Течь помпы опель астра j

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

потекла помпа

заказал в эгзист. заморачивался насчет сервисов.но решил сделать сам. в итоге.элементарно.снял ручейковый ремень. открутил 3 болта шкива. 5 болтов помпы(предварительно слив охл. жидкость).зачистил посадочное место мелкой шкуркой. поставил новую помпу.
итог- насос нормальный. прокладка стала пропускать. если б знал не покупал бы насос .а тупо промазал бы старое резиновое кольо красным герметиком . поставил бы все на место. экономя на лицо.

всем привет!
скажите, кто нибудь менял помпу на Opel Astra H универсал 1.3 CDTI 2007
всегда ли помпу надо менять?
пока не вскрывал, и не в курсе конкретно в чем проблема, но течет в районе помпы, сначала примерно в августе обнаружил уход антифриза, уходило примерно литр в месяц, сейчас уже литр в неделю

Ну менял помпу на такой машине. Уход атифриза был такой же, все время увеличивался. Вскрытие показало, что тоже выбилась прокладка. Помпа немного люфтила. Поменяй, не дорого она стоит. Осторожно с гайками - они какие-то сырые, одну пришлось сбивать когда слизало. Бдуут вопросы - в личку.

Помпа стоит 1200 рблей, реально не так дорого. Ну сам заморочишься, сломаешь еще что нить, потратишь на 700 р меньше конечно же.

Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic

у меня тоже помпа потекла 105 000км.
2005 года машина.
причем потекла так что не особо то и видно - на ремень капала и разбрызгивала причем основная часть пришлась на шланг кондея. но сразу я это не увидел. причем течет тоже не всегда, даже на холодную.
на сто приехал - говорят, что типа судя по шлангу давануло фреон, а антифриз уходит скорее всего в выхлоп через прокладку гбц.
короче попал типа.
благо не успокоился и на следующий день на холодную искал где течет. нашел. сейчас жду помпу.
кстати окромя помпы неплохо еще и антифриз поменять, и ремень агрегатов все равно менять собирался.

Загорелся низкий уровень ОЖ. Заглянул под капот и обнаружил течь водяной помпы.
Полез в интернет, заказал новую помпу и уже через пару дней, когда получил заказ и засучив рукава для ремонта вдруг обнаружил что течь пропала, от слова совсем! Вот те раз! Ну да ладно, решил пока поездить, посмотреть что дальше будет, не повторится ли течь.
В итоге прокатался в ожидании две недели но течь так и не возобновилась, правда по утрам, иногда, обнаруживалось легкое запотевание гдето в нижней части помпы со стороны кондея. Глубоко заглянуть ни как не получалось и решил таки что заменю помпу на новую на всякий пожарный, тем более что купленную уже не вернуть назад из за срока давности покупки.
Забегая вперед скажу что родная помпа оказалась рабочей а подтекала всего лишь прокладка под нижним дальним болтом и возможно стоило ограничиться лишь протяжкой болтов. Но раз я туда полез и снял шкив и ремень то решил довести дело до конца.

Итак, если вы решите менять помпу своими силами, вам возможно пригодится мой опыт.
Двигатель: A16XER, без ГУРа (Электро)
Инструмент:

Головка TORX T45 (именно такая без насадок)

Ключ на 10 с трещеткой или накидной. (с трещеткой сильно удобнее и быстрее)

Ключ на 19 накидной или с трещеткой (рожковый не подойдет)

Торцевая головка Е10

1. Скидываем минус с аккумулятора
2. Откручиваем хомут крепления патрубка от воздушного фильтра к дросселю и снимаем патрубок с корпуса фильтра. Снимаем фишку датчика и выдергиваем нижний патрубок из корпуса фильтра. И сдергиваем этот корпус легким движением руки из его ложемента.
3. С помощью ключа 10 и головки T45, откручиваем три болта крепления шкива к валу помпы. (по мере откручивания болтов шкив начнет слезать с вала под давлением ремня, придерживаем шкив рукой)

4. Сняв шкив и ремень можно приступить к сливу ОЖ через нижний кран радиатора. (машина на земле)
Для этого, ложимся на коврик у правого колеса и смотрим снизу на радиатор, в окне пластиковой защиты моторного отсека как раз открыт доступ к крану. Одеваем приготовленную трубочку на носик крана и подставляем ковшик. Далее, откручиваем кран разводным ключом (плоскогубцами не смог подлезть) на несколько оборотов пока не потечет ОЖ. Внимание! Кран пластиковый и очень тугой, нужно быть осторожным что бы не сломать ушки крана!
Открываем заливную горловину расширительного бачка что бы уровнять давление и отдыхаем, перелевая наполняющийся ковшик в емкость. Стечет около 4х литров жидкости. Закрываем кран.

5. Головкой Е10 откручиваем 5 болтов крепления и вынимаем помпу из корпуса. Прольется грам 200 жидкости. Далее вытираем посадочное место чистой тряпкой, проверяем место прилегания прокладки на наличие окислов или загрязнений.
Если есть окислы или налет, Внимание! Аккуратно его счищаем легкими движениями исключая появления (не дай бог) задиров и царапин на месте примыкания прокладки к корпусу.
Ставим новую помпу на место, контролируем положение прокладки, закручиваем крест на крест болты Е10.

6. Накидываем ключ 19 на болт натяжителя ролика так как показано на фото!

Ставим шкив помпы на место и наживляем три болта торкс T45 (закрутить их без ремня или помошника очень тяжело поэтому оставим это на потом)

Далее ставим ремень на шкивы учитывая его предыдущее направление вращения!
Затем, правой рукой тянем ключ на 19 вверх, ослабляя тем самым ролик натяжителя ремня а левой рукой направляя ремень одеваем его на ролик. Извлекаем ключ на 19 и кладем его на место!

Пружина натяжителя довольно упругая но любому мужику под силу.
Далее затягиваем постепенно три болта Т45 крепления шкива помпы. (теперь шкив зафиксирован ремнем и не прокручивается).
Проверяем ремень по кругу на правильность его положения на всех шкивах двигателя! Убеждаемся что все ключи на месте и в моторном пространстве вы не чего не забыли!

7. Заливаем жидкость в расширительный бачек предварительно выкрутив дренажную заглушку в правом верхнем углу радиатора (над сливным краном). Контролируя дренаж что бы не вытекала жидкость наполняем систему охлаждения. Закручиваем дренажный болт, закручиваем крышку бачка. Ставим на место корпус воздушного фильтра, одеваем обратно провода датчика, патрубки верхний и нижний, закручиваем хомут.
8. Накидываем минусовую клему.
Готово!
Делаем пробный пуск двигателя, наблюдаем как работает ремень на шкивах. Массируем легонько верхний и нижний шланг радиатора что бы прогнать воздушную пробку.

Чувствуем удовлетворение от проделанной работы и радуемся вместе с машинкой.

Всем привет!
Продолжаю приводить в чувства астронавта. На очереди косяк номер два, это утечка антифриза, как оказалось из помпы. Это обнаружилось при замене подшипника шкива компрессора, на компрессор сверху практически лился ручьем антифриз, причём это явно усугубилось после снятия ремня. Очевидно, что протекает сальник.Причём эта утечка судя по всему присутствует уже давно, были следы разбрызгивания ремнем по всей подкапотке в районе ремня. Были засохшие красные следы, а также отметки в наряд заказах о частой доливке антифриза.

Капало именно отсюда, видимо эти пазухи служат индикатором того, что сальнику помпы пришёл конец.

Новую помпу взял из наличия в экзисте, это аналог, производства Febi (Германия).
В комплекте сразу была новая прокладка.

Перед началом работ слили антифриз через краник радиатора, который находится справа-снизу. Чтобы не разбрызгать всё, нужно одеть шланг на слив. Но даже с ним немного пролилось.

По замене ничего сложного, за исключением откручивания 3х болтов шкива помпы, они под звездочку и расположены очень близко к кузову, что не каждый ключ туда поместится. Делать лучше вдвоём, т.к. помимо того, что нужно откручивать болты шкива, его нужно ещё и стопорить. Т.к. спец ключа не было, стопорил ключем от жены болгарина.

После откручиваем саму помпу.

Старая и новая помпы.

Сборка в обратном порядке.

Заодно скинули кожух грм посмотреть, там вроде всё ОК, ремень без трещин и повреждений.

P.s. Вчера долил ещё литр антифриза, за ночь ушёл из расширителя, видимых следов утечек нет, возможно была воздушная пробка. Буду наблюдать.

Запчасти

Opel Astra 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 51

после замены проблемы есть? бежит? сколько проехала уже? тоже нужно менять симптомы как у вас, вот думаю либо оригинал или аналог

Владею астраj c 2014 января месяца, проблем не испытывал не где и не всем. А вот решил поменять на кроссовер в ноябре 16 и тут значилось и до сих пор не могу найти утечку антифриза, за этот период долил порядка 12 литров, следов утечки нет. Произведена замена прокладок помпы, термостата, снял бачок потеков нет, потения нет, влажных участков нет. Продавать пока передумал появились другие планы, а вот проблема не решена, ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста что где смотреть! Масло чистое эмульсии нет уровень в норме, выхлоп не видно, единственное иногда замечалось после динамичной езды выходя из машины чувствовался запах антифриза, неоднократно сразу производил осмотр следов нет.
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! В сервисе не нашли.(((

Сложно сказать, тем более ничего видимого. Как вариант могу предположить соединения печки в салоне

В салоне тоже сухо, да и запах бы был бы горячего антифриза, я так думаю, закрадываются мысли что прокладка блока целиндров попадает в камеру сгорания, а дыма из выхлопной не видно из за прохождения через катализатор(((

Если бы так было, скорее всего и в антифриз газы попадали, создавалось бы давление, через расширительный бак пузыри шли. У отца на его машине была такая проблема

Когда проверял работоспособность крышки отвергнув попросил жену погазовать а я смотрев в бачок пузырьков не видел только движение антифриза

Это хорошо, иначе это такой гемор менять прокладку на головке блока! Но нужно иметь ввиду, что пузыри могут не сразу пойти, мне кажется для этого термостат должен открыться, чтобы пошёл большой круг.

Ambazylev78

Подтекает антифриз (помпа)

В общем получилось так, что подтекает иногда антифриз из помпы - под машиной небольшая лужица после простоя в гараже, и брызги на капоте.

Сейчас вроде перестал, но суть не в этом. Возможности что-либо делать с авто нет, но хочется узнать - чем чреваты такие подтеки, кроме расхода антифриза. И можно ли поездить месяц-полтора без замены помпы?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Честно, не знаю. Не разбираюсь. Поэтому и пришел на форум за советом/помощью. Буду очень благодарен, если объясните.

+ когда заводишься на холодном двигателе есть какое-то постукивание под капотом, пока не прогреется

---
1,4T MT, Cosmo+AFL+FlexFloor (2011 м.г., Suosaari).

dglstyle
Машина то хоть какая? пробег? трансмисия? Помпу менять, чем скорее тем лучше, иначе перегреешь поведет голову, сумма ремонта не обрадует. Стук и антифриз на ремне не причем. Один из вариантов стука, шестерни фаз газораспределения, читай форум как проверить и как лечить.

какая разница какая трансмиссия? если помпа течет, то в один прекрасный момент всё вытечет и встанете где-то на дороге или с утра в гараже обнаружите море антифриза.

и стуки это скорее всего другая проблема, как сказали вам выше. Меняйте помпу быстрее и смотрите что с шестернями.

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

На мой взгляд, течь помпы - следствие того, что подшипникам пришел трындец. Шум при пуске, продолжающийся до прогрева двигателя - это как раз они звенят, пока, нагревшись, зазоры не выберут. Как-то так.

Смотря как течет, у меня тоже лужица под машиной каждое утро особенно в морозы. Помпу заменил на 110 т потекла по подшипнику+шелест и люфт, сейчас 170 т опять немного течет, но уже по соединению с корпусом двигателя. Ещё не снимал , надо смотреть что можно сделать. Уплотнение отдельно в продаже не нашел, может протянуть помпу или на герметик.

Подтекает помпа

Двигатель 1.4T.
Начались проблемы с уходом антифриза еще летом, но уходило не много поэтому не обращал внимание. Как наступила зима уровень антифриза стал заметно меньше и пришлось доливать за 1т.км приблизительно 700 мл.
Приехал на сервис, сделали опрессовку системы охлаждения, сказали подтекает помпа.
Подскажите:
Частая ли эта проблема у наших автомобилей, что приходится заменять помпу?
Стоит ли сразу поменять термостат на GM-овский?

Первую поменял на 18000(потекла), вторую на 28000(был писк на горячую), пока третья прошла 3000 (полет нормальный). Там были замены номера если будешь менять бери 1334210

Первую поменял на 18000(потекла), вторую на 28000(был писк на горячую), пока третья прошла 3000 (полет нормальный). Там были замены номера если будешь менять бери 1334210

Да, по такому номеру и заказал. Как вижу проблема у многих встречается, вот думаю стоит ли менять сразу термостат, раз туда залезу.

Настоящий астравод меняет термостат с закрытыми глазами, это всегда не проблема! Вобщем, если не течет нечего туда лезть.

Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!

сорри что вытащил старую тему
но не могу понять, есть прокладка помпы, стоит 380р
зачем при течи менять целиком помпу?
или течет где то в другом месте?

nijazko
Течет как правило не прокладка, а сальник в помпе.
Поэтому и меняют помпу. А прокладка все равно уже не фонтан будет, поэтому меняют и прокладку.
При замене помпы еще и придется поменять прокладку термостата, так как он к помпе прикручен.

Блин, у меня не поменялась прокладка термоса, когда помпу меняли. Ну, вот уже 5 тыс. прошла она (насос Dolz), нигде вроде не течёт.

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

Ну не поменяли и ладно. Главное чтобы не текла. Просто когда меняют помпу, рекомендуют менять обе прокладки: помпы и термостата.

У меня помпа течет. На 2 месяца литр антифриза. Купил какую-то за 2000 Airtex. Качество так себе, но свою функцию выполняет.

Читайте также: