокус 2

По мнению многих автовладельцев, этот узел в авто является простым и легким в обслуживании, но это вовсе не означает, что его ремонт займет не более пяти минут. Каждому автовладельцу нужно контролировать работу сцепления, а в случае возникновения первых признаков поломки незамедлительно предпринять меры.

Учитывая простоту устройства ГЦС Форд Фокус 2, выход его из строя – явление редкое. Тем не менее, это не исключено. Почему же ГЦС выходит из строя, и какие действия стоит предпринять в этом случае?

Основные причины неисправности ГЦС:

Нарушение герметичности уплотнений.
Ошибки самостоятельного ремонта.
Попадание воздуха в ГЦС из-за малого количества тормозной жидкости в бачке.
Микротрещины в соединительных трубках (возникают по разным причинам, основная – естественный износ).

Нарушение герметичности манжет так же происходит от продолжительного срока их эксплуатации. Разбухание резины обусловлено попаданием топлива или масла в систему привода, а также использованием не рекомендованной марки топливной жидкости. Наличие воздушной пробки, как правило, связано с неисправностью системы, в частности утечки тормозной жидкости.

Когда необходимо менять цилиндр сцепления

На основании регламента техобслуживания в Форд Фокус 2, производитель не предполагает ремонт ГЦС. В случае течи либо другой неисправности элемент подлежит замене. Ресурс данного узла четко не определен, так как этот момент напрямую зависит от нескольких факторов: качества тормозной жидкости, интенсивности использования авто и качества изготовления цилиндра.

Работа ГЦС в Форд Фокус 2 происходит незаметно для автовладельца. Но только до тех пор, пока не возникнут неполадки, заметить которые невозможно даже малоопытному водителю.

Замена ГЦС Форд Фокус 2 требуется, когда возникли следующие неисправности:

Наличие подтеков жидкости в месте расположения ГЦС.
Снижение уровня ТЖ в бачке.
Скрежет в трансмиссии при переключении передач.
При нажатии на педаль сцепления ее провал.

Появление таких признаков требует срочной диагностики в условиях СТО и в случае необходимости, замены элемента. Важно помнить, что эксплуатация автомобиля с неисправным ГЦС может привести к созданию аварийной ситуации.

Какую деталь выбрать

Необходимые инструменты для замены

Новый цилиндр сцепления.
Набор торцевых головок, гаечных ключей.
Медицинский шприц.
Две плоские отвертки.
Емкость для отработанной жидкости.

Стоит отметить, что для выполнения данной процедуры потребуется помощь помощника, иначе действия будут производиться дольше и значительно тяжелее.

Замена главного цилиндра сцепления на Форд Фокус 2

Работа по замене ГЦС осложняется тем, что он расположен высоко под щитком моторного отсека. Если бы он находился в легкодоступном месте, его замена заняла бы не более 15 минут, однако в нашем случае это займет гораздо больше времени.

Порядок выполнения работ:

Когда собран узел и установлены на место шланги, нужно обязательно проверить уровень тормозной жидкости. Если ее недостаточно, долить до максимального уровня и прокачать систему, удаляя остатки воздуха.

Исходя из этой статьи, следует сделать вывод, что потратив не больше часа, можно значительно сэкономить, заменив ГЦС своими руками. Но самое главное, можно быть уверенным в своем Форд Фокус 2.

Читайте также: